土工格柵格網(wǎng)在公路邊坡防護(hù)及路基中的應(yīng)用

銅湯路位于皖南中低山區(qū),巖性多樣,地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜,公路邊坡大于20m的有85段,邊坡防護(hù)對(duì)工程建設(shè)影響巨大。sns柔性防護(hù)系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),對(duì)坡面危巖、崩塌防護(hù),替代傳統(tǒng)加固防護(hù)措施,解決了在山區(qū)復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件下傳統(tǒng)防護(hù)措施施工困難、進(jìn)展緩慢等難題,又使邊坡防護(hù)與周邊自然景觀相協(xié)調(diào)。

邊坡坡面防護(hù)是現(xiàn)代土木建設(shè)的一項(xiàng)重要工程。隨著我國(guó)公路、鐵路和水利等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，如何對(duì)公路、鐵路路基的邊坡坡面進(jìn)行有效的防護(hù)．具有重大的工程意義和經(jīng)濟(jì)意義。邊坡坡面防護(hù)是指采取一定的工程措施來(lái)抵御雨水、波浪、風(fēng)化及地表滲透水對(duì)邊坡表層土的j中蝕。其中在工程中最常見的是雨水沖刷問題。植被網(wǎng)作為一種新型的坡面防護(hù)材料，具有很好的使用性能和推廣價(jià)值。本文詳細(xì)介紹了其特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)以及施工工藝。

sns柔性網(wǎng)在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用——銅湯路位于皖南中低山區(qū)，巖性多樣，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜，公路邊坡大于20m的有85段，邊坡防護(hù)對(duì)工程建設(shè)影響巨大。sns柔性防護(hù)系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)坡面危巖、崩塌防護(hù)，替代傳...

邊坡坡面防護(hù)是現(xiàn)代土木建設(shè)的一項(xiàng)重要工程。隨著我國(guó)公路、鐵路和水利等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，如何對(duì)公路、鐵路路基的邊坡坡面進(jìn)行有效的防護(hù)．具有重大的工程意義和經(jīng)濟(jì)意義。邊坡坡面防護(hù)是指采取一定的工程措施來(lái)抵御雨水、波浪、風(fēng)化及地表滲透水對(duì)邊坡表層土的j中蝕。其中在工程中最常見的是雨水沖刷問題。植被網(wǎng)作為一種新型的坡面防護(hù)材料，具有很好的使用性能和推廣價(jià)值。本文詳細(xì)介紹了其特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)以及施工工藝。

客土吹附施工在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用——通過長(zhǎng)興縣長(zhǎng)牛公路二期改建工程挖方邊坡客土吹附施工實(shí)踐，詳細(xì)介紹了客土吹附植被護(hù)坡施工工藝的原理、施工工藝流程，以及施工前的準(zhǔn)備工作與施工程序、作業(yè)要求；同時(shí)，對(duì)于施工中的注意事項(xiàng)亦做了一一介紹。

同高速公路快速發(fā)展相伴的是邊坡數(shù)量的劇增,由于工期短,設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)邊坡的地質(zhì)情況了解不足以及施工期間對(duì)邊坡防護(hù)加固重視不夠等因素,從而誘發(fā)山體變形,引起開挖邊坡坡面發(fā)生局部的坍塌、連續(xù)的裂縫和錯(cuò)臺(tái),迫使公路改線并造成一定范圍的生態(tài)破壞。文章提出了一種新型柔性防護(hù)體系——塑料土工擋墻防護(hù)體系。塑料土工擋墻與常見防護(hù)體系相比,具有結(jié)構(gòu)輕、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn),特別是其表面的綠色,在公路建設(shè)中,能夠滿足美化沿線景觀的要求,應(yīng)用前景廣闊。

錨噴網(wǎng)支護(hù)結(jié)構(gòu)主要由噴射混凝土、土工格柵、錨桿等組成,用于邊坡防護(hù)主要通過錨桿、網(wǎng)片和混凝土層的共同作用來(lái)提高坡面巖層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形剛度和整體性,并起到封閉坡面、防風(fēng)化的作用。結(jié)合宣杭鐵路復(fù)線鏡子山隧道出口邊坡防護(hù)工程,介紹其施工技術(shù)。

加筋土是在土中鋪設(shè)加筋材料而使整個(gè)土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得到改善的土工加固方法。土工格柵是現(xiàn)在較為常用的一類加筋材料。本文對(duì)土工格柵加筋土擋墻施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的論述，并就其在變電站邊坡防護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

公路養(yǎng)護(hù)的過程中,遇到路基破壞嚴(yán)重的情況,需要對(duì)其進(jìn)行翻修,土工格柵的應(yīng)用能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),文章分析了公路路基養(yǎng)護(hù)過程中,土工格柵的相應(yīng)施工技術(shù)和施工工藝,為公路養(yǎng)護(hù)提供參考,

客土噴播生態(tài)防護(hù)技術(shù)很好地解決了在公路建設(shè)中長(zhǎng)期存在著的生態(tài)環(huán)保問題,應(yīng)積極予以推廣和應(yīng)用。

公路養(yǎng)護(hù)的過程中,遇到路基破壞嚴(yán)重的情況,需要對(duì)其進(jìn)行翻修,土工格柵的應(yīng)用能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),文章分析了公路路基養(yǎng)護(hù)過程中,土工格柵的相應(yīng)施工技術(shù)和施工工藝,為公路養(yǎng)護(hù)提供參考

sns柔性防護(hù)在施工期間不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件,能實(shí)現(xiàn)最佳的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。同時(shí),sns柔性防護(hù)技術(shù)能與其他邊坡加固技術(shù)完美結(jié)合從而有效解決邊坡的穩(wěn)定(安全)和環(huán)保問題。因此,sns柔性防護(hù)技術(shù)在邊坡防護(hù)中具有廣闊的應(yīng)用空間。

sns系統(tǒng)集設(shè)計(jì)、施工、產(chǎn)品制作于一體。包含構(gòu)件設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、工藝要求和方法等內(nèi)容，適應(yīng)范圍廣泛。它以銅絲繩網(wǎng)為主要構(gòu)件，以覆蓋坡面（主動(dòng)防護(hù)）和下部攔截（被動(dòng)防護(hù)）兩種基本形式防治坡面坍落、岸坡沖刷、爆破飛石、墜物、雪崩等地質(zhì)水文及氣候?yàn)?zāi)害。

結(jié)合廣西合浦至山口高速公路填海路堤邊坡防護(hù),介紹了土工模袋砼的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍、設(shè)計(jì)方法及施工工藝。

基于日本植生混凝土的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)了植生混凝土的配合比,通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了其力學(xué)性能,并通過工程實(shí)例對(duì)植生混凝土的護(hù)坡效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。室內(nèi)試驗(yàn)表明：室內(nèi)試驗(yàn)所制備植生混凝土的28d抗壓與抗折強(qiáng)度分別大于10mpa、2mpa,滿足日本關(guān)于植生混凝土的相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),可用于邊坡穩(wěn)定中;試驗(yàn)所制備植物生長(zhǎng)基料可有效保證植物的生根發(fā)芽,一個(gè)月后,根系可穿透植生混凝土層扎根到下層土壤中汲取營(yíng)養(yǎng),植物生長(zhǎng)良好。工程應(yīng)用實(shí)例表明：邊坡采用植生混凝土進(jìn)行護(hù)坡后,在經(jīng)歷暴雨等不利天氣后,坡面未出現(xiàn)任何垮塌現(xiàn)象,抗沖刷能力強(qiáng),邊坡穩(wěn)定性好;同時(shí)坡面植物生長(zhǎng)良好,起到了固土護(hù)坡與美化邊坡景觀的作用。

邊坡坡面防護(hù)是現(xiàn)代土木建設(shè)的一項(xiàng)重要工程。隨著我國(guó)公路、鐵路和水利等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展,如何對(duì)公路、鐵路路基的邊坡坡面進(jìn)行有效的防護(hù),具有重大的工程意義和經(jīng)濟(jì)意義。邊坡坡面防護(hù)是指采取一定的工程措施來(lái)抵御雨水、波浪、風(fēng)化及地表滲透水對(duì)邊坡表層土的沖蝕。其中在工程中最常見的是雨水沖刷問題。三維植被網(wǎng)作為一種新型的坡面防護(hù)材料,具有很好的使用性能和推廣價(jià)值。本文詳細(xì)介紹了其特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)以及施工工藝。

從理論和實(shí)踐方面分析了土工格柵對(duì)減少公路橋涵、墻三背后回填差異沉降,橋臺(tái)跳車的作用,并介紹了土工格柵的設(shè)計(jì)方法和施工工藝,具有現(xiàn)實(shí)意義。

1前言路基是鐵道線路上部建筑的基礎(chǔ),是線路最重要部分之一。路基的穩(wěn)固,是行車安全和平穩(wěn)的基本保證。路基建成以后,由于地形、地質(zhì)、土質(zhì)、降雨、地下水、荷載等的影響和作用,往往形成各種基床或邊坡病害,其中常見邊坡病害有邊坡溜坍、坍塌、坡面沖刷等。邊坡溜坍等病害產(chǎn)生的主要原因是:粘土質(zhì)土,如黃土質(zhì)砂粘土、砂粘土、粘土等,干燥時(shí)易崩裂,產(chǎn)生裂隙,長(zhǎng)期陰雨或暴雨后,雨水沿裂隙下滲,使邊坡

土工格柵在公路中的應(yīng)用 摘要：文章在論述了三種土工格柵的基礎(chǔ)上，提出了它們?cè)诟咚俟饭こ讨械膽?yīng)用范圍， 并具體針對(duì)土工格柵在公路軟基處理、防治反射裂縫、高路堤填筑中的應(yīng)用進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：土工格柵；公路；應(yīng)用 近年來(lái)，我國(guó)高速公路在蓬勃發(fā)展的同時(shí)也暴露了許多問題，路面破壞、路基沉降等不 但影響到行車安全和舒適，也影響到行駛車輛本身的使用壽命。土工格柵是一種新型的土工 合成材料，具有抗拉弧度高、體積小、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，近幾年在高速公路的建設(shè)中得到 了廣泛的應(yīng)用，尤其是在高速公路的軟基處理、路基加筋、臺(tái)背回填、新老路相拼接、過 濾排水、路基防護(hù)等方面應(yīng)用普遍，它結(jié)合本身的材料特點(diǎn)，通過加筋、防護(hù)、過濾、排水、 隔離等基本功能，有效的起到了加固路基，保證路基的穩(wěn)定性的作用。 1、土工格柵分類 1.1塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，

土工格柵在路基中的應(yīng)用 摘要：土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合 物，與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點(diǎn)受到國(guó)內(nèi) 外道路建設(shè)工程的青睞。本文分析了土工格柵在路基中的應(yīng)用，并以 通化快大茂至下排高速公路工程為例，剖析土工格柵的應(yīng)用現(xiàn)狀，并 提出了相應(yīng)的提高土工格柵在路基中應(yīng)用方法。 一、在通化快大茂至下排高速公路路線所經(jīng)過地區(qū)的地勢(shì)屬吉林 省東南部長(zhǎng)白山地區(qū)，又稱吉林哈達(dá)嶺低山丘陵區(qū)。通化快大茂至下 排高速公路中的k15+622—k20+336段與通化至新開嶺高速公路共 線，通化快大茂至下排高速公路2006年4月份開工建設(shè)該項(xiàng)目，此 段按四車道標(biāo)準(zhǔn)路基寬度24.5米開工建設(shè)。在2007年9月份收到省 廳通知，為減少投資浪費(fèi)，要求將此段按六車道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，原路基 已填筑至路基頂面，需將原路基填筑部分開挖至路肩進(jìn)入路基3米， 重新按

小議公路邊坡防護(hù)技術(shù)——主要對(duì)常見坡面防護(hù)技術(shù)的防護(hù)形式、特點(diǎn)及其適應(yīng)性進(jìn)行了分析研究，給出了邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的基本原則，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其發(fā)展趨向進(jìn)行了探討，以達(dá)到節(jié)省工程費(fèi)用、美化環(huán)境和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的效果。

山區(qū)公路邊坡防護(hù)型式和選型——隨著公路建設(shè)的規(guī)范化，深挖路塹和高填路堤的現(xiàn)象增多，因此高、長(zhǎng)邊坡的防護(hù)成為公路建設(shè)中的新課題；同時(shí)，建設(shè)環(huán)保之路、綠色走廊、生態(tài)之路的呼聲又日益高強(qiáng)，故選擇合理的邊坡形態(tài)和防護(hù)型式是實(shí)現(xiàn)這些要求的重要環(huán)節(jié)。