土工格柵加筋技術(shù)在青峰嶺水庫(kù)主壩加固工程中的應(yīng)用

文章以南水北調(diào)中線一期工程總干渠膨脹巖(土)試驗(yàn)段工程(潞王墳段)土工格柵應(yīng)用實(shí)例為主,重點(diǎn)介紹土工格柵應(yīng)用原理、原材料指標(biāo)的選擇、施工工藝流程及設(shè)計(jì)施工控制重點(diǎn)。

為解決既有公路拓寬改造工程中新舊路基不均勻沉降造成路面反射裂縫病害問(wèn)題,研究了土工格柵對(duì)加強(qiáng)新幫填路基與既有路基的整體性以及提高地基的承載力和解決新舊路基不均勻沉降的問(wèn)題,并對(duì)其加固機(jī)理、施工工序及質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析

通過(guò)對(duì)加筋路堤與未加筋路堤水平位移變化特征的比較分析,介紹土工格柵在青藏鐵路路基工程中縱向裂縫防治中的應(yīng)用,并對(duì)土工格柵在多年凍土區(qū)鐵路工程中應(yīng)用的效果進(jìn)行初步評(píng)價(jià)

廣清產(chǎn)業(yè)園狗眠嶺水庫(kù)是園區(qū)的生態(tài)景觀調(diào)節(jié)湖之一,由于園區(qū)土建工程建設(shè)導(dǎo)致水庫(kù)邊坡垮塌,周邊水土流失嚴(yán)重。在遵循固岸減災(zāi)、自然生態(tài)、安全經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)效管護(hù)的原則下,結(jié)合景觀設(shè)計(jì),在水庫(kù)邊坡治理工程中采用土工格柵加筋土擋墻,并應(yīng)用設(shè)計(jì)軟件ressa對(duì)加筋土擋墻進(jìn)行深層圓弧穩(wěn)定分析驗(yàn)算,臨界計(jì)算結(jié)果滿足最小安全系數(shù),可為今后水庫(kù)生態(tài)景觀護(hù)坡工程設(shè)計(jì)與施工提供參考。

通過(guò)載荷試驗(yàn),模擬基礎(chǔ)受荷條件下的剪切破壞過(guò)程,了解不同類型格柵在增大荷載擴(kuò)散角,提高承載力,減小地基變形等方面的效果。

闡述了土工格柵加筋擋土墻作為一種新型的柔性支擋結(jié)構(gòu),具有工期快(短)、投資省、適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),著重分析了其原理,并結(jié)合具體的邊坡治理工程實(shí)例,對(duì)其設(shè)計(jì)方式及施工方法作了簡(jiǎn)單介紹,并與傳統(tǒng)的邊坡治理手段在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行了分析與對(duì)比,其成果顯示土工格柵加筋擋土墻節(jié)省投資近1/4。

通過(guò)算例,介紹了利用土工格柵對(duì)垃圾壩、垃圾體以及垃圾封場(chǎng)邊坡整形進(jìn)行加筋的設(shè)計(jì)方案。計(jì)算結(jié)果證明土工格柵加筋材料的應(yīng)用能減少垃圾壩壩體尺寸,增加庫(kù)容,增強(qiáng)封場(chǎng)邊坡及覆蓋土層的穩(wěn)定性,有很好的應(yīng)用前景。

1前言路基是鐵道線路上部建筑的基礎(chǔ),是線路最重要部分之一。路基的穩(wěn)固,是行車安全和平穩(wěn)的基本保證。路基建成以后,由于地形、地質(zhì)、土質(zhì)、降雨、地下水、荷載等的影響和作用,往往形成各種基床或邊坡病害,其中常見邊坡病害有邊坡溜坍、坍塌、坡面沖刷等。邊坡溜坍等病害產(chǎn)生的主要原因是:粘土質(zhì)土,如黃土質(zhì)砂粘土、砂粘土、粘土等,干燥時(shí)易崩裂,產(chǎn)生裂隙,長(zhǎng)期陰雨或暴雨后,雨水沿裂隙下滲,使邊坡

中華人民共和國(guó)土工合成材料國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)土工合成材料塑料土工格柵標(biāo) 準(zhǔn) 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和產(chǎn)品標(biāo)志及運(yùn)輸、貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包括的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì) 被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗(yàn)方法 gb/t13762－1992

四川錦屏電站的建設(shè),首先必須修建一條沿著雅礱江、穿越山嶺地區(qū)的一條進(jìn)廠道路。在進(jìn)廠道路局部路段需要填筑高度為52.5m的高填方陡坡路基,由于進(jìn)場(chǎng)道路緊鄰雅礱江,因此,修建傳統(tǒng)的陡坡結(jié)構(gòu)是不現(xiàn)實(shí)的。經(jīng)過(guò)多方案比選,最終選擇了具有包裹式坡面的土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)方案。該工程是中國(guó)國(guó)內(nèi)目前最高的土工合成材料加筋結(jié)構(gòu)。該工程的成功設(shè)計(jì)和施工填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類工程的空白,積累和豐富了高填方陡坡工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。

選取大慶至廣州高速公路衡水段某加筋土擋墻為工程背景,選取midas/gts建立3d數(shù)值計(jì)算模型對(duì)土工格柵加筋控制效果進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)加筋土擋墻設(shè)計(jì)參數(shù)分析和對(duì)數(shù)值模型的假定,并根據(jù)力學(xué)特征建立模型。利用midas/gts,重點(diǎn)分析擋墻側(cè)向位移與格柵軸力變化特征,并對(duì)加筋土擋墻位移的影響因素進(jìn)行研究,提出了格柵加筋間距與長(zhǎng)度等參數(shù)對(duì)土擋墻的控制效果的影響。

為了在四川錦屏建設(shè)大壩和電站,必須建造一條沿著雅礱江、穿越山嶺地區(qū)的一條引道。在引道某處需要一個(gè)高度為52.5m的填土結(jié)構(gòu)以支持該道路。文章介紹了該工程設(shè)計(jì)中要考慮的問(wèn)題,以及方案比選。經(jīng)過(guò)分析,最終選擇的方案是具有包裹式面層的塑料土工格柵加筋結(jié)構(gòu)。

土工格柵及其在土木工程中的應(yīng)用

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了土工格柵加筋墊層在軟基加固中可使地基承載力成倍提高,同時(shí)能有效地均衡差異沉降和減少總沉降量,使施工大為簡(jiǎn)化,并通過(guò)載荷試驗(yàn)結(jié)果和沉降觀測(cè)論證了該技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效果。

塑料土工格柵加筋土在工程中的應(yīng)用——本文首先介紹了塑料土工格柵這一新型加筋材料及其加筋土的特點(diǎn)．分析了目前存在的有關(guān)加筋土的計(jì)算理論，指出了它們各自的特點(diǎn)和存在的問(wèn)題。接著．提出了用完全非線性有限元法對(duì)加筋土特別是塑料土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)進(jìn)行分...

本文首先介紹了塑料土工格柵這一新型加筋材料及其加筋土的特點(diǎn)，分析了目前存在的有關(guān)加筋土的計(jì)算理論，指出了它們各自的特點(diǎn)和存在的問(wèn)題。接著，提出了用完全非線性有限元法對(duì)加筋土特別是塑料土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的必要性和可行性。

工程案例常見問(wèn)題向?qū)＜姨釂?wèn)關(guān)注 土工格柵應(yīng)用原理 性能特點(diǎn)： 1．土工格柵加固土的機(jī)理 土工格柵對(duì)土的加固機(jī)理存在于格柵與土的相互作用中，一般認(rèn)為，這種相互作用可 歸納為以下三種情況： 1）格柵表面與土的磨擦作用； 2）格柵孔眼對(duì)土的“鎖定”作用； 3）土對(duì)格柵肋條的被動(dòng)阻抗作用。 上述三種作用均能充分約束土顆粒的側(cè)向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩(wěn)定 性，至于這三種作用在土體中各自發(fā)揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級(jí)配等因素 而定。 2．土工格柵的力學(xué)效應(yīng) 土工格柵是通過(guò)獨(dú)特的工藝過(guò)程使聚合物的長(zhǎng)鏈碳?xì)浞肿友乩旆较蛑匦屡帕幸恢?線，因而具有較高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強(qiáng)度已接近于軟鋼，再加之 孔眼對(duì)土的鎖定作用，土對(duì)柵肋的被動(dòng)阻抗作用，使得土對(duì)工格柵在土中抗拔能力或格柵對(duì) 土的加固效果明顯高于其他加筋構(gòu)件。另外，如控制土工格柵的設(shè)計(jì)

土工格柵和土工布已被廣泛應(yīng)用于路橋工程的各個(gè)領(lǐng)域,文章簡(jiǎn)要介紹土工格柵和土工布在處理軟土地基和路面裂縫防治中的運(yùn)用,取得了顯著的效果.

土工格柵堆石筑壩技術(shù)是將土工格柵、土工布、土工布袋等土工合成材料用于進(jìn)占筑壩,探討與傳統(tǒng)的柳石簍箱水中進(jìn)占結(jié)構(gòu)不同的新的水中進(jìn)占筑壩方式。通過(guò)運(yùn)行觀測(cè),結(jié)果表明,土工格柵堆石筑壩機(jī)械化程度高、速度快、節(jié)省投資、工程出險(xiǎn)概率小。

土工格柵在沿海護(hù)岸工程中的應(yīng)用 摘要：長(zhǎng)島縣西海岸護(hù)岸工程中采用塑料土工格柵進(jìn)行軟基處 理，該文針對(duì)本工程中塑料土工格柵施工的難點(diǎn)及質(zhì)量控制要求，進(jìn) 行研究與分析，制定了一種簡(jiǎn)單有效的施工方案。 關(guān)鍵詞：土工格柵軟基工程質(zhì)量控制 1工程海域地質(zhì)類型及特征 山東省長(zhǎng)島縣西海岸護(hù)岸工程位于長(zhǎng)島縣南長(zhǎng)山鎮(zhèn)荻溝村西側(cè) 海域，全長(zhǎng)約2000m，該工程結(jié)構(gòu)為護(hù)岸兼圍堰。前期建設(shè)圍堰將 原有海域圍護(hù)起來(lái)，為后期建設(shè)對(duì)所圍護(hù)海域進(jìn)行吹填造地打下基 礎(chǔ)，護(hù)岸建成后將發(fā)揮景觀、休閑、旅游及垂釣功能。本工程位于渤 海海域，地貌類型為濱海地貌，海岸類型為巖土海岸。地形總體趨勢(shì) 為東淺西深，海底地勢(shì)平緩。本工程的護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式為混合式，上部 結(jié)構(gòu)為直立式，下部結(jié)構(gòu)為斜坡式，為堤心拋填開山石。根據(jù)工程地 質(zhì)勘測(cè)結(jié)果顯示，本工程海域海底地基淤泥層較厚，最大厚度達(dá)到 15～20m。其海底地基承載力小，地基

在公路的拓寬改造工程中,在新舊路基結(jié)合帶上鋪設(shè)土工格柵不僅能夠提高地基承載力,加強(qiáng)整體路基的穩(wěn)定性,解決路基的不均勻沉降,而且可以縮短工期,節(jié)約投資并延長(zhǎng)公路使用壽命。

通過(guò)對(duì)已有高速公路拓寬工程進(jìn)行研究,分析總結(jié)拓寬工程出現(xiàn)的主要病害形式及其原因,重點(diǎn)研究土工格柵處理加寬路基下軟土地基的適用性、在處理新老路基結(jié)合部不均勻沉降中的作用及具體的工程措施設(shè)計(jì)。