土工格柵石籠在臨江堤防工程建設(shè)中應(yīng)用

介紹了土工格柵石籠這一新型結(jié)構(gòu)的功能、特點(diǎn)及基本施工步驟,并且具體論述了在拉林河應(yīng)急渡汛工程中首次使用所表現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)上的優(yōu)勢。

土工格柵在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用 摘要：介紹了土工格柵的含義及其功能，對(duì)土工格柵的性能指標(biāo)進(jìn)行了歸類， 并按原材料及成型過程對(duì)土工格柵進(jìn)行了分類，分析了土工格柵的性能指標(biāo)并突 出了格柵材料的泊松比，最后，對(duì)土工格柵的一般施工工藝流程及其應(yīng)用作了進(jìn) 一步的闡述。 關(guān)鍵詞：土工格柵新建路面舊路改建延伸率泊松比 abstract:thispaperintroducesthemeaningofthegrilleanditsfunction,andto theperformanceindexofgeogridclassified,andaccordingtotherawmaterialand formingprocessonthegrilleareclassified,analyzestheperformanceo

介紹了土工格柵的含義及其功能，對(duì)土工格柵的性能指標(biāo)進(jìn)行了歸類，并按原材料及成型過程對(duì)土工格柵進(jìn)行了分類，分析了土工格柵的性能指標(biāo)并突出了格柵材料的泊松比，最后，對(duì)土工格柵的一般施工工藝流程及其應(yīng)用作了進(jìn)一步的闡述。

黃河寧夏段因受特殊的自然地理?xiàng)l件影響,河勢擺動(dòng)頻繁,塌岸毀堤現(xiàn)象嚴(yán)重,威脅著兩岸人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。多年來,在岸坡防護(hù)工程中采用鉛絲石籠,存在鉛絲易銹蝕、斷裂等問題。為改善傳統(tǒng)鉛絲石籠材料在工程應(yīng)用中的缺陷,采用土工格柵石籠替代傳統(tǒng)材料。以黃河中衛(wèi)段岸坡防護(hù)工程為例,進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)及變形監(jiān)測,分析土工格柵石籠在工程應(yīng)用中的防護(hù)效果,結(jié)果表明:變形絕對(duì)值小于40mm的測點(diǎn)占測點(diǎn)數(shù)的94.4%,變形以微弱沉降為主,與傳統(tǒng)材料相比,土工格柵石籠具有抗沖能力強(qiáng)、抗腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),具有很好的應(yīng)用前景。

黃河寧夏段因受特殊的自然地理?xiàng)l件影響,河勢擺動(dòng)頻繁,塌岸毀堤現(xiàn)象嚴(yán)重,威脅著兩岸人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。多年來,在岸坡防護(hù)工程中采用鉛絲石籠,存在鉛絲易銹蝕、斷裂等問題。為改善傳統(tǒng)鉛絲石籠材料在工程應(yīng)用中的缺陷,采用土工格柵石籠替代傳統(tǒng)材料。以黃河中衛(wèi)段岸坡防護(hù)工程為例,進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)及變形監(jiān)測,分析土工格柵石籠在工程應(yīng)用中的防護(hù)效果,結(jié)果表明:變形絕對(duì)值小于40mm的測點(diǎn)占測點(diǎn)數(shù)的94.4%,變形以微弱沉降為主,與傳統(tǒng)材料相比,土工格柵石籠具有抗沖能力強(qiáng)、抗腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),具有很好的應(yīng)用前景。

闡述了土工格柵石籠在古城河整治工程中的應(yīng)用及其工藝要求,并通過對(duì)比的方式,說明了土工格柵石籠在節(jié)省投資及生態(tài)保護(hù)上的優(yōu)點(diǎn)。

土工格柵擋墻作為柔性生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)形式,具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工簡便、造價(jià)低廉、節(jié)約占地、外形美觀等特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、橋梁等工程中的岸坡防護(hù),在水利工程中應(yīng)用相對(duì)較少,特別在高寒地區(qū)的堤防護(hù)岸工程中使用更少。嫩江右岸省界堤防工程在岸坡防護(hù)建設(shè)中,結(jié)合實(shí)際地形條件,采用了這種柔性生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)形式,不

中華人民共和國土工合成材料國家標(biāo)準(zhǔn)土工合成材料塑料土工格柵標(biāo) 準(zhǔn) 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和產(chǎn)品標(biāo)志及運(yùn)輸、貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包括的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì) 被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗(yàn)方法 gb/t13762－1992

工程案例常見問題向?qū)＜姨釂栮P(guān)注 土工格柵應(yīng)用原理 性能特點(diǎn)： 1．土工格柵加固土的機(jī)理 土工格柵對(duì)土的加固機(jī)理存在于格柵與土的相互作用中，一般認(rèn)為，這種相互作用可 歸納為以下三種情況： 1）格柵表面與土的磨擦作用； 2）格柵孔眼對(duì)土的“鎖定”作用； 3）土對(duì)格柵肋條的被動(dòng)阻抗作用。 上述三種作用均能充分約束土顆粒的側(cè)向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩(wěn)定 性，至于這三種作用在土體中各自發(fā)揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級(jí)配等因素 而定。 2．土工格柵的力學(xué)效應(yīng) 土工格柵是通過獨(dú)特的工藝過程使聚合物的長鏈碳?xì)浞肿友乩旆较蛑匦屡帕幸恢?線，因而具有較高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強(qiáng)度已接近于軟鋼，再加之 孔眼對(duì)土的鎖定作用，土對(duì)柵肋的被動(dòng)阻抗作用，使得土對(duì)工格柵在土中抗拔能力或格柵對(duì) 土的加固效果明顯高于其他加筋構(gòu)件。另外，如控制土工格柵的設(shè)計(jì)

土工格柵在路基中的應(yīng)用 摘要：土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合 物，與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點(diǎn)受到國內(nèi) 外道路建設(shè)工程的青睞。本文分析了土工格柵在路基中的應(yīng)用，并以 通化快大茂至下排高速公路工程為例，剖析土工格柵的應(yīng)用現(xiàn)狀，并 提出了相應(yīng)的提高土工格柵在路基中應(yīng)用方法。 一、在通化快大茂至下排高速公路路線所經(jīng)過地區(qū)的地勢屬吉林 省東南部長白山地區(qū)，又稱吉林哈達(dá)嶺低山丘陵區(qū)。通化快大茂至下 排高速公路中的k15+622—k20+336段與通化至新開嶺高速公路共 線，通化快大茂至下排高速公路2006年4月份開工建設(shè)該項(xiàng)目，此 段按四車道標(biāo)準(zhǔn)路基寬度24.5米開工建設(shè)。在2007年9月份收到省 廳通知，為減少投資浪費(fèi)，要求將此段按六車道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，原路基 已填筑至路基頂面，需將原路基填筑部分開挖至路肩進(jìn)入路基3米， 重新按

土工格柵憑借其優(yōu)越的工程性能,在國內(nèi)的公路、鐵路等工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。與其它加筋材料相比,格柵的施工簡易性、耐久性、穩(wěn)定性、環(huán)境效果以及經(jīng)濟(jì)效益均具有較好的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。本文以近年來國內(nèi)的大中型加筋工程為例,對(duì)土工格柵的工程應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)介紹,對(duì)以后的加筋工程施工和設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。

以某尾礦壩實(shí)際工程為研究對(duì)象,采用加拿大著名巖土工程軟件geostuido模擬分析土工格柵加筋尾礦筑壩過程,研究了土工格柵在尾礦壩工程中的應(yīng)用,為尾礦壩設(shè)計(jì)施工提供技術(shù)依據(jù)與參考。結(jié)果證明土工格柵加筋筑壩不僅實(shí)現(xiàn)了子壩的繼續(xù)加高,而且能夠提高尾礦庫的筑壩坡比和總庫容。

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點(diǎn)有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強(qiáng)力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強(qiáng)力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

文章以南水北調(diào)中線一期工程總干渠膨脹巖(土)試驗(yàn)段工程(潞王墳段)土工格柵應(yīng)用實(shí)例為主,重點(diǎn)介紹土工格柵應(yīng)用原理、原材料指標(biāo)的選擇、施工工藝流程及設(shè)計(jì)施工控制重點(diǎn)。

齊齊哈爾市城區(qū)河道灘地治理工程是為保證主副橡膠壩能夠正常運(yùn)行,避免河道改道而修建的灘地加固工程。本工程位于齊齊哈爾嫩江右岸梅里斯灘地內(nèi),總長1303m。設(shè)計(jì)為溢流壩,壩體為堆石結(jié)構(gòu),壩面為土工格柵石籠罩面,消力池和海漫均為土工格柵石籠結(jié)構(gòu)。

土工格柵鋪法 1、半填半挖路基：挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填， 為避免孔隙水或基巖咧隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交 界處應(yīng)酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出； 填方區(qū)宜優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方區(qū) 為強(qiáng)度較高的石質(zhì)時(shí)，也可酌情采用填石路堤。 2、土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、 路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm。 3、土工格柵（以下簡稱“格柵”）施工順序?yàn)椋?a、平整場地 對(duì)地基土有其它配套處治措施（如設(shè)置片石排水溝，塑料插 板等），側(cè)需完成這些措施后再進(jìn)行土工格柵施工。 b、按設(shè)計(jì)擬定的位置，沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵 間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌 綸線縫接或u型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間 相互搭接寬度不小于20cm，

in2000,hefoundednewgridsltdtobuildaglobalmarketusingthegeogridtechnologyandtoday thecompanyisinvolvedinthemanufacturing,developmentandtestingofgeogridsandglobal distribution.nigelhaswrittenmanypublishedpapersongeogrids. 2000，他創(chuàng)立newgrids公司使用土工格柵技術(shù)和今天的公司是從事制造業(yè)建立一個(gè)全球市場，與土工格 柵和全球分布的測試開發(fā)。奈吉爾寫了許多論文對(duì)格柵。 whataregeogrids? geogridsaregeosyntheticmaterialmade

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點(diǎn),在道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。本文結(jié)合襄樊市前進(jìn)東路道路排水工程,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序。軟土是指以水下沉積的飽水的軟弱黏性土或淤泥為主的土,有時(shí)也夾有少量的腐泥或泥炭層。在襄陽地區(qū),大部分土層屬于膨脹土。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、承載能力低等特點(diǎn),作為道路地基,處理不當(dāng)時(shí)路堤易發(fā)生滑動(dòng)

2.3.2鋪設(shè)土工格柵 （1）粉噴樁施工完畢應(yīng)整平場地，測量標(biāo)高，并按圖紙要求在其上鋪一層土工格柵（b）型； （2）土工格柵采用玻璃纖維，外涂pvc（聚氯乙烯）抗拉強(qiáng)度＞30kn/m，對(duì)應(yīng)的應(yīng)變＜6%； （3）土工格柵的質(zhì)量應(yīng)符合圖紙和本規(guī)定的要求； （4）鋪設(shè)土工格柵應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)土工格柵應(yīng)拉直平順，緊貼下承層； （5）土工格柵采用水平鋪設(shè)，順路線方向采用搭接，搭接長度大于20㎝，用尼龍繩綁扎結(jié)實(shí)，四邊用 木樁固定，反彎錨固長度為60㎝，并用木樁固定； （6）土工格柵鋪設(shè)完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測后方可進(jìn)行下一道工序； （7）土工格柵鋪設(shè)檢查項(xiàng)目見下表： 土工織物鋪設(shè)檢查項(xiàng)目表—1 項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定或允許偏差檢查方法 1下承層平整度拱度符合設(shè)計(jì)要求4處/200m 2土工布搭接寬度50抽查2% 3搭接縫錯(cuò)開距

檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有限責(zé)任公司合同號(hào)：g242lgsg-1 監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古華訊工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司編號(hào)：a—027 工程名稱路基土石方工程 工程地點(diǎn)及樁號(hào)填挖交界 具體部位土工格柵 檢驗(yàn)內(nèi)容下承層平整度拱度搭接寬度粘結(jié)力 要求到現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)間： 承包人遞交日期、時(shí)間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時(shí)間和簽字： 監(jiān)理員意見： 簽字：日期： 質(zhì)量證明附件（測量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)報(bào)告）： 土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單b-001 土工布（土工合成材料）施工原始記錄c-017 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 承包人收到日期、時(shí)間： 簽字：日期： 土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有

張承高速公路承德段tj-15標(biāo)段 分項(xiàng)工程開工報(bào)告 （第號(hào)） 張承高速公路承德段tj-15標(biāo)段 土工格柵（特殊路基處理） 項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）： 申報(bào)日期：年月日 合同段： 分項(xiàng)工程名稱： 分項(xiàng)工程編號(hào)： 里程樁號(hào)： 分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)報(bào)告 監(jiān)理單位：濟(jì)南北方交通工程咨詢監(jiān)理有限公司合同號(hào)：tj-15 承包單位：江西贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司編號(hào)： 致：專業(yè)監(jiān)理工程師 工程項(xiàng)目名稱： 土工格柵 工程范圍： k43+650-k50+000段 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：黃求福項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐文光 建議開工日期：年月日建議完工日期：年月日 本項(xiàng)目議案招標(biāo)文件要求做好開工準(zhǔn)備，現(xiàn)申請(qǐng)開工，請(qǐng)批復(fù)。 附件： 1施工組織設(shè)計(jì)或施工方案 2《人員進(jìn)場情況一覽表》 3《機(jī)械進(jìn)場情況一覽表》 4恢復(fù)定線和施工放樣情況 5試驗(yàn)資料 承包人簽字：日期： 收件人

施工技術(shù)交底記錄施管表5 2009年2月12日 工程名稱 南寧市玉洞大道（銀海大道—平樂大 道段）工程№.3標(biāo) 分部工程道路工程 分項(xiàng)工程名稱土工格柵 交底內(nèi)容: 1、土工格柵布置在新舊路交接處，及河堤與路相交處，管線加固。其目的是防止 路基的不均勻沉降，防止管線的破壞，保證路基穩(wěn)定性。 2、土工格柵最好埋布在路床下一層土及路床面，如不能施工時(shí)則埋布在路床頂及 底層頂，再不行則埋布在底層頂與水穩(wěn)層頂（兩層鋪設(shè)）。 3、根據(jù)本段實(shí)際情況，土工格柵設(shè)于k0+110-k0+130，河堤邊外緣10米處。 4、土工格柵的施工要點(diǎn)：本土工格柵為50kn×50kn的拉力，在施工中一定要張 拉好（最佳拉力為50kn），用u型釘釘牢，u型釘間距為1m左右，如果新舊搭 接的寬度不大時(shí)，即小于2m時(shí)，要用一片土工格柵。 5、鋪設(shè)后的土工格柵在未填筑