土工格柵在青藏高原公路建設(shè)中的應(yīng)用

通過對加筋路堤與未加筋路堤水平位移變化特征的比較分析,介紹土工格柵在青藏鐵路路基工程中縱向裂縫防治中的應(yīng)用,并對土工格柵在多年凍土區(qū)鐵路工程中應(yīng)用的效果進行初步評價

從土工格柵的工作原理出發(fā),分析了在多年凍土區(qū)特殊路基中土工格柵加固過程.通過土工格柵在青藏鐵路五道梁地區(qū)的應(yīng)用實例,結(jié)合現(xiàn)場變形溫度的監(jiān)測,認為土工格柵對減小路基的沉降影響不大,但能有效地減小側(cè)向變形,從而有效地減小縱向裂紋.采用商業(yè)數(shù)值計算軟件abaqus,引入接觸單元,模擬青藏鐵路五道梁地區(qū)的加筋路基的溫度、變形過程.數(shù)值模擬結(jié)果與實際測得的結(jié)果吻合,說明土工格柵在青藏鐵路應(yīng)用的合理性.

土工格柵在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用 摘要：介紹了土工格柵的含義及其功能，對土工格柵的性能指標進行了歸類， 并按原材料及成型過程對土工格柵進行了分類，分析了土工格柵的性能指標并突 出了格柵材料的泊松比，最后，對土工格柵的一般施工工藝流程及其應(yīng)用作了進 一步的闡述。 關(guān)鍵詞：土工格柵新建路面舊路改建延伸率泊松比 abstract:thispaperintroducesthemeaningofthegrilleanditsfunction,andto theperformanceindexofgeogridclassified,andaccordingtotherawmaterialand formingprocessonthegrilleareclassified,analyzestheperformanceo

從理論和實踐方面分析了土工格柵對減少公路橋涵、墻三背后回填差異沉降,橋臺跳車的作用,并介紹了土工格柵的設(shè)計方法和施工工藝,具有現(xiàn)實意義。

土工格柵憑借其優(yōu)越的工程性能,在國內(nèi)的公路、鐵路等工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。與其它加筋材料相比,格柵的施工簡易性、耐久性、穩(wěn)定性、環(huán)境效果以及經(jīng)濟效益均具有較好的經(jīng)濟與環(huán)境效益。本文以近年來國內(nèi)的大中型加筋工程為例,對土工格柵的工程應(yīng)用進行了詳細介紹,對以后的加筋工程施工和設(shè)計具有一定的參考價值。

中華人民共和國土工合成材料國家標準土工合成材料塑料土工格柵標 準 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標準規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產(chǎn)品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會 被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗的標準環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

工程案例常見問題向?qū)＜姨釂栮P(guān)注 土工格柵應(yīng)用原理 性能特點： 1．土工格柵加固土的機理 土工格柵對土的加固機理存在于格柵與土的相互作用中，一般認為，這種相互作用可 歸納為以下三種情況： 1）格柵表面與土的磨擦作用； 2）格柵孔眼對土的“鎖定”作用； 3）土對格柵肋條的被動阻抗作用。 上述三種作用均能充分約束土顆粒的側(cè)向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩(wěn)定 性，至于這三種作用在土體中各自發(fā)揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級配等因素 而定。 2．土工格柵的力學(xué)效應(yīng) 土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列一直 線，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強度已接近于軟鋼，再加之 孔眼對土的鎖定作用，土對柵肋的被動阻抗作用，使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對 土的加固效果明顯高于其他加筋構(gòu)件。另外，如控制土工格柵的設(shè)計

以青藏鐵路多年凍土區(qū)清水河凍土加筋路堤試驗段為例,對土工格柵在鐵路路基工程中的應(yīng)用原理及設(shè)計思路進行了敘述.通過對路基裂縫進行調(diào)查、分析和比較,土工格柵對加強路基整體穩(wěn)的作用是肯定的.在多年凍土區(qū)路堤中,使用土工格柵加筋層對防止路堤縱向裂縫的產(chǎn)生、抑制橫向寒凍裂縫具有明顯的作用

用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵,當(dāng)作為土木工程使用時,稱為土工格柵。土工格柵在公路工程中應(yīng)用很廣泛,主要是增強路基整體穩(wěn)定性。本文通過論述土工格柵在工程中的應(yīng)用及使用后的效果,說明了使用其的意義。

經(jīng)濟的騰飛與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套發(fā)展緊密相關(guān)。每一條道路的建成通車,對于帶動城市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。如何延長城市道路的使用壽命,減少道路病害(如龜裂、網(wǎng)裂、縱橫裂縫、擁包)的發(fā)生,降低城市道路養(yǎng)護費用,充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用,是從事市政工程建設(shè)的廣大工程技術(shù)人員所急需研究的一個重要課題。幾年來我們在市重點工程經(jīng)十路道路拓寬工程施工中使用了新型復(fù)合材料玻璃纖維土工格柵,從根本上解決了在道路拓寬工程施工中新舊道路銜接這一施工技術(shù)難題,根除了由此而造成的路面病害,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益,具有很高的推廣應(yīng)用價值。

土工格柵在公路中的應(yīng)用 摘要：文章在論述了三種土工格柵的基礎(chǔ)上，提出了它們在高速公路工程中的應(yīng)用范圍， 并具體針對土工格柵在公路軟基處理、防治反射裂縫、高路堤填筑中的應(yīng)用進行探討。 關(guān)鍵詞：土工格柵；公路；應(yīng)用 近年來，我國高速公路在蓬勃發(fā)展的同時也暴露了許多問題，路面破壞、路基沉降等不 但影響到行車安全和舒適，也影響到行駛車輛本身的使用壽命。土工格柵是一種新型的土工 合成材料，具有抗拉弧度高、體積小、施工簡便等特點，近幾年在高速公路的建設(shè)中得到 了廣泛的應(yīng)用，尤其是在高速公路的軟基處理、路基加筋、臺背回填、新老路相拼接、過 濾排水、路基防護等方面應(yīng)用普遍，它結(jié)合本身的材料特點，通過加筋、防護、過濾、排水、 隔離等基本功能，有效的起到了加固路基，保證路基的穩(wěn)定性的作用。 1、土工格柵分類 1.1塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，

振沖碎石樁結(jié)合土工格柵加固高原軟土地基的應(yīng)用——介紹振沖碎石樁結(jié)合土工格柵加固高原軟土地基的工作原理、施工技術(shù)、要點、施工工法及程序，并進行地基處理效果分析，以確保鐵路路基施工后沉降和抗滑穩(wěn)定性能滿足設(shè)計要求。　　

介紹振沖碎石樁結(jié)合土工格柵加固高原軟土地基的工作原理、施工技術(shù)、要點、施工工法及程序,并進行地基處理效果分析,以確保鐵路路基施工后沉降和抗滑穩(wěn)定性能滿足設(shè)計要求。

結(jié)合實例,從設(shè)計角度對區(qū)別于平原地區(qū)施工營地建設(shè)的高原凍土區(qū)施工營地建設(shè)的特點作了介紹。

針對舊路改造中新老路基所出現(xiàn)的不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害,對在新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵進行處理和分析研究,簡要介紹土工格柵的設(shè)計方案和施工工藝,提出了采用土工格柵處理新老路基結(jié)合部比較合理的方法。

結(jié)合實際介紹了太克線二級公路改建工程中,采用土工格柵處治路基軟基路段的方案及設(shè)計和施工,闡述了土工格柵的材料特性及改善土的物理力學(xué)性質(zhì)的作用,表明了利用土工格柵處理地基的優(yōu)越性。

針對舊路的道路改造所出現(xiàn)的不均勻沉降和路面裂縫等病害,對在新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵進行處理和分析,簡要介紹土工格柵的計算方法,設(shè)計方案和施工工藝等,提供比較合理的處理方法。

近幾年,我國高速公路迅速發(fā)展,追求發(fā)展速度的同時也暴露出了一些問題,如路基翻漿、沉降、路面斷裂破壞等,不僅影響到行車舒適性,也給行車安全帶來很大安全隱患。由此,土工格柵材料在公路建設(shè)路基、路面加固補強方便得到了廣泛的應(yīng)用。

公路、鐵路建設(shè)隨著我國經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，做為撐起國民經(jīng)濟發(fā)展重要的交通運輸線，在工程質(zhì)量和通車里程上都得到質(zhì)的飛躍，對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。公路、鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)是路基，特別是在一些需要高填方地段，以及特殊地質(zhì)構(gòu)造地段，對路基的要求就更高。本文對土工格柵在路基填方中的應(yīng)用開展詳細的闡述。

文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時,鋪設(shè)土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術(shù)。

概況張石高速l3合同段為舊路利用較多的施工段,全長10.4km,路基寬24.5m,其中行車道2×7.5m,硬路肩寬2×2.5m,中央分隔帶寬3m,土路肩2×0.75m。舊路拓寬平均12.5m。由于舊路利用段較長,為保證路基使用質(zhì)量,減少

為防止半剛性基層與剛性板之間、舊水泥板塊之間以及新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫,采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層可以達到理想的效果。