土工格柵在青藏鐵路多年凍土區(qū)路基工程中的應(yīng)用

結(jié)合青藏鐵路清水試驗段的一些觀測結(jié)果,簡單介紹了土工格柵在試驗段的應(yīng)用情況,分析了試驗段路基裂縫的形成機理,并探討了土工格柵對路基裂縫生成和分布的影響。

為防止雨水沖刷路基,保護(hù)路基邊坡不受雨水浸蝕,工程部門采取了多種措施來保護(hù)邊坡的穩(wěn)定,鋪草皮是常用的技術(shù)措施之一。1960年在青藏公路多年凍土地區(qū)k1113+800附近修建了一段40m長的路塹草皮護(hù)坡工程,草皮是作為保溫材料而應(yīng)用在邊坡工程上,草皮層保持了邊坡凍土人為上限深度的穩(wěn)定。1975年在風(fēng)火山地區(qū)修筑了路基試驗工程,在dk0+235處修建了一座一孔2.0m×

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,公路的修建已經(jīng)逐漸向著全國各地發(fā)展.但由于不同地區(qū)的地域特點差別較大,導(dǎo)致在進(jìn)行路基工程施工過程中經(jīng)常會遇到各種各樣的問題.本文介紹的是多年凍土區(qū)的路基工程施工中遇到的困難.在多年凍土區(qū),進(jìn)行路基工程施工存在著較大的苦難,常規(guī)的施工方法很難滿足多年凍土區(qū)的路基工程施工要求,而本文介紹的則是土工格柵在多年凍土區(qū)路基工程施工中的應(yīng)用.

在多年凍土區(qū)路基施工中,使用土工格柵能起到防治路堤邊坡溜坍、減少融沉和凍脹,在多年凍土區(qū)水草沼澤富冰凍土路段,少冰、多冰凍土路段,使用土工格柵能顯著防止路堤縱向裂縫的產(chǎn)生,抑制路基橫向寒凍裂縫具有明顯的作用。土工格柵在公路路基工程中的應(yīng)用,可加強路基的整體穩(wěn)定性。

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結(jié)合熱棒在青藏鐵路多年凍土區(qū)路基中的應(yīng)用，介紹了熱棒的工作原理、作用，分析了熱棒在施工中的技術(shù)要求，實踐證明，應(yīng)用熱棒解決了基礎(chǔ)凍脹、融沉等熱力過程中的許多問題，保障了多年凍土地區(qū)地基的穩(wěn)定。

在介紹熱棒工作原理的基礎(chǔ)上,結(jié)合青藏鐵路17標(biāo)段施工,闡述了熱棒的施工技術(shù)要求及其應(yīng)用,經(jīng)實踐證明,熱棒在多年凍土地區(qū)的應(yīng)用是一種很好的方法,為類似工程提供了借鑒。

為研究土工格室+粗顆粒柔性結(jié)構(gòu)在高原凍土地段防護(hù)路堤邊坡的工程效果和適用條件,在青藏鐵路沱沱河地區(qū)設(shè)計并開展了土工格室護(hù)坡試驗研究,研究試驗包括測定土工格室填料的物理力學(xué)性能指標(biāo);測試土工格室在常溫(20℃)、高溫(60℃)、低溫(-25℃)、循環(huán)條件(低溫→高溫→低溫)、連續(xù)低溫常溫循環(huán)條件和紫外線條件下的力學(xué)特性,對土工格室凍融和抗老化性能進(jìn)行了試驗,并對現(xiàn)場測試斷面的變形進(jìn)行測試,試驗成果表明:土工格室這種材料更耐低溫,且具有較好的抗老化性能,可適用于多年凍土地區(qū)路基坡面防護(hù),并根據(jù)試驗結(jié)果給出高原凍土地段土工格室護(hù)坡處理措施應(yīng)注意的要點。

通過對青藏鐵路多年凍土區(qū)路基施工特點的分析,提出對青藏鐵路多年凍土區(qū)路基施工的認(rèn)識。指出解決多年凍土,是青藏鐵路施工成敗的根本

多年凍土是青藏鐵路建設(shè)面臨的主要難題之一。在多年凍土地區(qū)的斜坡地帶往往發(fā)育有濕地等不良地質(zhì)現(xiàn)象,對于路基修建的安全造成嚴(yán)重影響。描述了青藏鐵路多年凍土區(qū)dk1487+717～dk1487+880段的路基設(shè)計情況,總結(jié)了關(guān)于多年凍土斜坡濕地地段的路基設(shè)計體會。

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱是建設(shè)青藏鐵路的三大難題。因此多年凍土區(qū)設(shè)計和施工是建設(shè)青藏鐵路的關(guān)鍵之關(guān)鍵。文章根據(jù)青藏鐵路多年凍土區(qū)建設(shè)的體會,重點介紹片石通風(fēng)路基在青藏鐵路多年凍土區(qū)設(shè)計原理、施工工藝和如何保護(hù)多年凍土。

為了解決青藏鐵路多年凍土地段路基的熱融凍脹問題,確保多年凍土地段路基的穩(wěn)定,部分凍土地段路基應(yīng)用了熱棒技術(shù)。文章介紹熱棒的工作原理、施工方法及施工后路基沉降的觀測,實踐證明采用熱棒技術(shù)對多年凍土路基的地基穩(wěn)定有較好的效果。

近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展.對于現(xiàn)階段的公路工程而言,其所遭受到的運輸壓力進(jìn)一步加大,從而導(dǎo)致了我國很多的公路路基出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞,這不僅對我國經(jīng)濟建設(shè)的更好發(fā)展造成了極大的阻礙,同時還嚴(yán)重威脅到了出行人員的生命財產(chǎn)安全.因此,加強公路工程的路基處理,以保證其具有更高的抗剪強度具有非常重要的意義.對于土工格柵在路基工程中的應(yīng)用,正好能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),從而將公路工程的路基養(yǎng)護(hù)工作做得更好.本文主要對土工格柵在公路路基養(yǎng)護(hù)過程中的效果、具體應(yīng)用及相應(yīng)的注意事項進(jìn)行了研究分析.希望對相關(guān)人士能夠有所幫助.

土工格柵是現(xiàn)代土木工程建設(shè)中十分常用的一種新型土工材料,可據(jù)具體應(yīng)用途徑及工程實際施工建設(shè)需求的不同選用不同材料進(jìn)行合成,土工格柵在土木工程建設(shè)的應(yīng)用中,表現(xiàn)出了一系列良好的性能優(yōu)勢.介紹了土工格柵作用機理及分類特點,探討土工格柵在路基工程中的應(yīng)用.

公路、鐵路建設(shè)隨著我國經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，作為撐起國民經(jīng)濟發(fā)展重要的交通運輸線，在工程質(zhì)量和通車?yán)锍躺隙嫉玫劫|(zhì)的飛躍，對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。公路、鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)是路基，特別是在一些高需要高填方地段，以及特殊地質(zhì)構(gòu)造地段，如：滑坡地帶，對路基的要求就更高。本文對土工格柵在路基填方中的應(yīng)用開展詳細(xì)的闡述，為我國公路、鐵路路基高難度、高技術(shù)的建設(shè)提供一些參考和幫助。

本文主要論述了土工格柵的性能和功能及其在路基工程中的應(yīng)用。

論述土工格柵的性能、功能及其在路基工程中的各種應(yīng)用。

依托青藏鐵路多年凍土區(qū)長期觀測系統(tǒng)的成果,對青藏鐵路多年凍土區(qū)路基工程的穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,指出其穩(wěn)定性總體上處于良好狀態(tài),僅有個別地段病害發(fā)育,針對病害路段從水熱方面提出了防治措施.觀測資料顯示,科學(xué)合理的措施能有效地減緩病害情況,保障鐵路的安全運營.

青藏鐵路多年凍土區(qū)路基工程有關(guān)問題的討論

選取青藏鐵路多年凍土南界典型斷面,分析路基地溫在運營階段的變化特征,并對溫度場可能的變化趨勢進(jìn)行推測:認(rèn)為凍土區(qū)南界填筑路基影響了凍土天然地溫場,使人為上限降低,并造成陰陽坡的溫度場不均。因此,需要采用一定的補強措施來保障鐵路的安全運營。

結(jié)合青藏鐵路施工實踐,介紹多年凍土區(qū)高含冰量凍土路塹的設(shè)計特點、工程爆破設(shè)計、施工準(zhǔn)備及施工方法。工作的重點是力求避免引發(fā)熱融滑坍

本文根據(jù)筆者在青藏鐵路初、定測工作中的親身經(jīng)歷,對多年凍土區(qū)的工程地質(zhì)工作進(jìn)行了詳細(xì)的歸納、總結(jié),同時提出了主要施工工程地質(zhì)工作.