套管式鉆孔多點(diǎn)引伸計(jì)及其在隧道工程中應(yīng)用

硐室圍巖的變形監(jiān)測(cè)是地下工程施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,如何研制改進(jìn)現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)儀器,獲得最接近實(shí)際的圍巖變形信息是工程人員非常關(guān)心的問(wèn)題。介紹了新型套管式同軸多點(diǎn)位移計(jì)的監(jiān)測(cè)原理、結(jié)構(gòu),給出了監(jiān)測(cè)結(jié)果換算的理論公式。通過(guò)隧道工程的實(shí)測(cè)分析,此位移計(jì)監(jiān)測(cè)獲取的圍巖變形信息,可以揭示硐室開挖后圍巖變形規(guī)律,確定合理的二次支護(hù)施作時(shí)間和施工方法,預(yù)測(cè)大變形等地質(zhì)災(zāi)害,為信息化施工提供依據(jù)。

通過(guò)對(duì)各種物探手段的原理、儀器及應(yīng)用范圍分析,結(jié)合隧道特點(diǎn)及其在工程實(shí)例中的應(yīng)用,提出在隧道工程中綜合利用物探手段的選擇、必要性和互補(bǔ)性,以實(shí)現(xiàn)最佳方法或手段的優(yōu)化組合,達(dá)到"技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理"之目的,取得最佳的地質(zhì)效果和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益,滿足工程建設(shè)的需要。

超前大管棚支護(hù)是隧道施工中穿越隧道洞口的軟弱破碎圍巖地段、淺埋地段的一種有效的預(yù)支護(hù)方法。結(jié)合工程實(shí)例,介紹超前大管棚的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),證明超前大管棚在實(shí)際應(yīng)用中是可靠,值得推廣的。

巖質(zhì)隧道鉆孔脹裂法是一種新型的破巖方法.該方法可以很好地避免傳統(tǒng)鉆爆法環(huán)境影響大、施工破壞嚴(yán)重的缺陷,充分利用巖石本身的力學(xué)特點(diǎn),環(huán)保、無(wú)塵、可控地完成巖石破裂,同時(shí)具有成本低和靈活性好的優(yōu)點(diǎn),在復(fù)雜環(huán)境下的隧道破巖作業(yè)中得到充分應(yīng)用.以111國(guó)道古石隧道為背景,通過(guò)對(duì)鉆孔脹裂法的使用效果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究,驗(yàn)證該方法在巖質(zhì)隧道開挖中的適用性,同時(shí)為復(fù)雜環(huán)境下隧道開挖施工提供新的設(shè)計(jì)思路和施工工法.

在傳統(tǒng)的工程施工建設(shè)中，通常都是以混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等材料為主的，雖說(shuō)其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)十分突出，但是在實(shí)踐中還存在著材料銹蝕問(wèn)題造成的過(guò)早退化問(wèn)題出現(xiàn)，所以，我們必須需求更加有效的方法進(jìn)行解決。frp材料的廣泛應(yīng)用就是一條非常有效地途徑。下面就對(duì)frp材料在橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

建立了基于時(shí)態(tài)的多維、動(dòng)態(tài)的gis數(shù)據(jù)模型(簡(jiǎn)稱時(shí)態(tài)gis,tgis),并直接應(yīng)用于隧道工程的數(shù)字化施工。文中首先以廈門海底隧道工程為案例,闡述了時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)的操作和處理過(guò)程以及表達(dá)時(shí)態(tài)屬性數(shù)據(jù)變化的方法;其次建立了應(yīng)用于隧道施工的時(shí)態(tài)gis數(shù)據(jù)模型,并實(shí)現(xiàn)了基于時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)的查詢和檢索;最后利用三維可視化技術(shù)對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。研究結(jié)果表明時(shí)態(tài)gis數(shù)據(jù)模型在隧道工程中的應(yīng)用對(duì)隧道工程的數(shù)字化建設(shè)有重要意義。

frp材料近年來(lái)在混凝土結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用,對(duì)其進(jìn)行的大量研究和實(shí)踐應(yīng)用取得了良好的效果,受到國(guó)內(nèi)外工程界的廣泛關(guān)注。介紹了frp材料的類型、加工成型辦法、材料特點(diǎn),特別是其在橋梁與隧道工程中的應(yīng)用以及存在問(wèn)題,并展望了frp材料的發(fā)展應(yīng)用前景。

對(duì)sma-13用于隧道瀝青路面上面層的適應(yīng)性進(jìn)行分析總結(jié);認(rèn)為瀝青面層存在的交通噪聲偏大問(wèn)題,可通過(guò)調(diào)整sma-13瀝青混合料組成設(shè)計(jì)技術(shù)途徑得到改善;并對(duì)隧道瀝青路面工程的特殊性與施工技術(shù)管理和安全管理的應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行了分析。

當(dāng)前隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,在公路及鐵路建設(shè)過(guò)程中,隧道施工的規(guī)模越來(lái)越大,其施工技術(shù)也越來(lái)越復(fù)雜。在當(dāng)前各項(xiàng)施工技術(shù)水平不斷提高的情況下,傳統(tǒng)的隧道施工技術(shù)已無(wú)法滿足當(dāng)前隧道施工的需要,所以采取科學(xué)的施工方法,對(duì)于隧道施工的進(jìn)度及安全性都具有極大的保障作用。本文對(duì)光面爆破在隧道工程中的施工工序進(jìn)行了分析,同時(shí)對(duì)爆破過(guò)程中的安全措施進(jìn)行了闡述,并進(jìn)一步對(duì)光面爆破施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明。

第ⅱ類巖石變形規(guī)律在隧道工程中的應(yīng)用——通過(guò)對(duì)第ⅱ類巖石變形機(jī)理的分析，得到第ⅱ類巖石變形具有脆裂性，在隧道工程中主要表現(xiàn)為突然崩塌。從該類巖石的特性著手并結(jié)合隧道工程施工環(huán)境進(jìn)行分析，得出誘發(fā)崩塌的原因主要與巖石的強(qiáng)度、沖擊應(yīng)力、擾動(dòng)荷載、...

以新嶺格進(jìn)口段隧道為例,對(duì)地表注漿在隧道工程中的應(yīng)用及施工要領(lǐng)進(jìn)行分析,并對(duì)存在的問(wèn)題提出解決的辦法。

2018年3月 bim技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用及前景 王麗娟唐小強(qiáng) （四川航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川省廣漢市618300） 摘要：分析并總結(jié)了bim技術(shù)在中國(guó)隧道工程應(yīng)用過(guò)程中遇到的問(wèn)題并將其歸納為標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、軟件平題、項(xiàng)目管理問(wèn)題、與gis 結(jié)合問(wèn)題、地質(zhì)問(wèn)題等，針對(duì)不同的問(wèn)題提出了建議。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；隧道工程；存在的問(wèn)題；解決對(duì)策 中圖分類號(hào)：u452文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1673-0038（2018）12-0266-01 作為一種新的理念，bim技術(shù)可以解決各種類型的建設(shè)項(xiàng)目問(wèn)題。 但是，不同于民用與工用建筑工程，隧道工程有其特有的特點(diǎn)，從而導(dǎo)致 建筑bim標(biāo)準(zhǔn)不再適用于隧道工程[1]。因此，民用與工業(yè)建筑的bim技 術(shù)路線不能直接用于隧道工程中。bim技術(shù)在中國(guó)隧道工程中的應(yīng)用主 要集中在碰撞檢測(cè)階段和可行性設(shè)計(jì)階段，目前在中國(guó)隧道工程行業(yè)

新意法在黃土隧道工程中的應(yīng)用

bim技術(shù)是未來(lái)隧道建設(shè)領(lǐng)域的一個(gè)重要方向,但其在隧道上的應(yīng)用還處于起始階段。文章以隴禁隧道為例,闡述了隧道工程bim技術(shù)的應(yīng)用情況,總結(jié)了bim技術(shù)在隧道建設(shè)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì),并針對(duì)現(xiàn)階段仍存在的問(wèn)題,提出bim技術(shù)未來(lái)應(yīng)用發(fā)展的相關(guān)建議。

文章通過(guò)對(duì)tsp超前預(yù)報(bào)技術(shù)的基本原理及工作流程的介紹,根據(jù)依托隧道工程的實(shí)際狀況,對(duì)其進(jìn)洞口4km+716m~4km+836m段進(jìn)行了相關(guān)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作并提出了相應(yīng)的建議,實(shí)踐證明tsp超前預(yù)報(bào)在依托隧道工程中得到了很好的應(yīng)用,有力指導(dǎo)了現(xiàn)場(chǎng)的施工。

以ramac地質(zhì)雷達(dá)在二峨山公路隧道中地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的應(yīng)用為例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理與方法,并結(jié)合開挖掌子面的詳細(xì)地質(zhì)描述,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)了開挖前方圍巖的節(jié)理破碎帶和地下水發(fā)育區(qū),為新奧法隧道施工提供科學(xué)、準(zhǔn)確的信息,避免了隧道施工的盲目性,保障了施工安全及工程質(zhì)量。

凍結(jié)法在隧道工程中的應(yīng)用與研究——結(jié)合實(shí)際工程，筆者分析了隧道旁通道及泵站工程的基本概況及地質(zhì)條件，探討了凍結(jié)孔布置及制冷設(shè)計(jì)以及凍結(jié)孔施工，可供相關(guān)技術(shù)人員參考。

鉆孔咬合樁在邯鄲路地道工程中的應(yīng)用——簡(jiǎn)述鉆孔咬合灌注樁的基本原理和特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)例重點(diǎn)介紹咬合樁施工中的主要施工機(jī)械設(shè)備、導(dǎo)墻施工、咬合樁成孔、混凝土的灌注及可能出現(xiàn)的事故和處理方法，對(duì)同類工程有借鑒意義.

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，重視隧道工程中巖溶災(zāi)害及其防治分析具有重要的意義。本文主要探討隧道工程中巖溶災(zāi)害及其防治的有關(guān)內(nèi)容。

隧道工程中地下導(dǎo)線測(cè)量及其精度的控制——在隧道工程中，如何控制達(dá)到精度目標(biāo)是我們測(cè)量成致的關(guān)鍵。本文以上海市某軌道交通線來(lái)研究平面控削測(cè)量在隧道中技術(shù)的應(yīng)用。

在隧道工程中,如何控制達(dá)到精度目標(biāo)是我們測(cè)量成敗的關(guān)鍵。本文以上海市某軌道交通線來(lái)研究平面控制測(cè)量在隧道中技術(shù)的應(yīng)用。

在軟弱圍巖地層中,在淺埋條件下修建地下工程,以改造地質(zhì)條件為前提,以控制地表沉降為重點(diǎn),對(duì)注漿方法的選擇、參數(shù)選擇、材料選擇與配比等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了綜述,展示了注漿技術(shù)在工程中應(yīng)用的廣闊前景。