太洪長江大橋南岸錨碇隧洞開挖與支護施工

武漢陽邏長江大橋主橋南錨碇基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形內(nèi)襯的支護結構形式,介紹了基坑支護結構中內(nèi)襯的結構分析方法和計算結果

主要介紹武漢陽邏長江大橋主橋南錨碇基坑支護結構的計算分析

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介紹了江陰長江大橋南錨碇深基坑嵌巖錨大體積混凝土施工防止裂縫的主要溫控措施。

江津中渡長江大橋南岸重力式錨碇沉井位于建筑物集中區(qū),沉井平面尺寸為58.3m×45.8m,下沉23.5m,需要穿越9～12m砂卵石層,為西南地區(qū)首個大型沉井,施工難度很大.經(jīng)過精確模擬計算,沉井施工采用鉆孔灌注防護樁的方式確保周邊建筑物的安全,同時減小了井壁側摩阻力,利用砂套與空氣幕作為下沉輔助措施,最終沉井順利下沉到位,同時創(chuàng)新地采用“挖掘機+門式起重機+履帶式起重機”組合機械出土方式,提高了施工效率.通過實時監(jiān)測并及時調整的技術確保了沉井下沉的平穩(wěn)進行.

武漢陽邏長江大橋主橋為主跨1280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開挖深埋擴大基礎實腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護開挖深埋圓形擴大基礎框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加內(nèi)襯的支護結構型式;在國內(nèi)首次采用“無粘結可更換”預應力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇的總體構造、基坑工程、錨體及錨固系統(tǒng)的結構設計及技術特點

本文結合作者多年工作經(jīng)驗,以青草背長江大橋南錨碇施工流程為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎基坑開挖、錨固系統(tǒng)和錨體的大體積混凝土施工.基坑開挖主要結合信息化施工對整個開挖過程進行監(jiān)控來滿足各種施工要求,克服各個施工難點,保證基坑工程順利安全完成;本工程采用可換式無黏結預應力錨固系統(tǒng),整個安裝過程嚴格按照施工流程進行,預應力管道定位等精度都得到較好的控制;錨體的大體積混凝土施工重點進行錨碇混凝土的配合比優(yōu)化設計、施工方案設計、以及施工過程中的溫度應力的計算分析和監(jiān)控方案設計,這些措施保證了大體積混凝土的裂縫得到控制.本工程采用的各個施工技術對類似工程有借鑒意義.

潤揚長江公路大橋是目前國內(nèi)跨度最長的懸索橋,它的錨定基礎也是目前國內(nèi)最大的。其南錨定基礎深基坑支護采用了鉆孔灌注樁排樁加多道支撐擋土的排樁凍結法。介紹了對南錨碇基礎基坑設計實施監(jiān)測的全過程,得出了在凍結法中溫度變化和凍脹力改變的規(guī)律。

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潤揚長江大橋北錨碇特深基坑信息化施工 作者：宋二祥，婁鵬，陸新征 作者單位：清華大學土木工程系,北京,100084 刊名：工業(yè)建筑 英文刊名：industrialconstruction 年，卷(期)：2004(z2) 參考文獻(9條) 1.宋二祥地下結構的有限元分析1996(z1) 2.孫鈞;侯學淵地下結構1989 3.上海巖土工程勘察設計研究院潤揚長江公路大橋北錨碇基礎工程(e1標)圍護結構監(jiān)測2001 4.陳開明非線性規(guī)劃1991 5.婁鵬潤揚長江大橋北錨特深基坑三維有限元反分析及變形預測2003 6.馮夏庭位移反分析的進化神經(jīng)網(wǎng)絡方法研究[期刊論文]-巖石力學與工程學報1999(05) 7.朱百里;沈珠江計算土力學1990 8.ansys公司北京辦事處ansys用戶手冊1998 9.清華大學

2015年10月29日,武漢楊泗港長江大橋南錨碇地連墻首幅鋼筋籠順利入槽。10月30日,位于漢陽側的大橋北錨碇第一根水泥攪拌樁也順利完成。至此楊泗港大橋2個錨碇基礎進入全面施工階段。大橋南錨碇地連墻首幅鋼筋籠長達65.25m、重120t,采用2臺履帶吊機緩緩放入預先開挖好的槽段(見圖1)。

南京長江第四大橋主橋為雙塔三跨懸索橋,其南錨碇基礎支護結構為\"∞\"形地下連續(xù)墻,分ⅰ期、ⅱ期2種槽段,槽段采用銑接法連接。施工前先進行地質水文詳勘與封排水設計、地基加固、修筑導墻及試驗槽段施工。按隔墻、北外墻、y形槽段、南外墻順序施工地下連續(xù)墻,先施工ⅰ期槽段,再施工ⅱ期槽段。ⅰ期槽段采用三銑成槽,ⅱ期槽段采用一銑成槽,y形槽段采用五銑成槽。在外墻預埋鋼管進行墻底帷幕灌漿?；娱_挖前進行抽水試驗,結果表明基坑日滲水量≤150m3;基坑開挖過程中,圍護結構變形和周邊土體的沉降均小于預警值,說明地下連續(xù)墻施工質量良好。

魚嘴長江大橋主橋為主跨616m的懸索橋,北錨碇采用明挖擴大基礎空腹重力式錨碇,錨固系統(tǒng)采用預應力錨固系統(tǒng)。介紹了錨碇的總體構造、基礎下軟弱夾層的處治、錨固系統(tǒng)的結構設計及錨碇的耐久性設計。

通過對武漢陽邏長江公路大橋南錨碇施工過程結構位移及應力的分析,探討了嵌巖地下連續(xù)墻的一般計算方法,并對錨碇結構施工完成后與土體的作用進行了計算

江津中渡長江大橋是一座主跨600m的懸索橋,懸索橋錨碇預應力定位支架對預應力錨固系統(tǒng)的精度控制有重要作用,是質量控制的一個重要環(huán)節(jié).主要介紹江津中渡長江大橋南錨碇預應力錨固系統(tǒng)定位支架的設計、施工、定位以及張拉壓漿技術.

針對某水電站引水隧洞斷面小、單頭掘進長、地質條件復雜、工期緊、任務重等難點,著重介紹其風、水、電布置、出渣設備配置、爆破控制、超前小導管支護等施工方法,有效地保證了隧洞掘進進度和施工期質量安全,同時節(jié)約施工成本,可供類似工程借鑒。

陽邏長江公路大橋南錨碇基礎工程建設關鍵技術——介紹陽邏長江公路大橋南錨碇基礎關鍵分項工程——圓形地下連續(xù)墻、內(nèi)襯支護和封底的設計施工情況。該分項工程的順利實施是南錨碇基礎成功建設的關鍵?！　?/p>

太洪長江大橋是重慶市主城區(qū)近郊一座高速公路特大型跨江橋梁,橋址臨近御臨河長江匯流口,2次跨越運營鐵路。針對該橋區(qū)域內(nèi)的建設條件,介紹太洪長江大橋的前期橋型方案構思研究,并對橋型方案和關鍵結構等內(nèi)容進行比選,提出可行性方案,其可為大跨度跨江橋梁設計提供借鑒和參考。

針對近十年發(fā)展起來的井管內(nèi)抽真空的深井井點新工藝,根據(jù)它在四周有良好隔水的基坑中降水的實際情況,提出了一種水量估算和井點設計的新方法。這種方法簡單、實用。通過實測數(shù)據(jù)驗證了這種方法的可靠性和精度,得出了相關的結論。

結合武漢鸚鵡洲長江大橋南錨碇工程實例,對地連墻基礎施工技術進行闡述。地連墻槽段接頭采用\"銑接頭\

結合武漢鸚鵡洲長江大橋南錨碇工程實例,對地連墻基礎施工技術進行闡述。地連墻槽段接頭采用＂銑接頭＂,基坑開挖后槽段接頭無滲漏,封水效果好;地連墻槽段在巖層中采用＂沖銑法＂（沖擊鉆配合液壓銑槽機）成槽,實現(xiàn)了地連墻槽段快速施工,平均成槽速度達到1.96d/個;基坑開挖過程中利用信息化監(jiān)測手段,及時監(jiān)測地連墻應力和位移,確保了基坑開挖和結構物安全。

望東長江公路大橋南岸主橋過渡墩、 輔助墩專項施工總結 第一章工程概況 1.1工程簡介 望東長江公路大橋全長3.305km。望東長江公路大橋土建工程第三合同段起 訖樁號為k1