彈簧與傳送帶專題

-1- 專題二彈簧問題 1．如圖所示，勁度系數(shù)k=800n/m的輕彈簧兩端各焊接著兩個質量均為 m=12kg的物體a、b，豎立靜止在水平地面上．現(xiàn)要加一豎直向上的力f 在物體a上，使a開始向上做勻加速運動，經(jīng)0.4s，b剛要離開地面，設 整個過程彈簧都處于彈性限度內（g取10m/s2）．求： （1）此過程所加外力f的最大值和最小值． （2）此過程中力f所做的功． 【解】（1）整個過程彈簧由壓縮狀態(tài)變?yōu)樯扉L狀態(tài)． 當彈簧被壓縮時，對a，由牛頓定律得：mamgkxf，即：kxmgmaf． 初始彈簧壓縮量最大，x取最大值1x，f有最小值1f，滿足：mgkx1． 當彈簧被伸長時，對a，由牛頓定律得：mamgkxf，即：kxmgmaf． 當b恰好離開地面時，彈簧的伸長量最大，x取最大值2x，f有最大值2

第1頁，共12頁 彈簧專題 班級__________座號_____姓名__________分數(shù)__________ 一、知識清單 1．考慮外殼重力時彈簧秤讀數(shù) 彈簧秤結構簡圖正測倒測平測 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2-m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2+m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2，右加速f2-f1=m0a 【提醒】若為輕質彈簧秤，則m0=0，無論如何測量，都有f1=f2。 2．彈簧連接物的靜摩擦力的變化問題 【關鍵提示】物塊不發(fā)生相對滑動，則彈簧彈力不變，切向其它外力變化則會引起靜摩擦力變化。 3．彈簧長度的變化問題 4．瞬時加速度問題的兩類模型 (1)剛性繩(或接觸面)——不發(fā)生明顯形變就能產生彈力的物體，剪斷(或脫離)后，其彈力立即消失，不需要形 變恢復時間． (2)彈簧(或橡皮繩)——兩端

1 彈簧類專題 在中學階段，凡涉及的彈簧都不考慮其質量，稱之為“輕彈簧”，是一種常見的理想化物理模型。在 《考試說明》中涉及它的知識點有： ①形變和彈力，胡克定律(該知識點為b級要求)； ②彈性勢能(a級要求)、彈簧振子等 借助于彈簧問題，能將整個力學知識和方法有機地結合起來、系統(tǒng)起來，因此彈簧問題是高考命題的 熱點，歷年全國以及各地的高考命題中以彈簧為情景的選擇題、計算題等經(jīng)常出現(xiàn)，很好的考察了學生對 靜力學問題、動力學問題、能量守恒問題、振動問題、功能關系問題等知識點的理解，考察了對于一些重 要方法和思想的運用。 一、輕質彈簧的一些特性 性質1、輕彈簧在力的作用下無論是平衡狀態(tài)還是加速運動狀態(tài)，各個部分受到的力大小是相同的。 其伸長量等于彈簧任意位置受到的力和勁度系數(shù)的比值。 1、如圖所示，四個完全相同的彈簧都處于水平位置，它們的右端受到大小皆為f的拉力作用，而左

-1- 彈簧問題專題 一、彈簧彈力大小問題 彈簧彈力的大小可根據(jù)胡克定律計算（在彈性限度內），即f=kx，其中x是彈簧的形變量（與 原長相比的伸長量或縮短量，不是彈簧的實際長度）。 高中研究的彈簧都是輕彈簧（不計彈簧自身的質量）。 不論彈簧處于何種運動狀態(tài)（靜止、勻速或變速），輕彈簧兩端所受的彈力一定等大反向。證 明如下：以輕彈簧為對象，設兩端受到的彈力分別為f1、f2，根據(jù)牛頓第二定律，f1+f2=ma，由 于m=0，因此f1+f2=0，即f1、f2一定等大反向。 彈簧的彈力屬于接觸力，彈簧兩端必須都與其它物體接觸才可能有彈力。如果彈簧的一端和 其它物體脫離接觸，或處于拉伸狀態(tài)的彈簧突然被剪斷，那么彈簧兩端的彈力都將立即變?yōu)榱恪?在彈簧兩端都保持與其它物體接觸的條件下，彈簧彈力的大小f=kx與形變量x成正比。由 于形變量的改變需要一定時間

1 常見彈簧類問題分析 河南省臨潁縣第一高級中學楊中甫 高考要求 輕彈簧是一種理想化的物理模型，以輕質彈簧為載體，設置復雜的物理情景，考查力的概念， 物體的平衡，牛頓定律的應用及能的轉化與守恒，是高考命題的重點，此類命題幾乎每年高考 卷面均有所見，應引起足夠重視. 彈簧類命題突破要點 1.彈簧的彈力是一種由形變而決定大小和方向的力.當題目中出現(xiàn)彈簧時，要注意彈力的大小 與方向時刻要與當時的形變相對應.在題目中一般應從彈簧的形變分析入手，先確定彈簧原長位 置，現(xiàn)長位置，找出形變量x與物體空間位置變化的幾何關系，分析形變所對應的彈力大小、 方向，以此來分析計算物體運動狀態(tài)的可能變化. 2.因彈簧（尤其是軟質彈簧）其形變發(fā)生改變過程需要一段時間，在瞬間內形變量可以認為 不變.因此，在分析瞬時變化時，可以認為彈力大小不變，即彈簧的彈力不突變. 3.在求彈簧

彈簧設計

盾構隧道殼-彈簧模型與梁-彈簧模型計算比較——本文論述了盾構隧道的經(jīng)典計算模型，針對其不足設計了新的計算模型——殼一彈簧模型。與目前普遍使用的梁一彈簧模型進行計算比較，發(fā)現(xiàn)殼一彈簧模型能較好地反映結構的三維受力情況，梁一彈簧模型計算結果可能偏于...

認識彈簧鉸鏈中彈簧鋼的種類與用途

1 行李傳送帶車安全使用手冊 行李傳送車操作程序 1、對車輛和人員的要求 2、車輛的技術性能和標準應符合保障的要 求。 3、車輛內外整潔，車身無明顯刮痕。 4、不得乘坐和裝載無關人員和物品。 5、駕駛員應攜帶有效的駕駛證、內場駕證、 機坪通行證。 6、明確保障任務的要求和航班動態(tài)。 7、在規(guī)定的時間、以規(guī)定的速度和路線到 達作業(yè)現(xiàn)場。 8、行李傳送車作業(yè)到達時間,航前90分鐘 到達作業(yè)現(xiàn)場,過站飛機提前15分鐘到達作業(yè) 2 現(xiàn)場。 9、行李傳送車安全操作規(guī)程 10、當飛機到達預定機位，待飛機發(fā)動機 熄滅，航行燈關閉，機務人員擋好輪擋，方可 進入作業(yè)區(qū)域。 11、進入作業(yè)區(qū)域，將行李傳送帶車的緩 沖膠管對準飛機艙門，應在距飛機20m處停車， 重新起步，以2km/h的車速對靠飛機。 12、在對靠飛機艙門時，應使用“二次”對 靠機法，緩慢接近飛機艙門。 13、待艙門打開后，掛

彈簧墊圈彈簧墊圈

根據(jù)彈簧的需求如何選擇彈簧的材料 彈簧材料的選擇，應根據(jù)彈簧承受載荷的性質、應力狀態(tài)、應力大小、工作溫度、環(huán)境介質、 使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。在確定材料截面形 狀和尺寸時，應當優(yōu)先選用國家標準和部 彈簧材料的選擇，應根據(jù)彈簧承受載荷的性質、應力狀態(tài)、應力大小、工作溫度、環(huán)境介質、 使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。 在高溫下工作的彈簧材料，要求強度有較好的熱穩(wěn)定性、抗松弛或蠕變能力、抗氧化能力、 耐一定介質腐蝕能力。 彈簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導致剛度下降，承載能力變小。因此，在 高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計算彈簧承載能力下降對使用性能的 影響。按照gb1239規(guī)定，普通螺旋彈簧工作溫度超過60℃時，應對切變模量進行修正， 其公式為：gt=kt

球閥>>彈簧球閥>>彈簧球閥 產品名稱：彈簧球閥 產品型號：htq11f 產品口徑：dn15-20 產品壓力：0.6~6.4mpa 產品材質：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產品概括： 生產標準：國家標準gb、機械標準jb、化工標準 hg、美標api、ansi、德標din、日本jis、jpi、 英標bs生產。閥體材質：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍。驅 動方式：手動、氣動、液動、電動。 產品詳細信息 彈簧球閥尺寸圖： 球閥系列價格 供用戶或設計院工程項目做預算 球閥q41f-

在傳統(tǒng)單一質點-彈簧模型的基礎上考慮雙質點-彈簧模型,應用牛頓第二定律實現(xiàn)了在質點起升和下降兩種條件下系統(tǒng)中彈簧力的求解.

地彈簧 地彈簧是一種液壓式的閉門器，只不過其壓緊彈簧的裝置是蝸輪而不是齒輪齒條。 因為蝸輪可以正反向旋轉，所以地彈簧可以用于雙向開啟的門，而閉門器則只能用于單 向開啟的門。地彈簧的技術關鍵是主軸下部的承重座，它決定著地彈簧的承重等級。因為用 于雙向開門的地彈簧要承載門體的重量，比較閉門器而言，門體的重量對地彈簧的選擇起決 定性作用。在實際應用中，門扇重量一般都不會超，所以門寬和風壓對地彈簧型號的選擇就 是首選因素。另外還要注意縱橫比，即高度和寬度的比例，如果太不成比例，門扇也是無法 正常使用的。 從制作的角度看，地彈簧的蝸輪結構使彈簧的壓縮程度比齒輪齒條傳動的閉門器小，地 彈簧關門的力臂也短，所以地彈簧的質量對結構設計和加工精度的依賴性更高。另外，由于 雙向開門的門扇沿門扇平面對地彈簧有很大的作用力，所以低檔地彈簧的使用壽命與高檔地 彈簧的差距會很大。 地彈

地彈簧是佛山市南海鹽步橫江致城移印設備經(jīng)營部新開發(fā)的一個項目。符合國際標準,所有地彈簧均超過50萬次開關測試,符合安全應用標準,內置減壓閥,防止因處外來強壓或強風狀態(tài)下

彈簧鋼 彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。 在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等碳素彈簧鋼即含碳量wc在0.6%-0.9%范 圍內的優(yōu)質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi提高 性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結合我國資源，并根據(jù)汽車、拖拉機設計新技術的要 求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量 性能要求 彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。 在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等碳素彈簧鋼即含碳量wc在0.6%-0.9%范 圍內的優(yōu)質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi

減震彈簧產品介紹： 減震彈簧是常用的彈性元件，廣泛應用于各種振動設備，具有穩(wěn)定性好，噪音低，隔 振效果好，使用壽命長等優(yōu)點。 定做各種型號非標彈簧，歡迎來電洽談! 公司介紹： 新鄉(xiāng)市昶鑫機械設備有限公司位于河南省新鄉(xiāng)市小冀鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)。前身為昶鑫橡膠彈簧 廠，創(chuàng)建于1996年，公司是集科研、開發(fā)、生產、經(jīng)營為一體，設備優(yōu)良、技術成熟的高 新技術企業(yè)。是一家專業(yè)生產橡膠彈簧、復合彈簧、鋼絲彈簧、振動電機、聚氨酯篩板及 礦山設備的配件專業(yè)廠家，擁有國內先進的橡膠硫化機、聚氨酯硫化機，過硬專業(yè)的技術、 豐富的實踐經(jīng)驗、完善的測試手段和質量保證體系使公司率先通過iso9000國際質量體系 認證。 主要生產冶金、礦山、焦化、煤炭、電力、耐火、水泥等行業(yè)的振動篩專用：振動電 機、橡膠彈簧、橡膠復合彈簧、聚氨脂篩板、棒條聚氨酯篩板、橡膠篩板、橡膠條、橡膠 襯板、聚氨酯襯板、金屬彈簧等振動配件。

由青島三匯橡膠機械制造有限公司申請的專利（公開號cn104693497a，公開日期2015—06—10）“阻燃型鋼纜傳送帶覆蓋橡膠”，涉及的覆蓋膠配方為：天然橡膠50～60，丁苯橡膠40～50，炭黑40～50，氫氧化鋁1～5，硼酸鋅1～3，氧化銻20-25，氧化鋅4～8，石蠟15～20，防老劑2～4，硫黃3～6，促進劑1～2。這種阻燃型鋼纜傳送帶覆蓋膠具有良好的物理性能和阻燃性能，制備方式簡單，制備過程無污染。

在高中研究彈簧振子周期和小球質量關系的實驗中,研究發(fā)現(xiàn)小球的振動周期與理論周期t=2π√m/k有差異,在排除實驗誤差的情況下,通過分析應該是彈簧質量對于彈簧振子的周期有一定的影響.那么彈簧質量對于彈簧振子的運動有何影響呢?

本文給出了考慮彈簧質量時彈簧振子的一般運動規(guī)律,推出振子的振動頻率公式以及超越方程xtanx=c的解的漸近表示.

用扁鋼絲制作帶缺口的雙層彈簧擋圈很困難,采用鋼板線切割,加工出缺口,再彎曲成形,避開缺口部分變形,可使卷繞變得簡單易行。

彈簧支吊架的選型關系到電廠的可靠、安全運行,彈簧支吊架選型的核心問題是彈簧的選型,電廠應用最多的就是整定式彈簧。解釋與整定式彈簧有關的一些分類、屬性、選型的流程及出廠整定等內容。