桃花峪黃河大橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)

常規(guī)滑擦式摩擦副摩擦系數(shù)大,影響因素多。為了解決大跨自錨式懸索橋重型鋼箱梁在高位單向多點(diǎn)長(zhǎng)距離頂推條件下架設(shè)難題,應(yīng)用摩擦學(xué)原理,通過(guò)力學(xué)性能試驗(yàn),篩選mge板。設(shè)計(jì)了能模擬實(shí)際工作狀態(tài)的摩擦副試驗(yàn)裝置,通過(guò)大量試驗(yàn)和數(shù)據(jù)采集分析,掌握了摩擦系數(shù)變化基本規(guī)律,研制出低摩阻的摩擦副結(jié)構(gòu),將最大工作摩擦系數(shù)降低至0.06以內(nèi)。

[論文]鋼箱梁頂推施工技術(shù)——本資料為【論文】鋼箱梁頂推施工技術(shù)，共5頁(yè)。頂推法施工是在沿橋縱軸方向的臺(tái)后設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制梁，并將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地，然后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行下...

從頂推施工原理、頂推方案選擇、頂推設(shè)施、頂推施工控制措施等方面介紹了鋼箱梁頂推施工技術(shù)，以供類似工程參考。

京山橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)_pdf

從頂推施工原理、頂推方案選擇、頇推設(shè)施、頂推施工控制措施等方面介紹了銅箱梁頂推施工技術(shù),以供類似工程參考。

同濟(jì)大橋鋼箱梁頂推智能同步頂升系統(tǒng)，施工操作簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，安全和質(zhì)量容易保證；對(duì)鋼箱梁無(wú)損傷，不需要為設(shè)置錨拉梁在梁底開孔或做其他處理，臨時(shí)支墩在不承受水平力的情況下設(shè)計(jì)，施工安全性容易保證。

天津開發(fā)區(qū)泰達(dá)大街京山橋,由于主橋跨越京山鐵路,鋼箱梁架設(shè)采用頂推法施工。施工時(shí)利用鋼箱梁的可拼裝性,在橋一端的拼裝平臺(tái)將鋼梁進(jìn)行逐段拼裝,在鋼梁拼裝完成后,利用設(shè)置在墩頂上的水平千斤頂及其自動(dòng)牽引裝置牽引頂推傳力索,通過(guò)主控臺(tái)的集中控制,將整體頂推到位,再起梁,拆除滑道,安裝支座,落梁,調(diào)整支座反力,完成鋼箱梁頂推施工。重點(diǎn)介紹頂推施工的主要技術(shù)及應(yīng)注意的問(wèn)題。

曲線鋼箱梁頂推施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例從鋼箱梁施工工藝流程、臨時(shí)支架及導(dǎo)梁設(shè)計(jì)、鋼箱梁頂推及落梁、防護(hù)等方面介紹了鋼箱梁的頂推施工技術(shù),以供類似工程參考借鑒。

結(jié)合福州市螺洲大橋工程介紹步履式平移頂推施工技術(shù)的特點(diǎn)和工藝設(shè)備,以及采用的集中控制系統(tǒng)。同時(shí)根據(jù)本工程實(shí)際情況,分析頂推平臺(tái)與臨時(shí)支墩的布置與設(shè)計(jì)的合理性以及經(jīng)濟(jì)性。

青銀高速濟(jì)南黃河大橋斜拉橋鋼箱梁施工方法突破了傳統(tǒng)的頂推施工工藝,采用在每一個(gè)臨時(shí)墩上設(shè)置棘塊式頂推設(shè)備的方法,實(shí)現(xiàn)了由簡(jiǎn)單的拖拉式頂推到真正意義上的頂推施工方法的轉(zhuǎn)變。青銀高速濟(jì)南黃河大橋的鋼箱梁頂推施工工藝具有施工過(guò)程中動(dòng)態(tài)可控、臨時(shí)墩受力明確、經(jīng)濟(jì)性好、施工安全性高等特點(diǎn)。

[論文]大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術(shù)——本資料為【論文】大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術(shù)，共11頁(yè)。株洲楓溪大橋?yàn)橹骺?00m雙塔單跨自錨式懸索橋，全橋鋼箱梁總重約五千三百噸。本文結(jié)合楓溪大橋鋼箱梁安裝施工項(xiàng)目，對(duì)鋼箱梁提升工藝流程和步履式頂推施工工藝流...

本文詳細(xì)介紹了某高速公路大橋主橋鋼箱梁的整個(gè)施工工藝以及在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)控制的關(guān)鍵問(wèn)題。希望可以引起相關(guān)施工單位注意,并為其施工提供一點(diǎn)參考。

懸索橋因其跨越能力強(qiáng),應(yīng)用廣泛。但與地錨式懸索橋相比,自錨式懸索橋加勁梁受力更復(fù)雜。因?yàn)橥ǔＲ?quot;先梁后纜"順序施工,故周期長(zhǎng),技術(shù)難度更大。桃花峪黃河大橋主橋?yàn)?160+406+160)m3跨自錨式懸索橋,為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的自錨式懸索橋。結(jié)合武(陟)西(峽)高速公路桃花峪黃河特大橋主橋工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了在特殊結(jié)構(gòu)與復(fù)雜環(huán)境條件下該橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù),包括主塔、鋼箱梁、主纜和吊桿安裝與體系轉(zhuǎn)換等。

針對(duì)公路橋梁鋼箱梁頂推施工項(xiàng)目，結(jié)合實(shí)際工程案例分析公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)，明確頂推項(xiàng)目施工流程，分析確定公路橋梁鋼箱梁頂推項(xiàng)目施工質(zhì)量控制措施，以求為未來(lái)公路橋梁鋼箱梁頂推施工提供理論支撐。

本文結(jié)合工程實(shí)例,分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案,從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測(cè)三方面對(duì)頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

頂推技術(shù)作為我國(guó)橋梁建設(shè)的主要方法，廣泛應(yīng)用在各種橋梁建設(shè)中，特別是鋼箱梁的建設(shè)。本文旨在研究頂推技術(shù)在公路橋梁鋼箱梁中的實(shí)際應(yīng)用，結(jié)合具體的工程案例對(duì)頂推法作出詳盡地分析和闡述，為我國(guó)公路橋梁的建設(shè)提供一些可行性的思路。

交通道路的建設(shè),一直都是推動(dòng)城市進(jìn)步的主要樞紐。而在道路建設(shè)當(dāng)中,尤其以公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)最為突出。通過(guò)結(jié)合實(shí)例,對(duì)鋼箱梁頂推技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析和闡述。

當(dāng)前我國(guó)的交通建設(shè)事業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都在現(xiàn)在這樣的大環(huán)境當(dāng)中得到了很大的提升。在公路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，鋼梁頂錐施工技術(shù)是一個(gè)應(yīng)用非常普遍的技術(shù)，其規(guī)范性也會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響。本文主要探討了公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)，以供相關(guān)人員參考和借鑒。

近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸公路行業(yè)有了顯著的發(fā)展。為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的騰飛，國(guó)家加大了對(duì)交通的投入，橋梁建設(shè)步入了新的建設(shè)征程中。由于眾多因素影響，橋梁建設(shè)難度不斷增加，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)和大跨度橋梁建筑工程逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)。本文主要研究了公路橋梁鋼箱梁施工過(guò)程中采用頂推施工技術(shù)，對(duì)其中的技術(shù)及難點(diǎn)做了分析和探討，以期能對(duì)實(shí)際工作起到一定的指導(dǎo)施工作用，從而保障公路橋梁施工質(zhì)量。

結(jié)合工程實(shí)例,根據(jù)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境情況,給出了鋼箱梁頂推法步驟,并對(duì)頂推施工時(shí)臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)與布置、梁段頂推、施工監(jiān)控等程序進(jìn)行了描述與分析,以指導(dǎo)工程實(shí)踐,確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

工程簡(jiǎn)介及頂推方案的制定具體工程概況某地區(qū)的公路橋梁跨越高速公路,具體設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁結(jié)構(gòu),其中c橋的跨徑布置為20m+32m+35m+25m,線路和鋼箱梁之間呈135°的交角,鋼梁的頂板和底板的寬度分別為:10.6m和5.6m,底板呈水平狀態(tài),箱梁中心線位置的實(shí)際