桃花峪黃河大橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)

常規(guī)滑擦式摩擦副摩擦系數(shù)大,影響因素多。為了解決大跨自錨式懸索橋重型鋼箱梁在高位單向多點(diǎn)長距離頂推條件下架設(shè)難題,應(yīng)用摩擦學(xué)原理,通過力學(xué)性能試驗(yàn),篩選mge板。設(shè)計(jì)了能模擬實(shí)際工作狀態(tài)的摩擦副試驗(yàn)裝置,通過大量試驗(yàn)和數(shù)據(jù)采集分析,掌握了摩擦系數(shù)變化基本規(guī)律,研制出低摩阻的摩擦副結(jié)構(gòu),將最大工作摩擦系數(shù)降低至0.06以內(nèi)。

[論文]鋼箱梁頂推施工技術(shù)——本資料為【論文】鋼箱梁頂推施工技術(shù)，共5頁。頂推法施工是在沿橋縱軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制梁，并將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地，然后繼續(xù)在預(yù)制場進(jìn)行下...

從頂推施工原理、頂推方案選擇、頂推設(shè)施、頂推施工控制措施等方面介紹了鋼箱梁頂推施工技術(shù)，以供類似工程參考。

京山橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)_pdf

從頂推施工原理、頂推方案選擇、頇推設(shè)施、頂推施工控制措施等方面介紹了銅箱梁頂推施工技術(shù),以供類似工程參考。

同濟(jì)大橋鋼箱梁頂推智能同步頂升系統(tǒng)，施工操作簡單，可操作性強(qiáng)，安全和質(zhì)量容易保證；對鋼箱梁無損傷，不需要為設(shè)置錨拉梁在梁底開孔或做其他處理，臨時支墩在不承受水平力的情況下設(shè)計(jì)，施工安全性容易保證。

天津開發(fā)區(qū)泰達(dá)大街京山橋,由于主橋跨越京山鐵路,鋼箱梁架設(shè)采用頂推法施工。施工時利用鋼箱梁的可拼裝性,在橋一端的拼裝平臺將鋼梁進(jìn)行逐段拼裝,在鋼梁拼裝完成后,利用設(shè)置在墩頂上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索,通過主控臺的集中控制,將整體頂推到位,再起梁,拆除滑道,安裝支座,落梁,調(diào)整支座反力,完成鋼箱梁頂推施工。重點(diǎn)介紹頂推施工的主要技術(shù)及應(yīng)注意的問題。

曲線鋼箱梁頂推施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例從鋼箱梁施工工藝流程、臨時支架及導(dǎo)梁設(shè)計(jì)、鋼箱梁頂推及落梁、防護(hù)等方面介紹了鋼箱梁的頂推施工技術(shù),以供類似工程參考借鑒。

結(jié)合福州市螺洲大橋工程介紹步履式平移頂推施工技術(shù)的特點(diǎn)和工藝設(shè)備,以及采用的集中控制系統(tǒng)。同時根據(jù)本工程實(shí)際情況,分析頂推平臺與臨時支墩的布置與設(shè)計(jì)的合理性以及經(jīng)濟(jì)性。

青銀高速濟(jì)南黃河大橋斜拉橋鋼箱梁施工方法突破了傳統(tǒng)的頂推施工工藝,采用在每一個臨時墩上設(shè)置棘塊式頂推設(shè)備的方法,實(shí)現(xiàn)了由簡單的拖拉式頂推到真正意義上的頂推施工方法的轉(zhuǎn)變。青銀高速濟(jì)南黃河大橋的鋼箱梁頂推施工工藝具有施工過程中動態(tài)可控、臨時墩受力明確、經(jīng)濟(jì)性好、施工安全性高等特點(diǎn)。

[論文]大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術(shù)——本資料為【論文】大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術(shù)，共11頁。株洲楓溪大橋?yàn)橹骺?00m雙塔單跨自錨式懸索橋，全橋鋼箱梁總重約五千三百噸。本文結(jié)合楓溪大橋鋼箱梁安裝施工項(xiàng)目，對鋼箱梁提升工藝流程和步履式頂推施工工藝流...

本文詳細(xì)介紹了某高速公路大橋主橋鋼箱梁的整個施工工藝以及在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)控制的關(guān)鍵問題。希望可以引起相關(guān)施工單位注意,并為其施工提供一點(diǎn)參考。

懸索橋因其跨越能力強(qiáng),應(yīng)用廣泛。但與地錨式懸索橋相比,自錨式懸索橋加勁梁受力更復(fù)雜。因?yàn)橥ǔＲ?quot;先梁后纜"順序施工,故周期長,技術(shù)難度更大。桃花峪黃河大橋主橋?yàn)?160+406+160)m3跨自錨式懸索橋,為目前國內(nèi)最長的自錨式懸索橋。結(jié)合武(陟)西(峽)高速公路桃花峪黃河特大橋主橋工程實(shí)例,簡要介紹了在特殊結(jié)構(gòu)與復(fù)雜環(huán)境條件下該橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù),包括主塔、鋼箱梁、主纜和吊桿安裝與體系轉(zhuǎn)換等。

針對公路橋梁鋼箱梁頂推施工項(xiàng)目，結(jié)合實(shí)際工程案例分析公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)，明確頂推項(xiàng)目施工流程，分析確定公路橋梁鋼箱梁頂推項(xiàng)目施工質(zhì)量控制措施，以求為未來公路橋梁鋼箱梁頂推施工提供理論支撐。

本文結(jié)合工程實(shí)例,分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案,從頂推施工臨時設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測三方面對頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

頂推技術(shù)作為我國橋梁建設(shè)的主要方法，廣泛應(yīng)用在各種橋梁建設(shè)中，特別是鋼箱梁的建設(shè)。本文旨在研究頂推技術(shù)在公路橋梁鋼箱梁中的實(shí)際應(yīng)用，結(jié)合具體的工程案例對頂推法作出詳盡地分析和闡述，為我國公路橋梁的建設(shè)提供一些可行性的思路。

近年來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸公路行業(yè)有了顯著的發(fā)展。為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的騰飛，國家加大了對交通的投入，橋梁建設(shè)步入了新的建設(shè)征程中。由于眾多因素影響，橋梁建設(shè)難度不斷增加，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)和大跨度橋梁建筑工程逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)。本文主要研究了公路橋梁鋼箱梁施工過程中采用頂推施工技術(shù)，對其中的技術(shù)及難點(diǎn)做了分析和探討，以期能對實(shí)際工作起到一定的指導(dǎo)施工作用，從而保障公路橋梁施工質(zhì)量。

結(jié)合工程實(shí)例,根據(jù)橋梁施工現(xiàn)場的環(huán)境情況,給出了鋼箱梁頂推法步驟,并對頂推施工時臨時設(shè)施搭設(shè)與布置、梁段頂推、施工監(jiān)控等程序進(jìn)行了描述與分析,以指導(dǎo)工程實(shí)踐,確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

工程簡介及頂推方案的制定具體工程概況某地區(qū)的公路橋梁跨越高速公路,具體設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁結(jié)構(gòu),其中c橋的跨徑布置為20m+32m+35m+25m,線路和鋼箱梁之間呈135°的交角,鋼梁的頂板和底板的寬度分別為:10.6m和5.6m,底板呈水平狀態(tài),箱梁中心線位置的實(shí)際

隨著我國城市化建設(shè)的不斷發(fā)展,公路橋梁的建設(shè)不斷增多.頂推施工技術(shù)由于具有施工簡易、噪聲較低、建設(shè)平穩(wěn)、施工質(zhì)量有保證的優(yōu)點(diǎn)因而被廣泛應(yīng)用于各種橋梁建設(shè)中.頂推法主要是利用千斤頂將橋頭拼裝或者澆灌而成的橋梁進(jìn)行頂推,從而致使每一個橋墩的滑動底座可以得到固定.在頂推作業(yè)時,應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行,規(guī)范每道工序,同時還應(yīng)對鋼箱梁、臨時墩、導(dǎo)梁、橋墩實(shí)施監(jiān)控,從而確保結(jié)構(gòu)安全.本文通過工程實(shí)例探討了公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù),并提出了相應(yīng)的質(zhì)量保證措施,以達(dá)到橋梁工程的順利實(shí)施.

本文結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案，從頂推施工臨時設(shè)施、粱段頂推、施工監(jiān)測三方面對頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。