天津濱海國際機場T2航站樓主樓屋蓋鋼網(wǎng)架施工分析

第37卷第5期建　筑　結(jié)　構(gòu)2007年5月 浦東國際機場t2航站樓主樓鋼屋蓋彈塑性時程分析3 周　健　劉晴云　張耀康 (華東建筑設(shè)計研究院有限公司　上海200002) 　 陳以一　趙憲忠 (同濟大學(xué)　上海200092) [提要]　浦東國際機場t2航站樓主樓鋼屋蓋為復(fù)雜大跨空間結(jié)構(gòu)。采用有限元分析程序ansys對航站樓主 樓包含下部混凝土框架和上部鋼屋蓋的整體結(jié)構(gòu)進行了罕遇地震下三向地震波輸入的彈塑性時程分析,跟蹤 了鋼屋蓋的位移、關(guān)鍵構(gòu)件應(yīng)力、內(nèi)力歷程等動力反應(yīng),并加以分析比較,考察鋼屋蓋的彈塑性發(fā)展歷程。根 據(jù)分析結(jié)果對鋼屋蓋結(jié)構(gòu)的抗震性能進行了評價,認為鋼屋蓋結(jié)構(gòu)具有良好的抗震性能。 [關(guān)鍵詞]　鋼屋蓋結(jié)構(gòu)　大跨度空間結(jié)構(gòu)　彈塑性時程分析　抗震性能 elasto2plastictime2historyanalysisof

[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內(nèi)大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部屋蓋結(jié)構(gòu)體系為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構(gòu)超長，平立面布置復(fù)雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結(jié)構(gòu)設(shè)計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關(guān)鍵技術(shù)問題，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)具有可靠的受力性能。

近日，天津市建委組織專家組對天津三建建筑工程有限公司完成的“天津濱海國際機場航站樓綜合施工技術(shù)”項目進行了鑒定。

本刊訊近日,天津市建委組織專家組對天津三建建筑工程有限公司完成的\"天津濱海國際機場航站樓綜合施工技術(shù)\"項目進行了鑒定。天津濱海國際機場航站樓總建筑面積11.6萬m2,結(jié)構(gòu)設(shè)計采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)相結(jié)合的新形式,其中:基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土鉆孔灌注樁、滿堂紅筏板基礎(chǔ);主體2層以下為超長預(yù)應(yīng)力、大跨度鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu);2層以上為大跨度、大空間管桁架鋼結(jié)構(gòu)體系。

經(jīng)過天津濱海國際機場的線路:機場專線3路機場專線4路機場專線5路機場北京專 線機場塘沽專線機場天津站專線機場市區(qū)專線機場夜班專線 天津機場專線4路 機場巴士線路唐山道6:00--19:30→天津濱海國際機場7:10--20:40；（區(qū)間）唐山道 6:40--21:40→萬新村南6:00--21:00；票價1.50元--3.00元,無人售票,城市卡有效,月 票無效天津市公共交通四公司 去程：唐山道-崇仁里-湖北路-小白樓-大光明橋-唐家口-長征路-中北里- 祈和新苑-益壽里-翠阜新村-上杭花園-萬興花園-松風(fēng)西里-盤山道-嶗山道 -香山道-武警醫(yī)院-萬新村南-楊臺-工地-程林東里-登州里-第三石油化工 廠-李明莊-機

目錄 第一章．工程概括?????????????????????????1 第二章．編制依據(jù)?????????????????????????2 第三章．安全管理目標及技術(shù)規(guī)程???????????-???????3 第四章．安全管理體系???????????????????????3 4.1組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖?????????????????????.3 4.2安全施工保障體系表???????????????????..4 第五章．安全管理制度???????????????????????3 5.1一般安全管理規(guī)定????????????????????4 5.2行為控制????????????????????????5 5.3用工管理????????????????

經(jīng)驗 一 、工程概況 天津濱海國際機場航站樓 改擴建工程消防系統(tǒng)設(shè)計 天津濱海國際機場航站樓原建筑面積16836m，主體二 層，局部三層。由于民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，航站樓各方面 功能均難以滿足日益增長的機場客貨運的要求，制約了天 津民航事業(yè)的發(fā)展。受天津濱海國際機場航站樓改擴建工 程指揮部的委托，中國民航機場建設(shè)總公司華北分公司承 擔(dān)完成了該工程的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。 改擴建后航站樓總建筑面積23445m，其中新建部分 5689m，改建部分17756m，包括原有消防站用房建筑面積 920m2。仍為主體二層，局部三層。示意圖如圖1： 本人承擔(dān)了該工程的消防改擴建的全過程設(shè)計，由于 是改擴建項目，設(shè)計難度較大。在設(shè)計方案實施過程中， 還要根據(jù)具體情況調(diào)整，報消防主管部門認可?，F(xiàn)就設(shè)計 中的一些突出問

一、項目概況\r\n天津濱海國際機場（以下簡稱“天津機場”）位于天津市東麗區(qū)，是首都機場集團公司成員機場之一，是國內(nèi)干線機場、國際定期航班機場及北京首都機場的備降機場。天津機場奧運擴建工程2005年8月開工建設(shè)，2008年5月建成并交付使用，該工程是2008年奧運會交通運輸保障工程的重要一環(huán)，該項目主體航站樓工程獲魯班獎。

介紹了t2航站樓的節(jié)能設(shè)計研究及其在設(shè)計中的應(yīng)用。從自然采光分析、遮陽設(shè)計、圍護結(jié)構(gòu)熱工性能、自然通風(fēng)研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點,為航站樓節(jié)能設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。

1 第一章項目總論 1.1項目基本情況 項目名稱：天津濱海國際機場城市候機樓項目 擬建地點：天津市市中心 投資總額：13.5億元人民幣 項目定位：為順應(yīng)國際航空地面服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢，適應(yīng)國內(nèi)民用 航空業(yè)的進一步專業(yè)化發(fā)展的需要，配合天津濱海國際機場由經(jīng)營型 機場向管理型機場的運營變革戰(zhàn)略的實施，本項目擬與天津濱海國際 機場合作，在天津市市中心繁華地段建設(shè)一個集售票、值機、安檢、 候機、餐飲、旅客班車、貨物收付、航空保險、賓館、旅游、免稅店、 商務(wù)辦公等多功能為一體的綜合性的市內(nèi)候機樓，旨在提高天津國際 機場的服務(wù)水平，節(jié)省財務(wù)成本，方便旅客出行，提升天津城市形象， 促進旅游業(yè)發(fā)展，本項目建設(shè)后，可向當?shù)匾约爸苓厵C場提供同等服 務(wù)。 建設(shè)內(nèi)容：城市候機樓擬占地面積10000m2，建筑面積為40000m2， 共分4層。其中1層為候機服務(wù)大廳，主要包括：地服業(yè)務(wù)區(qū)（含

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第一章項目總論 1.1項目基本情況 項目名稱：天津濱海國際機場城市候機樓項目 擬建地點：天津市市中心 投資總額：13.5億元人民幣 項目定位：為順應(yīng)國際航空地面服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢，適應(yīng)國內(nèi)民用航空業(yè)的 進一步專業(yè)化發(fā)展的需要，配合天津濱海國際機場由經(jīng)營型機場向管理型機場 的運營變革戰(zhàn)略的實施，本項目擬與天津濱海國際機場合作，在天津市市中心 繁華地段建設(shè)一個集售票、值機、安檢、候機、餐飲、旅客班車、貨物收付、 航空保險、賓館、旅游、免稅店、商務(wù)辦公等多功能為一體的綜合性的市內(nèi)候 機樓，旨在提高天津國際機場的服務(wù)水平，節(jié)省財務(wù)成本，方便旅客出行，提 升天津城市形象，促進旅游業(yè)發(fā)展，本項目建設(shè)后，可向當?shù)匾约爸苓厵C場提 供同等服務(wù)。 建設(shè)內(nèi)容：城市候機樓擬占地面積10000m2，建筑面積為40000m2，共分 4層。其中1層為候機服務(wù)大廳，主要包括：地服業(yè)務(wù)

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學(xué)號：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻???????????????????????12 廣東技

介紹了成都雙流國際機場t1航站樓大廳屋面鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計,分析了大廳鋼結(jié)構(gòu)的選型,并對相貫線節(jié)點的不同計算假定以及不同柱頂約束條件進行了對比分析,對空間曲線管桁架的節(jié)點構(gòu)造及設(shè)計進行了探討。

新鄭國際機場T2航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析

鋼網(wǎng)架施工

介紹了溫州永強機場t2航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作。從方案配合階段的建筑總體造型需求出發(fā),闡述了整體上的結(jié)構(gòu)體系比較和選擇、屋蓋豎向支承結(jié)構(gòu)布置、天窗細部結(jié)構(gòu)形式處理等等。結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,討論了屋蓋下部支承鋼管混凝土柱及其節(jié)點設(shè)計、網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)分析和幕墻鋼結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。工程的設(shè)計特點和設(shè)計思路歷程可為類似公共建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。

京津冀協(xié)同發(fā)展提出建設(shè)世界級機場群,天津濱海國際機場作為區(qū)域型樞紐機場,需要構(gòu)建功能全面、層次分明的軌道交通集疏運系統(tǒng).筆者對世界上典型的區(qū)域型樞紐機場軌道交通銜接建設(shè)經(jīng)驗進行總結(jié),結(jié)合天津濱海國際機場主要客流腹地及現(xiàn)有的軌道交通集疏運條件,提出未來的發(fā)展建議,以實現(xiàn)與天津雙城主中心及重要對外樞紐的軌道交通便捷銜接,鞏固其區(qū)域型樞紐機場定位.

采用ansys軟件對成都雙流國際機場t2航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋相貫節(jié)點進行了分析,通過與真實試驗的對比驗證了數(shù)值分析方法,確立邊界條件及網(wǎng)格劃分精度,進而對節(jié)點的力學(xué)性能進行模擬分析,通過計算節(jié)點軸向力與軸向位移的關(guān)系曲線,評價節(jié)點剛度是否與桿件的軸向剛度相匹配;在廣泛的文獻調(diào)研的基礎(chǔ)上,確定了極限承載力評判標準及方法,并最終得到節(jié)點的承載力及骨架曲線,對節(jié)點的力學(xué)性能進行了評判。

武漢國際機場2號航站樓

廣州新白云國際機場航站樓主

路，東臨東大街，西臨西大街，南臨范西路，與河北省 圖書館南北正對，形成明顯軸線關(guān)系，總體上組成全省 最重要的文化建筑群體，新擴建的博物館位于新博物館 南側(cè)，新舊館之間設(shè)計了體量高大的玻璃體休息大廳， 將二館統(tǒng)一為一個有機的建筑整體，新館建成后與舊館 統(tǒng)籌使用。 河北博物館總用地面積78548m 標高43m。該工程給排水設(shè)計主要特點： （1）用水高峰時市政水壓不足，生活給水系統(tǒng)設(shè)置 無負壓供水設(shè)備，充分利用市政水壓統(tǒng)一供應(yīng)新舊館生活 用水； （2）生活排水系統(tǒng)主要是公共衛(wèi)生間，采用同層排 水技術(shù)，室內(nèi)無明露給排水管道； （3）每層建筑面積約8500m 流雨水系統(tǒng)時，懸吊管占用空間，屋面雨水采用虹吸雨水 排水系統(tǒng)，雨水排水量大，且節(jié)省展廳空間； （4）室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時高壓消火栓系統(tǒng)，室 內(nèi)管網(wǎng)呈環(huán)狀布置；除不宜用水撲救的展廳，變配電室 等外，走道、辦公用房等部位均設(shè)置濕式