天津地鐵5號(hào)線文化中心地下連續(xù)墻爆破施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="hp3n59x" class="single-tag-height" data-v-09d85783>10KB
頁(yè)數(shù)：1P
人氣 ：71
4.3
天津地鐵 5號(hào)線文化中心地下連續(xù)墻爆破施工技術(shù) 摘 要：結(jié)合天津地鐵 5號(hào)線文化中心工程施工的特點(diǎn)，介紹了地下爆破施 工技術(shù)和實(shí)施效果， 詳細(xì)分析了地下連續(xù)墻爆破施工的技術(shù)特點(diǎn)及施工過(guò)程， 可 供類(lèi)似工程借鑒和參考。 關(guān)鍵詞：地鐵；爆破；地下連續(xù)墻；施工 1工程概況 天津地鐵 5 號(hào)線采用盾構(gòu)法施工過(guò)程中， 圍堤道站～文化中心站區(qū)間盾構(gòu)需 穿越文化中心交通樞紐地下空間的地連墻。 現(xiàn)擬采用爆破法在盾構(gòu)穿越位置對(duì)地 下連續(xù)墻進(jìn)行爆破開(kāi)孔，以便盾構(gòu)推進(jìn)通過(guò)。盾構(gòu)需穿越共有 2幅地下連續(xù)墻， 需要爆破開(kāi)孔。 爆破區(qū)域盾構(gòu)施工穿越土層為⑧ 2 層粉土、⑨ 1 層粉質(zhì)粘土和⑨ 2 層粉土， 爆破施工區(qū)域地層有承壓水。 2施工難點(diǎn) 1）在 800mm厚地連墻的范圍內(nèi)需要保證孔位的準(zhǔn)確度， 且鉆孔深度深可達(dá) 18m左右，鉆孔的垂直度要求高； 2）藥包定位準(zhǔn)確度要高，裝藥結(jié)構(gòu)必須可靠防水； 3）起爆網(wǎng)路要求
BIM技術(shù)在天津地鐵5號(hào)線中的應(yīng)用探討 BIM技術(shù)在天津地鐵5號(hào)線中的應(yīng)用探討
格式：pdf
大?。?span id="fvpppdh" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.4MB
頁(yè)數(shù)：4P
天津地鐵5號(hào)線是天津地鐵第一條開(kāi)始bim實(shí)踐應(yīng)用的地鐵線路。經(jīng)過(guò)充分考察,依據(jù)可能產(chǎn)生的效益,選擇了以管線綜合、設(shè)計(jì)咨詢(xún)、施工配合等為主的建設(shè)周期bim方案。目前天津地鐵5號(hào)線已經(jīng)基本建成,bim的核心價(jià)值已經(jīng)得到了顯著體現(xiàn)。文章主要介紹了方案選型的過(guò)程和依據(jù)以及實(shí)際的效果和產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
天津地鐵5號(hào)線基坑降水試驗(yàn)分析
格式：pdf
大?。?span id="3xlxdpb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>571KB
頁(yè)數(shù)：4P
通過(guò)不同工況下的降水試驗(yàn),觀測(cè)水位降深、出水量的變化,得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)。根據(jù)與試驗(yàn)場(chǎng)地相適應(yīng)的水文地質(zhì)條件,建立抽水試驗(yàn)數(shù)值模型。通過(guò)抽水試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)曲線與數(shù)值模擬取得的數(shù)據(jù)曲線進(jìn)行擬合,查明了第一承壓水的水文地質(zhì)參數(shù)。將水文地質(zhì)參數(shù)用于模型驗(yàn)證,得到群井抽水條件下第一承壓水的降深云圖,可滿(mǎn)足最大開(kāi)挖條件下的控制安全水位。
編輯推薦下載
天津地鐵5號(hào)線將建國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)地鐵重疊隧道 天津地鐵5號(hào)線將建國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)地鐵重疊隧道
格式：pdf
大?。?span id="vvbd3zj" class="single-tag-height" data-v-09d85783>65KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.3
天津地鐵5號(hào)線第15合同段——程林莊道站至津塘路站區(qū)間1337m將建成重疊隧道,盾構(gòu)預(yù)計(jì)2014年10月底始發(fā),2016年初貫通,這將成為目前國(guó)內(nèi)地鐵最長(zhǎng)重疊隧道。2016年底,地鐵5號(hào)線全線試運(yùn)行。據(jù)介紹,地鐵5號(hào)線工程土建施工第15合同段包括津塘路站、程林莊道站至津塘路站區(qū)間、津塘路站至大直沽西路站區(qū)間,共
天津地鐵3號(hào)線某合同段地下連續(xù)墻施工方案 天津地鐵3號(hào)線某合同段地下連續(xù)墻施工方案
格式：docx
大?。?span id="hx51hj1" class="single-tag-height" data-v-09d85783>415KB
頁(yè)數(shù)：未知
3
天津地鐵3號(hào)線某合同段地下連續(xù)墻施工方案——第一章工程概況 車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，鎖口管接頭。南端頭基坑開(kāi)挖深度為18.47m，地下連續(xù)墻深32.5m，入土比0.76，沿基坑深度方向布置五道鋼管支撐；北端頭基坑開(kāi)挖深度為18.82m，地下連續(xù)墻深...
天津地鐵5號(hào)線文化中心地下連續(xù)墻爆破施工技術(shù)熱門(mén)文檔
天津地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻冬期施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="jp7f7fb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>125KB
頁(yè)數(shù)：2P
4.7
天津地鐵1號(hào)線下瓦房車(chē)站基坑工程中地下連續(xù)墻部分,由于工期的原因,安排在冬季施工。結(jié)合地下連續(xù)墻的施工特點(diǎn)和天津地區(qū)的實(shí)際情況,制定了冬期施工中各項(xiàng)質(zhì)量控制措施,保證了地下連續(xù)墻冬期施工的順利完成。
天津地鐵5號(hào)線復(fù)雜地質(zhì)條件的盾構(gòu)施工技術(shù)研究 天津地鐵5號(hào)線復(fù)雜地質(zhì)條件的盾構(gòu)施工技術(shù)研究
格式：pdf
大?。?span id="j5lhvrn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>200KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.5
文章結(jié)合天津地鐵5號(hào)線地鐵張興莊站到志成道站工程實(shí)例,根據(jù)具體的復(fù)雜地質(zhì)條件,分別從盾構(gòu)機(jī)的選擇、施工工藝及相應(yīng)的施工技術(shù)管理等方面,詳細(xì)分析了地鐵復(fù)雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)施工技術(shù),希望對(duì)相關(guān)單位有一定幫助.
地鐵四號(hào)線黃村站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
格式：pdf
大小：11KB
頁(yè)數(shù)：1P
4.7
根據(jù)地鐵站地下連續(xù)墻概述,介紹其施工工藝和關(guān)鍵部位技術(shù)措施
地鐵四號(hào)線黃村站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="prfnnn5" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.8MB
頁(yè)數(shù)：1P
4.7
地鐵四號(hào)線黃村站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
地下連續(xù)墻成槽預(yù)裂爆破施工技術(shù)研究
格式：pdf
大?。?span id="rpvdnxh" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.6MB
頁(yè)數(shù)：6P
4.5
為了解決地下連續(xù)墻傳統(tǒng)成槽工藝在微風(fēng)化混合花崗巖破除時(shí)成槽困難的問(wèn)題,利用預(yù)裂爆破機(jī)理,采用地下連續(xù)墻成槽預(yù)裂爆破施工技術(shù),對(duì)預(yù)裂爆破的參數(shù)確定和爆破效果進(jìn)行分析.結(jié)果表明,采用預(yù)裂爆破技術(shù)可以提高施工效率并節(jié)約施工成本.通過(guò)合理確定預(yù)裂爆破的參數(shù),可以有效解決成槽困難的問(wèn)題.所做工作為在復(fù)雜地質(zhì)下的地下連續(xù)墻的成槽提供新的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn).
天津地鐵5號(hào)線文化中心地下連續(xù)墻爆破施工技術(shù)精華文檔
地下連續(xù)墻成槽預(yù)裂爆破施工技術(shù)研究
格式：pdf
大?。?span id="z7p3vjl" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.6MB
頁(yè)數(shù)：6P
4.7
為了解決地下連續(xù)墻傳統(tǒng)成槽工藝在微風(fēng)化混合花崗巖破除時(shí)成槽困難的問(wèn)題,利用預(yù)裂爆破機(jī)理,采用地下連續(xù)墻成槽預(yù)裂爆破施工技術(shù),對(duì)預(yù)裂爆破的參數(shù)確定和爆破效果進(jìn)行分析.結(jié)果表明,采用預(yù)裂爆破技術(shù)可以提高施工效率并節(jié)約施工成本.通過(guò)合理確定預(yù)裂爆破的參數(shù),可以有效解決成槽困難的問(wèn)題.所做工作為在復(fù)雜地質(zhì)下的地下連續(xù)墻的成槽提供新的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn).
地下連續(xù)墻爆破成槽施工技術(shù)
格式：pdf
大小：207KB
頁(yè)數(shù)：5P
4.7
主要針對(duì)人巖較深且?guī)r層單軸抗壓強(qiáng)度高地段地下連續(xù)墻施工，為確保地下連續(xù)墻施工進(jìn)度，采用“鉆孔控制爆破”施工方案，以便達(dá)到使整體微風(fēng)化巖石破裂、分割成塊狀的目的，從而確保成槽設(shè)備快速高效地掘進(jìn)。
深圳地鐵5號(hào)線豎井施工技術(shù) 深圳地鐵5號(hào)線豎井施工技術(shù)
格式：pdf
大小：575KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.6
針對(duì)深圳地鐵5號(hào)線深圳北站~民治站區(qū)間暗挖隧道臨近平南鐵路安全防護(hù)施工難度大的特點(diǎn),詳細(xì)的介紹了不同地質(zhì)巖層段豎井施工方法,為地鐵類(lèi)似工程施工與設(shè)計(jì)提供借鑒。
深圳地鐵5號(hào)線橫通道施工技術(shù) 深圳地鐵5號(hào)線橫通道施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="vxtb3bl" class="single-tag-height" data-v-09d85783>782KB
頁(yè)數(shù)：4P
4.7
針對(duì)深圳地鐵5號(hào)線深圳北站～民治站區(qū)間暗挖隧道臨近平南鐵路安全防護(hù)施工難度大的特點(diǎn),詳細(xì)的介紹橫通道施工方法,為地鐵類(lèi)似工程施工與設(shè)計(jì)提供借鑒。
天津地鐵5號(hào)線文化中心地下連續(xù)墻爆破施工技術(shù)最新文檔
地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù) 地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="pzt3l7d" class="single-tag-height" data-v-09d85783>618KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.5
通過(guò)對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)的分析研究,提高地下連續(xù)墻施工質(zhì)量和使用效果,滿(mǎn)足圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水以及對(duì)周邊環(huán)境影響等方面的要求。
論地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)
格式：pdf
大小：183KB
頁(yè)數(shù)：1P
4.8
在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，地鐵已經(jīng)逐漸成為城市的重要交通工具之一，其有效緩解了城市的交通膨脹問(wèn)題。由于地鐵的
地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="ppzhnt5" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.5MB
頁(yè)數(shù)：3P
4.3
地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù) 地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
格式：ppt
大?。?span id="t3jtnvr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.2MB
頁(yè)數(shù)：未知
4
地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)——本資料為地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)，共34頁(yè)。簡(jiǎn)介：常見(jiàn)的地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有三種：地下連續(xù)墻，鉆孔灌注樁＋旋噴樁，smw工法樁。導(dǎo)墻按50m分段施工，導(dǎo)墻基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，開(kāi)挖成型后在基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一...
地下連續(xù)墻側(cè)向成墻施工技術(shù) 地下連續(xù)墻側(cè)向成墻施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="fd3h7lf" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.8MB
頁(yè)數(shù)：3P
4.4
地下連續(xù)墻側(cè)向成槽施工技術(shù)解決了在地下管線穿越地下墻墻體情況下,地下墻成墻的瓶頸問(wèn)題,介紹了成墻工藝原理及側(cè)成槽設(shè)備,闡述了施工中的要點(diǎn)。
超深地下連續(xù)墻關(guān)鍵施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="lxphdjp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>244KB
頁(yè)數(shù)：2P
3
超深地下連續(xù)墻關(guān)鍵施工技術(shù)——針對(duì)超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)難度大的問(wèn)題，對(duì)地下連續(xù)墻施工中的技術(shù)難點(diǎn)、施工工藝和施工方法等分別進(jìn)行了詳細(xì)探討，以積累超深地下連續(xù)墻的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后超深地下連續(xù)墻的施工提供了參考依據(jù)?！ ?/p>
深基坑地下連續(xù)墻的施工技術(shù)探討
格式：pdf
大?。?span id="jjrh3jx" class="single-tag-height" data-v-09d85783>256KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.6
本文對(duì)地下地連墻的施工機(jī)械、施工設(shè)備、施工方法、工藝流程以及在施工中應(yīng)注意的問(wèn)題及影響和處理辦法進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述，可供同行借鑒。
地下連續(xù)墻施工技術(shù)探討
格式：pdf
大?。?span id="tpjfdrn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>195KB
頁(yè)數(shù)：2P
4.5
隨著建筑施工技術(shù)的迅速發(fā)展,地下連續(xù)墻施由于其存在著很多優(yōu)勢(shì),在建筑工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用和高度評(píng)價(jià),基于此,本文筆都根據(jù)自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)某工程地下連續(xù)墻施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述,并對(duì)地下連續(xù)墻施工工藝及施工控制的要點(diǎn)加以分析與探討。
地下連續(xù)墻施工技術(shù)探討
格式：pdf
大?。?span id="5tpxhjd" class="single-tag-height" data-v-09d85783>155KB
頁(yè)數(shù)：1P
4.6
地下連續(xù)墻技術(shù)是土木施工中的重要環(huán)節(jié)，其在深基坑施工中具有非常關(guān)鍵的作用。地下連續(xù)墻技術(shù)的施工好壞，直接決定了深基坑施工質(zhì)量的好壞。因此，在應(yīng)用此技術(shù)時(shí)，一定要給與足夠的重視。
天津地鐵5號(hào)線文化中心地下連續(xù)墻爆破施工技術(shù)相關(guān)
文輯推薦
知識(shí)推薦
百科推薦
職位：室內(nèi)設(shè)計(jì)師助理
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
