天津港12#、13#泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造方案

10號(hào)泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程電纜移位施工方案 應(yīng)10號(hào)泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程要求，需將b1-1、b2-1皮帶 機(jī)與裝船機(jī)三根6kv高壓電纜移位敷設(shè)，為確保施工過(guò)程中人身與設(shè) 備安全，現(xiàn)制定施工方案如下： 一、工程概況

湖北工程建設(shè)總承包有限公司武漢市全民創(chuàng)業(yè)金融服務(wù)中心 副樓九層主體結(jié)構(gòu)加固改造施工方案 一、編制依據(jù)

一、編制依據(jù) 1、建設(shè)單位提供的增擴(kuò)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。 2、我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)的建筑施工驗(yàn)收規(guī)范和操作規(guī)程： 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50205-2001

結(jié)合近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)有碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程實(shí)例,通過(guò)全面、系統(tǒng)的分析,形成碼頭加固改造成套技術(shù),為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的設(shè)計(jì)和施工提供安全、適用和示范性的技術(shù)方法。同時(shí),為構(gòu)建一整套更加系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的技術(shù)體系提供借鑒。

結(jié)合近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)有碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程實(shí)例,通過(guò)全面、系統(tǒng)的分析,形成碼頭加固改造成套技術(shù),為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的設(shè)計(jì)和施工提供安全、適用和示范性的技術(shù)方法。同時(shí),為構(gòu)建一整套更加系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的技術(shù)體系提供借鑒。

通過(guò)分析墩式布置的化工碼頭結(jié)構(gòu)、總平面布置、船型組合及系靠泊點(diǎn)布置等方面,提出將原碼頭改造為連片式布置型式,采用新老結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立原則的設(shè)計(jì)方法。結(jié)合碼頭加固改造方案的特點(diǎn),介紹化學(xué)植筋技術(shù)、止水結(jié)構(gòu),以及各種修復(fù)措施在加固改造中的應(yīng)用,為類似工程提供參考。

對(duì)老碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造,使改造后的泊位能滿足靠泊一定噸級(jí)船舶的通用泊位,文中按照實(shí)際的結(jié)構(gòu)形式和約束條件建立有限元空間模型,對(duì)某加固改建后的高樁碼頭承載能力進(jìn)行了有限元分析,獲得了各種荷載作用下碼頭各構(gòu)件的內(nèi)力及群樁中的單樁力,并將這些結(jié)果進(jìn)行荷載組合后與碼頭各構(gòu)件的極限承載力進(jìn)行了比較。

碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)泊船在實(shí)際中使用效果具有影響,隨著航海事業(yè)的逐步性發(fā)展,碼頭建設(shè)逐漸趨于優(yōu)化式發(fā)展,實(shí)現(xiàn)石化碼頭的結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì),增強(qiáng)現(xiàn)代碼頭的控制管理結(jié)構(gòu),優(yōu)化碼頭的停播安全性和穩(wěn)定性,促進(jìn)我國(guó)航海事業(yè)的技術(shù)引用水平逐步提高,碼頭船舶管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展,結(jié)合當(dāng)前我國(guó)碼頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展的因素,對(duì)石化碼頭結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計(jì)進(jìn)行分析探究。

我國(guó)地理特點(diǎn)是江河縱橫，水系發(fā)達(dá)，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢(shì)，改革開(kāi)放以來(lái)，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的90％以上都是通過(guò)港口來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是面對(duì)這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負(fù)荷重，因此碼頭結(jié)構(gòu)的加固改造設(shè)計(jì)變得尤為重要。本文對(duì)各類碼頭結(jié)構(gòu)改造的特點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)，針對(duì)不同特點(diǎn)的重力式碼頭的改造設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單探討，為今后重力式碼頭結(jié)構(gòu)加固改造提供了一些設(shè)計(jì)思路。

天津港第四港埠有限公司所屬的16#~18#泊位位于天津港北疆港區(qū)二突堤西側(cè),對(duì)應(yīng)水域?yàn)楸苯蹍^(qū)二港池水域,水域?qū)挾燃s為380m,碼頭改造時(shí)由于老碼頭使用年限較長(zhǎng),且結(jié)構(gòu)較為薄弱,原有結(jié)構(gòu)較難滿足碼頭等級(jí)提升后受力要求,且受水域?qū)挾扔绊懡Y(jié)構(gòu)改造后應(yīng)盡量少凸出現(xiàn)有碼頭前沿線,為此提出了l型墩臺(tái)結(jié)構(gòu)方案.

我國(guó)地理特點(diǎn)是江河縱橫，水系發(fā)達(dá)，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢(shì)，改革開(kāi)放以來(lái)，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的90％以上都是通過(guò)港口來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是面對(duì)這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負(fù)荷重，因此碼頭結(jié)構(gòu)的加固改造設(shè)計(jì)變得尤為重要。本文對(duì)各類碼頭結(jié)構(gòu)改造的特點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)，針對(duì)不同特點(diǎn)的重力式碼頭的改造設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單探討，為今后重力式碼頭結(jié)構(gòu)加固改造提供了一些設(shè)計(jì)思路。

我國(guó)地理特點(diǎn)是江河縱橫，水系發(fā)達(dá)，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢(shì)，改革開(kāi)放以來(lái)，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的90％以上都是通過(guò)港口來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是面對(duì)這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負(fù)荷重，因此碼頭結(jié)構(gòu)的加固改造設(shè)計(jì)變得尤為重要。本文對(duì)各類碼頭結(jié)構(gòu)改造的特點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)，針對(duì)不同特點(diǎn)的重力式碼頭的改造設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單探討，為今后重力式碼頭結(jié)構(gòu)加固改造提供了一些設(shè)計(jì)思路。

本刊從交通運(yùn)輸部獲悉,2011年10月8日,交通運(yùn)輸部在寧波組織召開(kāi)了沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作座談會(huì),來(lái)自全國(guó)沿海各省交通運(yùn)輸廳、沿海各港口所在地港口行政管理部門(mén)及港口企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、代表參加會(huì)議。會(huì)議對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作進(jìn)行了回顧,分析了當(dāng)前碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作面臨的形勢(shì),明確了

天津港石化碼頭南2泊位原設(shè)計(jì)為3萬(wàn)t級(jí)油碼頭.從南2泊位的實(shí)際裝卸作業(yè)情況看,該泊位50%以上的貨物進(jìn)出港是由3萬(wàn)t級(jí)以上船舶承擔(dān)的,按照交通部嚴(yán)格按照核準(zhǔn)的限定條件靠離泊船舶的要求,大于3萬(wàn)t級(jí)的船舶將不能再停靠南2泊位.為避免影響天津港油品吞吐量的發(fā)展,通過(guò)合理的技術(shù)改造方案,使碼頭設(shè)計(jì)規(guī)模由靠泊3萬(wàn)t級(jí)油船升級(jí)為靠泊5萬(wàn)t級(jí)油船.

關(guān)于印發(fā)“碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程方案”和“碼頭結(jié) 構(gòu)加固改造工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”編制格式的通知水運(yùn) 工管函【2012】37號(hào)

隨著社會(huì)的發(fā)展,貿(mào)易量的增加,江蘇沿江的許多沿江港口碼頭都進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加固改造,從而更好的發(fā)揮了老舊碼頭的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

隨著船舶大型化發(fā)展以及長(zhǎng)江南京以下-12.5m深水航道建設(shè),江蘇省沿江地區(qū)越來(lái)越多的港口碼頭設(shè)施不能適應(yīng)其生產(chǎn)需要,升級(jí)改造碼頭水工結(jié)構(gòu)成為有效提升碼頭靠泊能力的途徑。本文通過(guò)對(duì)江蘇省沿江地區(qū)碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的難點(diǎn)和特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析,研究、總結(jié)該區(qū)域較為適用的加固改造設(shè)計(jì)方法和施工技術(shù),為這一地區(qū)碼頭結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)和施工提供借鑒和參考。

隨著船舶大型化發(fā)展以及長(zhǎng)江南京以下-12.5m深水航道建設(shè),江蘇省沿江地區(qū)越來(lái)越多的港口碼頭設(shè)施不能適應(yīng)其生產(chǎn)需要,升級(jí)改造碼頭水工結(jié)構(gòu)成為有效提升碼頭靠泊能力的途徑。本文通過(guò)對(duì)江蘇省沿江地區(qū)碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的難點(diǎn)和特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析,研究、總結(jié)該區(qū)域較為適用的加固改造設(shè)計(jì)方法和施工技術(shù),為這一地區(qū)碼頭結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)和施工提供借鑒和參考。

隨著社會(huì)的發(fā)展,貿(mào)易量的增加,江蘇沿江的許多沿江港口碼頭都進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加固改造,從而更好的發(fā)揮了老舊碼頭的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

江蘇沿江港口老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要,是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型港口發(fā)展的要求。通過(guò)對(duì)老碼頭結(jié)構(gòu)的加固改造,來(lái)大幅提升碼頭的靠泊能力,提高岸線利用率,減少能源消耗,降低運(yùn)輸成本,防止環(huán)境污染。

本文介紹了某工程沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的方案比選和工程設(shè)計(jì),對(duì)于此類碼頭結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)進(jìn)行了初步探討.

廣州番禺南沙貨運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司南沙貨運(yùn)區(qū)駁船泊位及2#碼 頭結(jié)構(gòu)加固改造工程施工評(píng)標(biāo)結(jié)果中標(biāo)候選人的公示 廣州番禺南沙貨運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司南沙貨運(yùn)區(qū)駁船泊位及2#碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程施工招 標(biāo)的評(píng)標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)組織專家評(píng)審，評(píng)標(biāo)委員會(huì)推薦了施工標(biāo)中標(biāo)候選人?，F(xiàn)將推薦 的中標(biāo)候選人情況進(jìn)行公示，從年月日至年月日止。具體情況如下： 中標(biāo)候選人第一中標(biāo)候選人第二中標(biāo)候選人第三標(biāo)候選人 單位名稱 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港 工程公司 中交第四航務(wù)工程 局有限公司 中交一航局第二工 程有限公司 投標(biāo)價(jià)（元）8600632.648435687.608970297.73 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名 及資質(zhì)證書(shū)編號(hào) 陳振平 粵144121321275 劉少深 粵144060806616 牛印升 魯137050805881 具體各中標(biāo)候選人的人員、業(yè)績(jī)情況附后。 根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)