天津港大港港區(qū)化工碼頭標準化施工

為滿足生產(chǎn)發(fā)展和碼頭靠泊作業(yè)安全的需要,對泰州港化工碼頭進行升級改造。通過分析原有碼頭的平面布置和結構現(xiàn)狀,結合靠泊作業(yè)要求提出了碼頭平面改造方案,即在原"老碼頭"前沿及上游新建系靠墩,拆除原"接長碼頭"平臺部分結構,新增系靠設施,并提出了相應的結構改造方案。改造后,原碼頭從靠泊5000t級液體化工碼頭升級為靠泊1萬t級的液體化工碼頭。

通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應力諸方面介紹了phc樁(預應力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應用,著重從單樁承載力方面進行介紹,并對經(jīng)濟成本方面與鋼管樁進行了對比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應用還需解決的某些問題。

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數(shù)值模擬結果等值線繪制技術研究271 [10]張明進，張華慶．長江中游戴家洲河段航道治理工程數(shù)學模型研究報告[r]．天津：交通部天津水運工程科學研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

phc樁在天津港碼頭工程中的應用——通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應力諸方面介紹了phc樁(預應力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應用，著重從單樁承載力方面進行介紹，并對經(jīng)濟成本方面與鋼管樁進行了對比，并提出了phc樁在天...

分析天津港兼具海港、河港的優(yōu)勢與不足,為充分挖掘港口潛力,提出在海河兩岸擴建現(xiàn)代化集裝箱碼頭的建議。

隨著設計船型突破20萬噸級,天津港碼頭位置向東部較開敞區(qū)域發(fā)展,碼頭前沿波高增大。在專業(yè)化散貨碼頭建設過程中,天津港地區(qū)傳統(tǒng)的高樁梁板結構逐步體現(xiàn)出變形大、整體造價趨高的特點。結合具體工程項目,提出了一種穿插布置墩臺結構和梁板結構的新方案。優(yōu)化后的方案,結構合理,工程造價低、施工方便。

2015年3月23日,由中交三航局承建的南京港西壩港區(qū)四期化工碼頭擴建工程完成沉樁。工程碼頭平臺總長279m,與下游已建碼頭樁臺相接,其中樁臺長246m,寬20m,為整樁臺結構,采用排架式高樁梁板結構。共設4個結構段,采用懸臂結構分段。排架間距為8m,樁臺每個排架設2根直樁(φ1000mmphc管樁),2對

第6章水工結構 6.1.水工建筑物的種類、項目、規(guī)模和等級 本工程位于煙臺港西港區(qū)，擬建一個3萬噸級泊位。平面布置 兩個方案，平面方案一碼頭為連片布置；平面方案二碼頭為墩式 布置。水工建筑物有液體化工碼頭、工作船碼頭、防波堤、引堤 及西、北護岸。 3萬噸級泊位的碼頭（水工結構按停靠5萬噸級船設計），碼 頭前沿水深為-14.5米。連片布置方案碼頭為重力式沉箱結構，碼 頭面頂高程為5.5米；墩式布置方案碼頭為樁基墩式結構，碼頭面 頂高程為7.5米。 工作船碼頭長度為150米，碼頭前沿水深為-8.0米。為便于 小型船舶的靠泊，碼頭前方5.0米寬度范圍碼頭面頂高程為4.5 米；其后側區(qū)域頂高程為5.5米。 碼頭、防波堤、引堤及護岸屬于一般港口的水工建筑物，結構 安全等級為ⅱ級，結構重要性系數(shù)γ0=1.0。 6.2.自然條件 6.2.1.

碼頭工程方案的選擇除了其結構形式以外,很大程度上取決于工程造價的高低。根據(jù)漳州港古雷港區(qū)地形、地質、水文等自然條件,結合整個港區(qū)的規(guī)劃,對漳州港古雷港區(qū)南2#化工碼頭工程港工建筑物提出2個方案,并對其進行技術分析及經(jīng)濟比選,從而綜合確定推薦方案。

本文就《天津港南疆港區(qū)煤碼頭綜合試樁報告》的成果提出了評論，就六個方面論述了《報告》內容是豐碩的、系統(tǒng)的、成果是可信的，進行《試樁》是應該的、值得的。

在舊高樁碼頭改造工程中，采用打樁船水上沉樁時，需將舊碼頭的基樁自泥面處拆除．以滿足打樁船作業(yè)時的吃水深度，而采用吊打工藝沉樁，可以適當減少該項拆除。本文詳細介紹了吊打工藝沉樁的有關內容。

南京港新生圩液體化工碼頭儲運工程

天津港大港港區(qū)50000t級航道二期工程，是在50000t級航道一期工程（5000t級）的基礎上擴建，主要滿足大港港區(qū)已開工的10～12號化工碼頭工程，正在進行前期工作的群7、#8通用泊位工程、中俄東方石化1300萬t煉化一體化項目、藍星石化項目5萬t級及以上等級碼頭的營運船舶通航要求，總投資12．4億元。

老碼頭改造項目涉及項目體量較大,與生產(chǎn)關系密切,一旦調控失當就會引起貨源分流、改造時間和資金浪費等問題,本文分階段介紹了天津港面對老碼頭改造帶來的諸多問題,通過扎實可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù),結合對于生產(chǎn)局勢的合理預估,綜合運用博弈論、排隊論及數(shù)據(jù)分析等工具,平穩(wěn)有序的完成了這項工作,達到了預期的效果.

在大型石化碼頭的升級改造施工中,要求使用適用性強、品質可以控制、施工速度快、設備簡單的施工方案。天津港石化碼頭在改造工程中,為了滿足碼頭靠船墩和系攬墩的受力強度要求,首次采用了灌注樁施工,在原有墩臺的外側補加直徑1500毫米的灌注樁,以達到碼頭加固的

介紹揚州港江都港區(qū)件雜碼頭地基處理初步設計方案,結合試夯區(qū)試驗及監(jiān)測數(shù)據(jù),確定強夯處理的設計參數(shù),以指導大面積施工。通過對子堤區(qū)試夯檢測與分析,將塑料排水板+強夯法調整為強夯置換法,以達到更好的地基處理效果,充分體現(xiàn)了信息化施工的優(yōu)勢和特點。

標準化施工

**石化有限公司**化工碼頭工程 施工監(jiān)理規(guī)劃 二○○五年三月六日

龍口濱港液體化工碼頭有限公司安全評估報告 青島賽飛特安全環(huán)境科技發(fā)展有限公司 電話：0532-85811579e-mail：qdsafety@163.com 1 1概述 1.1安全評估的目的 為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保港口危險貨物裝卸、安全管理等 方面符合國家的有關法規(guī)、標準和規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危 險化學品安全管理條例》、《港口危險貨物管理規(guī)定》以及交通部文件交水發(fā) [2003]541號文件關于貫徹實施《港口危險貨物管理規(guī)定》有關事項的通知，“對于 在危險貨物港口作業(yè)證認可范圍內的品種，如果是港口企業(yè)對該品種的第一次作 業(yè)，應當進行安全評估，并同時向港口行政管理部門提交安全評估報告?！?受龍口濱港液體化工碼頭有限公司的委托，青島賽飛特安全環(huán)境科技發(fā)展有限 公司承擔了該企業(yè)的安全評估工作。本評價組在對該公司碼頭裝卸設施以及安全狀

4.7裝卸工藝設計·······················································13 第5章結構選型··························································14 5.1結構型式···························································14 5.2結構布置···························································14 5.3構造尺度···························································14 5.4作用分析··································

近年來,真空預壓加固軟土地基技術已被廣泛地應用于機場、公路、水利以及港口堆場、道路等陸上軟土地基處理。但處于潮間帶區(qū)域的軟土采用真空預壓進行處理的案例較為少

文章主要介紹鋼管樁樁帽的施工工藝