天津軌道交通對地磁觀測干擾的影響研究

區(qū)域軌道交通一體化的率先實現(xiàn),是京津冀城市群協(xié)調發(fā)展的關鍵。加快區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡的發(fā)展,同樣對天津鐵路樞紐是一次關鍵的發(fā)展機遇,作為京津冀都市圈中的核心城市之一,天津鐵路樞紐有很大的發(fā)展?jié)摿ν诰?。文章結合天津鐵路樞紐既有線路,提出了對天津軌道交通樞紐建設的幾點思考。

城市軌道交通通過改善道路通達性所引發(fā)的一系列正外部效應，直接影響著沿線地產不同程度的價值增值。文章介紹了城市軌道交通與地產價值的基本內涵，闡述了城市軌道交通對沿線地產價值的影響機理，分析了城市軌道交通對沿線地產價值影響的具體路徑。

通過對天津地鐵部分車站安檢系統(tǒng)實際通行能力調查分析,論述了安檢設備選型和布置型式。并對新建車站安檢系統(tǒng)布置方案進行分析研究,可為后期地鐵安檢系統(tǒng)設置提供參考。

根據(jù)天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及客流特點,著重論述軌道線網(wǎng)5、6號線環(huán)線設計方案,對環(huán)線方案的換乘方式、運營模式、方案的優(yōu)缺點等進行論述,并提出建設性意見。

天津軌道交通網(wǎng)絡化運營清分規(guī)則研究 作者：馮進峰，fengjinfeng 作者單位：天津市地下鐵道運營有限公司,300222,天津 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2015,18(2) 引用本文格式：馮進峰.fengjinfeng天津軌道交通網(wǎng)絡化運營清分規(guī)則研究[期刊論文]-城市軌道交通研究2015(2)

當今我國的經(jīng)濟處于飛速發(fā)展的階段,交通出行的工具也越來越多,通信技術承擔著提高地鐵運營效率、保障行車安全的重要任務,因此我們必須要采取適當?shù)拇胧┙鉀Q這類問題,文中分析了無線通信技術抗干擾的研究背景、現(xiàn)狀、存在的問題以及解決方法,希望能夠對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展提供幫助。

在民用無線通信設備不斷更新?lián)Q代的今天,如何確保信號系統(tǒng)一如既往的安全可靠成為了擺在行業(yè)專家面前的一道難題,因此,有必要對軌道交通信號系統(tǒng)無線傳輸抗干擾進行深入研究.鑒于此,本文就對軌道交通信號系統(tǒng)無線傳輸抗干擾進行了研究.

對于軌道交通通信以及控制過程中,一直以來都是比較難以進行攻克的難點就是無線通信信號的穩(wěn)定性,無線通信系統(tǒng)中的網(wǎng)絡覆蓋以及自身抗干擾能力在一定程度上是保證軌道交通無線通信系統(tǒng)服務的重要依據(jù).通過相關研究可知,應該利用相對來說比較先進的科學手段以及技術,只有這樣才能促進軌道交通無線通信具有暢通性,同時還能提高列車的穩(wěn)定性,對其安全運行發(fā)揮著不可忽視的作用.

對軌道交通通信系統(tǒng)中覆蓋及干擾共存相關問題的研究還存在很多的方面,隨著軌道交通的發(fā)展和移動便攜式設備的不斷更新,還會出現(xiàn)更多的干擾問題.鑒于此,本文對城市軌道交通通信系統(tǒng)干擾共存問題進行了分析探討,僅供參考.

隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設在內地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡建設,這是令人振奮的。但同時我們也應該認識到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對策。一、資金來源第一個挑戰(zhàn)是鐵路建設的資金來源。目前,內地軌道交通項目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

直流雜散電流干擾會造成鋼制管道快速腐蝕。近些年來，由于直流雜散電流干擾，國內外多條鋼制管道發(fā)生腐蝕穿孔事件。最近幾年，國內城市軌道交通項目大面積上馬。軌道交通形成的直流干擾，直接對周邊鋼制管道產生了腐蝕隱患。因此，如何組織開展管道直流雜散電流干擾治理，是管道技術管理必須面對的課題。本文闡述了中石化銷售華東公司成品油管網(wǎng)某管段的直流干擾治理實踐，研究軌道交通直流干擾的特性，分析相關數(shù)據(jù)，探討治理手段，尋求直流雜散電流干擾治理的有效治理措施和解決方案。

城市軌道交通CBTC信號系統(tǒng)無線通信抗干擾技術研究_

當前車地無線通信技術應用存在高速移動支持不足、頻率干擾嚴重、發(fā)射功率限制、無法保障優(yōu)先級調度等問題。相比之下,td-lte技術具有支持高速移動性和安全性高、抗干擾性強等優(yōu)勢,能提供高質量的綜合業(yè)務服務。目前td-lte技術在城市軌道交通領域已經(jīng)得到了逐步應用。從干擾防范的角度來看,1.8ghztd-lte潛在干擾一般包括系統(tǒng)內同頻干擾、系統(tǒng)內異頻干擾、系統(tǒng)間同頻干擾和系統(tǒng)間異頻干擾四大類。要有效減少可能出現(xiàn)的干擾,需要進行科學合理的頻率規(guī)劃和網(wǎng)絡設計,加強電磁干擾仿真,重視設備選型,開展網(wǎng)絡測試和評估網(wǎng)絡信息安全等。

財政部2014年底發(fā)布了《財政部關于全面推進管理會計體系建設的指導意見》（以下簡稱“指導意見”）（財會[2014]27號）。指導意見指出,我國管理會計發(fā)展滯后,為企業(yè)提供規(guī)劃、決策、控制和評價等方面的作用未得到充分發(fā)揮,因此全面推進管理會計體系建設對推動企業(yè)建立、完善現(xiàn)代企業(yè)制度,實現(xiàn)管理升級、增強核心競爭力和價值創(chuàng)造力,科學全面地衡量企業(yè)績效有決定作用。

為研究軌道交通開通給居民出行方式帶來的變化及居民出行方式選擇的影響因素,以寧波軌道交通開通后的居民交通方式選擇為研究對象,構建交通方式選擇mnl模型,利用模型得到參數(shù)估計值,通過計算事件發(fā)生比,分析變量對居民交通方式選擇的影響程度,并驗證模型的有效性。結果表明,mnl模型能夠有效說明個體出行決策,預測正確率達75.6%。最后,從公共交通、小汽車、非機動車3個角度,有針對性地提出優(yōu)化寧波市居民出行方式選擇的對策與建議,為相關部門調整優(yōu)化交通結構布局提供理論支持和可行借鑒。

自改革開放以來,我國經(jīng)濟始終保持著高速發(fā)展,經(jīng)濟體量也在不斷壯大,目前已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體.經(jīng)濟要發(fā)展離不開交通建設,現(xiàn)在的高速公路越修越長,目前全國高速公路通車里程已超過13萬公里,位居世界第一;立交橋也越來越多,越來越復雜;地鐵也使用越來越廣泛,農路也越修越寬,brt、輕軌等交通設施也越來越便捷,尤其是軌道交通的大面積鋪設,改變了居民傳統(tǒng)的出行方式,本文主要研究了軌道交通隊居民交通方式選擇的影響.

為研究軌道交通開通給居民出行方式帶來的變化及居民出行方式選擇的影響因素,以寧波軌道交通開通后的居民交通方式選擇為研究對象,構建交通方式選擇mnl模型,利用模型得到參數(shù)估計值,通過計算事件發(fā)生比,分析變量對居民交通方式選擇的影響程度,并驗證模型的有效性。結果表明,mnl模型能夠有效說明個體出行決策,預測正確率達75.6%。最后,從公共交通、小汽車、非機動車3個角度,有針對性地提出優(yōu)化寧波市居民出行方式選擇的對策與建議,為相關部門調整優(yōu)化交通結構布局提供理論支持和可行借鑒。

<正>隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設在內地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡建設,這是令人振奮的。但同時我們也應該認識到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對策。一、資金來源第一個挑戰(zhàn)是鐵路建設的資金來源。目前,內地軌道交通項目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

本文通過對城市軌道交通cbtc系統(tǒng)的無線通信抗干擾技術的探析,進一步研究了cbtc系統(tǒng)傳輸模型的建立,并對cbtc系統(tǒng)的無線干擾進行了分析,深入探討了cbtc系統(tǒng)中的dcf協(xié)議的性能分析以及技術改進,對cbtc系統(tǒng)抗干擾的模型建立以及仿真做了進一步的闡述.

在我國經(jīng)濟與社會快速發(fā)展的今天，為了保證我國高鐵與城市軌道交通系統(tǒng)中乘客的通信與列車的準點到達，我們就必須針對軌道交通中通信系統(tǒng)存在的干擾問題提出有效的解決方案，在本文的研究中筆者主要對軌道交通在實現(xiàn)通信網(wǎng)絡覆蓋時所面臨的干擾共存相關問題進行了具體研究，希望能夠在一定程度上對我國軌道交通通信建設的發(fā)展起到促進作用。

隨著近年來國內軌道交通的逐漸增多，無線通信得到廣泛的應用，無線干擾源的增多使得信號系統(tǒng)抗干擾的壓力較大。

為了提高城市軌道交通公共服務價值,研究合理的軌道交通發(fā)展規(guī)劃對城市發(fā)展結構轉變的作用,計算了大連市軌道交通影響范圍,選取大連市公共服務設施及近期交易居住物業(yè),計算可達性指標,建立特征價格模型,分析公共設施的社會服務價值。通過設計模型的計算方法,研究城市軌道交通服務價值變化過程。結果得出合理的城市規(guī)劃將極大提高城市軌道交通的公共服務價值,從而提高軌道交通對居住物業(yè)價值即對沿線土地的資本化率的影響。