天津極地海洋世界觀賞水體水下景觀施工技術

天津極地海洋館工程基礎樁采用泥漿護壁鉆孔灌注樁,有5種不同的樁長,針對復雜條件下鉆孔灌注樁的施工,編制了詳細的專項施工方案,采取一系列預防措施,取得合格率100%,ⅰ類樁89%的優(yōu)良結果,同時提出了質量通病的防治措施。

1 成都極地海洋世界項目二期工程 安全監(jiān)理實施細則 根據(jù)2003年11月24日,國務院頒布的《建設工程安全管理條例》精神，結合本工程 的實際情況，制定本實施細則： 一、工程概況 1、本工程位于成都市雙流縣華陽鎮(zhèn)天府大道。①、一標段獨立式商業(yè)及地下室。1-24# 樓建筑層數(shù)3層，建筑高度為10.25米。地下室層高為4.2米。②、二標段酒店及寫字 樓待設計。 2、①、一標段地下室耐火等級為一級，地面建筑耐火等級為二級，屋面防水等級為 二級。②、二標段酒店及寫字樓待設計。 二、安全監(jiān)理工作目標： 減少輕傷事故，杜絕死亡事故，爭創(chuàng)標準化施工場地。 三、安全監(jiān)理工作分工及職責： 〈一〉安全監(jiān)理工作分工 1．公司行政負責人對本公司的安全監(jiān)理工作全面負責。 2．公司技術負責人領導本公司監(jiān)理的技術管理工作，對本公司安全監(jiān)理工作負技術 領導責任。 3．項目總監(jiān)理工程師對工程項目的安全

rov主要分為兩種基本類型，即有纜遙控式rov和無纜自治式rov。有纜遙控式rov是由工作母船上工作人員通過rov的臍帶提供動力和控制信號。無纜自治式rov自備動力電源，按照預先編制的程序自主航行。同時rov也向甲板傳回各種訊息，將各種傳感器水下采集到的數(shù)據(jù)信息和影像圖像在控制臺上顯示。rov可搭載水下攝像和聲吶設備，在潛水員不便下水時替代潛水員進行水下攝像和河床掃測，可通過機械手進行簡單的作業(yè)。能從事海洋測量、軍事偵測、水利水電、漁業(yè)水產(chǎn)、核電設施、救助打撈、應急搜尋等工作。

目錄 一、專業(yè)工程特點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 二、監(jiān)理工作依據(jù)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 三、監(jiān)理工作流程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 四、監(jiān)理工作的控制要點和目標值〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 五、監(jiān)理工作的方法和措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃16 1 成都極地海洋世界項目二期工程 混凝土工程監(jiān)理細則 一、專業(yè)工程特點 按照設計圖紙，本工程的砼分為普通梁板柱結構砼。地下室頂板、底板、 側壁采用摻6%-8%抗裂型ly外加劑的補償收縮混凝土，其余砼結構為普通梁 柱板結構。其中柱斷面最大為600×600mm，梁斷面最大為350×1200mm，板 厚為100-180mm不等；梁板柱結構砼澆筑均按層分次進行，每次砼澆筑面積 不大于1500m2。 本工程的墊層砼設計強度等級為c15；結構砼設計強度等

1 中港一航局寶鋼馬跡山礦石中轉港 擴建工程ⅱ標項目部 寶鋼馬跡山港水下炸礁施工總結 王文歡丁德勇 2006年11月20日 2 寶鋼馬跡山港二期工程水下炸礁施工總結 王文歡丁德勇 一、工程概況 寶鋼礦石碼頭二期工程位于浙江省舟山市嵊泗縣馬跡山港區(qū)，此次炸礁區(qū)域 位于二期工程裝船碼頭前沿。該工程地處外海孤島，開敞式海域，常年受東南向 大風影響且風浪較大，落潮時最大流速1.92m/s，且潮流紊亂，有效作業(yè)時間少， 施工條件差；此外，本次炸礁區(qū)域緊鄰一期裝船碼頭，與1＃沉箱最近距離僅3m， 要確保一期裝船碼頭的安全并能正常生產(chǎn)作業(yè)，且炸礁后沿為嵌巖樁位置，要求 非爆區(qū)基巖不受影響，施工難度大。 水下炸礁區(qū)巖面直接裸露海底，無覆蓋層，巖石以晶屑凝灰?guī)r為主，中等風 化，單軸飽和抗壓強度為62～91.2mpa，屬堅硬巖，巖體的基本質量等級為ⅲ- ⅳ級。巖石普氏

通過亞運水環(huán)境保障項目蘆苞涌應急調水工程實例,介紹水下吹填砂體圍堰施工方法及其施工工藝流程。采用河砂吹填、通長連體砂袋、水下超挖、拋投塊石、碎石修坡、模袋砼護面等工程措施進行水下圍堰邊坡施工,并在施工過程中摸索出\"標桿測探\"過程監(jiān)測和\"zdm地面數(shù)字模型\"斷面檢測的一套行之有效的坡比監(jiān)測方法。邊坡修整成功,模袋護面施工提前完成從而實現(xiàn)堰體快速成型,在堰體上安裝泵組并成功運行,圍堰堰體穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)變形和滲漏現(xiàn)象。該技術具有工期短、造價低、施工便捷等優(yōu)點,適合沿海、沿江、臨時性圍堰施工。

本文主要介紹南通港洋口港區(qū)陸島通道接島引堤工程,在惡劣海洋環(huán)境下大型充填砂袋的施工技術,通過對施工條件、砂袋材料、施工工藝和科研試驗數(shù)據(jù)等分析,總結在外海惡劣海洋環(huán)境下大型充填砂袋的施工經(jīng)驗,為類似項目提供借鑒。

精品文檔 精品文檔 淺談地連墻水下施工技術 摘要：文章結合工程特點和自己的施工經(jīng)歷，針對地連墻開挖成槽、鋼 筋籠吊放、混凝土水下澆筑形式，采取導管法和有效技術措施，來保證水下 混凝土中的水泥漿不流失或稀釋，從而滿足地連墻混凝土強度要求和質量標 準的規(guī)定，并以圖文并茂的形式予以闡述。 關鍵詞：地連墻；水下；澆筑；混凝土；導管；質量 一、工程概況 太原市某地下人防工程采用蓋挖逆作法進行施工。地連墻集結構外墻、 支護結構和防水墻三重功能于一身的“三墻合一”體系。地連墻周長695m， 墻厚800mm,總計114副。地連墻頂絕對標高為780.000m，1-27軸墻深24m， 27-36軸墻深35m；地連墻幅段分為6m、4.5m。地連墻采用成槽機直接抓土 成槽，三抓成槽，先開挖兩邊土體，再開挖中間間隔土體。鋼筋籠起吊采用 一臺100t履帶式起重機和一臺50t履帶式起重機雙機抬吊

羅天樂大橋水下墩身施工技術——文章根據(jù)羅天樂大橋工程地質、水文條件及現(xiàn)場環(huán)境特點，結合大橋3#、4#墩工程實例，介紹了水上門吊系統(tǒng)、鋼套箱和臨時纜索吊裝系統(tǒng)的設計及施工方法，為類似工程的水下墩身施工提供參考。

水下道不開槽施工技術近況

通過上海交通大學海洋深水試驗池超深基坑((?)5m、深39m)工程的實踐,介紹了地下連續(xù)墻施工、井內土方開挖、水下封底混凝土、降壓井降水、內襯結構回筑等施工技術,提出施工中一些需注意的關鍵技術問題,為以后類似工程提供借鑒。

雷諾護墊作為一種新型的防沖刷結構,在運用于航道護岸、護底及壩體護面等工程中時,常涉及到水下施工問題。對雷諾護墊水下施工方法進行總結,并以長江中游周天河段航道整治控導工程為例,對雷諾護墊拖排法水下施工的可行性及效果進行探討,供工程設計及施工人員參考。

混凝土水下施工技術的現(xiàn)狀

新建杭長鐵路客運專線牌頭浦陽江特大橋186-188號墩樁基承臺施工采用在深水條件下進行水下爆破作業(yè)施工技術,深水基礎是橋梁建設經(jīng)常遇到的工程結構,地質環(huán)境條件不同也是決定開挖方法的主要參數(shù),采用不同的施工方法決定深水基礎施工質量的關鍵,在深水條件下,合理的開挖方式將直接影響工程的進度、質量和成本,牌頭浦陽江特大橋深水基礎開挖,采用水下爆破施工技術在實施過程中取得良好效果。

介紹在河流中橋梁大直徑嵌巖灌注樁基礎的施工措施及注意事項。

在園林工程中，依水景觀是園林工程中一個重要的元素，它是通過水來表現(xiàn)出園林工程中自然景觀的美感。本文針對我國園林工程中依水景觀建設中存在的一些問題，就施工技術進行了探討。

在園林工程中，依水景觀是園林工程中一個重要的元素，它是通過水來表現(xiàn)出園林工程中自然景觀的美感。本文針對我國園林工程中依水景觀建設中存在的一些問題，就施工技術進行了探討。

絞吸式挖泥船在港口、航道、江河施工時,排泥管線需跨越港區(qū)、航道、江河而影響往來船只通行,為確保生產(chǎn)、通航兩不誤,挖泥船需采用水下潛管施工。文章結合在天津港北航道一期工程疏浚施工中采用的水下潛管施工經(jīng)驗,對潛管施工作技術探討。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

**資訊http://www.***.***

爆炸法擠淤從1985年開始研究開發(fā)到今,經(jīng)過了十幾年的發(fā)展,通過對近50條海堤的施工進行分析研究,對爆炸法處理淤泥軟基的機理有了更新的認識,在技術上得到了更大的發(fā)展,施工方法也有了很大的改進,但在鐵路路基淤泥軟基處理上的應用很少,通過在惠大鐵路進港線淤泥軟基處理施工中的應用,施工實踐證明,爆炸法擠淤的施工技術作為一種成熟的施工技術,在鐵路路基淤泥軟基處理工程中應用是可行有效的。

通過對"植筋式"水下巖石錨桿與普通抗浮錨桿的對比,以及"植筋式"水下巖石錨桿在實際工程中的運用,詳細地介紹了植筋式水下巖石錨桿的施工技術,達到了施工便捷、安全、工期短、節(jié)約資金的效果。