一種基于條件極值的建筑多邊形直角化的方法
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4.4
在地圖綜合中,許多建筑多邊形化簡的方法都是針對于直角多邊形的,建筑多邊形的直角化也是地圖數(shù)據(jù)在進入GIS之前對數(shù)據(jù)完整性檢驗的必經(jīng)過程。本文介紹了一種利用條件極值來計算直角地物中各點坐標改正數(shù)的方法,該方法成功用于大比例綜合縮編軟件GenTool,并獲得了滿意的效果。
基于最小二乘的建筑物多邊形的化簡與直角化
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依據(jù)建筑物多邊形的圖形特點分析了其在地圖綜合中兩類處理模型:化簡與直角化.在視覺的"自然法則"下,設定建筑物多邊形在不同尺度下的凹陷與突出的長度閾值,并在此閾值下將建筑物多邊形的點進行分組,進而在最小二乘平差模型下直線擬合組內(nèi)各點以實現(xiàn)對其化簡.針對直角化問題,提出了限制條件下的不等權直角化平差模型,即在多邊形相鄰的兩邊相互垂直的條件下使各點改正距離的加權平方和達到最小,保證了建筑物的整體位移較小,從而最大可能地避免了與其相鄰地物的位置沖突.該模型已成功用于大比例尺綜合縮編軟件gentool,在地圖綜合生產(chǎn)中獲得了較為實用的效果.
建筑物多邊形化簡及優(yōu)化的自動方案研究
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針對居民地地圖形狀化簡的一個方面——建筑物多邊形的化簡,通過對綜合規(guī)則的研究和居民地幾何特征的剖析,提出一種與比例尺相關的切割實現(xiàn)建筑物多邊形化簡的方法,在visualbasic6.0環(huán)境下實現(xiàn)了該算法,試驗結果表明此方法在保持街區(qū)的形態(tài)特征上效果較好。
11.3多邊形及其內(nèi)角和
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11.3多邊形及其內(nèi)角和
基于原型模板形狀匹配的建筑多邊形化簡
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在大比例地圖綜合中,建筑多邊形的形狀化簡占有很大的比重,本文用形狀數(shù)來描述建筑多邊形的形狀,通過形狀數(shù)間的最小編輯距離在動態(tài)模板庫中匹配相似的模板,用匹配成功的模板來置換原要素而實現(xiàn)建筑多邊形的化簡。實驗證明,基于形狀數(shù)的建筑物形狀相似性匹配結果與人的視覺感知基本一致;基于形狀匹配的建筑物化簡方法具有很強的實用性。
三角形及多邊形異型管孔型設計
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介紹了典型的圓管變?nèi)切渭岸噙呅涡筒牡淖冃畏椒āMㄟ^等邊三角形和等邊六邊形的設計舉例,說明該孔型設計簡便易行,思路清晰,計算準確,易于掌握。
第9章《多邊形》??碱}集(14):9.3用正多邊形拼地板
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第1頁(共4頁) 第9章《多邊形》常考題集(14):9.3用正多邊形拼地板 選擇題 1.下列圖形中,不能用同一種作平面鑲嵌的是() a.正三角形b.正方形c.正五邊形d.正六邊形 2.只用下列圖形不能進行平面鑲嵌的是() a.正六邊形b.正五邊形c.正四邊形d.正三邊形 3.只用下列正多邊形地磚中的一種,能夠鋪滿地面的是() a.正十邊形b.正八邊形c.正六邊形d.正五邊形 4.如圖所示,已知等邊三角形abc的邊長為1,按圖中所示的規(guī)律,用2008個這樣的三 角形鑲嵌而成的四邊形的周長是() a.2008b.2009c.2010d.2011 5.如圖,房間地面的圖案是用大小相同的黑、白正方形鑲嵌而成.圖中第1個黑色形由 3個正方形組成,第2個黑色形由7個正方形組成,?那么組成第6個黑色形的正 方形個數(shù)是() a.
用相同的正多邊形鋪設地面
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用相同的正多邊形鋪設地面
正多邊形薄壁鋼管的性能研究
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正多邊形截面薄壁鋼管用于建造輸電線結構、塔、天線和桅桿結構等,該文對其變形特性進行了研究。這種類型的橫截面表現(xiàn)出與截面邊數(shù)相關的對稱性,從而導致截面的平面內(nèi)和平面外(翹曲)變形特性顯著。研究基于廣義梁理論(gbt)的特例,旨在充分分解截面變形的主要模式,從而獲得分析結果,進而提取關于這類構件結構性能的詳細信息。同時對幾個算例進行了理論分析和數(shù)值模擬(使用gbt梁單元)。為了進行驗證和對比,也給出了標準殼有限元模型的分析結果。
建筑物多邊形的多尺度合并化簡與平差處理
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4.4
通過帶約束的delaunay三角形表達建筑物間的空間拓撲關系,提出了取建筑物間delaunay三角形的最短邊同閾值比較,實現(xiàn)了基于sds(simplicialdatastructure)模型的建筑物多邊形合并的改進算法,及根據(jù)最長邊最優(yōu)原則實現(xiàn)合并后對象的直角化處理.探討了利用直接面狀要素綜合算法進行建筑物多邊形化簡,和化簡過程中閾值及轉(zhuǎn)折點處理的不確定性帶來的綜合前后數(shù)據(jù)質(zhì)量的變化,由此提出了建筑物多邊形合并和化簡的整體平差處理模型.算例分析表明,對建筑物合并和化簡過程中的平差處理,能提高建筑物在綜合過程中的數(shù)據(jù)質(zhì)量,并能較好地保持建筑物的形態(tài)特征.
多邊錐形鋼管桿展開圖放樣法的優(yōu)化——多邊形錐形臺快速計算放樣法
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003多邊形現(xiàn)場控制網(wǎng)
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根據(jù)本工程的平面形狀,適宜于采用多邊形現(xiàn)場控制網(wǎng)。 以與工程主軸線相對應的互成120°方向的三根線作為控制網(wǎng)的軸線,控制軸線的間距為30m,形成現(xiàn)場控制網(wǎng)。工程定位即以該軸線為準。
用幾種正多邊形拼地板
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用幾種正多邊形拼地板
用正多邊形鋪地板練習
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用正多邊形鋪地板練習
壓制直角件胎具的設計方法
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4.4
胎具的設計,一靠理論,二依實踐,兩者偏廢哪一方面都不行,如300mm×12mm的小球體熱壓制胎具,按設計計算公式不應使用壓邊圈,但由于端口起皺嚴重,不使用壓邊圈,不足以壓平端口皺波,違犯了設計規(guī)范使用了壓邊困,反而收到了滿意效果;再如冷壓厚壁小直徑圓筒體(132mm×16mm)胎具,用1/2展開料,但壓出后端口偏大,口寬度在允差范圍,違犯了設計規(guī)范,卻滿足了現(xiàn)場需求。本文主要從常用的各種壓制胎具的設計原理和壓制方法著眼,理論與實踐相結合,設計出所需要的壓制胎具。
003多邊形現(xiàn)場控制網(wǎng)
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根據(jù)本工程的平面形狀,適宜于采用多邊形現(xiàn)場控制網(wǎng)。 以與工程主軸線相對應的互成120°方向的三根線作為控制網(wǎng)的軸線,控制軸線的間距為 30m,形成現(xiàn)場控制網(wǎng)。工程定位即以該軸線為準。 美文欣賞 1、走過春的田野,趟過夏的激流,來到秋天就是安靜祥和的世界。秋天,雖 沒有玫瑰的芳香,卻有秋菊的淡雅,沒有繁花似錦,卻有碩果累累。秋天,沒有 夏日的激情,卻有浪漫的溫情,沒有春的奔放,卻有收獲的喜悅。清風落葉舞秋 韻,枝頭碩果醉秋容。秋天是甘美的酒,秋天是壯麗的詩,秋天是動人的歌。 2、人的一生就是一個儲蓄的過程,在奮斗的時候儲存了希望;在耕耘的時候 儲存了一粒種子;在旅行的時候儲存了風景;在微笑的時候儲存了快樂。聰明的 人善于儲蓄,在漫長而短暫的人生旅途中,學會儲蓄每一個閃光的瞬間,然后用 它們釀成一杯美好的回憶,在四季的變幻與交替之間,散發(fā)濃香,珍藏一生! 3、春天來了,我要把
多邊形基坑采用不同圍護結構的設計與施工
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多邊形基坑采用不同圍護結構的設計與施工——介紹上海某辦公樓工程多邊形基坑圍護結構的施工,在圍護結構設計中包含了水泥土攪拌樁與壓密注漿、鉆孔灌注樁、鋼支撐體系等不同形式,取得了較好的技術經(jīng)濟效果。1工程概況,2基坑圍護設計,3水泥土攪拌莊與壓密注...
《探索直角三角形全等的條件》教學設計
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教學目標知識與技能:掌握直角三角形全等的條件,并能解決一些實際問題.過程與方法:通過尺規(guī)作圖,獲得判斷直角三角形全等的特殊條件,了解全等三角形在實際生活中的應用.
一種建筑物多邊形合并、化簡與優(yōu)化的自動方案
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介紹了一種城市地圖中基于建筑物矩形幾何特征的多邊形全自動綜合算法。采用delaunay三角網(wǎng)探測多邊形之間的拓撲鄰近關系,根據(jù)視覺鄰近關系聚合多邊形。采用基于分割柵格多次掃描的方法對建筑物多邊形進行化簡以及形狀優(yōu)化。
定位放線 003多邊形現(xiàn)場控制網(wǎng)
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根據(jù)本工程的平面形狀,適宜于采用多邊形現(xiàn)場控制網(wǎng)。 以與工程主軸線相對應的互成120°方向的三根線作為控制網(wǎng)的軸線,控制軸線的間距為30m,形成現(xiàn)場控制網(wǎng)。工程定位即以該軸線為準。
人教版-數(shù)學-5上-分類講學案-第6章-多邊形的面積-01知識梳理-2三角形
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4.4
人教版-數(shù)學分類講學案5上 -1- 5上-第6章-多邊形的面積-01知識梳理-2三角形 本單元知識梳理 二、三角形的面積。 1、底和高。 ⑴高:從三角形的一個頂點到它的對邊作一條垂線,頂點和垂足之間的線段叫做三角 形的高。 ⑶底:高所對的邊叫做這條對邊叫做底。 ⑶三角形有三個頂點,從每個頂點都可以向?qū)呑鞲?,且每條高都對應一個底。 所以,三角形有三條高,有三個底。 ⑷三角形的內(nèi)角和是180°。 ⑸三角形任意兩邊之和大于第三邊。 三角形任意兩邊之差小于第三邊。 例:下圖中,三組底生對應的高。 2、面積。 ⑴概念:三角形形所占平面的大小。即:三角形形包含多少個面積單位。 ⑵三角形面積的推導:兩個完全相同的三角形可以拼成一個平行四邊形。 平行四邊形的底=三角形的底 平行四邊形的高=三角形的高 人教版-數(shù)學分類講學案5上 -2- ⑶三角形的面積計算方法:三角形面積=底×高÷
公路石方綜合爆破及多邊界條件藥量的計算公式
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一、概述發(fā)展山區(qū)公路是我國交通建設中的重要問題,它關系到國家的經(jīng)濟建設、國防建設和人民生計。在山區(qū)公路修建中,經(jīng)常要用爆破方法開挖大量石方。在生產(chǎn)實踐中,廣大工人群眾有許多好的經(jīng)驗,但未能很好總結、交流和推廣,因而山區(qū)公路爆破工程一般地還存在著工效低,工期長,成本高等問題。另外,現(xiàn)代集中藥包沒有因地制宜的爆破理論和方
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職位:市政道路橋梁監(jiān)理工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林