天津市軌道交通管理新規(guī)2015年2月起正式實(shí)施

天津市2015年11月信息價(jià)是天津市地區(qū)2015年11月建筑材料政府造價(jià)部門發(fā)布的建材市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，為您提供天津市2015年11月信息價(jià)電子版期刊.pdf下載。

天津市2015年12月信息價(jià)是天津市地區(qū)2015年12月建筑材料政府造價(jià)部門發(fā)布的建材市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，為您提供天津市2015年12月信息價(jià)電子版期刊.pdf下載。

一、天津市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀天津市是我國(guó)四大直轄市之一,是我國(guó)北方最大的沿海城市。根據(jù)黨中央國(guó)務(wù)院對(duì)天津市的城市規(guī)劃定位,天津?qū)⒔ǔ蓢?guó)際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心。目前,全市常住人口接近1400萬(wàn),市域總面積達(dá)11920平方公里。人口密度過大,給城市交通造成了極大的運(yùn)行壓力,不僅直接影響了居民的生活質(zhì)量,而且制約了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,單純通過地面交通來解決城市交通緊張的問題已不現(xiàn)實(shí),

天津市2015年9月信息價(jià)是天津市地區(qū)2015年9月建筑材料政府造價(jià)部門發(fā)布的建材市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，為您提供天津市2015年9月信息價(jià)電子版期刊.pdf下載。

天津市2015年3月信息價(jià)是天津市地區(qū)2015年3月建筑材料政府造價(jià)部門發(fā)布的建材市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，為您提供天津市2015年3月信息價(jià)電子版期刊.pdf下載。

隨著城市人口和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問題越來越成為政府和公眾所共同關(guān)注的問題。地鐵以其快速、高效、舒適、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)成為國(guó)內(nèi)外大城市解決城市交通問題的必要設(shè)施。制約天津軌道交通發(fā)展的最直接因素就是建設(shè)資金短缺,作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品的軌道交通,實(shí)現(xiàn)多元化的投融資組合將是軌道交通發(fā)展的必由之路

截至2015年末,中國(guó)大陸地區(qū)共26座城市開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)3618km,新增445km,全年累計(jì)完成客運(yùn)量138億人次,完成投資3683億元,在建線路總長(zhǎng)4448km,44座城市規(guī)劃獲批,規(guī)劃規(guī)模4705km。統(tǒng)計(jì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)、在建、規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)的分析比對(duì),給出全國(guó)城市軌道交通行業(yè)的整體發(fā)展情況和趨勢(shì)分析,對(duì)“十二五”期間的發(fā)展進(jìn)行總結(jié)并對(duì)“十三五”進(jìn)行展望,同時(shí)基于統(tǒng)計(jì)分析提出行業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考和建議。

近年來,隨著軌道交通開通運(yùn)營(yíng)城市不斷增加、線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,城市軌道交通安全運(yùn)行面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),安全保障壓力不斷增加。但是,我國(guó)城市軌道交通安全運(yùn)行管理體制機(jī)制尚不完善,城市軌道交通全生命周期包括規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié),由發(fā)改、住建、交通等部門分別負(fù)責(zé)管理,還涉及到公安等部門的職責(zé)。由于部分監(jiān)管銜接界面不夠清晰,導(dǎo)致各部門的工作協(xié)調(diào)機(jī)制不夠順暢,運(yùn)營(yíng)難以提前介入前期規(guī)劃和建設(shè)工作,增加了后期運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)難

兩項(xiàng)包裝行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2015年5月起正式實(shí)施

《辦法》規(guī)定,編制城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)合理安排軌道交通不同路線之間以及軌道交通與城市其他公共交通之間的換乘銜接。城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃實(shí)施前,市規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市土地等行政主管部門劃定城市軌

<正>《辦法》規(guī)定,編制城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)合理安排軌道交通不同路線之間以及軌道交通與城市其他公共交通之間的換乘銜接。城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃實(shí)施前,市規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市土地等行政主管部門劃定城市軌

從8月1日起，凡在城市軌道交通車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物,或在車站、站臺(tái)、站廳、出入口、通道停放車輛、堆放雜物或者擅自擺攤設(shè)點(diǎn)堵塞通道的，城市人民政府城市軌道交通主管部門均有權(quán)責(zé)令改正，并可對(duì)其處以50元以上500元以下罰款。

2016年12月27日記者獲悉，正在建設(shè)中的天津市軌道交通z4線（簡(jiǎn)稱z4線）將實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)全過程系統(tǒng)化bim技術(shù)應(yīng)用。

介紹軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模的含義,以世界城市軌道交通較為成熟的東京、倫敦、巴黎、紐約、新加坡、上海、北京等城市為案例,總結(jié)其軌道交通發(fā)展指標(biāo)。結(jié)合天津市的實(shí)際情況,采用交通出行需求分析法對(duì)天津市中心城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行匡算;同時(shí)參照國(guó)內(nèi)外同類城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模技術(shù)指標(biāo),從軌道交通線網(wǎng)面積密度和軌道交通線網(wǎng)人口密度兩個(gè)方面,對(duì)服務(wù)水平進(jìn)行類比分析,提出天津市中心城市軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模。通過對(duì)比分析匡算結(jié)果,最終得出天津市中心城市軌道交通2020年線網(wǎng)合理規(guī)模為474~526km,2040年線網(wǎng)合理規(guī)模為775~850km。

在天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好的前提下,對(duì)投資快速軌道交通線網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的分析,闡述快速軌道交通建設(shè)對(duì)天津市城市發(fā)展的重要作用。

一、天津市軌道交通規(guī)劃情況\r\n天津市作為環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心．正在努力建設(shè)成為國(guó)際港口大都市、我國(guó)北方的經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市。經(jīng)過連續(xù)十多年的高速發(fā)展．天津的城市綜合實(shí)力和輻射帶動(dòng)能力明顯增強(qiáng)。隨著中心城市各組團(tuán)間、外圍新城與中心城市之間的聯(lián)系更加便捷．天津市將建立遍及各重要城鎮(zhèn)，布局均衡、層次明確、功能完善、

蘇州市軌道交通管理辦法 江蘇省蘇州市人民政府 第120號(hào) 《蘇州市軌道交通管理辦法》已于2011年7月4日經(jīng)市政府第77次常務(wù)會(huì)議討論通過，現(xiàn) 予發(fā)布，自2011年9月1日起施行。 市長(zhǎng) 二○一一年七月十一日 蘇州市軌道交通管理辦法 第一章總則 第一條為了規(guī)范軌道交通管理，保障軌道交通規(guī)劃建設(shè)順利進(jìn)行和安全運(yùn)營(yíng)，維護(hù)乘客和 軌道交通經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。 第二條本辦法所稱軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市快速軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。 本辦法所稱軌道交通設(shè)施，是指軌道交通的軌道、隧道、高架線路（含橋梁）、車站（含出 入口、通道、風(fēng)亭）、車輛、設(shè)備、機(jī)電系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施，以及為保障軌道交通運(yùn)營(yíng)而 設(shè)置的相關(guān)設(shè)施。 第三條本市行政區(qū)域內(nèi)市軌道交通的規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、綜合開發(fā)、設(shè)施保護(hù)及其 相關(guān)的管理活動(dòng)，適用本辦法。

在今年天津市新一輪市容環(huán)境綜合整治中,市公安交管局設(shè)施處181名干警取得了驕人的業(yè)績(jī):僅用150天,便完成了91條道路交通安全設(shè)施提升改造任務(wù),安裝交通標(biāo)志2043面、信號(hào)燈299處、護(hù)欄66公里、防撞桶285個(gè),重新施劃交通標(biāo)線210萬(wàn)延米;美觀、準(zhǔn)確、大氣、合理、一目了然的交通安全設(shè)施成為城市的一道亮麗風(fēng)景,贏得各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大群

以人為中心的公共交通發(fā)展方向是中國(guó)城市公共交通發(fā)展的核心。城市軌道交通定位建設(shè)對(duì)于解決當(dāng)前城市交通擁堵發(fā)揮著重要作用。應(yīng)借鑒國(guó)際上已有的研究成果,用新公共管理理論協(xié)助城市軌道交通治理,完善城市軌道交通整體系統(tǒng)。

以天津市地鐵1號(hào)線為例，采用特征價(jià)格模型，定量分析了天津市城市軌道交通對(duì)其沿線住宅價(jià)值的影響。選取了16個(gè)變量，收集到了地鐵1號(hào)線沿線2km范圍內(nèi)的120個(gè)小區(qū)的有效數(shù)據(jù)，通過反復(fù)試算，建立了回歸效果較好的特征價(jià)格方程，最終進(jìn)入模型的變量有5個(gè)，即距離市中心距離、建筑年限、建筑平均總層數(shù)、教育環(huán)境、距離地鐵距離。結(jié)果表明：天津地鐵1號(hào)線對(duì)其2km范圍內(nèi)住宅價(jià)格有平均5.02%的提升作用，增值量平均為828.9元/m^2。

以天津市地鐵1號(hào)線為例，采用特征價(jià)格模型，定量分析了天津市城市軌道交通對(duì)其沿線住宅價(jià)值的影響。選取了16個(gè)變量，收集到了地鐵1號(hào)線沿線2km范圍內(nèi)的120個(gè)小區(qū)的有效數(shù)據(jù)，通過反復(fù)試算，建立了回歸效果較好的特征價(jià)格方程，最終進(jìn)入模型的變量有5個(gè)，即距離市中心距離、建筑年限、建筑平均總層數(shù)、教育環(huán)境、距離地鐵距離。結(jié)果表明：天津地鐵1號(hào)線對(duì)其2km范圍內(nèi)住宅價(jià)格有平均5.02%的提升作用，增值量平均為828.9元/m^2。

重慶市城市軌道交通管理辦法 渝府令第176號(hào) 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)城市軌道交通管理，保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)，維護(hù)乘客的合法權(quán)益， 根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。 第二條本市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及其相關(guān)的管理活動(dòng)，適用本辦 法。 第三條本辦法所稱城市軌道交通，是指輕軌、地鐵等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。 第四條市建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)本市城市軌道交通管理工作。 市安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安、交通和發(fā)展改革、規(guī)劃、土地等相關(guān)行政主管部門，以及有關(guān)區(qū)縣 （自治縣、市）人民政府按照各自職責(zé)，做好城市軌道交通有關(guān)管理工作。 重慶市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)營(yíng)單位）具體負(fù)責(zé)城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)工 作。 第二章規(guī)劃與建設(shè) 第五條城市軌道交通的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、多元投資、配套建設(shè)、集中管理的 原則。 第六條市建設(shè)行政主管