同濟(jì)曙光——巖土圾地下工程設(shè)計(jì)與施工分析軟件系列

該軟件是由上海同巖土木工程科技有限公司和同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系共同開發(fā)的，是一套巖土及地下工程領(lǐng)域的通用有限元分析與設(shè)計(jì)平臺(tái)。主要功能包括巖土及地下工程有限元施工動(dòng)態(tài)模擬分析系統(tǒng)、可考慮施工過程的全量和增量反演分析系統(tǒng)．及盾構(gòu)、公路隧道、邊坡等設(shè)計(jì)計(jì)算。

珠?？诎稄V場位于珠海與澳門通關(guān)口岸,地理位置重要,工程規(guī)模大,為全埋式地下工程。施工中解決了地下工程抗浮、軟土地基超大型深基坑支護(hù)、超長構(gòu)件不設(shè)變形縫、地下工程防水等許多重大技術(shù)問題。采用中心島開挖、半逆作法等施工技術(shù),效果良好。

城市軌道交通地下工 程設(shè)計(jì)與施工學(xué)習(xí)小 結(jié)

城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工作業(yè) 姓名：周喆 學(xué)號(hào)：20120439 班級(jí)：土木14班 指導(dǎo)老師：于麗 西南交通大學(xué) 二零一五年四月 一、城市軌道交通概述 城市中使車輛固定在導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)成為城市 軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)是依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉 或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康墓步?通方式。 目前，世界上已有40多個(gè)國家的140多個(gè)城市擁有或正在規(guī)劃建設(shè)城市軌 道交通系統(tǒng)。近10年來，隨著我國城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，為了解決大城市的 交通擁堵問題，各大城市正在大力發(fā)展城市軌道交通工程。統(tǒng)計(jì)截至2011年3 月，全國已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、武漢、長春、大連、 成都和沈陽等12個(gè)城市的軌道交通投入運(yùn)營，累計(jì)通車?yán)锍踢_(dá)1300km（見圖1）。 目前全國已有36

城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工作業(yè) 姓名：周喆 學(xué)號(hào)：20120439

由于地質(zhì)條件復(fù)雜多變,在復(fù)合地層施工時(shí)工程事故頻發(fā),因此,復(fù)合地層的研究得到越來越多國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。然而目前對復(fù)合地層的概念,國內(nèi)外并沒有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。首先根據(jù)前人對復(fù)合地層的定義和分類,總結(jié)了目前國內(nèi)外工程中復(fù)合地層的常見類型,針對不同的工程定位,考慮尺度特征,從巖性、裂縫、地層、層間組合、硬度差異、巖石強(qiáng)度等角度對復(fù)合地層進(jìn)行分類,并提出了一個(gè)相對系統(tǒng)的復(fù)合地層定義。其次,對典型復(fù)合地層地質(zhì)條件特性進(jìn)行總結(jié),得出復(fù)合地層地質(zhì)構(gòu)造分布和地層巖性特征對復(fù)合地層工程力學(xué)響應(yīng)的規(guī)律。最后,根據(jù)隧道工程施工實(shí)踐與理論研究現(xiàn)狀,從復(fù)合地層隧道開挖中tbm與圍巖的相互響應(yīng)、施工參數(shù)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化、災(zāi)害控制與評價(jià)3個(gè)方面進(jìn)行歸納,并提出了復(fù)合地層隧道圍巖結(jié)構(gòu)面識(shí)別和模型重建改進(jìn)的方法。研究成果對研究復(fù)合地層具有重要的參考價(jià)值。

由中國水力發(fā)電工程學(xué)會(huì)施工專業(yè)委員會(huì)、中國水力發(fā)電工程學(xué)會(huì)施工專業(yè)委員會(huì)地下工程學(xué)組、牡丹江市水利局聯(lián)合召開的“地下工程設(shè)計(jì)與施工學(xué)術(shù)交流會(huì)”于1990年8月22日～8月26日在黑龍江省寧安縣渤海水電站舉行.代表水利部和能源部直屬流域

將隧道及地下工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作分為預(yù)可行性研究、工程可行性研究、方案優(yōu)化研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、運(yùn)營組織維護(hù)設(shè)計(jì)6道“管理門(ss-gate)”。通過為每道管理門設(shè)置相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)和分配風(fēng)險(xiǎn)管理工作內(nèi)容,建立了“隧道及地下工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系(ss-gatesystem)”。并舉例介紹如何在隧道及地下工程設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。

黃河小浪底水利樞紐是治理黃河的特大型控制工程，為了滿足樞紐總布置的要求，在左岸相對較單薄的山體內(nèi)布置有：３條孔板泄洪洞（由導(dǎo)流洞改建而成）、３條排沙泄洪洞、３條明流泄洪排漂排污洞、６條發(fā)電洞、３條尾水洞、１條龍溉洞和典型的三洞室布置的地下廠房，形成了小浪底樞紐洞室群的獨(dú)特布置格局。小浪底樞紐地下工程規(guī)模浩大，其地下洞室的設(shè)計(jì)各具特點(diǎn)，孔板洞內(nèi)采用多級(jí)孔板消能，排沙洞采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土襯砌結(jié)構(gòu)，不設(shè)剛性支護(hù)的大跨度地下廠房，這些新技術(shù)的采用，為今后高土石壩導(dǎo)流、泄洪、發(fā)電問題的處理開創(chuàng)了新路。

地下工程開口沉箱設(shè)計(jì)與施工

地下工程開口沉箱設(shè)計(jì)與施工

基于巖石力學(xué)新水平，本文討論了地下工程設(shè)計(jì)理論的發(fā)展。

·614·建筑技術(shù)第34卷 區(qū)，承載力極低。設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力錨桿傾角 40。，鉆孔深度為48m左右。為使錨桿 順利鉆孔穿越淤泥層，進(jìn)入堅(jiān)實(shí)巖層 中錨固，廣州番禺區(qū)市橋建筑設(shè)計(jì)院 有限公司采用“預(yù)設(shè)引軌安放法”進(jìn) 行錨桿安放。利用錨孔鉆桿為空心鉆 桿，退出鉆桿換上經(jīng)改裝的鉆頭，把 鉆桿再次順原孔鉆至孔底，同時(shí)從鉆 桿內(nèi)穿入一根鋼絞線，并送至孔底， 逐節(jié)退出鉆桿，鋼絞線留在孔內(nèi)，將 此作為“引軌”。在錨桿的錨頭中軸線 鉆020孔，穿過引軌，逐步將錨桿安 放至預(yù)定深度，再拔出作為引軌的鋼 絞線。該方法施工簡單，效果顯著，對 地質(zhì)情況相似地區(qū)的錨桿施工有一 定的借鑒價(jià)值。 地下工程設(shè)計(jì)cad系統(tǒng)軟件 開發(fā)的主要思路 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家基礎(chǔ) 建設(shè)和國防建設(shè)對地下工程的要求越 來越多，但地下工程設(shè)計(jì)的cad軟件 仍是空

本文主要論述在地下工程設(shè)計(jì)cad系統(tǒng)的開發(fā)過程中,應(yīng)該重點(diǎn)解決的主要技術(shù)環(huán)節(jié),供從事這方面工作的人員參考。主要包括;友好的人機(jī)交互界面;專業(yè)的分析計(jì)算能力;靈活的施工圖輔助設(shè)計(jì)能力;能夠數(shù)據(jù)共享的cad系統(tǒng)環(huán)境;開放式結(jié)構(gòu)及易維護(hù)性;自主版權(quán)的圖形平臺(tái)等。通過對各個(gè)環(huán)節(jié)的論述。為從事工程設(shè)計(jì)cad系統(tǒng)軟件的開發(fā)者提供一個(gè)思路。

介紹了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的概念及發(fā)展，就其在地下結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了論述，提出了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在地下工程設(shè)計(jì)中的軟硬件實(shí)現(xiàn)條件及其廣闊的應(yīng)用前景。

地下工程項(xiàng)目中,為了進(jìn)一步提高施工建筑的整體質(zhì)量,要結(jié)合深度和厚度要求,對混凝土的澆筑過程和強(qiáng)度等級(jí)展開深度管理和控制,尤其是混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)以及設(shè)計(jì)抗?jié)B標(biāo)號(hào)等參數(shù)都要符合實(shí)際需求。本文從案例出發(fā),對地下工程防水混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡要分析,并集中闡釋了地下工程防水混凝土施工流程,以供參考。

地下工程項(xiàng)目中,為了進(jìn)一步提高施工建筑的整體質(zhì)量,要結(jié)合深度和厚度要求,對混凝土的澆筑過程和強(qiáng)度等級(jí)展開深度管理和控制,尤其是混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)以及設(shè)計(jì)抗?jié)B標(biāo)號(hào)等參數(shù)都要符合實(shí)際需求。本文從案例出發(fā),對地下工程防水混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡要分析,并集中闡釋了地下工程防水混凝土施工流程,以供參考。

編號(hào)：工 開放基金項(xiàng)目申請書 項(xiàng)目名稱：工 項(xiàng)目申請人：工 項(xiàng)目申報(bào)單位：工 通訊地址：工 郵編：工 聯(lián)系電話：傳真： 電子郵箱：工 申報(bào)日期：年月日 巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（同濟(jì)大學(xué)） 二〇一二年制 說明 一、申報(bào)課題必須具有巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（同濟(jì) 大學(xué)）的固定人員作為項(xiàng)目合作者，否則將視為無效申請。同濟(jì)大學(xué) 有關(guān)研究人員的介紹，可查閱：http://geotec.#edu.cn/ 二、申請者必須本著實(shí)事求是的原則申請資助金額，開放基金的 資助強(qiáng)度每項(xiàng)不超過4萬元。 三、每個(gè)開放基金資助課題應(yīng)在國外期刊發(fā)表1篇被sci檢索 的論文(有正式的檢索號(hào))，同濟(jì)大學(xué)合作者需列為論文的共同作者， 且作者單位之一必須標(biāo)注為本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，并注明課題批準(zhǔn)號(hào)。 四、申請書

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,現(xiàn)代城市中的土地資源變得日益緊張,地下空間的開發(fā)與利用得到了人們的重視.例如,高層辦公大樓建設(shè)過程中,經(jīng)常會(huì)涉及到地下工程,地下工程建設(shè)過程中要做好防水設(shè)計(jì)與施工分析,確保地下工程的質(zhì)量不會(huì)受到的地下水的影響,從而使其質(zhì)量得到提高,滿足使用需求.

本文針對地下結(jié)構(gòu)工程中的施工力學(xué)問題,系統(tǒng)地闡述了地下結(jié)構(gòu)施工力學(xué)的特點(diǎn)、研究課題及相關(guān)內(nèi)容.提出了有待深入研究的問題,以期把握研究方向,有效地運(yùn)用新理論、新方法解決地下工程中的施工力學(xué)問題.把地下工程中的施工力學(xué)問題研究與設(shè)計(jì)水平推向新階段,以促進(jìn)對施工力學(xué)問題的深入研究與工程應(yīng)用.

隨著城市化進(jìn)程的加快,城市建設(shè)的地下空間越來越大、越來越深,這是城市建筑大型化、高層化以及充分利用地下室空間帶來的結(jié)果。隨著地下工程功能使用設(shè)計(jì)日益普通,對一些地下大空間功能建設(shè)工程,建筑混凝土結(jié)構(gòu)不足以抵抗地下水產(chǎn)生的浮力,導(dǎo)致鋼筋混凝土構(gòu)件節(jié)點(diǎn)處產(chǎn)生裂縫等地下結(jié)構(gòu)實(shí)體破壞。文章結(jié)合參建的項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例,對地下工程抗浮設(shè)計(jì)與施工中的一些問題進(jìn)行相應(yīng)的理論分析,并提出了相關(guān)的處理措施,以供工程施工及相關(guān)設(shè)計(jì)參考。

頂管法施工作為城市地下工程中最為常用的一種暗挖施工技術(shù),對城市環(huán)境影響較小,在城市各類市政管網(wǎng)建設(shè)、地下人行通道等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。對頂管法施工過程中遇到的難點(diǎn)問題及技術(shù)處理措施進(jìn)行闡述,以期對類似頂管工程施工提供參考。