臺架式起重機變幅機構(gòu)行程限位開關(guān)的改進

我公司擁有30多臺橋式起重機,其主鉤和副鉤的上升限位開關(guān)多采用lx10—31型重錘式開關(guān)。由于吊鉤鋼絲繩5需從限位開關(guān)下重錘3的套環(huán)4中穿過(見圖1),鋼絲繩與重錘及套環(huán)經(jīng)常摩擦,嚴重影響鋼絲繩的壽命。起

防水行程限位開關(guān)型號

1基本簡介 行程開關(guān)，位置開關(guān)（又稱限位開關(guān)）的一種，是一種常用的小電流主令電器。利用 生產(chǎn)機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現(xiàn)接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的。 通常，這類開關(guān)被用來限制機械運動的位置或行程，使運動機械按一定位置或行程自動停止、 反向運動、變速運動或自動往返運動等。 在電氣控制系統(tǒng)中，位置開關(guān)的作用是實現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測。 用于控制機械設(shè)備的行程及限位保護。構(gòu)造：由操作頭、觸點系統(tǒng)和外殼組成。 在實際生產(chǎn)中，將行程開關(guān)安裝在預先安排的位置，當裝于生產(chǎn)機械運動部件上的模 塊撞擊行程開關(guān)時，行程開關(guān)的觸點動作，實現(xiàn)電路的切換。因此，行程開關(guān)是一種根據(jù)運 動部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。 行程開關(guān)廣泛用于各類機床和起重機械，用以控制其行程、進行終端限位保護。在電 梯的控制電路中，還利用行程開關(guān)來控制開關(guān)轎門

光電式接近開關(guān)有無機械磨損,靈敏度高,動作可靠,壽命長等特點,可直接取代起重機械中有觸點、易磨損、壽命短的行程開關(guān)。本文就對光電式接近開關(guān)原理、分類、特點及使用進行詳細介紹。

1/9 基于懸臂式液壓起重機變幅機構(gòu)三鉸點設(shè)計的分析 摘要：本文從變幅機構(gòu)的受力進行分析，結(jié)合起重機的總體設(shè)計和起 重機的實際運行狀態(tài)工作來優(yōu)化三鉸點的設(shè)計，對國內(nèi)外不同型號品 牌的懸臂式液壓起重機的原理進行深度的解讀分析，從變幅機構(gòu)受力 分析、變幅機構(gòu)三鉸點合理幾何形狀的確定、變幅機構(gòu)三鉸點布置方 案等幾方面進行了討論，望與業(yè)內(nèi)人士溝通探討。 關(guān)鍵詞：懸臂式；液壓起重機；變幅機構(gòu)三鉸點設(shè)計 前言 懸臂式液壓起重機的設(shè)計中，最主要的硬件結(jié)構(gòu)就是變幅油缸、 吊臂和轉(zhuǎn)臺。這三部分共同組成了變幅機構(gòu)，三部分的結(jié)構(gòu)關(guān)系就是 本文所說的三鉸點關(guān)系，三鉸點的設(shè)計決定整個起重機的質(zhì)量好壞， 并直接決定了吊臂與轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)關(guān)系，并決定了油缸參數(shù)。目前國內(nèi) 外各型號的起重機的三鉸點布置詳情如表一所示。 一、變幅機構(gòu)受力分析 如圖（圖一）所示，變幅機構(gòu)的三鉸點關(guān)系可以簡化看成一個三 角形關(guān)系，如圖△a

限位開關(guān)是什么？限位開關(guān)的工作原理 限位開關(guān)的簡介 限位開關(guān)又稱行程開關(guān)，可以安裝在相對靜止的物體（如固定架、 門框等，簡稱靜物）上或者運動的物體（如行車、門等，簡稱動物） 上。當動物接近靜物時，開關(guān)的連桿驅(qū)動開關(guān)的接點引起閉合的接點 分斷或者斷開的接點閉合。由開關(guān)接點開、合狀態(tài)的改變?nèi)タ刂齐娐?和電機。 在實際生產(chǎn)中，將限位開關(guān)安裝在預先安排的位置，當裝于生產(chǎn) 機械運動部件上的模塊撞擊行程開關(guān)時，限位開關(guān)的觸點動作，實現(xiàn) 電路的切換。因此，行程開關(guān)是一種根據(jù)運動部件的行程位置而切換 電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。 限位開關(guān)廣泛用于各類機床和起重機械，用以控制其行程、進行 終端限位保護。在電梯的控制電路中，還利用行程開關(guān)來控制開關(guān)轎 門的速度、自動開關(guān)門的限位，轎廂的上、下限位保護。 限位開關(guān)的工作原理 限位開關(guān)就是用以限定機械設(shè)備的運動極限位置的電氣開關(guān)。限 位開

限位、定位、超程開關(guān)和安全開關(guān) 2.4.6.1限位及定位開關(guān) 1）行程終止限位開關(guān)：行程終止限位開關(guān)能測出設(shè)備正常行程終點并使之 停車。一般來講，行程終止限位器為安裝在傳動裝置上的專用產(chǎn)品或特制開關(guān)。 如螺旋傳動限位開關(guān)，這種開關(guān)由螺母撥動行程終止限位開關(guān)或中間定位開關(guān)。 2）限位開關(guān)和定位開關(guān)在任何負荷或速度下，從任何方向都在規(guī)定范圍內(nèi) 以規(guī)定的精度重復操作。 3）中間定位開關(guān)：在合適的地方配置中間定位開關(guān)和減速開關(guān)。建議使用 的接近開關(guān)、電位器、光學或磁力編碼器根據(jù)可靠性精確度選擇。一般情況下， 定位距離小于3mm的定位開關(guān)使用編碼器和位置控制系統(tǒng)。 4）直接碰撞限位開關(guān)：行程終止限位開關(guān)選用直接碰撞限位開關(guān)，設(shè)備運 轉(zhuǎn)在所選開關(guān)允許的超程范圍內(nèi)，限位開關(guān)通常在機械反向運行時重新自動設(shè) 定。 2.4.6.2超程限位開關(guān) 1）超程限位開關(guān)：所有電動設(shè)備都安裝單獨的超程限位開關(guān)，以防行程

桅桿起升機構(gòu)是履帶起重機安裝時桅桿起升的重要動力機構(gòu)。為了使得桅桿油缸升降速度和變幅卷揚收放繩速度按照所需比率同步變化,建立了桅桿頂升油缸推力與變幅鋼繩拉力、頂升油缸活塞運動速度與變幅鋼繩收放速度間的函數(shù)關(guān)系,對其進行運動學分析得出其對應(yīng)的數(shù)學模型。結(jié)合履帶式起重機部分參數(shù),利用matlab軟件對其函數(shù)方程求解。仿真結(jié)果表明:該控制算法能夠保證兩機構(gòu)間均勻、平穩(wěn)的同步。為桅桿機構(gòu)與變幅卷揚機構(gòu)的同步問題提出了一種新的有效思路和方法,因此具有一定的工程應(yīng)用價值。

軟限位開關(guān)論文電動執(zhí)行器論文：軟限位開關(guān)在風門類電動 執(zhí)行器中的應(yīng)用 摘要：本文介紹了在具備位置檢測和反饋類的風門電動 執(zhí)行器機構(gòu)中，利用西門子s7軟件設(shè)置軟限位開關(guān)的一個 應(yīng)用實例，將硬限位開關(guān)和軟限位開關(guān)組合起來使用，從而 提高電動執(zhí)行器運行的可靠性和穩(wěn)定性。 關(guān)鍵詞：軟限位開關(guān)電動執(zhí)行器s7軟件設(shè)置應(yīng)用 0引言 隨著工業(yè)自動化的發(fā)展，因電動執(zhí)行器動力源容易取 得，且一般情況下無需維護的優(yōu)點，在自動化程度較高的煙 草行業(yè)風門管路控制中得到了廣泛應(yīng)用，特別是具備位置檢 測和反饋類的風門電動執(zhí)行器，因其能對風門進行精確控 制，從而精確調(diào)節(jié)風速流量。在這類電動執(zhí)行器中，為了保 證其可靠性和安全性，在其內(nèi)部機構(gòu)中都有限位開關(guān)進行必 要的保護，使其運動部件的運動范圍控制在工作需要的安全 范圍內(nèi)。但是，這些限位開關(guān)有時會出現(xiàn)故障，如限位開關(guān) 失效，位置偏移等，一旦限位開關(guān)故障，將

限位開關(guān)(基礎(chǔ))

常用限位開關(guān)

限位開關(guān) (2)

ABB限位開關(guān)

正泰限位開關(guān)

針對鑄造起重機起升機構(gòu)在日常使用、維修保養(yǎng)方面發(fā)現(xiàn)的問題,通過結(jié)構(gòu)改造、選用更科學合理的替代部件,提高起升機構(gòu)整體使用的安全性、點檢維修的有效性,以達到避免事故發(fā)生的目的,滿足企業(yè)現(xiàn)代化設(shè)備管理的需求。

通過精確制作模型,鑄造出不用經(jīng)過加工就可以符合起重機使用的籬笆式卷筒,達到了延長鋼繩使用壽命,降低成本的目的。

限位開關(guān)用途介紹

液體電阻起動器限位開關(guān)的改進張宗信，謝強四川省渠江水泥廠（６３８６５０）我廠在實際應(yīng)用液體電阻起動器起動水泥磨電機（６ｋｖ，１０００ｋｗ）的過程中，發(fā)現(xiàn)盡管磨機起動問題得到較好解決，但液體電阻起動器的上、下限位開關(guān)（行程開關(guān)）極易損壞，嚴重時幾天就得...

fzq2200主起升 提供值初算值 額定起重量t100倍率m4 初選起升速度m/min5.5單繩拉力n141555.5556 估算吊具重量t4卷筒總出繩拉力n283111.1111 設(shè)計值 單聯(lián)或雙聯(lián)2初算電動機功率p=kw109.9137255 走幾8 滑輪組效率0.9 機構(gòu)總效率0.85 初算卷筒轉(zhuǎn)速r/min6.733478476 初算鋼絲繩直徑mm28初算減速機傳動比i147.0265337 初算卷筒直徑mm1012卷筒實際扭矩t=nm147217.7778 紅色為最終計算值(供選型用),藍色為提供值/初選值/額定值必須輸入,綠色為中間計算值 最終值 最終起升速度m/min5.511227894 最終電動機額定功率p=kw132 電動機額定轉(zhuǎn)速r/min990 電動機過載倍數(shù)3 電動機額定扭矩計算值

針對汽車起重機變幅油缸落幅時有異響所呈現(xiàn)的規(guī)律性特點,從油缸的結(jié)構(gòu)、液壓原理和起落幅時的受力關(guān)系進行分析,找出異響的原因是現(xiàn)在采用的精密冷拔珩磨缸筒內(nèi)壁不及原鏜滾壓缸筒光滑,落幅時油缸的有桿腔y型密封受液壓力漲緊,采取改進的方法是:活塞上采用小摩擦阻力無漲緊影響的組合密封。

第三章橋式起重機大車運行機構(gòu)的計算 3.1原始數(shù)據(jù) 起重機小車大車 載重量 （t） 跨度 （m) 起升高度 （m） 起升速度 minm 重量 （t） 運行速度 minm 小車重量 （t） 運行速度 minm 1616.5107.916.844.6484.7 大車運行傳動方式為分別傳動；橋架主梁型式，桁架式。工作類型為中級。 3.2確定機構(gòu)的傳動方案 本次設(shè)計采用分別驅(qū)動，即兩邊車輪分別由兩套獨立的無機械聯(lián)系的驅(qū)動裝置驅(qū) 動，省去了中間傳動軸及其附件，自重輕。機構(gòu)工作性能好，受機架變形影響小， 安裝和維修方便。可以省去長的走臺，有利于減輕主梁自重。 圖大車運行機構(gòu)圖 1—電動機2—制動器3—高速浮動軸4—聯(lián)軸器5—減速器6—聯(lián)軸器7低速浮 動軸8—聯(lián)軸器9—車輪 3.3車輪與軌道的選擇 3.3.1車輪的結(jié)構(gòu)特點 車輪按其輪緣可分為單輪緣形

3起重機大車運行機構(gòu)及橋架計算內(nèi)容 設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果 1)確定機 構(gòu)傳動方 案 2)選擇車 輪與軌道, 并驗算其 強度 設(shè)計參數(shù): (1)起重量:主鉤20t,副鉤3.2t (2)跨度:l=19.5m (3)最大起升高度:主鉤h=12m,副鉤h=14m (4)主起升速度vq=7.2m/min,5檔變速;副起升 vq=19.5m/min 小車運行速度vc=44.6m/min,大車運行速度 vd=87.6m/min (5)整機工作級別a5,各機構(gòu)工作級別m5, (6)整機估計總重不大于29t,小車估計不大于6.73t 起重機大車運行機構(gòu)設(shè)計 大車運行機構(gòu)傳動方案,基本分為兩類,即分別傳動和集 中傳動。在橋式起重機常用的跨度(10.5～3