天津塘沽海河獨(dú)塔斜拉橋主跨鋼箱梁安裝施工技術(shù)

隨著我國公路建設(shè)不斷發(fā)展,斜拉橋主梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)越來約廣泛,施工技術(shù)不斷創(chuàng)新.針對(duì)廣東佛山市魁奇路東延線二期工程奇龍大橋鋼箱梁斜拉橋,鋼箱梁安裝工藝采用混合安裝方案,對(duì)處于河岸上空的鋼箱梁使用支架法安裝,對(duì)河道上空的鋼箱梁采用懸臂拼裝法施工工藝,比單獨(dú)采用懸臂拼裝法施工節(jié)約工期、設(shè)備費(fèi)及管理成本,提高了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,可為今后類似橋梁提供參考.

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)于城市建設(shè)提出了更高的要求,其中公路建設(shè)水平有了顯著的提升,以至于出現(xiàn)了越來越多的新型斜拉橋,以其獨(dú)特的優(yōu)勢被公路建設(shè)廣泛應(yīng)用。鋼箱梁斜拉橋不僅功能較為完善,能夠提供更安全的使用性能,同時(shí)具有更大的美觀性,也正是由于這些特點(diǎn),得到了大規(guī)模的修建。但是鋼箱梁斜拉橋在施工中,主塔作為斜拉橋中重要的組成部分,對(duì)于施工技術(shù)的要求較高。由此,本文主要針對(duì)鋼箱梁斜拉橋主塔施工技術(shù)進(jìn)行分析,結(jié)合實(shí)際情況,提出合理的質(zhì)量控制措施,以求更好的推動(dòng)我國公路工程建設(shè)。

橋梁施工監(jiān)控的目標(biāo)就是在施工過程中始終將結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和變形控制在安全的范圍內(nèi),橋梁建成后結(jié)構(gòu)的線型與內(nèi)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求,結(jié)構(gòu)本身處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。天津市塘沽區(qū)海河大橋?yàn)橹骺?10m的獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉橋。通過對(duì)主梁架設(shè)方案研究和安裝計(jì)算,根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),最終優(yōu)化確定了監(jiān)控方案。由于安裝計(jì)算的參數(shù)取值及分析較精確、全面,監(jiān)控目標(biāo)制定合理,監(jiān)控中控制措施到位,整個(gè)監(jiān)控工作進(jìn)展順利,索力調(diào)整次數(shù)少。最后測定主梁線型最大偏差為2.8cm,全橋邊主跨索力誤差效應(yīng)為0.2%和0.06%,說明全橋結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與計(jì)算相當(dāng)吻合

遼河特大橋?yàn)榭缭竭|河的主跨436m鋼箱梁斜拉橋,主橋北側(cè)邊跨鋼箱梁最大起吊重量達(dá)258t,選用500t浮吊進(jìn)行吊裝。由于邊跨地處淺灘區(qū),在枯水季節(jié)浮吊無法正常進(jìn)入邊跨水域進(jìn)行梁段吊裝。通過選擇合理的吊裝施工工藝,成功完成了邊跨輔助跨梁段的吊裝。

烏海湖大橋主橋與引橋銜接處是變截面板式墩,所以在引橋箱梁架設(shè)邊梁、次邊梁時(shí),架橋機(jī)無受力點(diǎn),無法支撐作業(yè),本技術(shù)采用四氟板做滑體以千斤頂配合頂推,架橋機(jī)輔助,解決了這一技術(shù)難題。

伴隨著我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展,我國鋼橋建設(shè)施工水平逐步提高,該文通過介紹大沽橋利用水上施工平臺(tái)進(jìn)行鋼箱梁安裝的施工工藝,解析施工技術(shù)難點(diǎn)及解決辦法,利用普通、簡單的施工設(shè)備解決大型鋼箱梁的安裝問題。

通過介紹榕江大橋鋼箱梁安裝施工過程，總結(jié)一些實(shí)用的施工經(jīng)驗(yàn)，為以后鋼箱梁安裝施工提供借鑒。

大跨度高塔斜拉索的掛設(shè)是斜拉橋施工的關(guān)鍵工程,本文通過對(duì)斜拉索的牽引、掛設(shè)施工方法的介紹,為日后同類型斜拉索的施工及運(yùn)營階段的換索提供參考、借鑒。

橡膠止水帶是一種定型防水密封材料,在建筑物變形縫和施工縫的防水密封處理中廣泛應(yīng)用。以天津塘沽文化藝術(shù)中心工程為例,對(duì)橡膠止水帶的施工工藝從底板止水帶和地下室外墻止水帶的安裝、底板后澆帶的設(shè)置、縱橫交接處處理、橡膠止水帶的拼接等方面進(jìn)行了詳細(xì)論述。通過安裝外貼式橡膠止水帶,工程竣工后,沒有發(fā)現(xiàn)任何的滲漏水現(xiàn)象。橡膠止水帶具有良好的工作性能,應(yīng)用該材料及其相應(yīng)的施工工藝,有效解決了該建筑物滲漏問題。

蕪湖長江公路二橋主橋?yàn)橹骺?06m的雙塔四索面斜拉橋,主梁設(shè)計(jì)為扁平弧形底板分離鋼箱梁,劃分為11種類型105個(gè)梁段。鋼箱梁安裝施工工序多,施工組織復(fù)雜,論述了該橋的主要施工難點(diǎn)以及鋼箱梁總體施工工藝。對(duì)支架區(qū)梁段、標(biāo)準(zhǔn)梁段以及邊、中跨合龍段關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹,并對(duì)橋面吊機(jī)的結(jié)構(gòu)、安裝及調(diào)試進(jìn)行詳細(xì)說明,合理的施工措施保證了鋼箱梁安裝過程的順利,成橋線形、標(biāo)高、索力均在預(yù)控范圍內(nèi)。

蘇拉馬都跨海大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼混疊合梁結(jié)構(gòu),鋼箱梁由國內(nèi)造船廠完成構(gòu)件加工、預(yù)拼裝和編號(hào),船運(yùn)至現(xiàn)場用高強(qiáng)螺栓連接拼裝成塊段后吊裝安裝,成橋線形精度要求高。如何保證鋼箱梁的準(zhǔn)確拼裝是成橋線形控制的關(guān)鍵,就鋼箱梁(含合龍段)安裝施工工藝及組織安排展開介紹。

為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求,跨江河公路橋梁工程日漸增多,尤其是大跨徑橋梁施工項(xiàng)目,對(duì)施工技術(shù)的要求越來越高。本文結(jié)合實(shí)例分析了大跨徑公路斜拉橋鋼箱梁施工技術(shù)的具體應(yīng)用,旨在為相關(guān)工作者提供參考。

鄒區(qū)大橋綜合采用了wdj碗扣式支架搭建柔性臨時(shí)支墩、墩頂移梁系統(tǒng)、雙機(jī)抬吊加梁作業(yè)等施工技術(shù),成功地指導(dǎo)了京杭運(yùn)河常州鄒區(qū)大橋鋼箱梁安裝施工。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,為了滿足城市交通的需求,不僅需要在江河上進(jìn)行橋梁施工,而且還要使所建設(shè)出來的橋梁具有一定觀賞性,這便對(duì)橋梁施工技術(shù)有了較高的要求,尤其是對(duì)于大跨徑的公路斜拉橋來說,因此需要使用與之相關(guān)的施工技術(shù)?；诖?文章以黃艤長江大橋?yàn)槔?對(duì)大跨徑公路斜拉橋鋼箱梁施工技術(shù)進(jìn)行探討,不僅要讓人們對(duì)該施工技術(shù)有更加深刻的了解和認(rèn)識(shí),還要對(duì)該施工技術(shù)進(jìn)行推廣和應(yīng)用,促使此類型橋梁建設(shè)完成后具有良好的性能。

economicoutlookthebohaisea 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望 投資基礎(chǔ)設(shè)施，使全區(qū)形成以政府為 主體、社會(huì)廣泛參與，民間資本融入 的多層次、多形式市容環(huán)衛(wèi)設(shè)施投資 新格局。其次，對(duì)環(huán)衛(wèi)清掃保潔、垃圾 運(yùn)輸、公廁管理、垃圾場建設(shè)與運(yùn)輸 實(shí)行產(chǎn)業(yè)化改革，發(fā)揮市場競爭機(jī)制 在經(jīng)營管理中的作用，允許單位、個(gè) 人采取承包、法人負(fù)責(zé)等形式參與環(huán) 衛(wèi)工作。努力建立低成本、高效益、活 力強(qiáng)的新型管理模式。 二是堅(jiān)持與重點(diǎn)工程和當(dāng)前重 點(diǎn)工作相結(jié)合，積極爭取外部經(jīng)費(fèi)。借 助濱海新區(qū)西擴(kuò)、國家大型項(xiàng)目落戶、 社會(huì)主義新農(nóng)村、文明生態(tài)村創(chuàng)建等 契機(jī)，積極爭取國家、天津市及有關(guān)方 面的資金，以改善設(shè)施、裝備，搞好村 容鎮(zhèn)貌。 三是充分利用好區(qū)財(cái)政撥付的 資金，用在最急需的地方，發(fā)揮最大 效益。重點(diǎn)購置好垃圾擠壓車，建好7 個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站和57個(gè)垃圾臨時(shí)集中 點(diǎn)。各鎮(zhèn)街鄉(xiāng)、村要加大對(duì)市

斜拉橋是一種常見橋梁類型,對(duì)施工技術(shù)要求也十分嚴(yán)格。文章以斜拉索施工技術(shù)為研究主體,詳細(xì)論述了牽引、掛設(shè)與張拉施工三個(gè)問題。

城市高架立交橋建設(shè)受制于周邊環(huán)境影響,常采用大跨度連續(xù)鋼箱梁橋跨越河道及現(xiàn)有建(構(gòu))筑物。結(jié)合上海市北橫通道北虹路立交橋工程實(shí)例,介紹了四跨連續(xù)變截面鋼箱梁的安裝方法。主要采用分大節(jié)段形式出廠、現(xiàn)場浮吊懸臂安裝的施工技術(shù),并使用鋼管支撐體系進(jìn)行輔助安裝,順利完成了施工,也為類似工程提供了參考。

鋼箱梁具有拼裝快、自重輕、跨度大等特點(diǎn),在公路橋梁工程中越來越受到重視。本文結(jié)合常溧高速c匝道跨揚(yáng)溧高速鋼箱梁施工實(shí)例,探討了跨越高速公路鋼箱梁施工的關(guān)鍵技術(shù),從架設(shè)方案、鋼箱梁加工、交通組織和高速公路安全防護(hù)等方面進(jìn)行了論述,為今后類似橋梁的架設(shè)施工提供參考。

社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,為了更加方便人們的出行,公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展也在不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新,尤其是鋼箱梁施工技術(shù),在跨越某些特定部位和對(duì)縮短工期在橋梁施工工藝中占有巨大的優(yōu)勢,因此被廣泛使用.本文針對(duì)此技術(shù)對(duì)其進(jìn)行簡單的論述.

介紹了斜拉索安裝前的注意事項(xiàng),分析了斜拉索安裝過程中施工技術(shù)要點(diǎn),強(qiáng)調(diào)斜拉索張拉要循序漸進(jìn),在整個(gè)張拉過程中要注意力量承受和平衡的把握。

港珠澳大橋青州航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,鋼箱梁高4.5m。塔區(qū)鋼箱梁由1'#、0#、1#三個(gè)梁段組成長30.4m、重1000t的大節(jié)段,不設(shè)置存梁支架,采用2200t浮吊整體安裝;2#梁段長15m,在國內(nèi)外首次采用不對(duì)稱安裝工藝,吊裝過程中,塔梁臨時(shí)固結(jié)系統(tǒng)需抵抗約10000t.m的不平衡力矩,塔梁固結(jié)系統(tǒng)受力要求高;邊跨由于沒有斜拉索,鋼箱梁無法采用懸臂拼裝工藝,梁段總長134.45m,重3507t,采用雙浮吊抬吊安裝工藝,受崖13氣田管線影響,船舶拋錨難度大,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。鋼箱梁懸臂拼裝過程中,為增加抗風(fēng)穩(wěn)定性,采用臨時(shí)抗風(fēng)索取代傳統(tǒng)的臨時(shí)墩,工藝先進(jìn)。

鹽河特大橋主橋是一座主跨為86m的大橋,采用v型支撐三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁。文章重點(diǎn)介紹該橋的主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁的支架現(xiàn)澆與掛籃懸澆施工技術(shù)。