天津塘沽海河獨塔斜拉橋主跨鋼箱梁安裝施工技術

隨著我國公路建設不斷發(fā)展,斜拉橋主梁采用鋼箱梁結構越來約廣泛,施工技術不斷創(chuàng)新.針對廣東佛山市魁奇路東延線二期工程奇龍大橋鋼箱梁斜拉橋,鋼箱梁安裝工藝采用混合安裝方案,對處于河岸上空的鋼箱梁使用支架法安裝,對河道上空的鋼箱梁采用懸臂拼裝法施工工藝,比單獨采用懸臂拼裝法施工節(jié)約工期、設備費及管理成本,提高了項目的經濟效益和社會效益,可為今后類似橋梁提供參考.

隨著我國經濟的快速發(fā)展,對于城市建設提出了更高的要求,其中公路建設水平有了顯著的提升,以至于出現(xiàn)了越來越多的新型斜拉橋,以其獨特的優(yōu)勢被公路建設廣泛應用。鋼箱梁斜拉橋不僅功能較為完善,能夠提供更安全的使用性能,同時具有更大的美觀性,也正是由于這些特點,得到了大規(guī)模的修建。但是鋼箱梁斜拉橋在施工中,主塔作為斜拉橋中重要的組成部分,對于施工技術的要求較高。由此,本文主要針對鋼箱梁斜拉橋主塔施工技術進行分析,結合實際情況,提出合理的質量控制措施,以求更好的推動我國公路工程建設。

橋梁施工監(jiān)控的目標就是在施工過程中始終將結構的受力狀態(tài)和變形控制在安全的范圍內,橋梁建成后結構的線型與內力達到設計要求,結構本身處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。天津市塘沽區(qū)海河大橋為主跨310m的獨塔雙索面混合梁斜拉橋。通過對主梁架設方案研究和安裝計算,根據(jù)橋梁結構受力特點,最終優(yōu)化確定了監(jiān)控方案。由于安裝計算的參數(shù)取值及分析較精確、全面,監(jiān)控目標制定合理,監(jiān)控中控制措施到位,整個監(jiān)控工作進展順利,索力調整次數(shù)少。最后測定主梁線型最大偏差為2.8cm,全橋邊主跨索力誤差效應為0.2%和0.06%,說明全橋結構的受力狀態(tài)與計算相當吻合

遼河特大橋為跨越遼河的主跨436m鋼箱梁斜拉橋,主橋北側邊跨鋼箱梁最大起吊重量達258t,選用500t浮吊進行吊裝。由于邊跨地處淺灘區(qū),在枯水季節(jié)浮吊無法正常進入邊跨水域進行梁段吊裝。通過選擇合理的吊裝施工工藝,成功完成了邊跨輔助跨梁段的吊裝。

烏海湖大橋主橋與引橋銜接處是變截面板式墩,所以在引橋箱梁架設邊梁、次邊梁時,架橋機無受力點,無法支撐作業(yè),本技術采用四氟板做滑體以千斤頂配合頂推,架橋機輔助,解決了這一技術難題。

伴隨著我國鋼結構橋梁的發(fā)展,我國鋼橋建設施工水平逐步提高,該文通過介紹大沽橋利用水上施工平臺進行鋼箱梁安裝的施工工藝,解析施工技術難點及解決辦法,利用普通、簡單的施工設備解決大型鋼箱梁的安裝問題。

通過介紹榕江大橋鋼箱梁安裝施工過程，總結一些實用的施工經驗，為以后鋼箱梁安裝施工提供借鑒。

大跨度高塔斜拉索的掛設是斜拉橋施工的關鍵工程,本文通過對斜拉索的牽引、掛設施工方法的介紹,為日后同類型斜拉索的施工及運營階段的換索提供參考、借鑒。

橡膠止水帶是一種定型防水密封材料,在建筑物變形縫和施工縫的防水密封處理中廣泛應用。以天津塘沽文化藝術中心工程為例,對橡膠止水帶的施工工藝從底板止水帶和地下室外墻止水帶的安裝、底板后澆帶的設置、縱橫交接處處理、橡膠止水帶的拼接等方面進行了詳細論述。通過安裝外貼式橡膠止水帶,工程竣工后,沒有發(fā)現(xiàn)任何的滲漏水現(xiàn)象。橡膠止水帶具有良好的工作性能,應用該材料及其相應的施工工藝,有效解決了該建筑物滲漏問題。

蕪湖長江公路二橋主橋為主跨806m的雙塔四索面斜拉橋,主梁設計為扁平弧形底板分離鋼箱梁,劃分為11種類型105個梁段。鋼箱梁安裝施工工序多,施工組織復雜,論述了該橋的主要施工難點以及鋼箱梁總體施工工藝。對支架區(qū)梁段、標準梁段以及邊、中跨合龍段關鍵技術進行詳細介紹,并對橋面吊機的結構、安裝及調試進行詳細說明,合理的施工措施保證了鋼箱梁安裝過程的順利,成橋線形、標高、索力均在預控范圍內。

蘇拉馬都跨海大橋主橋上部結構采用鋼混疊合梁結構,鋼箱梁由國內造船廠完成構件加工、預拼裝和編號,船運至現(xiàn)場用高強螺栓連接拼裝成塊段后吊裝安裝,成橋線形精度要求高。如何保證鋼箱梁的準確拼裝是成橋線形控制的關鍵,就鋼箱梁(含合龍段)安裝施工工藝及組織安排展開介紹。

為了滿足人們日益增長的出行需求,跨江河公路橋梁工程日漸增多,尤其是大跨徑橋梁施工項目,對施工技術的要求越來越高。本文結合實例分析了大跨徑公路斜拉橋鋼箱梁施工技術的具體應用,旨在為相關工作者提供參考。

鄒區(qū)大橋綜合采用了wdj碗扣式支架搭建柔性臨時支墩、墩頂移梁系統(tǒng)、雙機抬吊加梁作業(yè)等施工技術,成功地指導了京杭運河常州鄒區(qū)大橋鋼箱梁安裝施工。

隨著社會的不斷發(fā)展,為了滿足城市交通的需求,不僅需要在江河上進行橋梁施工,而且還要使所建設出來的橋梁具有一定觀賞性,這便對橋梁施工技術有了較高的要求,尤其是對于大跨徑的公路斜拉橋來說,因此需要使用與之相關的施工技術?；诖?文章以黃艤長江大橋為例,對大跨徑公路斜拉橋鋼箱梁施工技術進行探討,不僅要讓人們對該施工技術有更加深刻的了解和認識,還要對該施工技術進行推廣和應用,促使此類型橋梁建設完成后具有良好的性能。

economicoutlookthebohaisea 環(huán)渤海經濟瞭望 環(huán)渤海經濟瞭望 投資基礎設施，使全區(qū)形成以政府為 主體、社會廣泛參與，民間資本融入 的多層次、多形式市容環(huán)衛(wèi)設施投資 新格局。其次，對環(huán)衛(wèi)清掃保潔、垃圾 運輸、公廁管理、垃圾場建設與運輸 實行產業(yè)化改革，發(fā)揮市場競爭機制 在經營管理中的作用，允許單位、個 人采取承包、法人負責等形式參與環(huán) 衛(wèi)工作。努力建立低成本、高效益、活 力強的新型管理模式。 二是堅持與重點工程和當前重 點工作相結合，積極爭取外部經費。借 助濱海新區(qū)西擴、國家大型項目落戶、 社會主義新農村、文明生態(tài)村創(chuàng)建等 契機，積極爭取國家、天津市及有關方 面的資金，以改善設施、裝備，搞好村 容鎮(zhèn)貌。 三是充分利用好區(qū)財政撥付的 資金，用在最急需的地方，發(fā)揮最大 效益。重點購置好垃圾擠壓車，建好7 個垃圾中轉站和57個垃圾臨時集中 點。各鎮(zhèn)街鄉(xiāng)、村要加大對市

斜拉橋是一種常見橋梁類型,對施工技術要求也十分嚴格。文章以斜拉索施工技術為研究主體,詳細論述了牽引、掛設與張拉施工三個問題。

城市高架立交橋建設受制于周邊環(huán)境影響,常采用大跨度連續(xù)鋼箱梁橋跨越河道及現(xiàn)有建(構)筑物。結合上海市北橫通道北虹路立交橋工程實例,介紹了四跨連續(xù)變截面鋼箱梁的安裝方法。主要采用分大節(jié)段形式出廠、現(xiàn)場浮吊懸臂安裝的施工技術,并使用鋼管支撐體系進行輔助安裝,順利完成了施工,也為類似工程提供了參考。

鋼箱梁具有拼裝快、自重輕、跨度大等特點,在公路橋梁工程中越來越受到重視。本文結合常溧高速c匝道跨揚溧高速鋼箱梁施工實例,探討了跨越高速公路鋼箱梁施工的關鍵技術,從架設方案、鋼箱梁加工、交通組織和高速公路安全防護等方面進行了論述,為今后類似橋梁的架設施工提供參考。

社會的發(fā)展帶動著交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,為了更加方便人們的出行,公路建設事業(yè)的發(fā)展也在不斷的改進與創(chuàng)新,尤其是鋼箱梁施工技術,在跨越某些特定部位和對縮短工期在橋梁施工工藝中占有巨大的優(yōu)勢,因此被廣泛使用.本文針對此技術對其進行簡單的論述.

介紹了斜拉索安裝前的注意事項,分析了斜拉索安裝過程中施工技術要點,強調斜拉索張拉要循序漸進,在整個張拉過程中要注意力量承受和平衡的把握。

港珠澳大橋青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,鋼箱梁高4.5m。塔區(qū)鋼箱梁由1'#、0#、1#三個梁段組成長30.4m、重1000t的大節(jié)段,不設置存梁支架,采用2200t浮吊整體安裝;2#梁段長15m,在國內外首次采用不對稱安裝工藝,吊裝過程中,塔梁臨時固結系統(tǒng)需抵抗約10000t.m的不平衡力矩,塔梁固結系統(tǒng)受力要求高;邊跨由于沒有斜拉索,鋼箱梁無法采用懸臂拼裝工藝,梁段總長134.45m,重3507t,采用雙浮吊抬吊安裝工藝,受崖13氣田管線影響,船舶拋錨難度大,施工安全風險高。鋼箱梁懸臂拼裝過程中,為增加抗風穩(wěn)定性,采用臨時抗風索取代傳統(tǒng)的臨時墩,工藝先進。

鹽河特大橋主橋是一座主跨為86m的大橋,采用v型支撐三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁。文章重點介紹該橋的主橋上部結構連續(xù)箱梁的支架現(xiàn)澆與掛籃懸澆施工技術。