天津體育中心地鐵站深基坑施工對周邊環(huán)境的影響

運河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規(guī)劃，于09年3 月開工建設杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實踐之機，調(diào)查和研究地鐵施工對周 邊環(huán)境的影響。明確施工對市民的生活，學習，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡

深基坑施工對周邊環(huán)境的影響因素眾多,除了基坑場地的土層地質(zhì)情況等自然因素外,還有施工的工序工況、施工質(zhì)量等人為因素,為保證施工時周邊環(huán)境的安全,需對這些影響因素進行深入的分析,找出深基坑施工對周邊環(huán)境影響的內(nèi)在聯(lián)系,并在施工過程中,采取一定的防治措施,以保證深基坑施工時周邊環(huán)境的安全,將施工對周邊環(huán)境的影響降到最低。

初步分析了某軟土地區(qū)深基坑工程施工不同階段對周邊環(huán)境的影響。通過對地下水位監(jiān)測、地下連續(xù)墻變形監(jiān)測、土體變形監(jiān)測及基坑周邊房屋沉降監(jiān)測等數(shù)據(jù)的綜合分析,得到以下結(jié)論:(1)深基坑圍護結(jié)構(gòu)施工期間三軸攪拌樁施工對周邊局部土體產(chǎn)生擾動,影響范圍約為10m左右;(2)承壓水水位減低和坑內(nèi)土方開挖對周邊較大區(qū)域產(chǎn)生明顯影響,導致坑外土體滑動及地下連續(xù)墻平面外變形,主要影響范圍約為基坑開挖深度的2倍左右;(3)充分了解和分析了土體特性對今后類似工程的設計和施工有一定的幫助,特別是對周邊有密集分布保護建筑的基坑工程,其支護設計和施工方案必須進行充分論證。

對軟土地區(qū)某深基坑施工期間周邊環(huán)境影響開展監(jiān)測研究工作。監(jiān)測內(nèi)容包括地下管線變形、周邊地表沉降、周邊建（構(gòu)）筑物變形等。監(jiān)測分析表明：周邊管線變形呈現(xiàn)逐步下沉趨勢,累計沉降量逐漸增大,距離基坑越近的管線變形越大;東側(cè)深樁基建筑物,未出現(xiàn)較大的變形;南側(cè)三航小區(qū)自行車簡易房西側(cè)部分沉降較為明顯,東側(cè)沉降不明顯;三航小區(qū)4號居民樓,北側(cè)房屋監(jiān)測點沉降較為顯著,南側(cè)房屋監(jiān)測點沉降較小;基坑周邊地面變形均為距離基坑較近的監(jiān)測點變形大。

基坑施工引起周邊環(huán)境的問題甘益引起人們的關(guān)注.本文結(jié)合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對周邊地面沉降的影響并提出了相應控制措施.

基坑施工引起周邊環(huán)境的問題日益引起人們的關(guān)注。本文結(jié)合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對周邊地面沉降的影響并提出了相應控制措施。

基坑施工,尤其在人口密集區(qū)進行施工,會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。該類施工事故不僅威脅工程安全、影響施工進度、增加工程費用,而且嚴重影響了附近居民的日常生活,甚至生命安全,造成了較壞的社會影響。基坑開挖引起的變形主要包括3個部分——基坑底部隆起、圍

針對上海軌道交通7號線昌平路站在臨近周邊建筑的區(qū)域的施工難點和特點，介紹了通過深基坑降水施工的周密前期沉降預估、設計、施工中的跟蹤控制等主要措施，將臨近車站的建筑物的變形沉降控制在設計范圍之內(nèi)．為今后大型深基坑對周邊的建筑沉降控制提供參考。

以廈門地鐵一號線某深基坑的實測資料為基礎(chǔ),采用考慮土體小應變剛度特性的有限元方法,對基坑施工對鄰近管線影響規(guī)律進行參數(shù)分析;結(jié)合規(guī)范中的變形控制標準,劃分了基坑開挖對鄰近管線影響分區(qū)。研究結(jié)果表明:相比于管線距基坑的水平距離,管線埋深對最大沉降量的影響更大;管線最大變形與坑外地層變形有較大的相關(guān)性,管-土之間的剛度對土體位移的限制作用有限;管線軸力隨其距基坑的水平距離的減小而有所增大;管線軸線剛度越大,截面積越大,產(chǎn)生的軸力也越大。綜合考慮基坑外管線的水平距離和埋深,基坑開挖對鄰近管線的影響可劃分為主要影響區(qū)(ⅰ)、次要影響區(qū)(ⅱ)、一般影響區(qū)(ⅲ)和微弱影響區(qū)(ⅳ)。

指出深基坑工程是施工開挖與結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、環(huán)境工程等諸多學科的交匯,是一項涉及范圍廣且具有時空效應的綜合性工程.通過對以往經(jīng)驗的研究,摸索出深基坑工程的特點及目前存在的主要問題,可供有關(guān)設計、施工人員參考.

在上海虹橋國際科技廣場臨近地鐵二號線的西延伸段及旁通道處的建筑基坑施工時,為使對已修復的旁通道的沉降和位移影響降至最小,在基坑施工中,加密了監(jiān)測點和增加了監(jiān)測次數(shù),并且采取分區(qū)段開挖措施以減少土體內(nèi)應力的集中釋放。同時采用了混凝土灌注樁擋土、smw工法樁止水和609鋼管斜支撐的支護體系,減少了基坑圍護對地鐵旁通道影響,確保地鐵二號線西延伸段的正常運行。

深基坑的開挖會對周邊的環(huán)境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來不必要的破壞，要對開挖過程進行全程的監(jiān)測。本文將結(jié)合具體工程實例分析深基坑開挖過程對周邊環(huán)境的具體影響。

廣深港客運專線深圳福田站為我國第一座大型的客運專線地下車站。為確保車站基坑施工過程中周邊建筑物的安全,就基坑施工對周邊構(gòu)筑物的影響進行了深入分析。探討了硬化模型(hs模型)和莫爾庫倫模型(mc模型)土體本構(gòu)關(guān)系對基坑數(shù)值模擬的適應性。在考慮風載的不利因素作用下,分析了車站基坑施工對距離基坑只有12m的香格里拉酒店的影響,為今后工程的設計與施工和周邊建筑物的安全控制提供了參考依據(jù)。

深基坑工程施工對周圍建筑影響很大,需要采取科學方法對其進行治理,現(xiàn)就深基坑施工中的環(huán)境影響、科學化施工、第三方監(jiān)測進行討論,并提出防治措施。

地鐵車站大多位于建筑物林立的城市繁華地區(qū)以及車流量較大的地面交通干線下,在地鐵車站基坑施工過程中,極易導致周圍地層的位移,產(chǎn)生較大的地表沉降。結(jié)合無錫地鐵三陽廣場站的工程實例,為保證在地鐵車站基坑施工過程中的周圍環(huán)境安全,分別采用有限單元法和彈性地基梁法,分析了地鐵車站深基坑施工對周邊建筑物的影響。經(jīng)基坑開挖后的施工監(jiān)測表明,理論計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)基本吻合,可用于指導并優(yōu)化車站基坑的維護結(jié)構(gòu)設計。

結(jié)合廣州地鐵某車站深基坑施工的工程實踐,從建筑物基礎(chǔ)、圍護結(jié)構(gòu)地連墻成槽施工、基坑開挖施工等方面出發(fā),分析了深基坑施工影響周邊建筑物安全的風險點,并介紹了對建筑物采取的具體保護措施,以確保深基坑開挖過程中周邊建筑物的安全性。

本文介紹了盾構(gòu)施工的原理和施工過程，分析了盾構(gòu)法施工對周邊環(huán)境的影響，并針對這些影響提出了相應的防治措施，以確保盾構(gòu)施工的合理性和安全性。

地鐵是繁華都市的重要交通干線之一，它的深基坑施工過程會造成周圍建筑物的沉降、地層的位移。本文結(jié)合某市的地鐵車站工程實例，研究了地鐵車站深基坑施工對其周邊建筑物的影響，希望能夠提出優(yōu)化地鐵車站建設的設計意見。

為預測某大廈深基坑施工對鄰近地鐵隧道的影響,首先計算了該基坑近地鐵側(cè)圍護結(jié)構(gòu)在不同工況下的位移,得出其最大位移曲線;在此基礎(chǔ)上,采用半經(jīng)驗、半理論的方法對地鐵隧道處土體的水平位移和豎向位移進行計算,以此來保守估計地鐵隧道的結(jié)構(gòu)變形。

地鐵是城市地下空間開發(fā)利用的重要環(huán)節(jié),由于施工場地周邊環(huán)境復雜,在地鐵施工過程中對周邊環(huán)境變形量的預測及監(jiān)控十分關(guān)鍵.廈門市地鐵1號線某站施工場地緊鄰城市主干道和景區(qū)建筑,車站施工過程中對周邊環(huán)境造成了較大的變形量.通過有限元計算以及現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,對周邊環(huán)境變化規(guī)律進行了總結(jié),對車站施工對周邊環(huán)境的影響作出了評價.

以蘭州某基坑工程為研究背景,對基坑的支護結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進行全面分析?；硬捎靡Ш蠘叮A應力錨索支護形式,考慮土體與圍護結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進行對比和分析。結(jié)果表明：基坑開挖對周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護樁后0.5～0.7倍基坑開挖深度;基坑開挖導致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標高的錨索施工對其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個整體過程,考慮施工時間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實際過程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實際工程中沒有出現(xiàn)。

結(jié)合南京某地鐵超長深基坑開挖工程概況及水文地質(zhì)條件,介紹了深基坑開挖的監(jiān)測結(jié)果,分析了該深基坑開挖所引起的地下水水位下降、周圍建筑物及道路的沉降變形等環(huán)境問題,得到了一些有益的結(jié)論。