天津夏利轎車空調(diào)裝置結(jié)構特點與使用調(diào)整

本文通過對夏利轎車內(nèi)日本電裝公司生產(chǎn)的空調(diào)放大器的分析,了解其核心部件——專用集成電路的片內(nèi)電路結(jié)構、功能以及工作原理。在此基礎上,利用三塊通用集成電路設計制造出一個空調(diào)放大器,供維修之用。同時,也為空調(diào)放大器國產(chǎn)化提供了依據(jù)。

重點介紹天津夏利轎車的空調(diào)放大器及其外圍的傳感器線路,并按其溫度信號和轉(zhuǎn)速信號的4種組合工況進行分析。該轎車的空調(diào)裝置實現(xiàn)了溫度和轉(zhuǎn)速的雙重控制,從而提高了車輛的動力性和經(jīng)濟性。

天津汽車199o年(1) 聯(lián)在一起，布置在儀表板下面。蒸發(fā)囂可與一導風管互換。當該車使用在夏季最高溫度只有 26℃或27℃的國家或地區(qū)．就沒有必要安裝制冷裝置，而以導風管代之。這樣在一定程度 上。降低了轎車成本，增強了市場競爭能力；另一方面，又能降低風道風阻，穩(wěn)定電機工 作．使其更好實現(xiàn)暖風效果。這種組合式結(jié)構，不論蒸發(fā)囂，還是暖風裝置．同用一·臺鼓風 機，而取代了傳統(tǒng)的蒸發(fā)器和暖風裝置各帶一套葉輪和電機的弊病，給蒸發(fā)器和唾風裝置結(jié) 構緊湊化，提供了可能性同時，這種組合式結(jié)構使暖風裝置正好處于儀器中間的正下 方，使其通風管道宜于布置，發(fā)揮各空調(diào)出風n的功能更趨于合理化。 1暖風裝置 暖風裝置的結(jié)構，如圖2所示。它是由五 種風道組成，并包括五種風f-1，如溫度調(diào)節(jié)風 門、通風門、除霜風門、暖風門與玲風門。通 過五種風門的配合使

48 a u t o m ai n te n a n c e 2 0 0 0 17 de 養(yǎng)護 指南 檢查與保養(yǎng) 夏利轎車的空調(diào)為選裝件,為保證選 裝空調(diào)的正常使用,選裝后的空調(diào)應進行 以下檢查與保養(yǎng)。 11檢查壓縮機驅(qū)動皮帶松緊度。皮帶 過緊會加快壓縮機軸承磨損,過松又會引 起皮帶打滑。在施力98n時,皮帶撓度6～ 8mm為正常。 21檢查管路上的玻璃觀察窗中是否 有氣泡,若有氣泡說明制冷劑充注量不適 當。另外應檢查各接頭部分是否有油漬, 若發(fā)現(xiàn)有油漬說明該處接頭可能存在泄 漏,應及時檢修。 31檢查壓縮機吸、排氣管的溫度。正 常情況下排氣管的溫度明顯高于吸氣管, 且吸氣管上經(jīng)常有水珠。 41將手放在冷凝器的里側(cè)可明顯感 到有熱風。冷凝器是空調(diào)系統(tǒng)的放熱部 件,為保證冷凝器處于良好的散熱狀態(tài),應 經(jīng)常進行清理。清理時可用低壓空氣從里 側(cè)向外側(cè)

隨著科學技術的發(fā)展,轎車及其相關產(chǎn)品中的技術含量越來越高,于是轎車變得越來越容易駕駛。然而,有利就有弊,當轎車出現(xiàn)故障的時候,它的維修工作也就變得復雜起來。面對密如蛛網(wǎng)的電路結(jié)構,你往往不知道從何處下手。更有些人,在沒有查清故障所在的情況下,盲目拆卸,結(jié)果往往導致故障擴大化。所以在維修過程中,應首先判斷故障所在,有針對性地修理。有些故障雖貌似龐大,實際上有可能只是某處的一個焊點松

夏利tj7100(tj7100u)型轎車是天津汽車工業(yè)公司由日本引進生產(chǎn)線而生產(chǎn)的一種適合我國國情的經(jīng)濟型轎車。自投放市場以來,由于造型小巧玲瓏、美觀大方、乘坐舒適、耗油低而深受廣大用戶的歡迎,并日益成為廣大工礦企業(yè)、出租行業(yè)、家庭用車的主要車型,而且逐步代替我國由波蘭進口的波羅乃茲和菲亞特125p型轎車,成為我國城鄉(xiāng)一種重要交通工具。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的逐步提高,夏利轎車在今后幾年還將大量投放市場。為了延長車輛使用壽命,為用戶和維修部門提供較系統(tǒng)的資料,本文將詳細介紹該車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構特點,常見故障原因分析

隨著夏季的到來，許多汽車都開始起用車中的空調(diào)，但對其結(jié)構和使用要求都不太了解，不知如何維護。下面就目前我國最常見的夏利轎車為例．對空調(diào)器在使用過程中的保養(yǎng)、調(diào)整與維修作一個簡單介紹。

年q牌轎車空調(diào)電路是比較復雜的電路。本 文介紹只用一十儀表、燈泡制成的試燈和 一條兩端焊上鱷魚夾的連接線便可檢查、 修理的方擊。夏利牌轎車空調(diào)電路如圖1所示 氧火線圈 1．鼓風機電機2．鼓風機變速滑移式開關3空 調(diào)開關4．二極管5．熱敏電阻6．空調(diào)放大器 7壓力開關8．怠速提升電磁閑9．轉(zhuǎn)速信號逮 波器10．空調(diào)泵電磁離告器l1冷凝器風扇蛙 電器12．冷凝囂風扇電動機 圈1夏利牌轎車空調(diào)電路圖 1．修理前的三大必要條件 (1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在850r／min“上在點火啟 動后，怠速穩(wěn)定，此條件好滿足。 (2)車內(nèi)蒸發(fā)器溫度在4℃“上一一未開空調(diào) 前，在春、夏、秋季都能達到此條件

j擐行特 耍』。硅牛輛關長瘩年鋪迫e年 北京北：73"-汽車交易市場銷售形勢看好 1997年下半年以來，通過一系列 的內(nèi)整外治、懲劣扶優(yōu)等加強市場環(huán) 境建設措施的實行，北方汽車交易市 場銷量一直呈強勁增長勢頭．1997年 12月又宴現(xiàn)月鋪車2938輛的優(yōu)秀業(yè) 績。據(jù)此推算，1998年擊一個月，北方 汽交暑市場有望寞砬月梢3千輛車大 關。 引人注日的是，由于夏利、桑塔納 廠家和商家的強勁支持，這兩種車型 在北方所占市場份顛持續(xù)上升． 1997年12月銷量比例分別選 3414％和2083％，繼續(xù)保持在各自 低、中擋車型上的領先優(yōu)勢；夏利更首 歡突破月梢千輛太關。成為堆長安之 后的又一個千輛車；若占中國晟大 市場份額的車型一桑塔納的廠家、商 家加把勁．桑車也望于1998年成為|e 方汽車交易

美國研制成功了一種高效、對環(huán)境無害且不同于日?？照{(diào)設備的裝置。該新空調(diào)裝置使用的是碳氫冷卻劑,而不是碳氟冷卻液。與一般空調(diào)設備相同的是,其冷卻液亦被泵入熱量轉(zhuǎn)換系統(tǒng),從循環(huán)空氣中吸收熱能。但與用高壓將冷卻劑泵入機內(nèi)的碳氟系統(tǒng)不一樣,該系統(tǒng)有低壓循環(huán)裝置。新系統(tǒng)有3個獨特的優(yōu)點:①所需能量少;②不易壞,保養(yǎng)

八年前,美國洛瓦克公司一家工廠的托馬斯·愛德華博士就開始進行改革空調(diào)系統(tǒng)的工作。他的目標是不用任何專門的冷卻液,而是完全依靠新鮮的空氣。但是他一直沒有取得突破,然而,在試驗中,他所在的洛瓦克公司卻研制成功了一種高效、對環(huán)境無害而且又不同于日?？照{(diào)設備的裝置。

菲亞特道路轎車空調(diào)裝置控制開關的檢測

到毪廠_求援．簿后，我們發(fā)現(xiàn)齒輪蹴周方向損壞兩處．并 且對稱，說明曲軸彎曲變形因為：曲軸轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸才轉(zhuǎn) 一瞬，兩處損壞的垂直玎向，間隙量大，齒輪損壞處間隙最 小。更換啦軸后故障排除。 某個體戶因變速器四檔跳檔，到某個體謬理店檢修。解 體時發(fā)現(xiàn)翻五檔同步器散架，隨即到某勞動服務公司門市部 購買配1孛駐上．試車時j己跳檔，只好再解體，仔細檢查有關 的變速衛(wèi)、變建軌．彈簧等．一切正常．修理=f下結(jié)論為買 米的同步器質(zhì)量過關，需要熏買一只．駕駛員只好黃買， 可是第二只新的弼步器照伴跳檔．整整面天檢修仍束能解決 問題．貨主隨同駕駛員?起，來我廠求援．我們隨即派員解 體檢驗：第一只同步囂廠牌不明確系不舍格．第二只是浙江 金華齒輪廠制造．可是修理工將四五檔齒座倒裝．我們糾正 了錯璞裝琺后．僅用了54分鐘便排除了故障． 【汽車空調(diào)1 汽車空調(diào)裝置的結(jié)構及其合理使用

上坡贗，感到發(fā)動機有余力時，方可緩緩放松加速蹈板并換 人高速檔行駛．下坡時，發(fā)現(xiàn)車速開始升高，應及時使用制 動器，不可等車速升的過高再使用制動器． (5)牽引車倒車時，應先觀察好周圍倒車的線路障礙 物情況，選準倒車目標．估計在倒車中，牽引車與掛車會形 成較大的角度，應預先拆除防護彈簧或保護欄，以免受到損 壞．有鎖止機構的雙軸掛車，倒車時可將轉(zhuǎn)向橋鎖住，以便 操縱． (6)加強途中檢查．尤其要注意輪胎上的嵌石和其他扎 傷，發(fā)現(xiàn)貨物稍有移位時，應立即采取加固措藏． (7)裝卸貨物時，應將車停放在堅實平坦，周圍無障礙 物的地方，井拉緊手制動，楔緊車輪． 以上7條是牽引車駕駛員行車時須注意的事項，還有待 進一步完善和總結(jié)，與此同時，牽引車駕駛員切不可忘記嚴 格遵守《道路交通管理條例》，這是最起碼的要求． 【汽車空調(diào)】 汽車空調(diào)裝置的結(jié)構及其合理使用(2) ·

重點介紹天津夏利轎車的空調(diào)放大器及其外圍的傳感器線路,并按其溫度信號和轉(zhuǎn)速信號的4種組合工況進行分析。該轎車的空調(diào)裝置實現(xiàn)了溫度和轉(zhuǎn)速的雙重控制,從而提高了車輛的動力性和經(jīng)濟性。

一i8i／， 羈 e- 收錄機·音響 3、查am天線輸入調(diào)諧回路和振蕩調(diào)諧回路工作是否正常， 測d4、d5負極電壓見表11。根據(jù)維修經(jīng)驗知，應是am輸入調(diào) 諧回路中元件開路、失效和漏電(c91漏電除外)，測d4、d5負 極電壓與表11相比基本無變化；若振蕩回路中元件失調(diào)、失效 和漏電，測d4、d5負極電壓隨頻率變化分別總是為5v和 5．2v；若c91漏電，d4負極電壓隨頻率變化總是0v，而d5在 頻率最高處為4．6v；若d4、d5變?nèi)荻O管損壞，則d4、d5負 極電壓如表12所示。 表12d“ds損壞時其負極工作電壓 ＼狀態(tài)d4開路d4擊穿d5開路d5擊穿備注 等 與表12基d r00．24．6疆頻率變化本相同 與表12基1602khz從0．2v直d 50同上本相

一 、轎車空調(diào)結(jié)構特點 1、制磚系統(tǒng) 圖1是御降系統(tǒng)結(jié)構示意圈壓縮機為10氣缸雙面斜盤 式．由汽車發(fā)動機通過皮帶轉(zhuǎn)驅(qū)動檸凝器和燕發(fā)器均果甩壘鋁 扁管帶式結(jié)構。貯棱干燥器內(nèi)裝有干燥荊和過濾廂，既能吸收制 冷劑中的承伢．擊除制冷系統(tǒng)中的雜質(zhì)．又作貯棱器調(diào)節(jié)制冷劑 的循環(huán)量。貯液干燥器上還裝有易熔塞．當制冷系統(tǒng)發(fā)生高壓過 熱情況時．易熔塞上低熔點舍盒熔化，排出制挎荊，對設備起保 護作用。視維鏡甩于觀察分析制冷劑的流動工況 制崢系統(tǒng)用r12作制磚荊．最大制崢量為32fi0w 2空氣循環(huán)通風系統(tǒng)與溫度控制 田2是空氣循環(huán)通風系統(tǒng)示意田其中暖風散熱器發(fā)動 機的磚卻熱水為熱源．供熱量為3490w．車內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風門、 空氣混旨風門和出風口調(diào)節(jié)風門由拉鰻控制，操縱桿位于駕駛 室儀表板上。通過儀表板上的溫度調(diào)整操縱桿．可對空氣混合風 門進

夏利2000轎車空調(diào)改進方案——南方用戶反映．夏利2000車型在使用過程中常有空調(diào)制冷不夠的情況。具體情況是：在空調(diào)系統(tǒng)正常的情況下，一鼓風機置于二擋時，測量儀表臺中央出風口溫度為9～12~c之間。如果在南方太陽直射的情況下，儀表臺中央出風口一溫度...

用有限時間熱力學方法分析實際艦艇空調(diào)裝置性能，以制冷率密度（對總傳熱面積平均的制冷率最大化為優(yōu)化目標），分析以ｆ１２為工質(zhì)的蒸汽壓縮制冷循環(huán)最佳冷凝和蒸發(fā)壓力，給出了數(shù)值算例。

tj7100型汽車空調(diào)放大器設定的分離轉(zhuǎn)速規(guī)定值為800±50r/min,在使用中如果不符合這一數(shù)值,應進行調(diào)整,其調(diào)整方法如下:1.將真空電磁閥上通向四通的軟管拆下,并堵住軟管口,使怠速穩(wěn)定裝置不起作用。2.起動發(fā)動機,加速,開動空調(diào)設備。3.將加速踏板逐漸放松,并注意測試壓縮機電磁離合器分離時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,正常應為800±50r/min。4.若實測值高于規(guī)定值,應將空調(diào)放大器上的黑色旋鈕順時針旋轉(zhuǎn);若實測值低于規(guī)定值,應將黑色旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)。5.調(diào)整好分離轉(zhuǎn)速之后,將拆下的軟管重新裝回?！?/p>

本文通過對空調(diào)系統(tǒng)常見故障進行了分析,提出了相應的解決措施。并結(jié)合實際的工作經(jīng)驗,以25g型車為例,分析了其空調(diào)裝置在運用中的故障及處理方法,最后進一步的提出了幾點建議,以保障鐵路列車空調(diào)裝置的順利運行。

介紹了研制的熱泵電動車空調(diào)系統(tǒng),分析了轉(zhuǎn)速對該空調(diào)系統(tǒng)制冷量、輸入功率等性能及cop的影響。與目前使用的燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)相比,電動車空調(diào)系統(tǒng)的低速性能略差,但它卻具有較好的高速性能。