拖拉法及橫向移動施工工藝在鋼梁架設中的應用

對大跨多跨連續(xù)鋼梁施工工藝和施工監(jiān)控措施進行研究,對施工過程進行監(jiān)測分析。在施工中應用,取得了良好的安全效果。

結合實踐介紹了膺架法架設鐵路鋼桁梁的一般施工工藝流程及施工方法,包括膺架搭設、桿件拼裝及頂落梁,提出了若干質量保證措施。

渝黔鐵路新白沙沱長江大橋主橋設計為(81+162+432+162+81)m雙塔雙索面6線鐵路鋼桁梁斜拉橋,是世界上首座采用雙層橋面布置的鐵路斜拉橋,也是中國高速鐵路建設中首批采用bim技術進行設計和施工的試點項目之一。針對大橋所處地理位置的復雜環(huán)境,為解決鋼梁架設難題,檢驗施工方案的可行性,對鋼梁架設方案和施工過程進行了全面模擬,對技術細節(jié)和發(fā)現的問題進行優(yōu)化處理,消除了安全隱患,顯著提高了項目的設計質量。利用bim技術研究成果采用可視化交底對現場技術和勞務人員進行培訓,使其充分理解各工序作業(yè)內容、技術要點,各自的責任分工、配合方式、安全注意事項等,增強了其參與意識和責任意識,有效提高了工作效率、降低了安全風險,確保了項目的成功實施。

渝黔鐵路新白沙沱長江特大橋是我國高速鐵路建設中首批采用bim技術進行設計和施工的試點項目之一。大橋所處地理位置環(huán)境復雜,為解決鋼梁架設難題、檢驗施工方案可行性,利用bim技術對鋼梁架設方案和施工過程進行全面模擬,對技術細節(jié)和發(fā)現問題進行優(yōu)化處理,顯著提高技術方案設計質量、降低安全風險,并采用監(jiān)控、監(jiān)測等技術手段確保項目成功實施。

1、模塊說明.........................................................................................1 2、鋼桁梁拖拉法架設方案....................................................................1 2.1、施工方案...............................................................................1 2.2、工藝流程...............................................................................2 3、主要施工方法......................

南廣鐵路郁江特大橋主橋結構形式為(36m+96m+228m+96m+36m)雙索面斜拉鋼桁連續(xù)梁橋,鋼梁架設方案原設計為從主墩對稱向兩側架設鋼梁,經過對工藝、工期、成本的綜合論證,確定采用從邊跨向中跨架設的方案。

本文選取了青阜鐵路渦河大橋主跨一孔64米下承式鋼桁梁架設做為研究對象,通過采取浮拖法在架設渦河大橋主跨鋼梁的應用,來實地研究拼裝場地的處理、膺架搭設、下滑道與上滑道設置、鋼梁的拼裝、浮拖的設置、拖運架梁等各個關鍵工序的施工工藝和技術控制措施。

橋梁上部橫向張拉施工工藝——結合柬埔寨7e公路的工作實踐，從張拉前的準備工作、預應力張拉及質量控制等方面，介紹了國內比較少見的橋梁上部橫向張拉施工工藝及其優(yōu)點，供同行參考借鑒

無導梁拖拉法架設鋼桁梁關鍵技術 摘要：以廣珠鐵路復工工程跨廣清高速公路特大橋主跨1×80m鋼桁梁架設 安裝為例，介紹采用不設置前導梁、利用臨時支墩減少懸出長度的方式拖拉架設 大噸位、大跨度鋼桁梁的施工技術要點，為類似施工提供參考。 關鍵詞：鋼桁梁無導梁拖拉法架設技術 1概況 廣珠鐵路復工工程跨廣清高速公路特大橋為雙線鐵路橋，全長747.64m， 與廣清高速公路107º斜交。主橋為1孔80m的鋼桁梁結構，為無豎桿整 體節(jié)點平行弦三角桁架下承式鋼桁結合梁。橋面布置采用兩片主桁，主桁中心距 為11.8m，桁高11.6m，節(jié)間長度為10m，主桁為無豎桿n形桁架，上、下弦桿 件截面為箱型截面，其它桿件為h形截面，主桁桿件為工地m30高強度螺栓連 接。鋼梁自重1022t，最大桿件重量18.5t。 2總體方案概述 雙線鋼桁梁自重較大，前導梁的設計、

高速鐵路的高速度、高舒適性、高安全性、高密度連續(xù)運營等特點對其土建施工提出了嚴格的要求，由于速度大幅提高，高速列車對橋梁結構的動力作用遠大于普通橋梁。因此要求我們在橋梁施工中不斷采用新技術、新工藝；在提高結構耐久性的基礎上，做到質量合格、資源消耗合理。t梁架設完畢后進行橫向聯結以提高梁體整體穩(wěn)定性，而橫隔板、濕接縫施工直接關系到整個結構的穩(wěn)定性、耐久性。因此在施工過程中要不斷的總結新工藝，提高施工效率。

拖拉法架設鐵路鋼桁梁橋 摘要在薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋1-64m 單線簡支鋼桁梁橋安裝架設工程中采用了拖拉架設施工技術進行 施工，使得鐵路鋼桁梁橋可以安全高效跨越正在通車的京津塘高速 公路，在確保工程順利完成的同時保證了高速公路的安全暢通。 關鍵詞鐵路橋；鋼桁梁；拖拉架設；跨越公路 中圖分類號u448文獻標識碼a文章編號1674-6708 （2011）39-0069-02 1工程概況 薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋1-64m單線簡 支鋼桁梁為跨越京津塘高速公路而設，京津塘高速公路為雙向四車 道，路寬為25m，橋梁中心線與高速公路交角88°57″。 64m單線簡支鋼桁梁由主桁、橋面系、上平縱聯、橋門及橫聯組 成，主桁采用無豎桿三角桁，桁高11m，節(jié)間長度12m及10m，主 桁中心距7.5m。主梁總重478t，橋面結構重50

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主要介紹了中俄黑龍江同江鐵路大橋鋼梁架設的施工方法，架梁吊機的選型，北方地區(qū)鋼梁架設中螺栓施擰的質量控制。

總結粘貼鋼板加固法在實際工程中的成功應用,闡明橋梁橫向聯結力不足的解決辦法與實際應用中的加固流程和加固材料指標。

主要介紹了中俄黑龍江同江鐵路大橋鋼梁架設的施工方法，架梁吊機的選型，北方地區(qū)鋼梁架設中螺栓施擰的質量控制。

在特殊的施工條件下,既要保證橋下交通的正常運行,又要最大限度的降低工程成本,運用工字鋼梁、千斤頂、手拉葫蘆等常用材料設備,順利完成公路橋的架設。雖然此辦法要一次投入大量的鋼材,費用較多,但是對一些工程規(guī)模相對小、地處偏遠的地區(qū),還是具有一定的實際作用。特別是能充分利用原地資源,充分降低工程成本,縮短橋梁建設時間。

南京大勝關長江大橋南邊跨平弦鋼梁108m跨9個節(jié)間鋼梁采用在臨時支墩上半懸臂拼裝。文章就南邊跨平弦鋼梁架設臨時支墩的設計及施工方法作簡要介紹。

扒桿縱向“釣魚法”在大跨度梁架設中的應用

主橋鋼梁架設 1、總體施工方案 鋼梁架設采取從兩側往跨中雙向架設、跨中合龍的方案。其中主墩頂鋼梁采 用雙懸臂對稱架設，邊跨伸臂安裝的鋼梁首先在5#～6#號墩、9#～8#墩間進行 邊孔跨中合龍。邊跨合龍后，鋼梁繼續(xù)向7#墩方向伸臂安裝，與7#墩頂雙懸臂 安裝過來的鋼梁依次按先南主跨，后北主跨,先拱桁后系桿順序進行合龍。 拱桁鋼梁懸臂安裝順序先下弦系桿，后拱下弦、上弦，最后安裝吊桿。 平弦鋼梁伸臂安裝順序先主桁桿件，待各片主桁的三角形閉合后再安裝橋 面。橋面板隨下弦安裝，先栓接，后焊接，焊接施工滯后1～2個節(jié)間，焊接時 先橫縫，后縱縫。 2、鋼梁桿件進場、預拼 2.1鋼梁桿件進場線路 鋼梁桿件數量龐大，需多點分散制造，成品桿件多線進場，以鐵路運輸為主， 水上運輸為輔。 ⑴鐵路運輸 ①北岸：利用浦口貨場作為6#墩以北鋼梁桿件轉運、存放場，兼顧現場預 拼，通過改造既有運輸線

京滬高速鐵路濟南黃河大橋 (112m＋3×168m＋112m連續(xù)剛桁梁柔性拱橋) 鋼梁架設規(guī)則 中鐵一局京滬高速鐵路土建二標段十工區(qū) 二零零九年一月 -1- 目錄 第一章總則......................................................................................................................................-3- 1.1、主桁結構...................................................................................................................................-3- 1.2、橋面系....

文章編號:1003-4722(2008)03-0059-04 鄭州黃河公鐵兩用大橋主橋鋼梁架設方案研究 周外男,毛偉琦 (中鐵大橋局股份有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:鄭州黃河公鐵兩用大橋主橋分2聯布置,立面采用三主桁斜邊桁的空間桁架形式,其 結構新穎,架設施工難度大。經過多方案比選和研究,第1聯鋼桁梁采用多點縱向拖拉施工方案架 設,第2聯鋼桁梁采用跨線龍門式吊機懸臂架設。 關鍵詞:鐵路公路兩用橋;鋼桁梁;連續(xù)梁;橋梁架設 中圖分類號:u445.46;u448.121文獻標志碼:a researchoferectionschemesforsteeltrussgirdersofmain bridgeofzhengzhouhuangheriverrail2cum2roadb

萬宜鐵路萬州長江大橋 鋼梁架設施工組織設計 中鐵大橋局集團萬州長江大橋項目部 二00三年十一月 目錄 第一章工程概況 一、編制依據 二、工程簡況 三、自然條件 （一）地形地貌 （二）氣候條件 （三）水文條件 四、主要技術標準 五、附件 第二章施工組織及施工進度安排 一、本工程主要特點 （一）重要性、工期緊 （二）難度大、技術復雜 （三）與航道關系 二、施工方案選定 三、鋼梁安裝架設施工組織與設備 1、鐵道部大橋局渝懷鐵路工程指揮部及專家組 2、項目經理部管理層和人員配備 3、項目經理部作業(yè)層和人員配備 4、施工機械設備配備 5、場地布置 6、施工進度安排 7、附件 第三章施工工藝技術方法 一、鋼梁安裝架設的主要施工步驟 二、鋼桁梁制造 三、鋼梁安裝架設主要施工工藝 1、鋼梁架設前的準備工作 2、鋼梁桿件的裝卸和存放 3、鋼梁桿件的預拼 4、鋼梁安裝架設