拖拉法整治復交道岔基床病害的施工技術(shù)

結(jié)合工程實例,介紹了坍塌冒頂隧道的病害情況、設(shè)計及施工原則,闡述了具體施工方法和安全措施,指出該隧道采用正臺階法開挖,遵循\"預注漿、管超前、短開挖、強支護、快封閉\"的施工原則,取得了一定的經(jīng)濟、技術(shù)效應(yīng)。

武昌—九江鐵路路基基床病害整治施工技術(shù)——武昌-九江鐵路擴能提速工程二標段既有線路路基在長期使用過程中出現(xiàn)了路基翻漿冒泥和基床下沉等病害，以該工程為背景，闡述了武昌一九江鐵路路基基床病害的類型，分析了形成基床病害的原因以及病害產(chǎn)生的機理，在借...

武昌—九江鐵路擴能提速工程二標段既有線路路基在長期使用過程中出現(xiàn)了路基翻漿冒泥和基床下沉等病害.以該工程為背景,闡述了武昌—九江鐵路路基基床病害的類型,分析了形成基床病害的原因以及病害產(chǎn)生的機理,在借鑒國內(nèi)外常用的基床病害整治措施基礎(chǔ)上,提出了行之有效的整治措施.

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinareaso

[論文]鋼橋拖拉施工技術(shù)的研究——本資料為【論文】鋼橋拖拉施工技術(shù)的研究，共7頁。拖拉法是橋梁施工中常用的一種方法,具有經(jīng)濟、快速的優(yōu)點，尤其在大跨度鋼橋施工中，更能顯示其優(yōu)越性，通過88m跨徑的鋼桁架導梁拖拉施工和150m跨徑的中承式提籃鋼拱橋的浮拖...

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 鋼橋拖拉施工技術(shù)的研究 鋼橋拖拉施工技術(shù)的研究 摘要：拖拉法是橋梁施工中常用的一種方法,具有經(jīng)濟、快速的 優(yōu)點，尤其在大跨度鋼橋施工中，更能顯示其優(yōu)越性。通過88m跨徑 的鋼桁架導梁拖拉施工和150m跨徑的中承式提籃鋼拱橋的浮拖施工 兩個具體工程實例，簡述拖拉法在鋼橋施工中的主要技術(shù)以及步驟。 關(guān)鍵詞：橋梁施工；拖拉法；工程應(yīng)用 abstract:dragthebridgeconstructionmethodisacommon methodin,havetheadvantageofeconomic,quick,especially inbigspansteelbridgeconstruction,candemonstrateits advantages.throughthe88m

結(jié)合北京地鐵10號線一期軌道工程的施工,就60kg/m鋼軌9號單開道岔短枕式整體道床的施工方法、交叉渡線鋪設(shè)工藝進行論述,包括60kg/m鋼軌9號單開道岔鋼軌整體性架設(shè)、道岔支撐架改進、滑床板及護軌墊板平整度控制、道岔調(diào)整、交叉渡線整體架設(shè)、分段施工等方面的施工經(jīng)驗和質(zhì)量控制措施。

中國中鐵三局集團有限公司 1 蘇州地鐵一號線軌道srt1-13標 道岔整體道床施工技術(shù)交底 一、工程概況 本交底范圍自木瀆站至人民路站（不包括人民路）止，均為地下線，沿線經(jīng)過木瀆站、 木瀆站，途經(jīng)金楓路站、汾湖路站、玉山公園站、蘇州樂園站、塔園路站、濱河路站、三元 村站、桐涇路站、廣濟路站、養(yǎng)育巷站、人民路站，里程范圍左右線為k0+000～k12+265.570， 雙線線路長24.513公里。出入線為clzk0+000～clzd0+648.197(clk0+000～clk0+654.578), 雙線線路長1.302公里。 本施工交底為道岔整體道床的專項施工技術(shù)交底，包括：（1）60kg/m鋼軌9號單開道 岔11組；（2）60kg/m鋼軌9號道岔5.0ｍ間距交叉渡線1組；（3）9號道岔13ｍ間距交叉 渡線1組；（4）6

施表101-1工程技術(shù)交底 編號： 工程名稱被交道路面施工標段* 交底內(nèi)容： 一、施工準備 1、施工技術(shù)準備 施工前熟悉設(shè)計圖紙，明白設(shè)計意圖，圖紙有疑問的及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系。 認真貫徹三級交底制度，技術(shù)總負責人向現(xiàn)場技術(shù)負責人交底，現(xiàn)場技術(shù)負責人向各 工班交底，各工班向現(xiàn)場操作工人交底，保證現(xiàn)場操作者能按設(shè)計規(guī)范要求施工。做 好職工上崗前各種質(zhì)量、安全意識教育，保證工程開工的順利進行。 2、材料準備 開工前，對碎石、水泥等原材料進行取樣檢驗，檢驗合格后方可進場，進場后按 照規(guī)定的頻率進行抽檢，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后方可用于本工程。 二、施工工藝流程 工藝流程如下： 下承層清掃壓實——放線、高程測量——水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和——混合料攤 鋪壓實——灑水養(yǎng)生——水泥混凝土拌合——水泥混凝土澆筑振搗——灑水養(yǎng)生。 三、施工方案 橋下路面

北京地鐵1、2號線碎石道床復式交分道岔共3組。在保證地鐵正常運營的情況下,對其進行全面更新改造,在國內(nèi)尚屬首例,筆者就北京地鐵2號線宣武門站碎石道床50kg/m鋼軌9號復式交分道岔施工進行闡述。

拖拉管施工技術(shù) 摘要：簡述了拖拉管的施工工藝，結(jié)合武漢市東沙連通中北路道路段拖拉管 實例，對拖拉管施工控制要點進行了總結(jié)。 拖拉管一般叫做牽引拖拉管，拖拉管工藝的出現(xiàn)使城市道路上和交叉口埋設(shè) 地下管線避免了道路的開挖和對其它地下管線的損壞，同時降低了地下管線施工 時對交通、環(huán)境的影響。 關(guān)鍵詞：拖拉管；施工；探討 1、工程概況 武漢市中北路高架橋欲在中北路安裝污水管道dn400、600、800，1000。 本工程pe污水管定向機械拖管工程，需鋪設(shè)dn400、600、800、1000的pe自 流管。武漢市東沙連通中北路項目地處繁華的武漢市主干道，施工工期緊，為了 保證道路部分的順利竣工通行，根據(jù)設(shè)計的要求及現(xiàn)場的實際情況，采用以拖拉 管施工為主的管道施工方法。 2、施工工藝 2.1施工準備 進場后調(diào)查拖拉管施工范圍內(nèi)地上、地下條件，地上條件包括地形地貌、鄰 近建筑物

精心整理 深圳市xxxxx示范線工程xxxxxx標段 拖拉管施工技術(shù)交底技術(shù)、安全交底 交底單位： 交底地點項目部交底時間2016.8.29交底負責人 接受交底 單位及人員 交底內(nèi)容： 一、施工部位 本次拖拉管施工技術(shù)交底適用于，外電源敷設(shè)路徑跨越市政道路處，無既有電纜管道的 路段，具體頂管位置按實際現(xiàn)場施工。 二、工藝流程 本工程主要采用定向鉆進拖拉法施工。 主要工藝流程:施工準備→控制井施工→定向軌跡設(shè)計→管道軸線測量放樣→鉆機 定位→試鉆→控向鉆導向孔→多級擴孔→回拉管材→注漿填充→現(xiàn)場清理→撤場。 三、施工準備 pe管抗外壓能力強(能承受較大拉力)、柔韌性好(能較好地適應(yīng)沉降,抗震能力強)、 單位質(zhì)量輕(在牽引過程中可減小與孔壁的摩擦力),非常適合牽引施工。為確保工程質(zhì) 量,管道材料必須滿足各項設(shè)計要求,主要有: （1）、管道外觀顏色一致，內(nèi)壁光

本文以清連一級公路107國道擴建工程六甲洞隧道為研究對象,通過病害原因分析,整治原則的確定以及信息化施工,成功地解決了新建軟巖偏壓隧道病害整治施工。

文章介紹了包蘭線東崗隧道地質(zhì)病害情況及其原因分析、整治措施,施工中采用的超前襯砌背后地質(zhì)探查、回填注漿固結(jié)圍巖、洞身擴挖襯砌、洞門拆換及防排水施工技術(shù)。

以新疆地區(qū)精伊霍鐵路線北天山隧道隧道缺陷和病害為例，從設(shè)計、實施角度分析了病害產(chǎn)生的原因，并詳細論述了處理整治方案，根據(jù)襯砌厚度的不同并結(jié)合脫空落渣等現(xiàn)象，分別提出了整治措施。

分析了神朔鐵路店塔二號隧道產(chǎn)生病害的原因,提出了病害整治的施工措施,詳細地介紹了該隧道病害整治的施工方法、施工工藝及既有線施工問題,并闡述了保證工程施工安全的措施,可供既有線隧道病害整治工程參考。

拉法基屋面施工技術(shù) 第31卷第6期 voi.31no.62010 青島理工大學 journalofqingdaotechnologicaluniversity 拉法基屋面施工技術(shù) 徐家磊,吳攀,孫健峰. (1.青島海川建設(shè)集團有限公司,青島266023~2.青建集團股份公司房建一分公司, 青島266071) 摘要:為解決傳統(tǒng)坡屋面易滲漏,不耐久,易污染,保溫性能差等問題,提出拉法基坡 屋面系統(tǒng)所采用的防 水,保溫,隔輻射熱,通風等較先進的施工工藝,使坡屋面工程在外觀,使用年限以及 節(jié)能減排等各方面效果均 有顯著提升. 關(guān)鍵詞:拉法基屋面;鋁箔隔熱卷材;掛瓦搭扣;柔性泛水 中圖分類號:tu745.5文獻標志碼:a文章編號:1673—4602(2o1o)o6～o086—04 thelafargeroofingconstruct

結(jié)合工程實例介紹在不中斷行車的條件下架空施工，整治道岔區(qū)翻漿冒泥病害。

_預鋪移位_更換_三渡六交_道岔組合施工技術(shù)

1 京秦提速改造工程留守營站提速道岔更換施工 技術(shù)交底 交底人：閆志宇 復核人： 接收人： 京秦提速改造工程第一項目部 2002年10月9日 2 道岔施工技術(shù)交底 一、施工準備 1、料具到位： 封鎖施工需主要材料，道碴，長岔枕、鋼軌；主要機具，夯拍 機、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機及七大件等應(yīng)提前運至工地。 2、配軌準備 （1）、配軌時，由技術(shù)人員認真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工 班長、質(zhì)檢員三級復核，確保無誤后方可鋸軌。 （2）、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要準確。 3、上道對位： 對于一些需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請占用，使施工 岔道提前上至這些線路上，以減少點內(nèi)橫移距離或縱向?qū)ξ弧?4、橫移準備 每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準備工作。 （1）、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌 應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵入行車線界線。

橋梁樁基隱患整治施工技術(shù) 向曉軍 (中鐵五局五公司　四川成都　610041) 摘　要　以某鐵路大橋樁基隱患整治施工為例,分析了樁基質(zhì)量隱患產(chǎn)生的原因,介紹消除 質(zhì)量隱患的整治施工方法,并對如何保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量提出了建議,為類似工程施工及管 理提供參考。 關(guān)鍵詞　樁基隱患　整治施工　“冂”圍堰 1　工程概況 111　設(shè)計情況 某鐵路大橋全長25219m,橋跨布置4-16m +7-24m鋼筋混凝土簡支梁,鉆孔灌注樁(每個 橋墩4×<1125m)基礎(chǔ),樁長8～19m,方形承 臺(517m×517m×2m),獨柱式橋墩。 112　施工情況 該橋于1994年8月16日開工,1996年6月 30日竣工,并于1998年11月23日投入運營。曾 獲建設(shè)單位甲等優(yōu)質(zhì)工程。橋梁

巖溶路基整治施工技術(shù)——結(jié)合襄渝線增建第二線工程安康至梁家壩某段巖溶路基整治施工實踐，介紹根據(jù)巖溶地表塌陷分析評分85分以上、評分在7o-84分地段，覆蓋土厚度和填方厚度之和小于15m，且基巖面以下10m深度內(nèi)存在溶洞的地段，基巖裸露地段，地面以下15...