鐵路接觸網(wǎng)停電施工存在的安全隱患及控制措施

通過分析目前鐵路電氣化接觸網(wǎng)停電施工中出現(xiàn)的設(shè)備燒損問題誘因,提出了針對性的建議方案,為鐵路電氣化接觸網(wǎng)停電施工中確保行車人身安全提供了可靠的保證措施。

掛。 ;義 0 這種絕緣 的。 地 橫跨 ！ 。

電氣化鐵路接觸網(wǎng) 電氣化鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由 接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。 接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱 上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。 支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、 站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子 及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。 定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運 行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。 支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定 的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎(chǔ)是對

電氣化鐵路是中國鐵路發(fā)展的最終目標,而作為電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的主體接觸網(wǎng),其性能的優(yōu)劣直接決定著電力機車受電弓的受流質(zhì)量,最終影響列車的運行速度與安全。結(jié)合工作實際,針對電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改進措施進行了探討。

高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)-接觸網(wǎng)工實踐知識.

蘭新鐵路甘青段接觸網(wǎng)改造工程 接觸網(wǎng)施工作業(yè)單項安全措施 編制： 審核： 批準： 中鐵九局蘭新鐵路甘青段項目部電務(wù)作業(yè)隊 2012年4月13日 接觸網(wǎng)施工安全措施 依據(jù)中鐵九局蘭新鐵路項目部要求，我項目將于2012年4月16 日-18日在嘉峪關(guān)站至酒泉站區(qū)間k731+479-k735+405進行接觸網(wǎng)改 造施工,為保證施工中的行車設(shè)備和人身安全，消滅行車交通事故和 職工責(zé)任死亡事故，按期完成接觸網(wǎng)改造工程,特制定安全措施如下： 1、建立以項目經(jīng)理為首的安全管理網(wǎng)絡(luò)，實行安全生產(chǎn)責(zé)任制。 2、認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《施工技術(shù)操作安全規(guī) 程》及公司頒《安全生產(chǎn)管理標準》等有關(guān)規(guī)定。堅持以預(yù)防為主， 防管結(jié)合，強化預(yù)控預(yù)測工作。 3、針對各道工序制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施。施工前做好技術(shù)交 底，使每個施工人員熟悉施工標準、施工環(huán)境、運輸特點及既有設(shè)備 狀況等，做

為了保證提速鐵路接觸網(wǎng)受流質(zhì)量,改善弓網(wǎng)關(guān)系,采用整體吊弦取代傳統(tǒng)環(huán)節(jié)吊弦安裝方式。整體吊弦施工實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理電算化,吊弦預(yù)制工廠化,接觸懸掛安裝基本一次到位,極大地提高了現(xiàn)場安裝調(diào)整精度,改善了提速電氣化接觸網(wǎng)弓網(wǎng)關(guān)系,保證了受流需要,也大量減少了施工及維修的工作量。

本文針對高架橋城際鐵路站前工程容易滯后的特點,提出了一套行之有效的接觸網(wǎng)施工模式,能將站前施工的影響降至最低,保證接觸網(wǎng)施工質(zhì)量及工期要求,避免無序搶工帶來的安全、質(zhì)量隱患?？蔀榻窈笪覈愃频某请H電氣化鐵路施工提供借鑒。

就我國高速鐵路建設(shè)來說,其所設(shè)定的地理區(qū)域跨度較大,同時缺乏備用系統(tǒng)的設(shè)立,所以,當(dāng)其遭遇雷擊就將可能產(chǎn)生難以恢復(fù)的故障,嚴重將導(dǎo)致供電區(qū)段停運的狀況.為保證高速鐵路的運行安全,應(yīng)當(dāng)加強對接觸網(wǎng)防雷技術(shù)的研究.本文簡要地就高速鐵路接觸網(wǎng)的防雷設(shè)施設(shè)計進行分析,并在這基礎(chǔ)上就提高接觸網(wǎng)防雷性能的措施進行探究.以期為提高接觸網(wǎng)防雷性能,實現(xiàn)我國高速鐵路的安全穩(wěn)定運行提供參考.

文章重點對我國高速鐵路接觸網(wǎng)的防雷措施進行了分析,對接觸網(wǎng)的雷害類型進行了區(qū)分,并對防雷的相關(guān)技術(shù)進行了探討,提出了接觸網(wǎng)的防雷建議。

時代的變遷與進步牽引著鐵路運輸?shù)那靶?而接觸網(wǎng)則是讓電氣化鐵路安全運行的原動力,它為機車提供了源源不斷的電力,以保證機車的正常行駛。接觸網(wǎng)作為供電系統(tǒng)的一部分,它并沒有備用的接觸網(wǎng)以替換,一旦受損,供電系統(tǒng)將會停止對機車的供電,阻礙機車的行駛。因此接觸網(wǎng)決定著電氣化鐵路運輸?shù)倪\行以及運輸效率,加強鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工的質(zhì)量不容有失。對鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工進行了探討。

普通鐵路接觸網(wǎng)施工流程

時代的變遷與進步牽引著鐵路運輸?shù)那靶?而接觸網(wǎng)則是讓電氣化鐵路安全運行的原動力,它為機車提供了源源不斷的電力,以保證機車的正常行駛。接觸網(wǎng)作為供電系統(tǒng)的一部分,它并沒有備用的接觸網(wǎng)以替換,一旦受損,供電系統(tǒng)將會停止對機車的供電,阻礙機車的行駛。因此接觸網(wǎng)決定著電氣化鐵路運輸?shù)倪\行以及運輸效率,加強鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工的質(zhì)量不容有失。對鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工進行了探討。

本文通過對既有電氣化鐵道接觸網(wǎng)改造工程施工的分析,了解在既有接觸網(wǎng)線路施工中存在的問題提出具體的解決方案和對策,為確保在既有線設(shè)備安全運行的情況下進行接觸網(wǎng)改造工程施工提供寶貴經(jīng)驗,通過優(yōu)化施工方案,提高工程質(zhì)量,縮短工期,節(jié)約成本,并把對鐵路運輸?shù)挠绊憸p少到最小。

為了保證鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的有效性,需要根據(jù)現(xiàn)有鐵路的實際情況并對其電氣化系統(tǒng)現(xiàn)狀進行調(diào)查,再制定適宜的改造方案。本文對鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造施工現(xiàn)狀以及改造施工要點進行分析,供相關(guān)人士參考。

鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造施工探討

為了保證鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的有效性,需要根據(jù)現(xiàn)有鐵路的實際情況并對其電氣化系統(tǒng)現(xiàn)狀進行調(diào)查,再制定適宜的改造方案。本文對鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造施工現(xiàn)狀以及改造施工要點進行分析,供相關(guān)人士參考。

１１２|電氣時代?２０１１年第１０期 供配用電產(chǎn)品與技術(shù) product&technology 「電力系統(tǒng)」 高速鐵路及客運專線的接觸網(wǎng)是專線電氣化鐵 路的牽引供電系統(tǒng)的主體和關(guān)鍵，它直接關(guān)系到高 速鐵路和客運專線的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。 高速鐵路接觸網(wǎng) 高速鐵路接觸網(wǎng)與普速鐵路接觸網(wǎng)主要的區(qū)別 是外部環(huán)境發(fā)生了變化。在普速鐵路中，機車的負 荷主要是牽引負載和克服線路阻力，因此牽引特性 表現(xiàn)為負荷小和非均勻性；而高速鐵路的牽引負荷 主要是列車克服高速行駛下空氣阻力所需的動力， 而牽引負載及線路狀況所占的比例較低，因此高速 牽引負荷的特點是負荷大（是普速牽引負荷３～４ 倍），并具有持續(xù)性。為保證大負荷持續(xù)供電，接觸 網(wǎng)的載流量要求有大的提高，因此高速鐵路接觸網(wǎng) 與普速鐵路接觸網(wǎng)在材質(zhì)、工藝、技術(shù)含量和結(jié)構(gòu) 參數(shù)方面都有質(zhì)的區(qū)別。 １．　材料和零部件的區(qū)別 普速鐵路與高速鐵路

第1頁共18頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 鐵路接觸網(wǎng)工作心得 篇一：接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié) 接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié) -------勤學(xué)苦干勇攀高峰 我是##供電段##接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工###。經(jīng)過3年學(xué) 習(xí)畢業(yè)于忻州鐵路運輸技校接觸網(wǎng)專業(yè)，1988年在忻州工區(qū) 從事普速線接觸網(wǎng)工作，1998年在忻州接觸網(wǎng)工區(qū)任班長， 20xx年擔(dān)任朔黃鐵路滴流磴工區(qū)工長。20xx年調(diào)回忻州接 觸網(wǎng)工區(qū)，20xx年取得了接觸網(wǎng)技師級工證書。 一、實踐中累積技術(shù)，累積中練就本領(lǐng)。 參加工作以來，通過拜師學(xué)藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心 向好同志學(xué)習(xí)，不斷和同事進行業(yè)務(wù)交流互相學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素 質(zhì)、操作技能都得到了很快的提高。通過不斷學(xué)習(xí)和在接觸 網(wǎng)工作中的不斷實踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗。通過對理 論知識學(xué)習(xí)在日常工作中不斷實踐總結(jié)。 （1）在天窗作業(yè)中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好的工 作方

長三角高速鐵路對長三角地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。滬寧、滬杭、寧杭高速鐵路自開通以來牽引供電設(shè)備運行良好,但由于受外部環(huán)境的干擾多次造成了接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘,尤其是鳥類筑巢短接帶電設(shè)備引發(fā)跳閘的情況較為突出。文章結(jié)合近年來鳥巢的危害及防治工作進行簡單分析,并總結(jié)提出了防治鳥害的系列措施。

在電氣化鐵路的運行中，接觸網(wǎng)隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸發(fā)揮出越來越重要的作用，也因此逐漸暴露諸多的問

鐵路電氣化接觸網(wǎng)的改造施工的是否順利進行，不僅影響到鐵路建筑企業(yè)的形象以及其在建筑市場中的地位，還關(guān)系到整個社會的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展。因此，建筑施工企業(yè)必須做好對其改造施工的管理，充分發(fā)揮鐵路電氣化接觸網(wǎng)的社會作用。在文中，筆者分析了鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造施工的現(xiàn)狀，對其重難點都作出了研究，最后提出了改造施工的方案和對策。