鐵路設(shè)計概算工程用水、電基價標(biāo)準(zhǔn)的通知

各鐵路局,廣鐵(集團(tuán))公司,各總公司,工程發(fā)包公司,京九辦,南昆鐵路建設(shè)指揮部:根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于提高鐵路貨物運價的通知》(國發(fā)[1993]45號)和鐵道部1993年44號電報,自一九九三年七月一日起調(diào)整鐵路貨物運價,每計費噸公里加價o.015元,每軸公里加價0.0525元。經(jīng)研究,由此引起鐵路基本建設(shè)工程需增加的運費,暫仍以“運價差”方式予以處理,列入綜合概算“其他費用”章的“運價差”項下。

第1頁 一、招標(biāo)物資名稱及技術(shù)要求 1．水泥應(yīng)為po42.5普通硅酸鹽低堿水泥，其性能指標(biāo)應(yīng)符合gb175 的規(guī)定。水泥及礦物摻和料的技術(shù)要求除滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定外，還 應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2010）及鐵建設(shè) [2010]240號文件的相關(guān)規(guī)定。 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》水泥的技術(shù)要求、檢驗方 法 序號項目技術(shù)要求檢驗方法 1比表面積 ≤350m2/kg(對硅酸鹽水 泥、抗硫酸鹽水泥和普通硅 酸鹽水泥) 按gb/t8074檢驗 2凝結(jié)時間 初凝≥45min，終凝≤ 600min（硅酸鹽水泥終凝≤ 390min） 按gb/t1346檢驗 3安定性沸煮法合格按gb/t1346檢驗 4強(qiáng)度詳見gb175-2007表3按gb/t17671檢驗 5燒失量 ≤5.0%（p·o）；≤3

一、招標(biāo)物資名稱及技術(shù)要求 1．水泥應(yīng)為po42.5普通硅酸鹽低堿水泥，其性能指標(biāo)應(yīng)符合gb175的規(guī)定。水泥及 礦物摻和料的技術(shù)要求除滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量 驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2010）及鐵建設(shè)[2010]240號文件的相關(guān)規(guī)定。 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》水泥的技術(shù)要求、檢驗方法 序號項目技術(shù)要求檢驗方法 1比表面積 ≤350m2/kg(對硅酸鹽水泥、抗硫酸 鹽水泥和普通硅酸鹽水泥) 按gb/t8074檢驗 2凝結(jié)時間 初凝≥45min，終凝≤600min（硅酸 鹽水泥終凝≤390min） 按gb/t1346檢驗 3安定性沸煮法合格按gb/t1346檢驗 4強(qiáng)度詳見gb175-2007表3按gb/t17671檢驗 5燒失量 ≤5.0%（p·o）；≤3.5

分析了氯離子、硫酸根離子對水泥水化產(chǎn)物的作用機(jī)理,并綜合評述了各類水泥品種應(yīng)用于海洋工程的優(yōu)缺點,指出現(xiàn)有水泥品種性能無法滿足海洋工程要求。最后提出可在低熱硅酸鹽水泥的基礎(chǔ)上,通過礦物組成優(yōu)化及離子摻雜方法等方法研制海洋工程用硅酸鹽水泥。

介紹了根據(jù)核電站建設(shè)用水泥的品質(zhì)要求，通過制訂合理的配料方案，選擇適合的原、燃料，以及加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的控制，終于生產(chǎn)出合格的核電站建設(shè)用水泥。

由山西中南部鐵路通道工程分析入手,討論采用重載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計對鐵路投資的影響情況。通過分析探討,建議以運輸煤炭貨物為主的鐵路通道采用重載標(biāo)準(zhǔn),因為其有利于充分發(fā)揮鐵路運輸效益。

a4 工程名稱：編號： 致： 附件： 總/專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 日期 審查意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 承包單位（章） 項目經(jīng)理 我單位已完成了 現(xiàn)報上該工程報驗申請表，請予以審查和驗收。 1、 ####工地 報驗申請表 工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）

綜述了目前用于組織工程支架材料的水凝膠,包括膠原和明膠、透明質(zhì)酸鹽、海藻酸鹽、瓊脂糖和殼聚糖等天然水凝膠,聚丙烯酸及其衍生物、聚氧化乙烯及其衍生共聚物、聚乙烯醇、聚磷腈和合成多肽等合成水凝膠,并介紹了可注射性組織工程水凝膠。

以內(nèi)蒙古豐泰電廠2期2×300mw空冷供熱機(jī)組為例,通過對電廠用水總體方案設(shè)計、用水工藝及用水過程分析,闡明本工程用水應(yīng)遵循的原則,論述了電廠節(jié)約水資源的途徑。

鐵路工程設(shè)計概算專業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),涉及知識面廣,是設(shè)計文件的重要組成部分,是施工招投標(biāo)的依據(jù)。如何編制小型鐵路工程設(shè)計概算,文章從鐵路工程設(shè)計概預(yù)算的構(gòu)成、鐵路工程概預(yù)算定額、鐵路工程各專業(yè)設(shè)計圖紙略舉、分部分項工程量的計算以及如何上機(jī)實作這五個方面進(jìn)行闡述。

大型工程用水系統(tǒng)取水水量的計量

在高速客運專線上由于客車軸重輕,線路平直,且軌面平順性管理標(biāo)準(zhǔn)高,與鋼軌疲勞相比,鋼軌磨耗顯得比較次要,故可以采用自然硬度非淬火軌,不僅滿足高速運行的安全要求,也有利于為保持軌面平順性的打磨作業(yè),且非淬火軌的強(qiáng)度級別高,可滿足跨區(qū)間無縫線路設(shè)計中溫度附加力對鋼軌較高強(qiáng)度的要求。在提速區(qū)段采用iii型枕不僅滿足客貨共線的承載要求,由于道床縱、橫向阻力的提高,有利于無縫線路的穩(wěn)定性;道岔號碼的選擇主要取決于側(cè)向通過列車速度;路基寬度及基床厚度的確定直接影響線路的穩(wěn)定情況及工后下沉因素。

工程用水電費用的計價方法——當(dāng)前在工程建設(shè)過程中,建設(shè)單位在現(xiàn)場裝置水、電表或是使用建設(shè)單位直接提供水、電的項目,甲乙雙方在施工合同中對于這部分的費用未予明確,從而導(dǎo)致在工程結(jié)算時,工程用水、電費用的調(diào)整容易引發(fā)各種爭議,因此在工程建設(shè)過程中。

當(dāng)前在工程建設(shè)過程中,建設(shè)單位在現(xiàn)場裝置水、電表或是使用建設(shè)單位直接提供水、電的項目,甲乙雙方在施工合同中對于這部分的費用未予明確,從而導(dǎo)致在工程結(jié)算時,工程用水、電費用的調(diào)整容易引發(fā)各種爭議,因此在工程建設(shè)過程中,從招標(biāo)

建筑質(zhì)量的最根本之一便是建筑材料的選用,而在眾多的建筑材料中,水泥的選用為最根本之一,水泥質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到建筑工程的質(zhì)量提高。本文主要從檢測水泥的流程、現(xiàn)狀問題和提升關(guān)鍵進(jìn)行了分析。

建筑質(zhì)量的最根本之一便是建筑材料的選用,而在眾多的建筑材料中,水泥的選用為最根本之一,水泥質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到建筑工程的質(zhì)量提高。本文主要從檢測水泥的流程、現(xiàn)狀問題和提升關(guān)鍵進(jìn)行了分析。

水口水電站主體工程用水泥的研制

濱州市加強(qiáng)基建工程用水管理

廣州知識城雨洪蓄調(diào)工程需自跨流域引水,以改善周邊水生態(tài)環(huán)境。生態(tài)環(huán)境用水尚無定量用水合理性指標(biāo)可考,該文主要從雨洪蓄調(diào)工程的用水過程入手,詳細(xì)分析項目的用水合理性。

重慶市設(shè)計概算編制規(guī)定(摘) 目錄 第一章總則（1） 第二章概算編制方法（2） 第一節(jié)概算的編制依據(jù)（2） 第二節(jié)概算文件組成（2） 一、單位工程概算書（2） 二、單項工程綜合概算書（3） 三、建設(shè)項目總概算書（3） 四、概算編制說明內(nèi)容（4） 五、封面、簽署頁（扉頁）和目錄（4） 六、概算表格式（4） 第三節(jié)概算費用的組成（4） 一、概算總金額（4） 二、建筑安裝工程費（5） 第三章概算費用標(biāo)準(zhǔn)及計算方法（6） 第一節(jié)建筑安裝工程費（6） 一、直接費（6） 二、間接費（9） 三、利潤（10） 四、安全文明施工費（11） 五、工程定額測定費（12） 六、稅金（12） 第二節(jié)設(shè)備及工器具購置費（13） 第三節(jié)工程建設(shè)其他費用（13） 一、建設(shè)用地費用（13） 二、技術(shù)咨詢費用（14） （一）項目論證費（

華能敦化熱電廠的建設(shè),可以緩解敦化市熱負(fù)荷快速增長的矛盾,實現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益最大化,并可以有效降低用電與集中供熱綜合成本,增強(qiáng)華能敦化熱電廠可持續(xù)發(fā)展的綜合實力?？梢詼p少城市污染,改善城市環(huán)境,是利國利民的好項目,其建設(shè)符合國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。

水泥是目前國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最基本的原材料,其性能對混凝土質(zhì)量的影響也最大。云南省目前迎來了高速公路建設(shè)發(fā)展最快的階段,因此有必要對水泥這種大宗原材料的性能進(jìn)行調(diào)查和研究。文章調(diào)研了云南省在建的10條高速公路的55個水泥樣品,并對其基本性能進(jìn)行了系統(tǒng)分析。結(jié)果顯示目前云南省公路工程用水泥性能總體滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》gb175的基本要求,但少量水泥存在28d抗壓強(qiáng)度不合格的問題;更重要的是,很多水泥樣品存在比表面積過高的問題,給混凝土質(zhì)量控制帶來困難,根據(jù)上述問題,文章提出了實際工程中水泥質(zhì)量控制的建議。