鐵路信號微機聯(lián)鎖工程設(shè)計有關(guān)問題的與建議

華電能源牡丹江第二發(fā)電廠自有鐵道線路6502電氣集中聯(lián)鎖控制系統(tǒng)于1989年建成并投入使用以來,絕大多數(shù)的信號繼電器參數(shù)變化較大、故障率高,其緩放時間達不到規(guī)定的3￣4s。80%的熔絲報警繼電器已經(jīng)嚴重損壞,一旦發(fā)生熔絲燒斷,很難在最短時間內(nèi)判斷出故障點,嚴重影響調(diào)車作業(yè)效率,對安全調(diào)車作業(yè)構(gòu)成嚴重威脅。所以,對6502電氣集中系統(tǒng)實施mcis模塊化雙機熱備系統(tǒng)技術(shù)改造是非常必要的。

相較于傳統(tǒng)的繼電電氣集中系統(tǒng),鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)具備可靠性高、安全性好、綜合效益優(yōu)秀、綜合性能強等特點,這些就使得近年來鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用日漸廣泛化.而微型計算機近年來仿真系統(tǒng)的應(yīng)用,使得鐵路信號的管理滿足了運輸?shù)陌踩?、可靠和高效的要?本文就對plc在鐵路信號微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)中的應(yīng)用進行分析探討.

介紹梅山鐵礦井下-330水平鐵路信號微機集中聯(lián)鎖系統(tǒng)升級改造工程，實現(xiàn)了運輸系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定性和可靠性，提高運輸效率。

計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)具有的優(yōu)勢性使其應(yīng)用越來越廣泛，鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用成為必然。文章主要介紹了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點，然后就鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設(shè)計進行了探討。

隨著近年來我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)的鐵路信號計算機系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足鐵路事業(yè)的發(fā)展,甚至導(dǎo)致鐵路信號故障的不良事件頻有發(fā)生。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化系統(tǒng),本文通過對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)功能及特點的分析,針對鐵路信號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行了設(shè)計,期望以此來為其在鐵路工程中的有效應(yīng)用提供依據(jù)。

鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設(shè)計

本文介紹了適用于企業(yè)鐵路的信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制需求與設(shè)計方案,重點闡述了故障——安全原理在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用與實現(xiàn)。

本文主要介紹了在微機聯(lián)鎖系統(tǒng)中復(fù)示信號機的設(shè)計和微機聯(lián)鎖開發(fā)軟件的一些常規(guī)應(yīng)用.

鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析是提高鐵路運輸系統(tǒng)安全性的重要保障手段,是鐵路運輸安全運行的基礎(chǔ)。鐵路運行過程中,只有保證鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備完好無誤,正常工作,才能為鐵路安全提供重要保障。故對道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷進行研究是很有必要的,本文中首先列舉了幾類設(shè)備故障及原因,然后介紹了幾類聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)：傳統(tǒng)故障診斷方法、基于信號處理的方法等。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,我國鐵路運輸事業(yè)快速發(fā)展。鐵路信號連鎖設(shè)備是鐵路工程重要的組成部分,是火車進出站、正點運行的關(guān)鍵設(shè)備,對提高鐵路運輸能力和運輸效率具有意義。本文主要探討了鐵路信號連鎖設(shè)備故障診斷方法,并分析鐵路信號連鎖設(shè)備常見的故障,并分析故障發(fā)生的原因。

鐵路信號控制計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

西安理工大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 繼續(xù)教育學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目:鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 概述分析 院系（站）:西安機電信息技師學院 學科專業(yè):機電一體化 學生:大專五班 學號: 指導(dǎo)教師:楊軍良 2016年9月 畢—1 西安理工大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 西安理工大學繼續(xù)教育學院 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 院系或教學站點: 學生姓名: 專業(yè)班級: 批準日期: 一、畢業(yè)設(shè)計（論文）課題 二、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作自年月日起至年月日止 三、畢業(yè)設(shè)計（論文）進行地點: 四、畢業(yè)設(shè)計（論文）的內(nèi)容： 負責指導(dǎo)教師: 指導(dǎo)教師: 接受設(shè)計（論文）任務(wù)開始執(zhí)行日期: 學生簽名: 西安理工大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 摘要 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化和自動化的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是一種高效、安全

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高,對于鐵路的建設(shè)也在逐步的重視。而鐵路信號計算機的聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證鐵路自動化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種安全高效的聯(lián)鎖設(shè)備機器,能夠提高鐵路車站信號的基礎(chǔ)功能水平。但是,與此同時也帶來了相應(yīng)的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障。本文就鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障進行仔細分析以及處理,提出相關(guān)的解決方案和控制需求,以期能夠進一步的發(fā)展鐵路信號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),為鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的服務(wù)。

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高,對于鐵路的建設(shè)也在逐步的重視。而鐵路信號計算機的聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證鐵路自動化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種安全高效的聯(lián)鎖設(shè)備機器,能夠提高鐵路車站信號的基礎(chǔ)功能水平。但是,與此同時也帶來了相應(yīng)的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障。本文就鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障進行仔細分析以及處理,提出相關(guān)的解決方案和控制需求,以期能夠進一步的發(fā)展鐵路信號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),為鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的服務(wù)。

作為一種現(xiàn)代控制系統(tǒng),計算機聯(lián)鎖控制的應(yīng)用對于提高鐵路運行的安全性和高效性具有重要作用。本文首先介紹了計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),然后具體探討了鐵路信號計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及功能,以期為相關(guān)技術(shù)與設(shè)計人員提供參考。

當前,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在鐵路信號的很多領(lǐng)域都得到了較為廣泛的應(yīng)用,在這樣的情況下,其功能和作用也日益顯現(xiàn)出來,本文主要對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行簡要的闡述,同時對其應(yīng)用予以分析,希望能夠給相關(guān)的部門以及工作人員提供一定的參考和借鑒。

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高,對于鐵路的建設(shè)也在逐步的重視。而鐵路信號計算機的聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證鐵路自動化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種安全高效的聯(lián)鎖設(shè)備機器,能夠提高鐵路車站信號的基礎(chǔ)功能水平。但是,與此同時也帶來了相應(yīng)的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障。本文就鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障進行仔細分析以及處理,提出相關(guān)的解決方案和控制需求,以期能夠進一步的發(fā)展鐵路信號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),為鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的服務(wù)。

微機聯(lián)鎖故障是對地鐵運營組織影響較大的一種信號故障,對于故障情況下及故障恢復(fù)后行車組織方法的研究具有積極意義。本文在分析sicas計算機連鎖原理及現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,研究了廣州地鐵2號線嘉禾望崗聯(lián)鎖區(qū)微機聯(lián)鎖故障時的行車組織方法。從行車中斷時間、線路通過能力、對行車及客流的影響幾個方面進行綜合對比分析,選出較優(yōu)方案。以便降低故障對地鐵運營組織的不利影響,最大程度滿足乘客出行需要。

為更好地解決城際鐵路信號工程設(shè)計中遇到的一些信號顯示問題,從城際鐵路的信號機設(shè)置和信號顯示二方面,討論了有配線車站及無配線車站的進、出站信號機設(shè)置的制約因素及具體要求。針對城際隧道限界較小、不滿足進站復(fù)示信號機的情況,提出了一種特殊設(shè)計的進站復(fù)示信號機構(gòu);深入分析城際鐵路信號機構(gòu)的顯示含義,通過特殊運營場景指出了目前顯示的不足之處,并對引導(dǎo)、進路表示器等使用原則做了探討,對實際工程實施具有現(xiàn)實參考意義。

十礦站三取二微機聯(lián)鎖系統(tǒng)已過使用壽命年限,設(shè)備嚴重老化、系統(tǒng)落后,維修成本逐年劇增,日常使用過程中問題頻發(fā),已嚴重影響鐵路正常運輸和行車安全。為確保鐵路行車安全和提高運輸效率,必須對該系統(tǒng)進行升級改造。

計算機聯(lián)鎖是鐵路信號最重要的新技術(shù)之一,是計算機應(yīng)用于鐵路信號的重要突破口。計算機聯(lián)鎖的研究成功和推廣使用,使鐵路信號進入了一個新階段。計算機聯(lián)鎖在安全性、可靠性、經(jīng)濟性等方面是繼電集中無法比擬的,更能滿足現(xiàn)代化鐵路對車站聯(lián)鎖設(shè)備的要求。新建和改建計算機聯(lián)鎖具有廣闊的發(fā)展前景,是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向,改建過程中施工過渡能否順利實施,是車站技術(shù)改造成功與否的重要環(huán)節(jié)。

鐵路屬于我國重要交通運輸工具,隨著科學技術(shù)的發(fā)展和進步,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平越來越高,滿足了我國人民出行的需求。鐵路信號計算機聯(lián)鎖設(shè)備能夠提高鐵路運輸行車安全水平,避免發(fā)生行車事故。文章主要介紹了鐵路信號計算機聯(lián)鎖設(shè)備,以此為基礎(chǔ)提出了其在環(huán)境、消防、機構(gòu)等方面的日常維護管理策略,希望可以為相關(guān)人員提供參考意見。