鐵路運(yùn)輸企業(yè)機(jī)、客車加改及其會(huì)計(jì)處理的思考

會(huì)計(jì)政策是國(guó)家為優(yōu)化社會(huì)資源配置,均衡社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益分配,規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為而制定的一系列制度和規(guī)則。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的多變性和企業(yè)情況的復(fù)雜性,會(huì)計(jì)政策無法涵蓋各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng),因此在制定之初就留有一定的空間,企業(yè)可以根據(jù)自身不同的需求進(jìn)行會(huì)計(jì)政策選擇。本文以鐵路運(yùn)輸企業(yè)為例,從企業(yè)會(huì)計(jì)政策選擇的意義和可行性入手,分析現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)政策選擇的現(xiàn)狀,結(jié)合企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論,對(duì)基于不同戰(zhàn)略的會(huì)計(jì)政策選擇提出新的思路。

成立財(cái)務(wù)集中核算管理部門,進(jìn)行會(huì)計(jì)集中核算,是鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制改革的一項(xiàng)重大舉措,是會(huì)計(jì)委派工作的發(fā)展和深化。所謂會(huì)計(jì)集中核算,具體到鐵路企業(yè)來說,就是為了加強(qiáng)對(duì)所屬部門財(cái)務(wù)收支的監(jiān)督管理,規(guī)范財(cái)務(wù)行為,在保證各部門資金所有權(quán)、使用權(quán)和財(cái)務(wù)收支自主權(quán)不變的前提下,取消各部門的會(huì)計(jì)、出納崗位,由財(cái)務(wù)集中核算部門集中管理,統(tǒng)一核算,各部門設(shè)立專職人員直接到財(cái)務(wù)核算部門報(bào)賬的集會(huì)計(jì)核算、監(jiān)

一、前言\r\n2006年2月15日財(cái)政部發(fā)布了《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第8號(hào)——資產(chǎn)減值》以及在其它具體準(zhǔn)則里對(duì)資產(chǎn)減值的相關(guān)問題做出了更加明確和細(xì)化的規(guī)定，體現(xiàn)了與國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則接軌的趨勢(shì)，一定程度上也提高了資產(chǎn)減值會(huì)計(jì)的可操作性。2005年7月鐵道部財(cái)務(wù)司發(fā)布財(cái)監(jiān)管[2005]109號(hào)《鐵路運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)減值（跌價(jià)）準(zhǔn)備計(jì)提暫行辦法》，明確規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)計(jì)提的八項(xiàng)資產(chǎn)減值（跌價(jià)）準(zhǔn)備，并對(duì)八項(xiàng)減值準(zhǔn)備的確認(rèn)原則、計(jì)提范圍、方法及依據(jù)、審批權(quán)限及責(zé)任部門和減值準(zhǔn)備的轉(zhuǎn)回予以明確。與財(cái)政部新發(fā)布的資產(chǎn)減值準(zhǔn)則相比，

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和鐵路向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型,鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的內(nèi)部和外部環(huán)境正在進(jìn)行著巨大的改變。為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要,迎合經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì),鐵路運(yùn)輸行業(yè)要依據(jù)本行業(yè)的特點(diǎn),對(duì)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的具體實(shí)施方式進(jìn)行探究,進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理,為管理會(huì)計(jì)營(yíng)造出良好的內(nèi)外環(huán)境,順利推行其應(yīng)用,以達(dá)到一定的效果。

隨著\"一帶一路\"政策使中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的深度融合,鐵路運(yùn)營(yíng)建設(shè)也迎來了高速發(fā)展期,這也倒逼鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須從提質(zhì)增效入手,做好內(nèi)部管理工作,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)內(nèi)部管理中,管理會(huì)計(jì)處于重要的地位,是對(duì)企業(yè)的資金運(yùn)行、成本使用以及盈利能力進(jìn)行管理,屬于企業(yè)價(jià)值管理的核心內(nèi)容。在市場(chǎng)需求不斷變化的今天,鐵路運(yùn)輸企業(yè)在努力降低成本,提高生產(chǎn)效率,狠抓產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),更應(yīng)及時(shí)掌握市場(chǎng)變化,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),合理降低風(fēng)險(xiǎn),科學(xué)分析決策,改善經(jīng)營(yíng)管理,把著眼點(diǎn)從\"經(jīng)營(yíng)結(jié)果\"轉(zhuǎn)向\"經(jīng)營(yíng)質(zhì)量\

立足財(cái)政部頒布指導(dǎo)意見的背景,對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)實(shí)際運(yùn)用情況及存在的問題進(jìn)行分析,提出有針對(duì)性的建議。

隨著“一帶一路”政策使中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的深度融合,鐵路運(yùn)營(yíng)建設(shè)也迎來了高速發(fā)展期,這也倒逼鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須從提質(zhì)增效入手,做好內(nèi)部管理工作,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì).在企業(yè)內(nèi)部管理中,管理會(huì)計(jì)處于重要的地位,是對(duì)企業(yè)的資金運(yùn)行、成本使用以及盈利能力進(jìn)行管理,屬于企業(yè)價(jià)值管理的核心內(nèi)容.在市場(chǎng)需求不斷變化的今天,鐵路運(yùn)輸企業(yè)在努力降低成本,提高生產(chǎn)效率,狠抓產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),更應(yīng)及時(shí)掌握市場(chǎng)變化,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),合理降低風(fēng)險(xiǎn),科學(xué)分析決策,改善經(jīng)營(yíng)管理,把著眼點(diǎn)從“經(jīng)營(yíng)結(jié)果”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營(yíng)質(zhì)量”,所以建立完善的管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)顯得尤其迫切,也更符合鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的需要.

我國(guó)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的管理制度方面的改革和運(yùn)營(yíng)體系的發(fā)展,其企業(yè)成本管理工作已經(jīng)逐步積累起了一些具有實(shí)用價(jià)值的管理方法和經(jīng)驗(yàn),然而在成本管理的模式方面方法還十分的有限,對(duì)成本管理工作的認(rèn)識(shí)和研究缺乏戰(zhàn)略眼光。尤其是近年來,受到世界普遍的金融危機(jī)影響,各種運(yùn)輸成本都急劇上漲,鐵路也不例外。因此轉(zhuǎn)變管理思想,從戰(zhàn)略層面注重成本管理問題便成為十分重要的課題,以適應(yīng)運(yùn)輸行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和沖擊。成本管理要同鐵路發(fā)展的整體目標(biāo)戰(zhàn)略結(jié)合起來,這樣才能提升企業(yè)的整體管理能力,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益改善必須依靠成本管理理念的增強(qiáng)。

對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)干部培訓(xùn)工作的思考

筆者針對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨會(huì)計(jì)核算與管理中存在的不完善之處，分析成因并提出相應(yīng)對(duì)策，以求達(dá)到提高存貨管理水平、加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理的目的。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),鐵路運(yùn)輸企業(yè)以市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、效益提升為主線,根據(jù)自身特點(diǎn)探索應(yīng)用管理會(huì)計(jì)具體方式,規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理,優(yōu)化管理會(huì)計(jì)所需的內(nèi)外部環(huán)境,以使其順利推進(jìn)并取得成效。

目前,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)體制正從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制向資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制轉(zhuǎn)變,這就需要對(duì)過去生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制下存在的部門協(xié)作關(guān)系和各種管理辦法認(rèn)真加以分析,對(duì)其中存在的問題提出解決辦法使其適應(yīng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的要求.本文就是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)工資成本管理中的問題進(jìn)行分析,并提出可能的解決辦法.

在闡述鐵路運(yùn)輸企業(yè)站段推行全面預(yù)算管理意義的基礎(chǔ)上,提出鐵路運(yùn)輸企業(yè)站段必須建立有效的全面預(yù)算管理體系,全面預(yù)算管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)流程化管理。分析影響成本費(fèi)用預(yù)算管理目標(biāo)實(shí)施的主要因素,提出提高成本預(yù)算管理運(yùn)用效果的對(duì)策:培育管理增效意識(shí)和文化,提高站段層級(jí)的控制力;強(qiáng)化全面預(yù)算管理培訓(xùn),提高車間、班組的執(zhí)行力;堅(jiān)持管理創(chuàng)新,暢通信息交流;建立、健全獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用預(yù)算管理與績(jī)效考核相結(jié)合。

分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施全面預(yù)算管理缺乏有效激勵(lì)機(jī)制和預(yù)算監(jiān)控力度不夠的現(xiàn)狀,指出實(shí)施全面預(yù)算管理主要應(yīng)解決激勵(lì)和監(jiān)控問題。為此提出建立考評(píng)指標(biāo)體系;實(shí)行分配制度的改革;選擇合適的內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格定價(jià)方法;構(gòu)建預(yù)算監(jiān)控責(zé)任體系;分析、反饋預(yù)算執(zhí)行情況;把握好預(yù)算調(diào)整;發(fā)揮自我控制作用等措施。

針對(duì)目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀,提出加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的建議:加強(qiáng)現(xiàn)有人力資本的統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng);實(shí)施人力資源開發(fā)的差異性管理;創(chuàng)新人力資源管理的動(dòng)態(tài)激勵(lì)機(jī)制;加大人力資源的開發(fā)力度。

本文根據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)走向市場(chǎng)的要求,通過研究鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn),結(jié)合試點(diǎn)單位進(jìn)行分線成本核算實(shí)際操作中出現(xiàn)的主要問題,對(duì)細(xì)化和完善分線成本核算工作提出一些意見和建議,希望能夠以此為鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線成本核算工作提供有益的幫助.

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，隨著物流體系的不斷發(fā)展和壯大，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)量也不斷增加。根據(jù)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的內(nèi)容，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要從財(cái)務(wù)管理角度出發(fā)，明確基本任務(wù)，分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)中財(cái)務(wù)管理的重要性和必要性，要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身的發(fā)展，完善鐵路內(nèi)部財(cái)務(wù)管理機(jī)制，提高員工積極性和發(fā)展創(chuàng)新的活躍思維，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理方式。

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)隨著物流體系的不斷發(fā)展壯大,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)量也不斷增加。根據(jù)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的內(nèi)容,鐵路運(yùn)輸企業(yè)要從財(cái)務(wù)管理角度出發(fā),明確基本任務(wù),分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)的中財(cái)務(wù)管理的重要性和必要性;加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身的發(fā)展、鐵路內(nèi)部財(cái)務(wù)機(jī)制;提高員工積極性和發(fā)展創(chuàng)新的活躍思維,加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理方式。

針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)會(huì)計(jì)電算化管理的思考與建議，介紹了我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)電算化的發(fā)展現(xiàn)狀，探討了我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)電算化存在的問題，如鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)電算化軟件方面存在的問題、鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)電算化認(rèn)識(shí)不足的問題和鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的問題，提出了完善我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)電算化的建議。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理 作者簡(jiǎn)介：黃晴，畢業(yè)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)，于2008年7月 就職于廣州鐵路集團(tuán)公司廣州鐵路經(jīng)濟(jì)開發(fā)總公司慶達(dá)運(yùn)輸有限公司財(cái)務(wù)部，現(xiàn) 任會(huì)計(jì)一職。 內(nèi)容摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實(shí)施，鐵路運(yùn)輸企 業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，對(duì)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理提出了許多新的課題 和要求。本文針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題，積極探索，指出了當(dāng)前鐵 路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題，提出了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范和完善企業(yè)財(cái)務(wù) 管理的具體對(duì)策，從而更好更快的規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，完善鐵路運(yùn)輸 企業(yè)的管理機(jī)制，規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，促進(jìn)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。 關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè) 企業(yè)管理的中心是財(cái)務(wù)管理。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面 實(shí)施,特別是實(shí)施鐵路局直管站段體制改革以后,鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部

查辦案件是紀(jì)檢監(jiān)察組織最基本的職能。當(dāng)前,鐵路正處在加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制、全面市場(chǎng)化改革的關(guān)鍵時(shí)期,各種利益格局將面臨新的調(diào)整和變化。新形勢(shì)下,鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦案工作面臨哪些困難、該如何解決等是當(dāng)前應(yīng)該認(rèn)真思考和研究的新課題。一、新時(shí)期鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦案工作的主要難點(diǎn)1.黨中央對(duì)反腐敗工作提出更高要求。黨的十八大報(bào)告指出:\"堅(jiān)決查處大案要案,著力解決發(fā)生在群眾身

為盡快提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平,促進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在總結(jié)鐵路運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理工作取得成效的同時(shí),更應(yīng)該認(rèn)真思考和深入研究解決全面預(yù)算管理工作中存在的問題。本文從全面預(yù)算管理的理論和實(shí)踐兩個(gè)方面,對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行全面預(yù)算管理實(shí)際工作中存在的一些問題進(jìn)行了剖析,提出了改進(jìn)和完善全面預(yù)算管理的設(shè)想,希望全面預(yù)算管理工作能為鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮更積極的作用。