土木結(jié)合地模在分離式立交橋連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用

南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營1號(hào)分離式立交橋 第1頁,共10頁 分項(xiàng)工程名稱工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺(tái)42003.4.25～2003.5.15座 墩臺(tái)身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺(tái)帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預(yù)制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

分離式立交橋方案比較——對(duì)跨越既有公路的分離式立交橋方案進(jìn)行了比較，結(jié)合工程實(shí)例計(jì)算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

通順路分離式立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設(shè)方案 1/6 通順路分離式立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設(shè)方案 摘要：現(xiàn)澆箱梁在高速公路的施工中應(yīng)用已經(jīng)很廣泛，其荷載計(jì)算是否準(zhǔn)確，搭設(shè)方 案是否合理直接影響到施工過程中以及澆筑完成后支架的穩(wěn)定性和梁體的質(zhì)量，本文以京平 高速公路通順路分離式立交橋?yàn)橐罁?jù)編制了支架搭設(shè)方案，經(jīng)實(shí)踐證明數(shù)據(jù)可行。 關(guān)鍵詞：箱梁支架搭設(shè)方案 1工程概況 京平高速公路通順路分離式立交橋位于京平高速公路k0+629.641處,該橋 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段依次上跨七分干渠、通順路，與道路中線斜交成73.2°、64.6°， 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段結(jié)構(gòu)形式為30.3+26.5+36+28.5米異形現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 箱梁，該橋第三跨（30.3米）上跨七分干渠，第五跨（36米）上跨通順路。 該橋單幅采用單箱三室或四室，頂板寬16.75米，漸變段16.75～

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復(fù)雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護(hù)攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運(yùn) 出施工現(xiàn)場；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計(jì)高程。 ㈡、施工準(zhǔn)備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場，做好拆除區(qū)域的安全防護(hù)工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護(hù)的設(shè)施注意事項(xiàng)。 2、向施工班組進(jìn)行書面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項(xiàng)。 3、施工現(xiàn)場，編寫拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項(xiàng)手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準(zhǔn)備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場安全防護(hù)→ 機(jī)械 設(shè)備、

伴隨我國基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展速度的快速提升,公路建設(shè)與城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快,需進(jìn)行大量公路、市政立交橋建設(shè)。在綜合立交橋施工中,集中環(huán)繞且互相上跨或下穿公路、市政設(shè)施現(xiàn)澆箱梁立交橋得到了廣泛應(yīng)用。因現(xiàn)澆箱梁具有極為復(fù)雜的施工工藝,其施工技術(shù)水平的高低對(duì)市政立交橋梁施工質(zhì)量的優(yōu)劣起到?jīng)Q定性作用。為此,本文以某市政立交橋工程為例,對(duì)立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工流程進(jìn)行了分析與探究,為全面提升工程質(zhì)量、規(guī)范施工工藝提供強(qiáng)有力的保障。

本文敘述了g205高速公路濱州互通立交橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工工藝,針對(duì)施工過程中遇到的問題,采取了相應(yīng)的技術(shù)處理措施,并提出了預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工的幾點(diǎn)體會(huì)。

鄂州互通連接公路工程現(xiàn)澆連續(xù)梁下部支架搭設(shè)方案 1 目錄 1．編制依據(jù).............................................................2 2．編制范圍.............................................................2 3．設(shè)計(jì)概況.............................................................2 4．質(zhì)量目標(biāo).............................................................3 5．安全目標(biāo).............................................................3 6．施工及環(huán)境控制目標(biāo).

某立交橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工——本文敘述了g205高速公路濱州互通立交橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工工藝，針對(duì)施工過程中遇到的問題，采取了相應(yīng)的技術(shù)處理措施，并提出了預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工的幾點(diǎn)體會(huì)。

1 某互通立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 xx互通立交橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱粱，施工方案簡述如下： 一、支架選擇及搭設(shè)方案 本工程計(jì)劃采用wdj碗扣支架半幅施工。 （一）受力荷載計(jì)算 根據(jù)施工圖紙計(jì)算荷載的最不利情況（梁肋處）如下： 混凝土截面積： s=0.45x0.58+0.36x1.45+0.22x1.45+0.95x0.14+0.95x0.1=1.33m2 混凝土重量：（取鋼筋混凝土的重量r=2.6t/m3） g砼=1.33x2.6=3.458t 單位面積的重量： q=3.458/1.45=2.385t/m2 單位面積上模板及托架重0.07t/m2 單位面積施工活載取0.12t/m2 全部垂直荷載合計(jì) q=2.385+0.07+0.12=2.575t/m2 （二）支架方案的選擇 根據(jù)工地實(shí)際情況經(jīng)分析擬采取wdj碗扣式多功能腳手架搭設(shè)連續(xù)箱 梁支撐架，受力

淺談分離式立交橋的設(shè)計(jì)與施工——本文結(jié)合工程實(shí)例，簡要介紹了分離式立交橋的施工技術(shù)，對(duì)支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋混凝土工程施工等方面的問題進(jìn)行了探討，并提出分離式立交橋施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機(jī)構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計(jì)劃(9 4.施工進(jìn)度安排(10 4.1工期目標(biāo)(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點(diǎn)工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強(qiáng)施工組織的動(dòng)態(tài)管理(11 4.4.2加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度以提高施工進(jìn)度(11 4.4.3加強(qiáng)物資儲(chǔ)備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進(jìn)度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設(shè)工程施工計(jì)劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進(jìn)行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點(diǎn)，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實(shí)際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號(hào)： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計(jì)單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號(hào)為k41+412.064(漢十高速樁號(hào)為k1025+695)，交角10

1 2020年6月23日 分離式立交橋現(xiàn)澆 梁施工組織設(shè)計(jì) 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 2020年6月23日 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù): 1、施工圖紙; 2、合同文件、橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化指南、技術(shù)規(guī)范。 二、工程概況: k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋,橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30,右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30,兩端為預(yù) 應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,中間為三孔99米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板梁,其中主跨長 43米,上跨線,施工時(shí)必須保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量: 項(xiàng)目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846

--1-- xx路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書 xx大道與xx路分離式立交橋位于擬建的xx大道與xx路交叉處，該工程采 用xx大道下穿xx路的方式。xx大道與xx路呈80度交角， 橋梁中心對(duì)應(yīng)于xx大道里程樁號(hào)為k0+450.384，對(duì)應(yīng)于xx路的里程樁號(hào)為 lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù) 應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋?yàn)閱蜗渌氖医Y(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計(jì)算 按12米計(jì))，懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm， 梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面設(shè)計(jì)高 程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對(duì)稱。 一、計(jì)算依據(jù) ㈠、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； ㈡、《安溪xx路分離式立交橋工程》施工圖； ㈢、《裝配式公路鋼

1 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)： 1、施工圖紙； 2、合同文件、橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化指南、技術(shù)規(guī)范。 二、工程概況： k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋，橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30，右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30，兩端為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱 梁，中間為三孔99米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板梁，其中主跨長43米，上跨線，施工時(shí)必須 保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量： 項(xiàng)目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846 ⅰ級(jí)鋼筋kg49937 ⅱ級(jí)鋼筋kg252747 錨具套344 gpz－3000dx盆式支座個(gè)2 gpz－3000sx盆式支座個(gè)2 gpz－

樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 -1- 廣樂高速公路t26標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 1.編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) ⑴交通運(yùn)輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj-076-95）、公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范（jtgf50-2011）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(jtgf81/1-2004)及其 他公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收等相關(guān)行業(yè)規(guī)范。 ⑵樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《施工組織設(shè)計(jì)》。 ⑶我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成 果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 ⑷施工技術(shù)調(diào)查資料、工地現(xiàn)場施工組織調(diào)查報(bào)告。 ⑸樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（第 五冊(cè)第二

1 分離式立交橋蓋梁施工方案： 本橋共有墩臺(tái)蓋梁6片，橋臺(tái)蓋梁在回填土至蓋梁底標(biāo)高后做底 模施工,橋墩蓋梁采用滿堂支架施工。 一、施工方法 1、待同排立柱完成并檢驗(yàn)合格后，即可開始蓋梁的施工，把柱 頂鑿毛并調(diào)整好柱頂予留鋼筋，準(zhǔn)確放樣出蓋梁中心線，并標(biāo)出各柱 頂高。架立蓋梁支架，安裝蓋梁底模。 2、蓋梁鋼筋先在加工場加工成型，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格，綁扎鋼 筋時(shí)，按圖紙所示定好鋼筋位置，鋼筋綁扎時(shí)在鋼筋骨架底層墊以一 定數(shù)量的塑料墊塊，以保證保護(hù)層厚度，并注意予埋鋼筋的位置。 3、鋼筋綁扎好后，安裝完側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可開始 蓋梁砼的澆筑，蓋梁砼采用吊車垂直運(yùn)輸，砼澆筑前應(yīng)先適量灑水濕 潤柱頂砼。 砼澆筑采用水平分層方法進(jìn)行，分層厚度控制在30cm以內(nèi),在澆 筑第二層砼時(shí)，第一層砼應(yīng)保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響 外觀質(zhì)量，振搗蓋梁砼時(shí)，應(yīng)注意鋼筋密集

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結(jié)構(gòu)類型

崗溝分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架受力驗(yàn)算——崗溝分離式立交橋共有預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁42聯(lián)，配備9聯(lián)多功能碗扣支架同步進(jìn)行施工。支架每一構(gòu)件都進(jìn)行了強(qiáng)度驗(yàn)算，保證箱梁澆注可靠和行車安全。

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對(duì)應(yīng)于建安大道里程樁號(hào)為k0+450.384，對(duì) 應(yīng)于益民路的里程樁號(hào)為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋?yàn)閱蜗渌?室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計(jì)算按12米計(jì))，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設(shè)計(jì)高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對(duì)稱。 一、計(jì)算依據(jù) ㈠、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對(duì)應(yīng)于建安大道里程樁號(hào)為k0+450.384， 對(duì)應(yīng)于益民路的里程樁號(hào)為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋?yàn)?單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計(jì)算按12米計(jì))， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設(shè)計(jì)高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對(duì)稱。 一、計(jì)算依據(jù) ㈠、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； ㈡、《安溪益民路分離式立

對(duì)沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程sk34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設(shè)的準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并簡單闡述了箱梁安裝的注意事項(xiàng)及安全保護(hù)措施.