土木結合地模在分離式立交橋連續(xù)箱梁施工中的應用

南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營1號分離式立交橋 第1頁,共10頁 分項工程名稱工程數量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺42003.4.25～2003.5.15座 墩臺身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

分離式立交橋方案比較——對跨越既有公路的分離式立交橋方案進行了比較，結合工程實例計算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

通順路分離式立交橋現澆連續(xù)箱梁支架搭設方案 1/6 通順路分離式立交橋現澆連續(xù)箱梁支架搭設方案 摘要：現澆箱梁在高速公路的施工中應用已經很廣泛，其荷載計算是否準確，搭設方 案是否合理直接影響到施工過程中以及澆筑完成后支架的穩(wěn)定性和梁體的質量，本文以京平 高速公路通順路分離式立交橋為依據編制了支架搭設方案，經實踐證明數據可行。 關鍵詞：箱梁支架搭設方案 1工程概況 京平高速公路通順路分離式立交橋位于京平高速公路k0+629.641處,該橋 現澆連續(xù)箱梁段依次上跨七分干渠、通順路，與道路中線斜交成73.2°、64.6°， 現澆連續(xù)箱梁段結構形式為30.3+26.5+36+28.5米異形現澆預應力混凝土連續(xù) 箱梁，該橋第三跨（30.3米）上跨七分干渠，第五跨（36米）上跨通順路。 該橋單幅采用單箱三室或四室，頂板寬16.75米，漸變段16.75～

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結構 為鋼筋砼結構，拆除全部原橋的上部結構—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運 出施工現場；鑿除現有蓋梁、墩柱至設計高程。 ㈡、施工準備： 1、預先清理好施工現場，做好拆除區(qū)域的安全防護工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護的設施注意事項。 2、向施工班組進行書面的技術交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關事項。 3、施工現場，編寫拆除工程的施工技術方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準備→切斷水、電、氣、通信等線路→現場安全防護→ 機械 設備、

伴隨我國基礎建設發(fā)展速度的快速提升,公路建設與城市化進程進一步加快,需進行大量公路、市政立交橋建設。在綜合立交橋施工中,集中環(huán)繞且互相上跨或下穿公路、市政設施現澆箱梁立交橋得到了廣泛應用。因現澆箱梁具有極為復雜的施工工藝,其施工技術水平的高低對市政立交橋梁施工質量的優(yōu)劣起到決定性作用。為此,本文以某市政立交橋工程為例,對立交橋現澆連續(xù)箱梁施工流程進行了分析與探究,為全面提升工程質量、規(guī)范施工工藝提供強有力的保障。

本文敘述了g205高速公路濱州互通立交橋預應力砼連續(xù)箱梁的施工工藝,針對施工過程中遇到的問題,采取了相應的技術處理措施,并提出了預應力砼連續(xù)箱梁施工的幾點體會。

鄂州互通連接公路工程現澆連續(xù)梁下部支架搭設方案 1 目錄 1．編制依據.............................................................2 2．編制范圍.............................................................2 3．設計概況.............................................................2 4．質量目標.............................................................3 5．安全目標.............................................................3 6．施工及環(huán)境控制目標.

某立交橋預應力砼連續(xù)箱梁施工——本文敘述了g205高速公路濱州互通立交橋預應力砼連續(xù)箱梁的施工工藝，針對施工過程中遇到的問題，采取了相應的技術處理措施，并提出了預應力砼連續(xù)箱梁施工的幾點體會。

1 某互通立交橋現澆連續(xù)箱梁施工方案 xx互通立交橋為預應力現澆連續(xù)箱粱，施工方案簡述如下： 一、支架選擇及搭設方案 本工程計劃采用wdj碗扣支架半幅施工。 （一）受力荷載計算 根據施工圖紙計算荷載的最不利情況（梁肋處）如下： 混凝土截面積： s=0.45x0.58+0.36x1.45+0.22x1.45+0.95x0.14+0.95x0.1=1.33m2 混凝土重量：（取鋼筋混凝土的重量r=2.6t/m3） g砼=1.33x2.6=3.458t 單位面積的重量： q=3.458/1.45=2.385t/m2 單位面積上模板及托架重0.07t/m2 單位面積施工活載取0.12t/m2 全部垂直荷載合計 q=2.385+0.07+0.12=2.575t/m2 （二）支架方案的選擇 根據工地實際情況經分析擬采取wdj碗扣式多功能腳手架搭設連續(xù)箱 梁支撐架，受力

淺談分離式立交橋的設計與施工——本文結合工程實例，簡要介紹了分離式立交橋的施工技術，對支架搭設、預壓、鋼筋混凝土工程施工等方面的問題進行了探討，并提出分離式立交橋施工質量的控制要點。

目錄 1.編制依據(2 2工程概況(3 2.2設計標準及原則(3 2.3地質情況(4 2.4現場施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機構(5 3.2施工任務劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應計劃及施工進度計劃(8 3.4.1主要材料供應計劃(9 4.施工進度安排(10 4.1工期目標(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強施工組織的動態(tài)管理(11 4.4.2加強機械化作業(yè)程度以提高施工進度(11 4.4.3加強物資儲備保證供應(11 4.4.4技術保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設工程施工計劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進行漢十 高速主線上跨橋施工，根據施工的特點，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進度”的指導思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結合跨漢十高速公路大橋的實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號： 4、建設單位： 5、設計單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號為k41+412.064(漢十高速樁號為k1025+695)，交角10

1 2020年6月23日 分離式立交橋現澆 梁施工組織設計 資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 2020年6月23日 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設計 一、編制依據: 1、施工圖紙; 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術規(guī)范。 二、工程概況: k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋,橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30,右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30,兩端為預 應力砼連續(xù)箱梁,中間為三孔99米現澆預應力砼連續(xù)空心板梁,其中主跨長 43米,上跨線,施工時必須保證車輛能正常通車。 三、主要工程數量: 項目名稱單位數量 現澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846

--1-- xx路分離式立交橋 現澆箱梁貝雷支架計算書 xx大道與xx路分離式立交橋位于擬建的xx大道與xx路交叉處，該工程采 用xx大道下穿xx路的方式。xx大道與xx路呈80度交角， 橋梁中心對應于xx大道里程樁號為k0+450.384，對應于xx路的里程樁號為 lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預 應力混凝土梁橋。梁橋為單箱四室結構，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算 按12米計)，懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm， 梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面設計高 程旋轉而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據 ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪xx路分離式立交橋工程》施工圖； ㈢、《裝配式公路鋼

1 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設計 一、編制依據： 1、施工圖紙； 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術規(guī)范。 二、工程概況： k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋，橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30，右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30，兩端為預應力砼連續(xù)箱 梁，中間為三孔99米現澆預應力砼連續(xù)空心板梁，其中主跨長43米，上跨線，施工時必須 保證車輛能正常通車。 三、主要工程數量： 項目名稱單位數量 現澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846 ⅰ級鋼筋kg49937 ⅱ級鋼筋kg252747 錨具套344 gpz－3000dx盆式支座個2 gpz－3000sx盆式支座個2 gpz－

樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段x367田心分離式立交橋現澆箱梁施工方案 -1- 廣樂高速公路t26標項目經理部 x367田心分離式立交橋現澆箱梁施工方案 1.編制依據 1.1編制依據 ⑴交通運輸部公路工程施工安全技術規(guī)程（jtj-076-95）、公路橋涵施工 技術規(guī)范（jtgf50-2011）、公路工程質量檢驗評定標準(jtgf81/1-2004)及其 他公路工程施工工藝標準、驗收等相關行業(yè)規(guī)范。 ⑵樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《施工組織設計》。 ⑶我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成 果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經驗。 ⑷施工技術調查資料、工地現場施工組織調查報告。 ⑸樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《兩階段施工圖設計》（第 五冊第二

1 分離式立交橋蓋梁施工方案： 本橋共有墩臺蓋梁6片，橋臺蓋梁在回填土至蓋梁底標高后做底 模施工,橋墩蓋梁采用滿堂支架施工。 一、施工方法 1、待同排立柱完成并檢驗合格后，即可開始蓋梁的施工，把柱 頂鑿毛并調整好柱頂予留鋼筋，準確放樣出蓋梁中心線，并標出各柱 頂高。架立蓋梁支架，安裝蓋梁底模。 2、蓋梁鋼筋先在加工場加工成型，并經監(jiān)理檢查合格，綁扎鋼 筋時，按圖紙所示定好鋼筋位置，鋼筋綁扎時在鋼筋骨架底層墊以一 定數量的塑料墊塊，以保證保護層厚度，并注意予埋鋼筋的位置。 3、鋼筋綁扎好后，安裝完側模，經監(jiān)理檢查合格后，即可開始 蓋梁砼的澆筑，蓋梁砼采用吊車垂直運輸，砼澆筑前應先適量灑水濕 潤柱頂砼。 砼澆筑采用水平分層方法進行，分層厚度控制在30cm以內,在澆 筑第二層砼時，第一層砼應保持尚未初凝，以防出現冷縫現象，影響 外觀質量，振搗蓋梁砼時，應注意鋼筋密集

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預制及張拉施工技術方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內側弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎； 肋板式橋臺。上部結構采用5×30m+4×30m+5×30m預應力砼t梁，先簡支后結構連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數及 跨距 橋梁 全長 （m） 結構類型

崗溝分離式立交橋現澆箱梁支架受力驗算——崗溝分離式立交橋共有預應力現澆箱梁42聯(lián)，配備9聯(lián)多功能碗扣支架同步進行施工。支架每一構件都進行了強度驗算，保證箱梁澆注可靠和行車安全。

安溪縣益民路分離式立交橋現澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應于建安大道里程樁號為k0+450.384，對 應于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預應力混凝土梁橋。梁橋為單箱四 室結構，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設計高程旋轉而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據 ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應于建安大道里程樁號為k0+450.384， 對應于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預應力混凝土梁橋。梁橋為 單箱四室結構，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設計高程旋轉而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據 ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立

對沈陽繞城高速公路改擴建工程sk34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設的準備及施工工藝進行了詳細的介紹,并簡單闡述了箱梁安裝的注意事項及安全保護措施.