攤鋪機在鄂東長江大橋施工中的應(yīng)用

斜拉橋目前的跨度已經(jīng)跨越千米,隨著跨徑的不斷增大,給斜拉橋的核心受力構(gòu)件——斜拉索的施工技術(shù)難度帶來了新的挑戰(zhàn)。超長斜拉索的張掛技術(shù),是大跨徑斜拉橋施工的控制性技術(shù)。文章通過鄂東長江大橋超長斜拉索的施工,詳細介紹斜拉索的施工工藝及技術(shù)要點。保證了施工質(zhì)量。

鄂東長江大橋主橋邊跨pc箱梁寬度大、重量重;從箱梁澆筑到成橋階段受力體系轉(zhuǎn)換多,支架使用時間長;同時北邊跨有2跨位于長江中,需經(jīng)歷洪期。采用岸上鉆孔灌注樁和江中鋼管樁相結(jié)合的支架基礎(chǔ)形式。支架上部結(jié)構(gòu)由牛腿、橫梁、貝雷縱梁和分配梁組成,下部由鋼管立柱支撐。目前已經(jīng)完成75%的箱梁澆筑,整個支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、各部分結(jié)合合理、卸載方便、操作簡單。

本文介紹了鄂東長江大橋主4號墩鉆孔平臺的設(shè)計及施工方案,設(shè)計中選用鋼護筒作為受力基礎(chǔ),選用型鋼作為上部分配梁,采用midas有限元建模軟件對各受力桿件強度及穩(wěn)定性在最不利工況下分別做出了驗算。同時也考慮了大型臨時施工設(shè)施的經(jīng)濟性、適用性及安全性等方面。

鄂東長江大橋主5號墩基礎(chǔ)為深水基礎(chǔ),共設(shè)33根覆蓋層內(nèi)直徑為2.8m、基巖內(nèi)直徑為2.5m的鉆孔灌注樁,樁長71m。采用鋼護筒支撐平臺配動臂吊機的鉆孔施工方案,充分利用直徑2.85m、厚25mm鋼護筒作為主受力結(jié)構(gòu),平聯(lián)結(jié)構(gòu)兼作鉆孔泥漿循環(huán)管。采用midascivil有限元軟件對平臺形成過程中鋼護筒的打設(shè)、平臺使用階段、鉆孔施工階段等3種工況進行計算分析,結(jié)果表明,鉆孔施工平臺整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,各桿件應(yīng)力均小于容許應(yīng)力,平臺應(yīng)力和變形均能滿足施工要求。

隨著科技的發(fā)展,鋼箱梁被越來越多的大跨徑橋梁主梁所采用,鋼箱梁優(yōu)越的結(jié)構(gòu)性能很大程度上推動了大跨徑橋梁的發(fā)展,鋼箱梁的工廠化生產(chǎn)保證了橋梁高精度高質(zhì)量施工,同時鋼箱梁也縮短了橋梁施工周期。就通過鄂東長江大橋鋼混結(jié)合段施工、標準梁段安裝和邊、中跨合龍關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細介紹,并就橋面吊機進行詳細說明。

隨著科技的發(fā)展,鋼箱梁被越來越多的大跨徑橋梁主梁所采用,鋼箱梁優(yōu)越的結(jié)構(gòu)性能很大程度上推動了大跨徑橋梁的發(fā)展,鋼箱梁的工廠化生產(chǎn)保證了橋梁高精度高質(zhì)量施工,同時鋼箱梁也縮短了橋梁施工周期。對鄂東長江大橋鋼混結(jié)合段施工、標準梁段安裝和邊、中跨合龍關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細介紹,并就橋面吊機進行詳細說明。合理的施工措施保證了安裝過程安全順利,成橋線形、標高、索力均在預控范圍內(nèi)。

鄂東長江大橋超寬箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計與施工

鄂東長江公路大橋北索塔下橫梁施工是整個北索塔施工的關(guān)鍵?？紤]其混凝土方量較大,加之澆注工程中受力體系轉(zhuǎn)換多,支架使用時間長等因素,采用大型有限元軟件ansys建立下橫梁支架整體模型對其進行靜力分析和動力分析。

鄂東長江大橋為主跨926m的雙塔混合梁斜拉橋,其北主塔墩及近塔輔助墩位于長江北河道內(nèi),施工難度較大,水上施工平臺及施工通道的設(shè)置需滿足材料轉(zhuǎn)運、設(shè)備布置、人員操作、安全渡洪等需要。針對以上要求,詳細設(shè)計了臨時工程中的棧橋、碼頭、鉆孔施工平臺結(jié)構(gòu)。通過搭設(shè)合理的棧橋、碼頭及鉆孔平臺等水上大型臨時結(jié)構(gòu)設(shè)施,變水上施工為\"陸上\"施工。

鄂東長江大橋主橋為混合梁斜拉橋,鋼箱梁橋面吊機安裝前須預先吊裝塔梁段非標準鋼箱梁段(m、f梁段)。由于梁段重200t以上,加之下游橋梁通航高度較低,選用鎮(zhèn)航工818號1200t浮吊;m、f梁段位于橋塔江側(cè)水域,吊裝占用部分航道,浮吊拋錨、起錨、吊裝施工組織及施工水域的維護要求較高。通過選擇合理的吊裝施工工藝,成功完成了m、f梁段的吊裝,定位平面軸線偏差遠小于施工要求。

針對目前高速公路施工中路面用碎石質(zhì)量不高的情況,從質(zhì)量要求、加工技術(shù)、料場堆放管理、生產(chǎn)配合比檢驗控制4個方面提出了路面用碎石質(zhì)量控制的方法,并成功控制碎石質(zhì)量。

以湖北省鄂東長江公路大橋為例,論述如何有效進行特大橋建設(shè)項目風險分析,規(guī)避風險。

鄂東長江公路大橋主橋全長1476m,為九跨連續(xù)半飄浮體系混合梁斜拉橋。詳細介紹了主橋施工的關(guān)鍵技術(shù),如超長嵌巖樁鉆孔、鋼管圍堰、超高索塔、超寬pk斷面混凝土箱梁、鋼混結(jié)合段、上部結(jié)構(gòu)安裝施工等。結(jié)果表明,通過一系列有效關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用在施工質(zhì)量得到保證的情況下,大大縮短了施工工期,效果良好。

鄂東長江公路大橋主橋為主跨926m的半漂浮體系雙塔混合梁斜拉橋,橋塔采用\"鳳翎\"式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),由下塔柱、下橫梁、中塔柱、中上塔柱連接部及上塔柱組成,采用c50混凝土。采用midas2006橋梁綜合程序和橋梁博士3.0程序,按三維空間框架結(jié)構(gòu)分裸塔階段、最大單懸臂階段和使用階段對橋塔進行結(jié)構(gòu)計算,并對下塔柱(含下橫梁)和中上塔柱連接段進行局部仿真分析,結(jié)果表明橋塔的應(yīng)力、強度和剛度均滿足規(guī)范要求。橋塔施工分為下塔柱、下橫梁、中塔柱、上塔柱和塔頂結(jié)構(gòu)等施工階段,介紹橋塔施工要點。

鄂東長江公路大橋索塔高204.82m(橋面以上),26個鋼錨箱依次安裝于索塔上段。使用全站儀對大橋索塔進行變形監(jiān)測,得到索塔在日照及溫度變化作用下的變形規(guī)律;確定了索塔線形控制和鋼錨箱安裝測量的最佳時段,滿足索塔施工控制的精度要求。

主要介紹了鄂東長江公路大橋塔柱施工期間的施工測量技術(shù)及其施工測量控制過程。針對高索塔鋼錨箱、斜拉索索管等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的測量定位技術(shù),結(jié)合工程施工特點進行了相關(guān)研究,并對其進行了優(yōu)化,總結(jié)了鋼錨箱、斜拉索索管定位時需注意的操作要點。結(jié)果表明,鋼錨箱、斜拉索索管定位精度得到了極大地提高,滿足相關(guān)測量技術(shù)指標的要求,同時加快了定位速度,提高了工作效率。

鄂東長江公路大橋為主跨926m混合梁斜拉橋,南索塔高236.5m,分為下橫梁和下塔柱、中塔柱和上塔柱4部分。簡要介紹其施工控制的主要原理和方法,為同類結(jié)構(gòu)施工控制提供參考。

鄂東長江大橋主5號墩位于長江北河道內(nèi),基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ),高樁承臺。承臺尺寸為42m×29.5m×8m,采用有底鋼管圍堰施工。圍堰由壁板、底板、圍檁支撐、定位、限位、下放及底板提吊等系統(tǒng)組成。首次采用鋼管作為圍堰壁板結(jié)構(gòu)。壁板單元由鋼管組焊接而成,各單元現(xiàn)場用螺栓連接。主5號墩承臺鋼管圍堰施工已取得成功。從結(jié)構(gòu)比選、設(shè)計、安裝等方面介紹該承臺有底鋼管圍堰。

超大跨度斜拉橋在運營服役期間,由于受到活載、風載、溫度、地震和船撞等外部因素以及材料性能變化、施工偏差及疲勞效應(yīng)等內(nèi)部因素的影響,其結(jié)構(gòu)特性和耐久性能可能與設(shè)計階段理想狀態(tài)發(fā)生較大偏差,極端情況下可能出現(xiàn)突如其來的功能喪失。因此有必要利用橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)對結(jié)構(gòu)的使用性能和安全性進行評估和確認。以鄂東長江公路大橋為例,簡要介紹其健康監(jiān)測系統(tǒng)、運營期力學監(jiān)測數(shù)據(jù)及安全性分析,可供同類橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及監(jiān)測參考。

文章簡要介紹了鄂東長江公路大橋主梁設(shè)計的主要技術(shù)特點,重點介紹了主梁設(shè)計過程中對鋼-混結(jié)合段位置與型式的選擇、索-鋼箱梁錨固型式的確定、索-混凝土梁錨固耐久性研究、鋼箱梁橋面鋪裝等關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計要點。

鄂東長江公路大橋為主跨926m的九跨連續(xù)半漂浮體系雙塔混合梁斜拉橋,斜拉索塔端錨固方式采用鋼錨箱結(jié)構(gòu)。文章簡要介紹了大橋主橋橋型布置、索塔錨固區(qū)方案構(gòu)思及鋼錨箱構(gòu)造設(shè)計,分析了鋼錨箱的工程應(yīng)用及力學特性;簡述了索塔錨固區(qū)足尺模型試驗情況和主要計算結(jié)果,并對索塔錨固區(qū)抗裂設(shè)計進行了闡述。

鄂東長江公路大橋北主塔墩采用群樁基礎(chǔ),共設(shè)33根在覆蓋層內(nèi)直徑2.8m、基巖內(nèi)直徑2.5m的鉆孔灌注樁,樁長71m,入巖深度38~44m,地質(zhì)條件復雜。采用kp3500及金泰gw-35鉆機進行鉆孔灌注樁施工,鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)php膨潤土泥漿。鉆進成孔主要分護筒內(nèi)鉆進、護筒以下覆蓋層鉆進和基巖內(nèi)鉆進3個階段。采用2次清孔工藝,確保沉渣厚度達到設(shè)計要求。鋼筋籠按照12m標準節(jié)段分6節(jié)利用長線法同槽加工成型,采用動臂吊機起吊和就位。鉆孔樁水下混凝土由拌和站集中拌制,混凝土攪拌運輸車運送到墩位混凝土臥泵旁采用剛性導管法泵送澆注。