天然級配沙礫在路基基床表層施工中填筑技術(shù)

路基基床表層填筑施工技術(shù)交底 為了確保路基基床表層填筑工程質(zhì)量，現(xiàn)明確路基基床表層填筑 施工工藝要求及相關(guān)注意事項如下： 一、施工前的準(zhǔn)備工作 1、基床表層級配碎石填筑前應(yīng)驗收基床底層，檢驗幾何尺寸，核 對壓實標(biāo)準(zhǔn)。 2、級配碎石必須場拌生產(chǎn)，拌和設(shè)備計量儀器必須進(jìn)行標(biāo)定合格。 3、施工設(shè)備準(zhǔn)備齊全并運轉(zhuǎn)正常，級配碎石采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪。 二、填料要求 1、基床表層填料采用級配碎石，其中過渡段采用5%水泥級配碎石。 2、基床級配碎石粒徑、級配除滿足《客運專線基床表層級配碎石 暫行技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定外，同時應(yīng)滿足顆粒粒徑d≤0.075mm含量 不大于5%(重量比),壓實后顆粒粒徑d≤0.075mm含量不大于7%(重量 比)；且其不均勻系數(shù)u=d60/d10不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量 百分率不得大于3%。 3、在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面

四川路橋川南城際鐵路內(nèi)自瀘cn-5標(biāo)段路基表層填筑施工方案 0 新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段cn-5標(biāo)段 路基基床表層填筑 工藝性實驗方案 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 川南城際鐵路cn-5標(biāo)項目經(jīng)理部三分部 二〇一九年五月?瀘州 四川路橋川南城際鐵路內(nèi)自瀘cn-5標(biāo)段路基表層填筑施工方案 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 1 新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段 表a.0.1施工方案報審表 工程項目名稱：新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段施工合同段：cn-5標(biāo)編號： 致鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司川南城際鐵路cgjl-4標(biāo)監(jiān)理 項目部： 我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成路基基床表層填筑工藝性 實驗方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 施工單位（章）： 項目負(fù)責(zé)人： 日期：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程

四川路橋川南城際鐵路內(nèi)自瀘cn-5標(biāo)段路基表層填筑施工方案 0 新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段cn-5標(biāo)段 路基基床表層填筑 工藝性實驗方案 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 川南城際鐵路cn-5標(biāo)項目經(jīng)理部三分部 二〇一九年五月?瀘州 四川路橋川南城際鐵路內(nèi)自瀘cn-5標(biāo)段路基表層填筑施工方案 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 1 新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段 表a.0.1施工方案報審表 工程項目名稱：新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段施工合同段：cn-5標(biāo)編號： 致鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司川南城際鐵路cgjl-4標(biāo)監(jiān)理 項目部： 我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成路基基床表層填筑工藝性 實驗方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 施工單位（章）： 項目負(fù)責(zé)人： 日期：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程

技術(shù)交底書 項目名稱： 路堤基床表層填筑施工技術(shù)交底書 交底編號 施工部位路基基床表層填筑 交底日期年月日 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍 本交底適用于xxxxxx段正線路基基床表層填筑。 2.技術(shù)交底內(nèi)容 （1）施工工藝流程 基床表層路堤填筑按照“三階段、四區(qū)段、六流程”作業(yè)程序組織施工, 以保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，提高施工效率。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段 —整修驗收階段。四區(qū)段：攤鋪區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢測區(qū)段。六 流程：填料拌和運輸—分層攤鋪—填料平整—碾壓夯實—檢驗簽證—整修養(yǎng) 生。各區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行，并設(shè)置明顯標(biāo)識。 （2）設(shè)計要求 ①基床表層級配碎石與下部填土之間應(yīng)符合d15<4d85，粒徑大于22.4mm的 破碎卵石粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占質(zhì)量百分率不應(yīng)小于30%。級配碎石 粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不應(yīng)大于

1 no:hbcj20120420wgsg2jd-zg-01標(biāo)段：wgsg2類別：總工 中鐵十六局集團(tuán)wgsg2標(biāo)段二分部項目經(jīng)理部 施工交底紀(jì)要 時間：2012年4月20日 主持人： 參加部門及人員：施技部、安質(zhì)部、測量班、試驗室及路基架子 全體技術(shù)人員。 關(guān)于路基基床表層填筑的施工交底紀(jì)要 基床表層填筑技術(shù)交底 一、交底內(nèi)容 1.施工圖 各段路基《路基橫斷面圖》，武岡城際鐵路《路基工程設(shè)計總說明及詳 圖集》， 2.施工及驗收標(biāo)準(zhǔn) 施工采用《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）， 質(zhì)量驗收采用《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10751-2010）。 二、施工要點 1.基床表層填筑前應(yīng)對基床底層的地基系數(shù)k30、動態(tài)變形模量evd，壓 實系數(shù)k及路基標(biāo)高、中線、縱橫坡平整度等多項指標(biāo)進(jìn)行驗收，并恢 復(fù)中

-1- 基床表層級配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書 1基床表層級配碎石填料要求 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線 基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm 以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的 基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī) 定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求： （1）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。 （2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 （3）粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6。 （4）不得含有粘土及其它雜質(zhì)。 級配碎石的粒徑級配應(yīng)符合下表中規(guī)定 基床表層級配碎石粒徑級配范圍表 方孔篩孔邊 長（mm）0.1

本文針對實際項目的施工、建造工程,結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗,把工程中遇到的問題及解決方案呈現(xiàn)給大家。

目錄 1編制依據(jù)...............................................................................................................................................................1 2工程概況...............................................................................................................................................................1 3試驗段試驗的目的和范圍............................................

1 一、編制依據(jù) 1、鐵道部頒布《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》tb10751-2010； 2、鐵道部頒布《高速鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)［2010］241號； 3、鐵道部頒布《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（tb10102）； 4、《路基通用參考圖》圖號：蘭烏二線甘青施路-05； 5、本段設(shè)計文件及業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位下發(fā)的有關(guān)文件。 二、試驗段試驗?zāi)康?、范?2.1試驗?zāi)康?（1）通過路基基床表層試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套路基基床表層填筑施工合理 的施工方法和機械設(shè)備的配置方式。 （2）通過試驗，確定級配碎石的施工配合比、填筑攤鋪厚度、不同天氣情況下碾壓 設(shè)備的碾壓遍數(shù)。 （3）通過試驗，填料是否符合規(guī)范要求。 （4）通過本試驗段的施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)指導(dǎo)lxs-**標(biāo)各分段路基基床表層級配碎 石填筑施工，并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2.2試驗范圍 本試驗段為dk**

路基基床表層級配碎石施工方法 機電有限公司　楊曉鳳 【摘　要】　本文介紹了遂渝鐵路第8標(biāo)段級配碎石施工方法,重點闡述了級配碎石的施工方法、施工工 藝及質(zhì)量控制?？晒╊愃乒こ淌┕⒖?。 【關(guān)鍵詞】　路基基床表層　級配碎石　施工方法 1　工程概況 遂渝線第8標(biāo)段(dik87+240～dik89+42117)位于合川市渭沱鎮(zhèn)內(nèi),全長218117m,設(shè)計時 速200km,為西南地區(qū)第一條高速鐵路。路基基床表層70cm采用級配碎石加固,以保證高速鐵路 的使用要求。級配碎石施工的重點主要是控制級配碎石的級配范圍、含水率以及壓實工藝讓級配 碎石板結(jié)成一整體。 2　設(shè)計要求及驗收標(biāo)準(zhǔn) 211　級配碎石材質(zhì)要求 (1)015mm篩以下的細(xì)集料中通過01075mm的顆粒含量應(yīng)不大于66%; (2)在粒徑大于16mm的粗顆粒

武廣鐵路客運專線路基基床施工包括:路基基床表層和路基基床底層施工,主要討論路基基床表層級配碎石施工,只要現(xiàn)場按照施工工藝施工,當(dāng)達(dá)到碾壓次數(shù)時可減少現(xiàn)場試驗頻次,以節(jié)省工期。

本文主要結(jié)合作者參與施工的某客運專線的施工案例為工程背景,對該客運專線的某一路段的路基基床表層級配碎石施工做了技術(shù)及質(zhì)量控制措施方面的探討和闡述,該文一方面是對客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(shù)的總結(jié),也為今后類似的工程提供了相應(yīng)的參考資料。

客專路基基床表層級配碎石施工及質(zhì)量控制探討——本文主要結(jié)合作者參與施工的某客運專線的施工案例為工程背景，對該客運專線的某一路段的路基基床表層級配碎石施工做了技術(shù)及質(zhì)量控制措施方面的探討和闡述，該文一方面是對客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(shù)...

基床表層級配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書 4.1目的 明確京滬高速鐵路三標(biāo)段項目經(jīng)理部各工區(qū)基床表層級配碎石填筑作業(yè)的 工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范基床表層級配碎石拌合、填 筑施工。 4.2編制依據(jù) 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》tz212-2005 《京滬高速鐵路路基施工圖及設(shè)計文件》 《新建時速300-350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2007】47 號 《京滬高速鐵路路基施工實施細(xì)則》 《京滬高速鐵路工程質(zhì)量無損檢測實施細(xì)則》 4.3適用范圍 適用于京滬高速鐵路三標(biāo)段項目經(jīng)理部各工區(qū)路基基床表層級配碎石施工。 4.4基床表層級配碎石填料要求 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客 運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。基床表層

本文主要闡述了鐵路路基的施工概述,就基床表層級配碎石施工技術(shù)與要點進(jìn)行探討與分析。

本文介紹了秦沈客運專線中路基基床表層級配碎石的設(shè)計與施工的情況。作者根據(jù)在秦沈線的工作實踐，對級配碎石配合比的選定及施工提出了一些自己的見解。

浙西衢州地區(qū)山溪河流較多，具有較豐富的天然級配砂礫，由于它具有級配良好、粒徑易控制、透水性好、碾壓易成型等優(yōu)點，所以在浙西、浙中地區(qū)公路工程路基填筑施工中得到較多地應(yīng)用，而天然級配砂礫填筑路基，交通行業(yè)規(guī)范中尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，文章主要闡述天然級配砂礫在路基填筑中的應(yīng)用。

路基基床表層級配碎石施工方案 一、工藝概述 適用于dk163+917~dk180+315段路基基床表層級配碎石施工。 二、作業(yè)內(nèi)容 1、廠拌設(shè)備的安裝與調(diào)試；2、級配碎石配合比試驗；3、驗收下承層、 測量放線；4、廠拌設(shè)備拌制級配碎石拌合料；5、級配碎石拌合料的運輸；6、 級配碎石攤鋪、壓路機碾壓、分層檢查；7、路堤邊坡及坡面修正。 三、工期要求 工期要求60天完成級配碎石填筑，并達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn) 四、施工機械、人員及工藝準(zhǔn)備 在具體配備施工機械時，本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原 則進(jìn)行配置。具體的配置方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，以攪拌機械為 龍頭，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運、攤鋪、碾壓機械。根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當(dāng)增加 機械。機械設(shè)備及人員配置參見表1-1 表1-1 序號種類主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量（臺） 1平地機功率≥110kw1 2裝載機功率≥

結(jié)合工程實踐,文章詳細(xì)闡述了時速200km的客貨共線鐵路路基基床表層級配碎石的生產(chǎn)、拌合、攤鋪、壓實和檢測等施工工藝及各施工階段質(zhì)量控制要點。

近年來,我國高鐵獲得了較快的發(fā)展,技術(shù)水平在世界也處于領(lǐng)先水平.高鐵在運行中主要依賴于鐵軌,鐵軌是否具有良好的穩(wěn)定性將會影響到高鐵的正常運行,甚至還會存在較大的安全隱患.路基基床表層的施工在整個高鐵工程的施工當(dāng)中是非常重要的,也是非?；A(chǔ)的,其施工質(zhì)量的好壞將會對后續(xù)的施工工作產(chǎn)生較大的影響,因此要保障其施工質(zhì)量.本文針對高鐵曲線段路基基床表層施工技術(shù)進(jìn)行探討,使人們能夠?qū)Υ隧椉夹g(shù)有更加深入的了解.

通過對新建鐵路蘭新二線鐵路路基基床表層級配碎石填筑過程中遇到問題的深刻探討以及反復(fù)試驗研究，對級配碎石填筑結(jié)構(gòu)配比及施工工藝進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并提出了適合客運專線路基基床表層級配碎石填筑施工的主要控制參數(shù)和施工工藝的改進(jìn)與更新，為客運專線路基基床表層級配碎石填筑施工提供參考。

高速鐵路路基基床表層級配碎石施工技術(shù) 時速200公里高速鐵路路基基床表層及過渡段 級配碎石施工技術(shù) 為確保時速200公里鐵路運行的平順性、穩(wěn)定性，路基表層及過渡段 設(shè)計采用了級配碎石填料結(jié)構(gòu)，以控制路基的變形，提高路基的穩(wěn)定 性，增強路基剛度形變的均勻性。在級配碎石填筑工程中，必須嚴(yán)格 按照設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范確定的填料標(biāo)準(zhǔn)及雙指標(biāo)控制進(jìn)行施工；應(yīng) 當(dāng)按照填料生產(chǎn)工廠化、施工作業(yè)程序化、填筑方式機械化、檢測試 驗科學(xué)化的模式、通過試驗段制定出完整的施工工藝施工。 ①填料的生產(chǎn)和選用 a）級配碎石的組成。路基表層級配碎石一般是指選用3-4種碎石集 料（如10-31.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一下比例攪拌而成 的混合料（每一種集料都有一的篩分成分），通過顆料間的磨擦作用、 嵌鎖作用和粘結(jié)作用），經(jīng)過碾壓達(dá)到壓實板結(jié)的目的。也有使用未 經(jīng)篩分分級的“通料”，