天然砂礫石路基施工的質(zhì)量控制與檢驗方法

天然砂礫石填筑路基的檢測與施工技術(shù)——介紹了天然砂礫石填筑路基的施工技術(shù)，并通過對路基壓沉量與壓實度的對比試驗，說明壓沉量觀測法檢測天然砂礫石填筑的路基是可行的。

介紹了天然砂礫石填筑路基的施工技術(shù),并通過對路基壓沉量與壓實度的對比試驗,說明壓沉量觀測法檢測天然砂礫石填筑的路基是可行的

對砂礫石-粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進行了擊實試驗研究;得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征,及其不摻土的砂礫石料的擊實特性.

根據(jù)jtj034——2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求,結(jié)合工程實踐經(jīng)驗,就砂礫石材料的級配要求、砂礫石顆粒壓碎值要求、攤鋪及壓實工藝、路基壓實指標及現(xiàn)場測定方法和養(yǎng)護及面層施工幾大方面進行了總結(jié),得出了砂礫石路基基層施工工藝流程圖和相應參數(shù)的控制指標,提出了相應的砂礫石路基基層的施工技術(shù)體系。

天然砂礫石基層的擊實特性研究——對砂礫石一粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進行了擊實試驗研究；得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征，及其不摻土的砂礫石料的擊實特性．

分析了天然砂礫石在路基處理中的作用機理,提出了天然砂礫石墊層的材料規(guī)格,詳細地介紹了天然級配砂礫石墊層的工藝流程,探討了天然級配砂礫石墊層施工中應注意的幾個問題,得出了利用天然砂礫石處理路基,經(jīng)濟上適用、技術(shù)上可行的結(jié)論。

為了研究強夯法應用于特殊路基的可行性,進行了砂礫土路基壓實試驗。發(fā)現(xiàn)壓實19次可使粒徑為0.075~2mm的砂土路基達到98.8%的壓實度;換填粒徑為2~20mm的砂礫土壓實19次可達到95.62%的壓實度,并建議換填2~20mm的砂礫土采用1m的松鋪厚度。

工程 定額單位：1000m2 型號規(guī)格計量單位數(shù)量單價（元） 合價 （元） 3057.50 元2069.23 工時12.007.1085.20 工時0.006.610.00 工時196.005.621101.52 工時290.303.04882.51 元0.00 %0.000.50%0.00 元723.00 臺時7.6094.19715.84 %715.841.00%7.16 元2792.232.50%69.81 元2792.237.00%195.46 元3057.507.00%214.02 元3271.527.00%229.01 元3500.533.22%112.72 元3613.24合計 3企業(yè)利潤 4稅金 1.4其它直接費 1.5現(xiàn)場經(jīng)費 2間接費 1.3機械使用費 內(nèi)燃壓路機12～

安徽省池州殷匯至查橋的二級公路改造工程,路面底基層采用當?shù)亻_采的天然砂礫石作為回填材料。在施工過程中,多次采用試驗段來了解天然砂礫石的特性,為了保證填筑的砂礫石穩(wěn)定成型,主要采用增加天然砂礫石達到一定的含泥量、鋪撒石粉及水泥穩(wěn)定砂礫石等方法,保證了工程質(zhì)量,為天然砂礫石底基層的順利施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

天然砂礫石分布廣泛,儲量豐富,且強度高、透水性強,非常適宜作為路基填料,但作為路面基層和底基層時,由于天然砂礫石顆粒偏粗、級配較差,無法滿足路面基層施工技術(shù)規(guī)范的要求。以廣西賀州市昭平縣富(裕)木(格)路為依托工程,現(xiàn)場取樣后,進行砂礫石的破碎和級配調(diào)整,研究結(jié)果表明,天然砂礫石按一定的控制粒徑經(jīng)過二次破碎后,與篩余的天然砂礫石按過篩前原比例摻配即可得到滿足規(guī)范要求的級配碎礫石。這項研究對于推動天然砂礫石在路面結(jié)構(gòu)中的應用具有重要的指導意義。

前言 沈陽市渾南新城道橋工程，位于遼寧省沈陽市東陵區(qū)境 內(nèi)，所有新建道路為2013年在沈陽市舉行的全國運動會運動 村場內(nèi)道路。設(shè)計區(qū)地貌為渾河沖積平原，地勢平坦開闊， 沿線起伏較小。根據(jù)勘察資料，該地區(qū)上部地層較穩(wěn)定，上 部粉質(zhì)粘土厚度一般為5-7米，南側(cè)土層較厚，厚度大于20 米。規(guī)劃區(qū)內(nèi)無大范圍分布軟土可能，但在池塘、溝渠及稻 田中零星分布。規(guī)劃路范圍內(nèi)普遍存在兩層水體。表層水體 為上層滯水，地下水位受季節(jié)變化起伏較大。表層水位埋深 在0.5-3.5米，水位處地層為粘性土層，水量較小。底部砂礫 層中，存在一層水體，水位埋深16-25米左右，水量大。季 最大凍土深度120cm左右。 由于地下水位較高，根據(jù)設(shè)計要求開挖換填施工到原地 面下約—1.565米位置，一般的工程措施難以有效解決水對路 基的浸泡與擾動問題。原設(shè)計經(jīng)過專家論證考慮原狀基底特 性，為更好的滿足

天然砂礫石墊層施工方案 一、工程概況 本工程位于--------------------生產(chǎn)服務(wù)中心，擬建綜合辦公區(qū)道路， 全長598米。該建設(shè)對于改善廠區(qū)與沿線道路的連接提供了方便的條件，具有非 常重要的意義。 主要技術(shù)指標 路基寬度：7.8米 行車道寬度：7.0米 路面結(jié)構(gòu)：上面層為水泥混凝土路面；基層為水泥穩(wěn)定砂礫；墊層為砂礫。 路線最大縱坡：0.33 轉(zhuǎn)彎半徑：9.0米 道路做法及標準： 1.22cm厚混凝土面層，抗彎拉強度不小于4.5mpa。 2.20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，水泥含量為集料重量比的10%，大于5mm 礫石含量60-70%，從拌和到養(yǎng)生時間不超過3小時，應滿足道路施工 驗收規(guī)范。 3.20cm厚天然砂礫底墊層。 4.基地土夯實（壓實系數(shù)0.96） 二、施工組織機構(gòu) 為了統(tǒng)一指揮，便于協(xié)調(diào)，強化施工管

廣元市八二一中學災后重建項目總圖體育場工程 砂礫石層、水泥穩(wěn)定層、瀝青、塑 膠面層施工專項方案 編制人： 審核人： 審批人： 批準部門：四川鴻森實業(yè)有限公司 編制時間：2014年11月10日 1 目錄 砂礫石墊層施工方案 一、工程概況...........................................3 二、施工組織機構(gòu).......................................3 三、施工工期...........................................4 四、砂礫墊層的施工方案、施工方法........................4 4.1施工方法...........................................4 4.2施工工藝及有關(guān)規(guī)定.........

。 -可編輯修改- 天然砂礫石下基層專項施工方案 天然砂礫石下基層施工采用一次攤鋪而成。施工程序：施工準備→攤鋪 →碾壓→壓實度檢驗→報監(jiān)理驗收。 一、準備工作 1、準備下承層 （1）、底基層的下承層是路基及其以下部分。下承層表面應平整、堅實、 具有規(guī)定的路拱。沒有任何松散的材料和軟弱地點。 （2）、下承層的平整度和壓實度經(jīng)檢驗合格。 （3）、對于下承層，凡不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采 用補充碾壓、換填材料、挖開晾曬等措施，使之達到標準。 （4）、逐一斷面檢查下承層的標高是否符合設(shè)計要求,下承層標高誤差 應符合規(guī)范要求。 （5）、新完成的土基，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格的路段， 必須采取相應措施，達到標準后，方能在上鋪筑下基層。 （6）、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定的距離（5-10米）應 交錯開挖泄水溝。 2、材料用量及選用和處理：根據(jù)試驗段

宣城市元正工程質(zhì)量檢測有限責任公司材料見證取樣送檢委托單（土樣、天然砂礫石、未篩分碎石） 編號： 委托單位工程名稱工程編號 建設(shè)單位見證員及上崗證號聯(lián)系電話 監(jiān)理單位取樣員及上崗證號聯(lián)系電話 施工單位工程地址聯(lián)系電話 使用工程部位樣品處理意見口退樣口檢測單位自己處理送樣日期 樣品 名稱 土樣取土場地/天然砂礫石原產(chǎn)地樣品接收狀態(tài)備注檢測項目（執(zhí)行標準） 土樣 檢測項目： □界限含水量試驗□重型標準擊實試驗 □輕型標準擊實試驗□cbr承載比試驗 □混合料中石灰劑量滴定試驗□其它 檢測依據(jù)： □gb/t50123-1999《土工試驗方法標準》 □jgje40-2007《公路土工試驗規(guī)程》 □jtge51-2009《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定 材料試驗規(guī)程》 □其它 未篩 分碎 石 天然 砂礫 石 見證員（簽字

根據(jù)jtj034-2000<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范>要求,結(jié)合工程實踐經(jīng)驗,描述了天然砂礫石在基層填筑中的作用機理,提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格,詳細介紹了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應控制指標的測定方法及施工過程中應注意的問題.

sg-006 技術(shù)交底 工程名稱阿克蘇機場改擴建工程建設(shè)單位 阿克蘇機場 改擴建工程指揮部 監(jiān)理單位 西北民航機場建設(shè) 監(jiān)理咨詢有限責任公司 施工單位 中國航空港 建設(shè)第七工程總隊 交底部位交底日期 交底人簽字接受人簽字 一、目標 質(zhì)量目標：確保優(yōu)良工程； 安全、文明施工目標：確保無重大傷亡事故發(fā)生，確保創(chuàng)阿克蘇市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準備 1、組織技術(shù)、管理人員、質(zhì)量檢驗人員認真學習施工技術(shù)規(guī)范，踏勘施工 現(xiàn)場，使每個參加施工的人員明白設(shè)計意圖和質(zhì)量標準，掌握施工要點、工序要 求，確保工程施工質(zhì)量達到優(yōu)良。 2、按照主要機械設(shè)備、試驗設(shè)備、勞動力計劃，調(diào)集參與施工的人員、車 輛、機械及試驗設(shè)備等，保證工程施工需要。 3、材料準備 天然級配砂礫石經(jīng)檢驗能滿足以下要求，可以作為級配砂礫石直接使用，如 果級配、塑性指數(shù)不符合要求，則通過摻配其他材料

天然砂礫在路基工程中的質(zhì)量控制

在公路的建設(shè)工程中,為了降低工程的成本,通常采用一些砂礫石作為路基材料來進行工程的施工建設(shè),通過對砂礫石路基的深入研究和實際材料測試,逐步分析砂礫石在路基填筑過程中的材料性能。本文還提出了一些路基的防護要求和控制標準,為以后的路基建設(shè)提供良好的參考。

天然砂礫路基填筑試驗段施工工藝 一、試驗路段的施工 1、施工準備 在擬定的試驗路段上，按照要求清除表土50cm，然后進行填前碾 壓、檢測壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，由項目部測量人員進行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時測量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進行施工放樣，并測量填前高程。 擬用于試驗路段的施工機械設(shè)備如下：自卸汽車6臺，裝載機1 臺，挖掘機2臺，推土機1臺，20t自行式振動壓路機1臺，索佳全 站儀1臺，博飛水準儀2臺。 2、試驗段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm， 汽車運輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時達到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機進行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機進

天然砂礫路基填筑試驗段施工工藝 耀州至旬邑二級公路k53+500～k56+120段為避繞照金鎮(zhèn)新建路 段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經(jīng)區(qū)域有部分 段落經(jīng)過河道淤積段，另外，由于該地區(qū)降水量、土質(zhì)含水量大，并 且多為風化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據(jù)耀州至旬邑二 級公路設(shè)計圖紙《路基路面及排水設(shè)計說明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及開山的礫石土進行填筑，而在路線k56+380至路 線終點幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級配砂礫，可滿足標段路基填方 需要，為工程的順利展開奠定了良好的基礎(chǔ)。 為確保工程順利進行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失， 我項目部決定在k54+880－ｋ54+980濕軟段（長100m）作天然砂礫路 基填筑試驗段，試驗路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗段壓 實度標準為94％。通過試驗段

民勤縣第三建筑安裝工程有限責任公司1 xxxxxxxx 施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)及編制原則 （一）編制依據(jù) 1、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx的招標文件及現(xiàn)場踏勘情況。 2、施工圖紙。 3、國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、強制性標準及規(guī)范。 4、我單位頒布的質(zhì)量、安全、環(huán)境管理體系文件和施工工藝標準。 我公司按照gb/t19001-2000—iso9001：2000標準建立的質(zhì)量管理體系、 按照gb/t28001-2001標準建立的職業(yè)健康安全管理體系、按照 gb/t24001-2004標準建立的環(huán)境管理體系，以及與體系相對應的文件和 過程控制標準?！豆こ探ㄔO(shè)標準強制性條文房屋建筑部分》以及國家現(xiàn)行 頒發(fā)和甘肅省發(fā)布的有關(guān)建設(shè)工程管理條例、法規(guī)、規(guī)定，結(jié)合我司施工 技術(shù)力量、機械設(shè)備、資源等綜合條件現(xiàn)而編制的。 （二）編制原則 （1）施工組織設(shè)