天然砂礫石路面基層的級配調(diào)整技術(shù)研究

對砂礫石-粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進(jìn)行了擊實試驗研究;得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征,及其不摻土的砂礫石料的擊實特性.

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達(dá)到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價并能夠取得良好的使用效果。

天然砂礫石基層的擊實特性研究——對砂礫石一粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進(jìn)行了擊實試驗研究；得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征，及其不摻土的砂礫石料的擊實特性．

說明 施工流程 施工準(zhǔn)備、測量放樣、土方開挖、路基整理、路基壓實、夯機(jī)夯實→0.2m砂礫石路面鋪設(shè)、回填壓實度檢驗、 交工驗收。 土方開挖施工： 由于開挖深度較淺，擬安排反鏟挖掘機(jī)、自卸汽車配合挖裝運土，在接近基底20m范圍內(nèi)，由人工輔助開挖調(diào) 平。 原路基夯實： 采用輪胎式振動壓路機(jī)碾壓4～6遍，具體碾壓參數(shù)屆時由現(xiàn)場確定。在構(gòu)筑物邊角碾壓機(jī)械不易壓實及靠近 構(gòu)筑物1m范圍內(nèi)不宜采用壓路機(jī)壓實的部位，輔以小型打夯機(jī)夯實。 墊層施工: 墊層的材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行選料，鋪設(shè)厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，需要碾壓的應(yīng)按要求進(jìn)行碾壓。 砂礫石路面施工： (1)路基填壓實作業(yè)：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進(jìn)行碾壓壓實，碾壓遍數(shù)通過試驗確定。擬 選用yz-12t振動碾，采用進(jìn)退錯距法，進(jìn)行施工碾跡搭壓寬度不應(yīng)小于0.1m，碾壓時行駛速度為2km／

根據(jù)jtj034-2000<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范>要求,結(jié)合工程實踐經(jīng)驗,描述了天然砂礫石在基層填筑中的作用機(jī)理,提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格,詳細(xì)介紹了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應(yīng)控制指標(biāo)的測定方法及施工過程中應(yīng)注意的問題.

天然砂礫石填筑路基的檢測與施工技術(shù)——介紹了天然砂礫石填筑路基的施工技術(shù)，并通過對路基壓沉量與壓實度的對比試驗，說明壓沉量觀測法檢測天然砂礫石填筑的路基是可行的。

介紹了天然砂礫石填筑路基的施工技術(shù),并通過對路基壓沉量與壓實度的對比試驗,說明壓沉量觀測法檢測天然砂礫石填筑的路基是可行的

天然砂礫在路面基層中,盡管材料較粗,但是經(jīng)過處理后能滿足路面基層的施工要求,而處理方式就是借助石灰土進(jìn)行穩(wěn)定處理。文章以具體的工程實例介紹石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用,從材料選擇、配比控制等方式具體闡述施工過程,并對應(yīng)用之后的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行分析。

介紹了石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的工程性質(zhì),探討了砂礫路面基層施工工藝,主要包括含水量控制、碾壓成型工藝、壓實質(zhì)量檢測、壓實度控制等內(nèi)容,可為石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層施工提供參考.

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的公路建設(shè)不將迎來高峰,因在考慮到能夠帶給企業(yè)較高的經(jīng)濟(jì)效益的前提下,需要深思好公路建設(shè)中降低施工成本、提高施工質(zhì)量的措施?，F(xiàn)今石灰土穩(wěn)定天然砂礫結(jié)構(gòu)在公路工程路面基層中被廣泛的應(yīng)用著,這是因為該結(jié)構(gòu)具有較好的穩(wěn)定性和板體性,因此能夠?qū)⒙访娴恼w強(qiáng)度更好的提高,并且還具有較為廣泛的材料來源和較低的材料費。結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項目,闡述了石灰土穩(wěn)定天然砂礫在其路面基層中的應(yīng)用情況。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)迎來了高峰，公路建設(shè)如何能夠在低成本、高質(zhì)量中為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益，值得每一位工程設(shè)計者以及施工人員深思。鑒于石灰土穩(wěn)定天然砂礫結(jié)構(gòu)能有效提高路面的整體強(qiáng)度，具有較好的板體性、穩(wěn)定性，同時原材料來源廣、價格低廉，石灰土穩(wěn)定天然砂礫已廣泛應(yīng)用于公路工程路面基層建設(shè)中。如何能夠更好的利用石灰土穩(wěn)定天然砂礫，并優(yōu)化施工，為企業(yè)降低低成本的同時，提高工程質(zhì)量，已經(jīng)引起了眾多學(xué)者的關(guān)注。本文將結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗，通過對某公路工程的分析，論述石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用。

隨著水泥穩(wěn)定碎石或砂礫在等級公路路面基層（底基層）的廣泛應(yīng)用，通過對天然砂礫土及其混合料的試驗研究，結(jié)合工程實例，分析了天然砂礫土在等級公路路面底基層中的成功應(yīng)用，闡述了一種合理利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的途徑。

。 -可編輯修改- 天然砂礫石下基層專項施工方案 天然砂礫石下基層施工采用一次攤鋪而成。施工程序：施工準(zhǔn)備→攤鋪 →碾壓→壓實度檢驗→報監(jiān)理驗收。 一、準(zhǔn)備工作 1、準(zhǔn)備下承層 （1）、底基層的下承層是路基及其以下部分。下承層表面應(yīng)平整、堅實、 具有規(guī)定的路拱。沒有任何松散的材料和軟弱地點。 （2）、下承層的平整度和壓實度經(jīng)檢驗合格。 （3）、對于下承層，凡不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采 用補(bǔ)充碾壓、換填材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （4）、逐一斷面檢查下承層的標(biāo)高是否符合設(shè)計要求,下承層標(biāo)高誤差 應(yīng)符合規(guī)范要求。 （5）、新完成的土基，必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗收。凡驗收不合格的路段， 必須采取相應(yīng)措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑下基層。 （6）、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定的距離（5-10米）應(yīng) 交錯開挖泄水溝。 2、材料用量及選用和處理：根據(jù)試驗段

文章通過對天然砂礫石進(jìn)行了土工試驗分析,提出了具體的質(zhì)量控制和檢測方法,以求能科學(xué)利用豐富的天然砂礫石資源,既能保證工程質(zhì)量,又能降低工程造價。

文章結(jié)合六(安)舒(城)三公路改建工程實際,闡述在水網(wǎng)地區(qū)及軟土路基的施工中,天然砂礫石路基的質(zhì)量控制與檢測方法,健全和完善工程質(zhì)量管理及監(jiān)理程序。

天然砂礫石填筑路基的質(zhì)量控制 壽命天然砂礫石礦產(chǎn)資源豐富，施工便利，周期短，進(jìn)度快，是很好的路基 填筑材料，用天然砂礫石填筑的路基，具有工后沉降小、路基穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高 等優(yōu)點。但天然砂礫在路基填筑時的質(zhì)量控制最為關(guān)鍵，施工質(zhì)量的好壞將直接 關(guān)系其使用。本文結(jié)合天然砂礫用作路基填料所做的相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)，對其施工 質(zhì)量提出了相應(yīng)的控制方式與要點。 1施工前的試驗準(zhǔn)備工作 為保證砂礫石施工質(zhì)量，原材料的選擇上要注意準(zhǔn)確掌握來源和品質(zhì)，并對 原材料深入調(diào)查，取樣試驗，通過試驗數(shù)據(jù)分析，科學(xué)的指導(dǎo)砂礫石施工，使其 質(zhì)量能得到有效的控制。 1.1原材料及相關(guān)試驗 砂礫石的原材料在試驗室里先要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗與篩分試驗，通過試驗得 出了不同含石量的材料在標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗中的相應(yīng)數(shù)據(jù)如下表。 表1篩分含石量與最大干密度和最佳含水量的關(guān)系對照表 由于天然砂礫石含石量不均勻，壓實度檢測沒有固

sg-006 技術(shù)交底 工程名稱阿克蘇機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)單位 阿克蘇機(jī)場 改擴(kuò)建工程指揮部 監(jiān)理單位 西北民航機(jī)場建設(shè) 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 施工單位 中國航空港 建設(shè)第七工程總隊 交底部位交底日期 交底人簽字接受人簽字 一、目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良工程； 安全、文明施工目標(biāo)：確保無重大傷亡事故發(fā)生，確保創(chuàng)阿克蘇市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)、管理人員、質(zhì)量檢驗人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，踏勘施工 現(xiàn)場，使每個參加施工的人員明白設(shè)計意圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，掌握施工要點、工序要 求，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2、按照主要機(jī)械設(shè)備、試驗設(shè)備、勞動力計劃，調(diào)集參與施工的人員、車 輛、機(jī)械及試驗設(shè)備等，保證工程施工需要。 3、材料準(zhǔn)備 天然級配砂礫石經(jīng)檢驗?zāi)軡M足以下要求，可以作為級配砂礫石直接使用，如 果級配、塑性指數(shù)不符合要求，則通過摻配其他材料

當(dāng)下我國公路設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展，但是常規(guī)的公路建設(shè)方法耗時長、費用高、污染嚴(yán)重，為了滿足國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的要求衍生出了石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的施工方法，該方法投資小、效益好，污染少，對于促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)意義重大。文章將從石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層施工方法的材料選取及試驗、施工要點及效益三個方面進(jìn)行研究，了解該方法在實際中的應(yīng)用現(xiàn)狀。

天然砂礫石墊層施工方案 一、工程概況 本工程位于--------------------生產(chǎn)服務(wù)中心，擬建綜合辦公區(qū)道路， 全長598米。該建設(shè)對于改善廠區(qū)與沿線道路的連接提供了方便的條件，具有非 常重要的意義。 主要技術(shù)指標(biāo) 路基寬度：7.8米 行車道寬度：7.0米 路面結(jié)構(gòu)：上面層為水泥混凝土路面；基層為水泥穩(wěn)定砂礫；墊層為砂礫。 路線最大縱坡：0.33 轉(zhuǎn)彎半徑：9.0米 道路做法及標(biāo)準(zhǔn)： 1.22cm厚混凝土面層，抗彎拉強(qiáng)度不小于4.5mpa。 2.20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，水泥含量為集料重量比的10%，大于5mm 礫石含量60-70%，從拌和到養(yǎng)生時間不超過3小時，應(yīng)滿足道路施工 驗收規(guī)范。 3.20cm厚天然砂礫底墊層。 4.基地土夯實（壓實系數(shù)0.96） 二、施工組織機(jī)構(gòu) 為了統(tǒng)一指揮，便于協(xié)調(diào)，強(qiáng)化施工管

廣元市八二一中學(xué)災(zāi)后重建項目總圖體育場工程 砂礫石層、水泥穩(wěn)定層、瀝青、塑 膠面層施工專項方案 編制人： 審核人： 審批人： 批準(zhǔn)部門：四川鴻森實業(yè)有限公司 編制時間：2014年11月10日 1 目錄 砂礫石墊層施工方案 一、工程概況...........................................3 二、施工組織機(jī)構(gòu).......................................3 三、施工工期...........................................4 四、砂礫墊層的施工方案、施工方法........................4 4.1施工方法...........................................4 4.2施工工藝及有關(guān)規(guī)定.........

碎礫石路面

本文介紹了天然砂礫石在基層填筑中的作用機(jī)理，提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格，詳細(xì)介紹了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應(yīng)控制指標(biāo)的測定方法及施工過程中應(yīng)注意的問題。