天然砂礫石填筑路基的檢測(cè)與施工技術(shù)

天然砂礫石填筑路基的質(zhì)量控制 壽命天然砂礫石礦產(chǎn)資源豐富，施工便利，周期短，進(jìn)度快，是很好的路基 填筑材料，用天然砂礫石填筑的路基，具有工后沉降小、路基穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高 等優(yōu)點(diǎn)。但天然砂礫在路基填筑時(shí)的質(zhì)量控制最為關(guān)鍵，施工質(zhì)量的好壞將直接 關(guān)系其使用。本文結(jié)合天然砂礫用作路基填料所做的相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)其施工 質(zhì)量提出了相應(yīng)的控制方式與要點(diǎn)。 1施工前的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作 為保證砂礫石施工質(zhì)量，原材料的選擇上要注意準(zhǔn)確掌握來(lái)源和品質(zhì)，并對(duì) 原材料深入調(diào)查，取樣試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，科學(xué)的指導(dǎo)砂礫石施工，使其 質(zhì)量能得到有效的控制。 1.1原材料及相關(guān)試驗(yàn) 砂礫石的原材料在試驗(yàn)室里先要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)與篩分試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)得 出了不同含石量的材料在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)中的相應(yīng)數(shù)據(jù)如下表。 表1篩分含石量與最大干密度和最佳含水量的關(guān)系對(duì)照表 由于天然砂礫石含石量不均勻，壓實(shí)度檢測(cè)沒(méi)有固

對(duì)砂礫石-粘土混合料按砂礫石和粘土不同級(jí)配不同配合比的情況進(jìn)行了擊實(shí)試驗(yàn)研究;得到砂礫石含量對(duì)混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征,及其不摻土的砂礫石料的擊實(shí)特性.

根據(jù)jtj034-2000<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范>要求,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),描述了天然砂礫石在基層填筑中的作用機(jī)理,提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格,詳細(xì)介紹了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應(yīng)控制指標(biāo)的測(cè)定方法及施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題.

天然砂礫石基層的擊實(shí)特性研究——對(duì)砂礫石一粘土混合料按砂礫石和粘土不同級(jí)配不同配合比的情況進(jìn)行了擊實(shí)試驗(yàn)研究；得到砂礫石含量對(duì)混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征，及其不摻土的砂礫石料的擊實(shí)特性．

結(jié)合河南省路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目”紫黃”公路第一合同段天然砂礫土填筑路基的施工情況。對(duì)利用天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)進(jìn)行探討和分析

分析了天然砂礫石在路基處理中的作用機(jī)理,提出了天然砂礫石墊層的材料規(guī)格,詳細(xì)地介紹了天然級(jí)配砂礫石墊層的工藝流程,探討了天然級(jí)配砂礫石墊層施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題,得出了利用天然砂礫石處理路基,經(jīng)濟(jì)上適用、技術(shù)上可行的結(jié)論。

天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討——結(jié)合河南省路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目“紫黃”公路第一合同段天然砂礫土填筑路基的施工情況。對(duì)利用天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)進(jìn)行探討和分析。

河南焦(作)鄭(州)高速公路全長(zhǎng)55.8km,共需土方約696萬(wàn)m~3,其中11標(biāo)段全長(zhǎng)5.8km,主線路基平均填高3.82m,共需土方約67萬(wàn)m~3。周圍土壤為低液限粘土,土質(zhì)較為理想,但考慮到附近均為農(nóng)業(yè)耕植區(qū),加之去年秋季雨水較多,嚴(yán)重制約工程進(jìn)度,而在路線終點(diǎn)k55+800約幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級(jí)配砂礫,項(xiàng)目部、監(jiān)理代表處及指揮部有關(guān)人員經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)

天然砂礫資源豐富,是一種非常好的筑路材料,但也有一些不符合級(jí)配要求的天然砂礫,文章通過(guò)對(duì)天然砂礫的試驗(yàn)分析,提出了施工技術(shù)措施和加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè),以求合理的利用當(dāng)?shù)丶?jí)配不良砂礫資源填筑路基,既能保證工程質(zhì)量,又能降低工程造價(jià)。

本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),介紹了天然砂礫石在基層填筑中的作用機(jī)理,提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格,詳細(xì)闡述了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應(yīng)控制指標(biāo)的測(cè)定方法及施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題.

sg-006 技術(shù)交底 工程名稱阿克蘇機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)單位 阿克蘇機(jī)場(chǎng) 改擴(kuò)建工程指揮部 監(jiān)理單位 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè) 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 施工單位 中國(guó)航空港 建設(shè)第七工程總隊(duì) 交底部位交底日期 交底人簽字接受人簽字 一、目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良工程； 安全、文明施工目標(biāo)：確保無(wú)重大傷亡事故發(fā)生，確保創(chuàng)阿克蘇市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)、管理人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，踏勘施工 現(xiàn)場(chǎng)，使每個(gè)參加施工的人員明白設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，掌握施工要點(diǎn)、工序要 求，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2、按照主要機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、勞動(dòng)力計(jì)劃，調(diào)集參與施工的人員、車 輛、機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備等，保證工程施工需要。 3、材料準(zhǔn)備 天然級(jí)配砂礫石經(jīng)檢驗(yàn)?zāi)軡M足以下要求，可以作為級(jí)配砂礫石直接使用，如 果級(jí)配、塑性指數(shù)不符合要求，則通過(guò)摻配其他材料

sg-006 技術(shù)交底 工程名稱阿克蘇機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)單位 阿克蘇機(jī)場(chǎng) 改擴(kuò)建工程指揮部 監(jiān)理單位 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè) 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公 司 施工單位 中國(guó)航空港 建設(shè)第七工程總隊(duì) 交底部位交底日期 交底人簽字 接受人簽 字 一、目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良工程； 安全、文明施工目標(biāo)：確保無(wú)重大傷亡事故發(fā)生，確保創(chuàng)阿克蘇 市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)、管理人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范， 踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，使每個(gè)參加施工的人員明白設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，掌 握施工要點(diǎn)、工序要求，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2、按照主要機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、勞動(dòng)力計(jì)劃，調(diào)集參與施工 的人員、車輛、機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備等，保證工程施工需要。 3、材料準(zhǔn)備 天然級(jí)配砂礫石經(jīng)檢驗(yàn)?zāi)軡M足以下要求，可以作為級(jí)配砂礫石直 接使用，如果級(jí)配、塑性指數(shù)不符合要求，則通過(guò)

天然砂礫石墊層施工方案 一、工程概況 本工程位于--------------------生產(chǎn)服務(wù)中心，擬建綜合辦公區(qū)道路， 全長(zhǎng)598米。該建設(shè)對(duì)于改善廠區(qū)與沿線道路的連接提供了方便的條件，具有非 常重要的意義。 主要技術(shù)指標(biāo) 路基寬度：7.8米 行車道寬度：7.0米 路面結(jié)構(gòu)：上面層為水泥混凝土路面；基層為水泥穩(wěn)定砂礫；墊層為砂礫。 路線最大縱坡：0.33 轉(zhuǎn)彎半徑：9.0米 道路做法及標(biāo)準(zhǔn)： 1.22cm厚混凝土面層，抗彎拉強(qiáng)度不小于4.5mpa。 2.20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，水泥含量為集料重量比的10%，大于5mm 礫石含量60-70%，從拌和到養(yǎng)生時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)，應(yīng)滿足道路施工 驗(yàn)收規(guī)范。 3.20cm厚天然砂礫底墊層。 4.基地土夯實(shí)（壓實(shí)系數(shù)0.96） 二、施工組織機(jī)構(gòu) 為了統(tǒng)一指揮，便于協(xié)調(diào)，強(qiáng)化施工管

廣元市八二一中學(xué)災(zāi)后重建項(xiàng)目總圖體育場(chǎng)工程 砂礫石層、水泥穩(wěn)定層、瀝青、塑 膠面層施工專項(xiàng)方案 編制人： 審核人： 審批人： 批準(zhǔn)部門(mén)：四川鴻森實(shí)業(yè)有限公司 編制時(shí)間：2014年11月10日 1 目錄 砂礫石墊層施工方案 一、工程概況...........................................3 二、施工組織機(jī)構(gòu).......................................3 三、施工工期...........................................4 四、砂礫墊層的施工方案、施工方法........................4 4.1施工方法...........................................4 4.2施工工藝及有關(guān)規(guī)定.........

宣城市元正工程質(zhì)量檢測(cè)有限責(zé)任公司材料見(jiàn)證取樣送檢委托單（土樣、天然砂礫石、未篩分碎石） 編號(hào)： 委托單位工程名稱工程編號(hào) 建設(shè)單位見(jiàn)證員及上崗證號(hào)聯(lián)系電話 監(jiān)理單位取樣員及上崗證號(hào)聯(lián)系電話 施工單位工程地址聯(lián)系電話 使用工程部位樣品處理意見(jiàn)口退樣口檢測(cè)單位自己處理送樣日期 樣品 名稱 土樣取土場(chǎng)地/天然砂礫石原產(chǎn)地樣品接收狀態(tài)備注檢測(cè)項(xiàng)目（執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)） 土樣 檢測(cè)項(xiàng)目： □界限含水量試驗(yàn)□重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) □輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)□cbr承載比試驗(yàn) □混合料中石灰劑量滴定試驗(yàn)□其它 檢測(cè)依據(jù)： □gb/t50123-1999《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 □jgje40-2007《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 □jtge51-2009《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 材料試驗(yàn)規(guī)程》 □其它 未篩 分碎 石 天然 砂礫 石 見(jiàn)證員（簽字

。 -可編輯修改- 天然砂礫石下基層專項(xiàng)施工方案 天然砂礫石下基層施工采用一次攤鋪而成。施工程序：施工準(zhǔn)備→攤鋪 →碾壓→壓實(shí)度檢驗(yàn)→報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。 一、準(zhǔn)備工作 1、準(zhǔn)備下承層 （1）、底基層的下承層是路基及其以下部分。下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、 具有規(guī)定的路拱。沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 （2）、下承層的平整度和壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格。 （3）、對(duì)于下承層，凡不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采 用補(bǔ)充碾壓、換填材料、挖開(kāi)晾曬等措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （4）、逐一斷面檢查下承層的標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求,下承層標(biāo)高誤差 應(yīng)符合規(guī)范要求。 （5）、新完成的土基，必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段， 必須采取相應(yīng)措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑下基層。 （6）、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定的距離（5-10米）應(yīng) 交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝。 2、材料用量及選用和處理：根據(jù)試驗(yàn)段

通過(guò)不同施工方案的實(shí)踐、研究,得出了天然砂礫石在人工地基中的充分利用。

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 一、試驗(yàn)路段的施工 1、施工準(zhǔn)備 在擬定的試驗(yàn)路段上，按照要求清除表土50cm，然后進(jìn)行填前碾 壓、檢測(cè)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由項(xiàng)目部測(cè)量人員進(jìn)行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時(shí)測(cè)量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測(cè)量填前高程。 擬用于試驗(yàn)路段的施工機(jī)械設(shè)備如下：自卸汽車6臺(tái)，裝載機(jī)1 臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，20t自行式振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，索佳全 站儀1臺(tái)，博飛水準(zhǔn)儀2臺(tái)。 2、試驗(yàn)段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm， 汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后由專人指揮卸料，用推土機(jī)按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時(shí)達(dá)到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機(jī)進(jìn)

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 耀州至旬邑二級(jí)公路k53+500～k56+120段為避繞照金鎮(zhèn)新建路 段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經(jīng)區(qū)域有部分 段落經(jīng)過(guò)河道淤積段，另外，由于該地區(qū)降水量、土質(zhì)含水量大，并 且多為風(fēng)化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據(jù)耀州至旬邑二 級(jí)公路設(shè)計(jì)圖紙《路基路面及排水設(shè)計(jì)說(shuō)明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及開(kāi)山的礫石土進(jìn)行填筑，而在路線k56+380至路 線終點(diǎn)幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級(jí)配砂礫，可滿足標(biāo)段路基填方 需要，為工程的順利展開(kāi)奠定了良好的基礎(chǔ)。 為確保工程順利進(jìn)行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失， 我項(xiàng)目部決定在k54+880－ｋ54+980濕軟段（長(zhǎng)100m）作天然砂礫路 基填筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗(yàn)段壓 實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為94％。通過(guò)試驗(yàn)段

通過(guò)結(jié)合公路施工實(shí)例,針對(duì)該公路路基存在低填淺挖路段,同時(shí)路基清表完成后,對(duì)其進(jìn)行填前碾壓,但鑒于存在較大的含水量,基底填前碾壓壓實(shí)度無(wú)法達(dá)到規(guī)范要求,為此對(duì)該路基采取換填天然砂礫方法,詳細(xì)地探討該換填施工技術(shù)。

完善當(dāng)前的路路交通建設(shè)，對(duì)環(huán)節(jié)現(xiàn)階段社會(huì)交通擁堵?tīng)顩r具有一定的緩解作用。面對(duì)，當(dāng)前我國(guó)人均生活質(zhì)量提高，私家車大量涌上交通公路以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸依賴越來(lái)越嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)狀況，通過(guò)建設(shè)路橋緩解我國(guó)當(dāng)前的交通運(yùn)輸以及路路交通壓力就顯得至關(guān)重要。在路橋工程中對(duì)路橋路基進(jìn)行換填天然砂礫的施工，將有效的提升路橋整體質(zhì)量。

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫(kù)位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫(kù)屬大（2）型水庫(kù)，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫(kù)。 1#道路樁號(hào)起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過(guò)業(yè)主營(yíng)地 后右轉(zhuǎn)，跨過(guò)沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號(hào)：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長(zhǎng)1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034