天然砂礫石在濕軟路基處理中應(yīng)用

天然砂礫石基層的擊實(shí)特性研究——對砂礫石一粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進(jìn)行了擊實(shí)試驗(yàn)研究；得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征，及其不摻土的砂礫石料的擊實(shí)特性．

天然砂礫石填筑路基的質(zhì)量控制 壽命天然砂礫石礦產(chǎn)資源豐富，施工便利，周期短，進(jìn)度快，是很好的路基 填筑材料，用天然砂礫石填筑的路基，具有工后沉降小、路基穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高 等優(yōu)點(diǎn)。但天然砂礫在路基填筑時(shí)的質(zhì)量控制最為關(guān)鍵，施工質(zhì)量的好壞將直接 關(guān)系其使用。本文結(jié)合天然砂礫用作路基填料所做的相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對其施工 質(zhì)量提出了相應(yīng)的控制方式與要點(diǎn)。 1施工前的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作 為保證砂礫石施工質(zhì)量，原材料的選擇上要注意準(zhǔn)確掌握來源和品質(zhì)，并對 原材料深入調(diào)查，取樣試驗(yàn)，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，科學(xué)的指導(dǎo)砂礫石施工，使其 質(zhì)量能得到有效的控制。 1.1原材料及相關(guān)試驗(yàn) 砂礫石的原材料在試驗(yàn)室里先要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)與篩分試驗(yàn)，通過試驗(yàn)得 出了不同含石量的材料在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)中的相應(yīng)數(shù)據(jù)如下表。 表1篩分含石量與最大干密度和最佳含水量的關(guān)系對照表 由于天然砂礫石含石量不均勻，壓實(shí)度檢測沒有固

天然砂礫石填筑路基的檢測與施工技術(shù)——介紹了天然砂礫石填筑路基的施工技術(shù)，并通過對路基壓沉量與壓實(shí)度的對比試驗(yàn)，說明壓沉量觀測法檢測天然砂礫石填筑的路基是可行的。

介紹了天然砂礫石填筑路基的施工技術(shù),并通過對路基壓沉量與壓實(shí)度的對比試驗(yàn),說明壓沉量觀測法檢測天然砂礫石填筑的路基是可行的

通過不同施工方案的實(shí)踐、研究,得出了天然砂礫石在人工地基中的充分利用。

宣城市元正工程質(zhì)量檢測有限責(zé)任公司材料見證取樣送檢委托單（土樣、天然砂礫石、未篩分碎石） 編號： 委托單位工程名稱工程編號 建設(shè)單位見證員及上崗證號聯(lián)系電話 監(jiān)理單位取樣員及上崗證號聯(lián)系電話 施工單位工程地址聯(lián)系電話 使用工程部位樣品處理意見口退樣口檢測單位自己處理送樣日期 樣品 名稱 土樣取土場地/天然砂礫石原產(chǎn)地樣品接收狀態(tài)備注檢測項(xiàng)目（執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)） 土樣 檢測項(xiàng)目： □界限含水量試驗(yàn)□重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) □輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)□cbr承載比試驗(yàn) □混合料中石灰劑量滴定試驗(yàn)□其它 檢測依據(jù)： □gb/t50123-1999《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 □jgje40-2007《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 □jtge51-2009《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 材料試驗(yàn)規(guī)程》 □其它 未篩 分碎 石 天然 砂礫 石 見證員（簽字

天然砂礫石墊層施工方案 一、工程概況 本工程位于--------------------生產(chǎn)服務(wù)中心，擬建綜合辦公區(qū)道路， 全長598米。該建設(shè)對于改善廠區(qū)與沿線道路的連接提供了方便的條件，具有非 常重要的意義。 主要技術(shù)指標(biāo) 路基寬度：7.8米 行車道寬度：7.0米 路面結(jié)構(gòu)：上面層為水泥混凝土路面；基層為水泥穩(wěn)定砂礫；墊層為砂礫。 路線最大縱坡：0.33 轉(zhuǎn)彎半徑：9.0米 道路做法及標(biāo)準(zhǔn)： 1.22cm厚混凝土面層，抗彎拉強(qiáng)度不小于4.5mpa。 2.20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，水泥含量為集料重量比的10%，大于5mm 礫石含量60-70%，從拌和到養(yǎng)生時(shí)間不超過3小時(shí)，應(yīng)滿足道路施工 驗(yàn)收規(guī)范。 3.20cm厚天然砂礫底墊層。 4.基地土夯實(shí)（壓實(shí)系數(shù)0.96） 二、施工組織機(jī)構(gòu) 為了統(tǒng)一指揮，便于協(xié)調(diào)，強(qiáng)化施工管

廣元市八二一中學(xué)災(zāi)后重建項(xiàng)目總圖體育場工程 砂礫石層、水泥穩(wěn)定層、瀝青、塑 膠面層施工專項(xiàng)方案 編制人： 審核人： 審批人： 批準(zhǔn)部門：四川鴻森實(shí)業(yè)有限公司 編制時(shí)間：2014年11月10日 1 目錄 砂礫石墊層施工方案 一、工程概況...........................................3 二、施工組織機(jī)構(gòu).......................................3 三、施工工期...........................................4 四、砂礫墊層的施工方案、施工方法........................4 4.1施工方法...........................................4 4.2施工工藝及有關(guān)規(guī)定.........

sg-006 技術(shù)交底 工程名稱阿克蘇機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)單位 阿克蘇機(jī)場 改擴(kuò)建工程指揮部 監(jiān)理單位 西北民航機(jī)場建設(shè) 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 施工單位 中國航空港 建設(shè)第七工程總隊(duì) 交底部位交底日期 交底人簽字接受人簽字 一、目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良工程； 安全、文明施工目標(biāo)：確保無重大傷亡事故發(fā)生，確保創(chuàng)阿克蘇市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)、管理人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，踏勘施工 現(xiàn)場，使每個(gè)參加施工的人員明白設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，掌握施工要點(diǎn)、工序要 求，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2、按照主要機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、勞動(dòng)力計(jì)劃，調(diào)集參與施工的人員、車 輛、機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備等，保證工程施工需要。 3、材料準(zhǔn)備 天然級配砂礫石經(jīng)檢驗(yàn)?zāi)軡M足以下要求，可以作為級配砂礫石直接使用，如 果級配、塑性指數(shù)不符合要求，則通過摻配其他材料

根據(jù)jtj034-2000<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范>要求,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),描述了天然砂礫石在基層填筑中的作用機(jī)理,提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格,詳細(xì)介紹了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應(yīng)控制指標(biāo)的測定方法及施工過程中應(yīng)注意的問題.

。 -可編輯修改- 天然砂礫石下基層專項(xiàng)施工方案 天然砂礫石下基層施工采用一次攤鋪而成。施工程序：施工準(zhǔn)備→攤鋪 →碾壓→壓實(shí)度檢驗(yàn)→報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。 一、準(zhǔn)備工作 1、準(zhǔn)備下承層 （1）、底基層的下承層是路基及其以下部分。下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、 具有規(guī)定的路拱。沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 （2）、下承層的平整度和壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格。 （3）、對于下承層，凡不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采 用補(bǔ)充碾壓、換填材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （4）、逐一斷面檢查下承層的標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求,下承層標(biāo)高誤差 應(yīng)符合規(guī)范要求。 （5）、新完成的土基，必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段， 必須采取相應(yīng)措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑下基層。 （6）、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定的距離（5-10米）應(yīng) 交錯(cuò)開挖泄水溝。 2、材料用量及選用和處理：根據(jù)試驗(yàn)段

sg-006 技術(shù)交底 工程名稱阿克蘇機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)單位 阿克蘇機(jī)場 改擴(kuò)建工程指揮部 監(jiān)理單位 西北民航機(jī)場建設(shè) 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公 司 施工單位 中國航空港 建設(shè)第七工程總隊(duì) 交底部位交底日期 交底人簽字 接受人簽 字 一、目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良工程； 安全、文明施工目標(biāo)：確保無重大傷亡事故發(fā)生，確保創(chuàng)阿克蘇 市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)、管理人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范， 踏勘施工現(xiàn)場，使每個(gè)參加施工的人員明白設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，掌 握施工要點(diǎn)、工序要求，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2、按照主要機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、勞動(dòng)力計(jì)劃，調(diào)集參與施工 的人員、車輛、機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備等，保證工程施工需要。 3、材料準(zhǔn)備 天然級配砂礫石經(jīng)檢驗(yàn)?zāi)軡M足以下要求，可以作為級配砂礫石直 接使用，如果級配、塑性指數(shù)不符合要求，則通過

本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),介紹了天然砂礫石在基層填筑中的作用機(jī)理,提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格,詳細(xì)闡述了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應(yīng)控制指標(biāo)的測定方法及施工過程中應(yīng)注意的問題.

文章結(jié)合六(安)舒(城)三公路改建工程實(shí)際,闡述在水網(wǎng)地區(qū)及軟土路基的施工中,天然砂礫石路基的質(zhì)量控制與檢測方法,健全和完善工程質(zhì)量管理及監(jiān)理程序。

工程概況石家莊現(xiàn)代農(nóng)業(yè)觀光園建設(shè)是石家莊市政府2010年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,其中觀光園修建的連接黃石高速公路、307國道與園區(qū)的兩路一橋工程項(xiàng)目,是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)觀光園區(qū)建設(shè)的重要項(xiàng)目之一。

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗(yàn)路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長度為100～200m的試驗(yàn)路段。 ②、墊層鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報(bào)請監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計(jì)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 在墊層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 墊層砂礫，用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地?cái)備佋谝?的寬度上，同時(shí)用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯

濕軟路基由于承載力較低,受力后路基變形大,施工中常常伴有路基不均勻沉降的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響公路工程的驗(yàn)收質(zhì)量。濕軟路基不均勻沉降大,易導(dǎo)致公路路基開裂。鑒于此,從改善公路路基土的剪切性入手,采取有效措施,增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,最終減小此類路基的不均勻沉降。

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 一、試驗(yàn)路段的施工 1、施工準(zhǔn)備 在擬定的試驗(yàn)路段上，按照要求清除表土50cm，然后進(jìn)行填前碾 壓、檢測壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由項(xiàng)目部測量人員進(jìn)行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時(shí)測量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測量填前高程。 擬用于試驗(yàn)路段的施工機(jī)械設(shè)備如下：自卸汽車6臺，裝載機(jī)1 臺，挖掘機(jī)2臺，推土機(jī)1臺，20t自行式振動(dòng)壓路機(jī)1臺，索佳全 站儀1臺，博飛水準(zhǔn)儀2臺。 2、試驗(yàn)段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm， 汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機(jī)按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時(shí)達(dá)到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機(jī)進(jìn)

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 耀州至旬邑二級公路k53+500～k56+120段為避繞照金鎮(zhèn)新建路 段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經(jīng)區(qū)域有部分 段落經(jīng)過河道淤積段，另外，由于該地區(qū)降水量、土質(zhì)含水量大，并 且多為風(fēng)化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據(jù)耀州至旬邑二 級公路設(shè)計(jì)圖紙《路基路面及排水設(shè)計(jì)說明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及開山的礫石土進(jìn)行填筑，而在路線k56+380至路 線終點(diǎn)幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級配砂礫，可滿足標(biāo)段路基填方 需要，為工程的順利展開奠定了良好的基礎(chǔ)。 為確保工程順利進(jìn)行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失， 我項(xiàng)目部決定在k54+880－ｋ54+980濕軟段（長100m）作天然砂礫路 基填筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗(yàn)段壓 實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為94％。通過試驗(yàn)段

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達(dá)到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項(xiàng)目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計(jì)天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價(jià)并能夠取得良好的使用效果。

本文介紹了天然砂礫石在基層填筑中的作用機(jī)理，提出了天然砂礫石基層的材料規(guī)格，詳細(xì)介紹了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應(yīng)控制指標(biāo)的測定方法及施工過程中應(yīng)注意的問題。

通過對天然砂礫不同天然級配和設(shè)計(jì)密實(shí)級配進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),分析了不同級配組成最大干密度和最佳含水量的主要影響因素。在最大干密度和最佳含水量條件下,對天然級配和密實(shí)級配的天然砂礫進(jìn)行d×h=308mm×290mm大試件回彈模量試驗(yàn),分析了天然砂礫不同級配組成的路用承載力。