唐山海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

水利水電技術(shù)　第40卷　2009年第9期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol140no19 響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 邢占清 1,2 ,楊　鋒 1,2 ,趙衛(wèi)全 1,2 (11中國水利水電科學(xué)研究院,北京　100038;21北京中水科水電科技開發(fā)有限公司,北京　100038) 摘　要:結(jié)合響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔的設(shè)計(jì)及施工,分析了測風(fēng)塔設(shè)計(jì)工況、設(shè)計(jì)荷載和海上防腐設(shè) 計(jì)以及海上樁基施工工藝,所取得的成功經(jīng)驗(yàn)可供類似工程及海上風(fēng)電場建設(shè)參考借鑒。 關(guān)鍵詞:海上測風(fēng)塔;基礎(chǔ);鋼管樁;測樁;響水風(fēng)電場 中圖分類號:tm614(253)　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　　文章編號:100020860(2009)092008120

結(jié)合響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔的設(shè)計(jì)及施工,分析了測風(fēng)塔設(shè)計(jì)工況、設(shè)計(jì)荷載和海上防腐設(shè)計(jì)以及海上樁基施工工藝,所取得的成功經(jīng)驗(yàn)可供類似工程及海上風(fēng)電場建設(shè)參考借鑒。

溫州蒼南1#風(fēng)電場海上測風(fēng)塔工程基礎(chǔ)工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司 2012年5月 溫州蒼南1#海上測風(fēng)塔工程基礎(chǔ)施工施工組織設(shè)計(jì) 中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司1 第一章編制依據(jù)、原則 1.1編制依據(jù) （一）蒼南1#風(fēng)電場海上測風(fēng)塔工程基礎(chǔ)施工招標(biāo)文件 （二）《蒼南1#風(fēng)電場海上測風(fēng)塔工程技術(shù)施工圖冊》 （三）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） （四）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jgb50017-2003） （五）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001） （六）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（gb50009—2006） （七）《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（jtj275-2000） （八）《港口工程樁基規(guī)范》（jtj254－98） （九）中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司質(zhì)量手冊﹑作業(yè)指導(dǎo)書 （十）現(xiàn)場考察、周邊環(huán)境調(diào)查所了解的情況和

后澆帶是現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工期間,為了克服因溫度、收縮可能產(chǎn)生有害裂縫的問題而設(shè)置的變形縫,經(jīng)一定時(shí)間后再行澆注封閉,形成整體結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)由后澆帶連成整體,因此后澆帶施工的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)質(zhì)量休戚相關(guān)。筆者現(xiàn)將唐山海港開發(fā)區(qū)供水二期工程水廠清水池鋼筋混凝土澆筑過程中的后澆帶施工構(gòu)造措施介紹如下。

海上風(fēng)電基礎(chǔ)大直徑嵌巖樁施工技術(shù)

目錄 錯(cuò)誤！未定義書簽。} 1 海上承臺(tái)施工技術(shù) 摘要：本文以象山港大橋第6合同段工程為背景，從承臺(tái)鋼吊箱設(shè)計(jì)、鋼吊箱封底、 承臺(tái)鋼筋混凝土及大體積混凝土養(yǎng)護(hù)等方面的施工，闡述海上承臺(tái)施工的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合 工程實(shí)踐，介紹透水透氣模板布、可拆卸鋼吊箱底板在承臺(tái)施工上的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：承臺(tái)；鋼吊箱；大體積混凝土； 象山港大橋第六合同段承臺(tái)均處于海中，分為整體啞鈴型式和矩形式，為現(xiàn)澆式承臺(tái)。 承臺(tái)施工采用鋼吊箱海上圍堰，分三次依次澆注封底、樁芯和承臺(tái)混凝土。本標(biāo)段承臺(tái)施 工共采用4套啞鈴型鋼吊箱、3套矩形鋼吊箱，鋼吊箱底板可拆除周轉(zhuǎn)重復(fù)使用，施工工 期較計(jì)劃縮短四個(gè)月，從而大大節(jié)約施工成本。 1工程概況 本標(biāo)段承臺(tái)施工包括：設(shè)計(jì)編號為p14～p23、p32～p52、p53～p70號（里程樁號： k25+733.834~k26+273.834和k26+813.834~

東海大橋海上工程勘察項(xiàng)目,鉆孔較深,施工難度較大。介紹了海上深孔鉆進(jìn)的施工技術(shù)要點(diǎn),為此類工程的施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

強(qiáng)夯法在唐山海港開發(fā)區(qū)地基加固中的應(yīng)用——在唐山海港開發(fā)區(qū)住宅建設(shè)中采用低能擊(3000kn•m以下)強(qiáng)夯法處理新填土地基基礎(chǔ)是首個(gè)成功實(shí)例，闡述了強(qiáng)夯法的加固原理、強(qiáng)夯參數(shù)的確定，加固后經(jīng)地基檢測數(shù)據(jù)表明，顯著改善了新填土的土體結(jié)構(gòu)，消除了...

重慶市軌道交通3號線一期工程建新坡區(qū)間隧道上跨八一隧道和向陽隧道,設(shè)計(jì)施工時(shí)需考慮新建區(qū)間隧道的開挖及軌道梁與列車等荷載對既有隧道的安全影響。對重慶軌道交通3號線建新坡區(qū)間隧道上跨八一隧道、向陽隧道的設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際施工情況進(jìn)行總結(jié),為類似工程提供參考。

海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)的鋼套箱,通過采用整體倒掛的"井"字型桁梁吊架式鋼套箱及一次性混凝土封底結(jié)構(gòu),不僅比傳統(tǒng)的海上橋梁有底的鋼套箱支撐體系輕便,安裝操作簡單,同時(shí)使封底混凝土厚度較大程度地減小(僅為80cm),使承臺(tái)整體結(jié)構(gòu)更加輕便合理,并且大大提高了承臺(tái)的施工效率。

基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)——結(jié)合哈爾濱市松花江(新仁)泵站更新改造工程降水施工，介紹了降水施工中的方案比照與選擇及管井的施工工藝，并對其施工過程做了相應(yīng)的總結(jié)，為類似工程的施工提供方案支持?！　?/p>

結(jié)合哈爾濱市松花江(新仁)泵站更新改造工程降水施工,介紹了降水施工中的方案比照與選擇及管井的施工工藝,并對其施工過程做了相應(yīng)的總結(jié),為類似工程的施工提供方案支持。

１工程概況 寧東能源重化工基地位于黃河以東的寧夏自治區(qū)靈武 市境內(nèi)，規(guī)劃在２００４～２０２０年建成５座坑口電廠，總裝機(jī) １５００萬ｋｗ，形成年產(chǎn)３０００萬ｔ原煤的大型礦區(qū)和年產(chǎn) ５００萬ｔ油品的煤炭間接液化廠。此項(xiàng)目被列為自治區(qū)經(jīng)濟(jì) 建設(shè)的“一號工程”，并于２００４年啟動(dòng)。 寧東供水一期水源工程項(xiàng)目主要由取水泵站、加壓泵 站、輸水壓力管道、調(diào)節(jié)水庫、泵站供電、水廠以及通信和綜 合自動(dòng)化等單項(xiàng)工程組成，為向?qū)帠|能源重化工基地供水的 唯一水源工程。 寧東供水工程自銀川黃河大橋下游１０００ｍ處的橫城南 側(cè)取水，一期工程設(shè)計(jì)取水流量５．８ｍ３／ｓ，經(jīng)二級泵站提水和 ２２．４ｋｍ壓力輸水管線、２．２ｋｍ輸水隧洞引水至鴨子蕩水庫。 鴨子蕩水庫的作用是調(diào)節(jié)水量、沉沙，經(jīng)鴨子蕩水庫調(diào)蓄后 經(jīng)輸水塔、輸水管送水至水廠。一期

工業(yè)建筑改造是在既有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上和正常生產(chǎn)過程中實(shí)施的結(jié)構(gòu)體系重建,本文結(jié)合某工業(yè)建筑,拆除12m托架的一根立柱,設(shè)計(jì)施工18m托架,探討工業(yè)建筑抽柱改造設(shè)計(jì)施工技術(shù)。以改造過程的時(shí)變結(jié)構(gòu)分析和改造最終產(chǎn)品設(shè)計(jì)相結(jié)合,考慮就地改造環(huán)境條件所帶來的模型的不確定性,以模型包絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對該工業(yè)建筑拆除立柱、原位制作18m托架的設(shè)計(jì)施工實(shí)踐表明,這一設(shè)計(jì)原則可以有效控制施工過程安全和結(jié)構(gòu)安全。

在\"5.12\"災(zāi)后恢復(fù)重建工作中,我們要積極采用建筑抗震新材料、新技術(shù)、新體系,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工與管理,使重建的房屋建筑都能達(dá)到結(jié)構(gòu)安全與抗震要求。地震是難以預(yù)報(bào)的,但房屋建筑的防震抗震通過努力是可以實(shí)現(xiàn)的。

結(jié)合一土建工程的施工,對高支模、大跨度、超大面積樓板的設(shè)計(jì)與施工,通過采用鋼管腳手架搭設(shè)的支撐排架系統(tǒng)的力學(xué)計(jì)算,提出了相應(yīng)的施工技術(shù)措施,結(jié)果表明在建筑工程施工過程中,采用可靠的技術(shù)措施對安全生產(chǎn)起到了重要的作用.

都市快軌交通·第21卷第2期2008年4月 　　　　　　urbanrapidrailtransit 編號:2007urt10 smw工法設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 完成單位:南京地下鐵道有限責(zé)任公司　北京城建設(shè)計(jì)研究總院 河海大學(xué)　上海隧道股份有限公司 1　主要技術(shù)性能 在課題研究中,對單一型鋼、型鋼水泥土平面應(yīng)力 構(gòu)件以及模擬不同插入方式的型鋼水泥土平面應(yīng)變構(gòu) 件進(jìn)行抗彎試驗(yàn),試驗(yàn)中對不同荷載下構(gòu)件的撓度和 型鋼的應(yīng)變進(jìn)行量測,通過對比研究水泥土和h型鋼 的相互作用機(jī)理,得到該種組合結(jié)構(gòu)構(gòu)件相對于單一 h型鋼的剛度和強(qiáng)度增加規(guī)律,探討實(shí)際工程中h型 鋼的不同插入方式下計(jì)算smw工法構(gòu)件剛度和強(qiáng)度 的方法。 課題采用平面有限元法對南京地鐵1號線珠江路 車站基坑工程各工況進(jìn)行模擬計(jì)算,通過試驗(yàn)方法對 墻體和土體本構(gòu)模型進(jìn)行研究,并確定相應(yīng)的模型參

文中結(jié)合國電舟山普陀6#海上風(fēng)電場測風(fēng)塔工程基礎(chǔ)平臺(tái)打樁過程碰到的復(fù)雜的水文氣象狀況及有效施工時(shí)間短的不利情況,調(diào)整了耗時(shí)較長的鋼桁架平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案,提出了符合施工海域?qū)嶋H情況整體安裝的施工措施,從而為類似工程提供了效率更高更安全的參考方案。

為促進(jìn)海上風(fēng)能資源的合理開發(fā)實(shí)現(xiàn)風(fēng)能資源的合理，應(yīng)建立海上測風(fēng)塔。針對海上測風(fēng)塔建設(shè)，應(yīng)制定完善的施工方案和施工計(jì)劃，明確海上測風(fēng)塔建設(shè)過程涉及的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備。就海上測風(fēng)塔施工質(zhì)量安全控制進(jìn)行探討，確保海上測風(fēng)塔的施工質(zhì)量，以滿足海上測風(fēng)塔穩(wěn)定運(yùn)行。

加筋土擋墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,為了充分利用有限的土地資源,能有效利用地下空間的深基礎(chǔ)不斷涌現(xiàn)。深基坑施工技術(shù)作為高層建筑施工的重要組成部分,其質(zhì)量對工程的順利開展有著重要的影響?；拥闹ёo(hù)設(shè)計(jì)、施工、管理工作已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑工程中的重點(diǎn)。文章將簡要探討基坑設(shè)計(jì)和施工的相關(guān)內(nèi)容。

從斷面設(shè)計(jì)、襯砌設(shè)計(jì)和防排水設(shè)計(jì)等方面,分析了客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)特點(diǎn),在現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上,總結(jié)和分析了客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀和特點(diǎn),提出施工中出現(xiàn)的幾種新問題,指出客運(yùn)專線隧道建設(shè)需要及時(shí)總結(jié)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),逐步建立符合中國國情的客運(yùn)專線隧道技術(shù)體系。