土石混填路基孔隙率檢測(灌水法)報告

土石混填路基施工工藝——青蘭高速邯鄲至涉縣段12合同全長4．1km．其路基填筑數(shù)量110余萬方。該段為青蘭高速公路史村至高臾支線的一部分，是邯鄲市過境段的必要補充，與主線同期建設(shè)，是形成邯鄲市干線公路網(wǎng)體系，完善邯鄲市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。

河北廣通路橋工程有限公司張承高速二期f合同段項目經(jīng)理部 張承高速公路崇禮至張承界段 路 基 填 筑 施 工 總 結(jié) 河北廣通路橋工程有限公司 張承高速公路崇禮至張承界段f標(biāo)段項目經(jīng)理部 二o一三年五月二十一日 河北廣通路橋工程有限公司張承高速二期f合同段項目經(jīng)理部 目錄 一、施工情況概述............................................................1 二、工作內(nèi)容及目的..........................................................1 三、路基填筑施工方案........................................................2 四、施工質(zhì)量主要控制措施.........................

公路 土石混填路基施工自檢表 路檢表11 合同段工程名稱 樁號或部位檢查日期 壓路機型號及 噸位 允許偏差碾壓遍數(shù) 樁號或位置最后碾壓兩遍水準(zhǔn)尺讀數(shù)差值 檢查結(jié)果： 檢測技術(shù)主管 監(jiān)理意見: 簽名:年月日 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 ------------------------------------------------------------------------

土石混填路基施工自檢表

土石混填路基中的壓實度檢測要點研究

高速公路建設(shè)中，部分高填方路段需采取一些加固措施以加速穩(wěn)定，為了確保建設(shè)質(zhì)量和指導(dǎo)施工，需對處治后路基進行沉降觀測。目前，灰色理論的gm（1，1）模型在沉降預(yù)測中應(yīng)用較廣，大量研究成果表明預(yù)測值與實測值較為吻合。但在實際觀測中，數(shù)據(jù)多為非等時距，因此需要選擇合理的原始數(shù)據(jù)序列并進行等時距變換。本文采用了灰色系統(tǒng)理論方法對某一處強夯處治后的土石混填路基進行了沉降特性研究以評估處治效果，計算結(jié)果顯示處治方式較為合理。

本文針對土石混填路基壓實機理,介紹土石混合料結(jié)構(gòu)組成,土石路基質(zhì)量影響因素及常用壓實方法,結(jié)合實際工程介紹了該路基的振動法施工工藝,并對成型后路基進行壓實度與平整度進行檢測分析。結(jié)果表明:采用振動法壓實的土石混填路基壓實度平均值均大于97%,平整度平均值為3.6mm,振動法可作為土石混合料填筑路基的壓實方法。

標(biāo)牌一（中）100*90 土石混填路基試驗路實測項目 項次檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法 和頻率 1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄 2縱斷高程（mm）+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m側(cè)4個斷面 3中線偏位（mm）50 經(jīng)偉儀：每200m側(cè)4點，彎 道加hy、yh兩點 4寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處 5平整度（mm）20 3m直尺：每200m測2處×10 尺 6邊 坡 坡度符合設(shè)計及規(guī)范要求水準(zhǔn)儀：每200m側(cè)4個斷面 7平順度符合設(shè)計及規(guī)范要求尺量：每200m側(cè)4處 8沉降值（mm）最后碾壓兩遍沉降差≤3mm水準(zhǔn)儀：每200m側(cè)3個斷面 9路基填料（石）符合設(shè)計及規(guī)范要求巖石單軸抗壓強度試驗 10路基填料（土）符合設(shè)計及規(guī)范要求土工擊實

施工技術(shù)交底書 施工單位：編號： 工程名稱路基工程施工里程 工程部位土石混填日期2012-4-18 交底內(nèi)容： 一、工程概況 互通立交填方路基為土石混填路基，一級邊坡的坡度為 1：1.5，二級邊坡的坡度為1：1.75。主線路面結(jié)構(gòu)層的厚度 為78cm，匝道路面結(jié)構(gòu)層厚70cm，路基填筑至上路床頂即可。 二、土石混填路基施工工藝： 1.清表及地基處理 結(jié)合現(xiàn)場實際地形先開挖臨時排水溝疏干地表，對基底耕 植土層進行清除（特殊地基處理除外），后用重型壓路機壓實 基底，基底壓實度不小于90%。壓實完畢報檢現(xiàn)場技術(shù)人員， 檢驗通過后方可進行下一道工序施工。 2.分層填筑 土石混填路堤采取縱向分段、水平分層、由低到高、逐層 施工的順序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實的施工方法。路 堤填筑采用挖掘機挖裝、自卸車運輸、推土機攤鋪整平、重型 振動壓路機壓實的施工方法。

土石混填路基壓實度控制研究

陜西省公路建設(shè)通用表格 公路 土石混填路基施工檢查表 路檢表11 合同段工程名稱 樁號或部位檢查日期 壓路機型號 及噸位 允許偏差碾壓遍數(shù) 樁號或位置最后碾壓兩遍讀數(shù)差值 檢查結(jié)果： 檢測監(jiān)理工程師 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 ------------------------------------------------------------------------ 監(jiān)理獨立抽檢

填石路堤、土石混填路堤是指在路堤填筑施工中,利用石料或土石混合料填筑的路堤。路堤填料中粒徑﹥60mm且單軸抗壓強度﹥15mpa的石料含量超過70%為填石路堤,30%～70%之內(nèi)為土石混填路堤,小于30%為一般土質(zhì)路堤。建設(shè)中的平涉公路改建工程經(jīng)過低山和重丘區(qū),土石混填的施工質(zhì)量控制對在建工程具有較大的指導(dǎo)意義和應(yīng)用價值。

強夯法是一種十分有效的地基處理方法,它不僅能提高地基的強度并降低其壓縮性,而且還有改善其抵抗液化的能力。大量的研究和試驗表明多道瞬態(tài)瑞雷波法是一種非常有效的波動檢測方法。

利用附加質(zhì)量與土石混合體共振的特性,通過對單自由度線彈性系統(tǒng)的能量和固有頻率進行分析,間接檢測土石混填路基的現(xiàn)場密度,并用數(shù)值模擬分析方法對理論分析進行驗證。對附加質(zhì)量法進行現(xiàn)場試驗,且與水袋法的檢測結(jié)果進行對比,得到一致的結(jié)果。

承包單位：合同號: 　監(jiān)理單位：　　編號： 路基記錄表21 施工單位質(zhì)檢工程師：年月日監(jiān)理工程師：年月日 壓實設(shè)備類型 碾壓遍數(shù) 碾壓速度(m/min) 表面狀況 檢驗樁號 第　　層/標(biāo)高 該層填石厚度(cm) 石塊最大尺寸(cm) 壓實設(shè)備類型 碾壓遍數(shù) 碾壓速度(m/min) 表面狀況 檢驗樁號 第　　層/標(biāo)高 該層填石厚度(cm) 石塊最大尺寸(cm) 表面狀況 檢驗樁號 第　　層/標(biāo)高 該層填石厚度(cm) 石塊最大尺寸(cm) 壓實設(shè)備類型 碾壓遍數(shù) 碾壓速度(m/min) 表面狀況 碾壓遍數(shù) 碾壓速度(m/min) 檢驗樁號 第　　層/標(biāo)高 該層填石厚度(cm) 石塊最大尺寸(cm) 壓實設(shè)備類型 填石或

土石混填路基壓實度的加權(quán)平均密度法檢測

本文對吉林省高等級公路建設(shè)中應(yīng)用的幾種土石混合填料檢測方法進行了分析和總結(jié)。

針對土石混填路基的最大干密度和路基實際干密度確定困難的情況,提出了以水袋法為基礎(chǔ)的加權(quán)平均密度法來測定路基的壓實度,并分析了試坑大小對試驗結(jié)果的影響,得到了滿足規(guī)范要求的試坑半徑函數(shù)d=f(r)(r為最大粒徑)。經(jīng)實踐檢驗該法用于施工及檢驗施工質(zhì)量,效果較好。

瑞利波速度反映了路基土強度、密度等特性。瑞利波是一種快速、無損的檢測方法,測試裝置由控制檢測裝置、發(fā)射激振器、接收傳感器組成。文章結(jié)合一個工程實例探討土石混填路基下80cm處各測點的瑞利波速度vr與所取試樣的室內(nèi)實驗得出的干密度ρd的相關(guān)關(guān)系,并以此關(guān)系根據(jù)其他部位實測的瑞利波速度確定其干密度,為快速、全面地評價土石混填路基壓實質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

分析了土石混填路基填料的壓實機理和特性,針對土石混填路基的最大干密度和路基實際干密度確定困難的情況,提出了以水袋法為基礎(chǔ)的加權(quán)平均密度法來測定路基的壓實度,并分析了試坑大小對試驗結(jié)果的影響,得到了滿足規(guī)范要求的試坑半徑函數(shù)d=f(r)(為最大粒徑),經(jīng)實踐檢驗這種方法能用于指導(dǎo)施工,檢驗施工質(zhì)量.

瑞利波法在土石混填路基壓實質(zhì)量檢測中的應(yīng)用研究

近年來，土石混填路基壓實質(zhì)量檢測方法得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了土石混合料結(jié)構(gòu)強度形成的主要原理。在探討對土石混合料關(guān)鍵因素最大干密度確定的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，從多個角度研究了土石混填路基壓實質(zhì)量控制和檢測方法要點，闡述了個人觀點。