彈石路面施工

二、彈石路面是人工在砂墊層鋪砌經(jīng)過粗鑿的石塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固 耐久、清潔少塵，適合中重型車輛通行，易于翻修、養(yǎng)護，投資較少，技術簡單，方便群眾 投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加鋪。 彈石路面的施工技術要求 （一）基本要求 根據(jù)所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。 傳統(tǒng)的彈石路面屬于半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒布的瀝青路面設計規(guī)范進行設 計，其結構一般采用彈石面層+砂墊層+基層+調(diào)平層（路基）。 （二）彈石路面施工的基本工序 彈石加工→路基整型→基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進行初期養(yǎng)護。 1.彈石加工。要求用材質(zhì)堅硬，抗壓強度不得小于300mpa的天然石料。半整齊彈石塊高 度一般采用12至14厘米，長度不宜大

1.1彈石路面 1、施工要求 （1）彈石規(guī)格 ①高度:10～15㎝ ②頂面 a、長度：10～15㎝ b、寬度：8～12㎝ ③頂面積：≮100㎝2 ④底面積：≮70㎝2 （2）路基整型 鏟除病害—調(diào)整路拱（橫坡）—整平（碾壓） 確保路基整體強度，路拱、橫坡符合設計要求，若強度不足要進行補強。 調(diào)型和補強材料均用天然砂。（路拱橫坡：3％，曲線橫坡：4～6 ％，根據(jù)半徑而定。） （3）墊層及材料 墊層采用含泥量≯10％的天然砂或0.5～0.2㎝的碎石。當采用天然砂 作墊層時,細砂含量應≯15％,中砂含量≯30％,其余為粗砂,含泥量必須小于 10％;當采用機制砂和石屑時,粗砂篩余60％,扁平料不大于20％,含泥量可 以控制在10～15％以內(nèi);當采用機制碎石時,0.1㎝應控制在50％左右,1.0～ 2.0㎝不大于30％。以上分級篩余砂

1 彈石路面施工及質(zhì)量要求 1、攤鋪砂墊層 比照預留的路緣石厚度，合理攤鋪砂墊層，保證彈石經(jīng)壓實后比 路緣石頂面高1-3cm。 6、鋪砌彈石 ⑴放線：在甲方技術人員的配合下放出路面中線和邊線，用鋼筋 在直線上每10m訂一根樁、彎道處每5m訂一根樁，根據(jù)預留的路緣 石厚度并計算出砂墊層厚度和彈石高度的配合后掛線，全幅施工時沿 縱向掛三根線，半幅施工時掛兩根。 ⑵分段：根據(jù)鋪砌工人的勞動生產(chǎn)率和鋪砌工人的數(shù)量確定當天 鋪筑的段落長度，再把整個鋪筑的段落劃分成若干個鋪砌小組，以保 證當天能鋪砌完成連成一個長段，各小組開始鋪砌時應橫向掛線。 ⑶鋪砌：鋪砌彈石要求橫向成行，縱向錯縫，塊體頂面端正，不 得傾斜，塊體與塊體之間保留1-1.5cm的縫隙，不應有松動現(xiàn)象，相 鄰石塊頂面應在一個水平面上，不應有小臺坎。平整度不符合要求的， 應劃定范圍拆出彈石，然后適量增加一部分墊層砂或去掉一部分墊

二、彈石路面是人工在砂墊層鋪砌經(jīng)過粗鑿的石塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固 耐久、清潔少塵，適合中重型車輛通行，易于翻修、養(yǎng)護，投資較少，技術簡單，方便群眾 投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加鋪。 彈石路面的施工技術要求 （一）基本要求 根據(jù)所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。 傳統(tǒng)的彈石路面屬于半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒布的瀝青路面設計規(guī)范進行設 計，其結構一般采用彈石面層+砂墊層+基層+調(diào)平層（路基）。 （二）彈石路面施工的基本工序 彈石加工→路基整型→基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進行初期養(yǎng)護。 1.彈石加工。要求用材質(zhì)堅硬，抗壓強度不得小于300mpa的天然石料。半整齊彈石塊 高度一般采用12至14厘米，長度不宜

一、彈石路面 1、彈石路面 用各種不同形狀和尺寸的石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。塊石 路面按石塊的加工修琢程度不同，規(guī)格尺寸不同又分為整齊塊石路 面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。彈石路面屬于半整齊塊石路 面，它是用經(jīng)過粗鑿加工后的石塊，鋪筑在砂墊層上，經(jīng)碾壓成型的 一種路面結構。 2、適用范圍 適用于石料豐富的山區(qū)公路上，急彎陡坡地段，路基尚未穩(wěn)定的 填方地段，新修公路沒有經(jīng)過嚴格壓實的路基上修建過渡式路面。適 用于交通量較少，通往1～2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路，能適應 重、中型交通。 3、優(yōu)點 堅固耐久，抗滑性能好，清潔少塵，就地取材、造價較低，每平 方米造價一般在20元左右，便于群眾性施工，便于養(yǎng)護，養(yǎng)護成本 低，對路基質(zhì)量要求相對較低，施工期間能維持正常通車，建設和養(yǎng) 護技術要求不高，施工難度小，不污染環(huán)境。 4、缺點 路面平整度不如瀝青路面，行車噪聲較大，需要用手工鋪

彈石路面施工質(zhì)量檢查表 公路第合同段 里程樁號工程名稱承包單位檢查日期年月日 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查結果規(guī)定分合格率(%)實得分 1平整度±2厘米三米直尺每公里檢測10處10 2厚度按設計厚±10度% 每公里檢測5處，其中3處在 兩側邊沿合各一米 10 3橫披度±0.5%每公里檢測10處10 4最大縫寬1.5厘米每公里檢測10處10 5寬度不小于設計寬度 每公里檢測2處，皮尺由中心 向兩邊丈量 10 6石料規(guī)格符合設計每公里檢測5處20 7用砂質(zhì)量嚴禁用土及風化石屑每公里檢測5處10 8鋪石塊質(zhì)量符合設計每公里檢測5處10 9排水情況符合設計每公里檢測2處10 要求： 按云南省公路局公路彈石路面修建和養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定暫行辦

彈石路面施工技術 (3)

第二節(jié)、主要工程的施工方案 （一）路基礎方開挖 1、恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 2、對較短的路段采用橫挖方法，路段深度不大時，一次挖到設計 標高；路段深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 3、對較長的路段采用縱挖法，其路段寬度、深度不大時，按橫斷 面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路段，采用通道式縱挖法開 挖。 4、對超長路段，采用分段縱挖法開挖。 5、路基礎方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m以內(nèi)，選 用推土機挖運；運距在100m以外，采用挖裝機械配合自卸汽車施工。 6、路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的 水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速 排出路基，保證施工順利進行。 7、對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組 織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保 邊坡穩(wěn)定

第二節(jié)、主要工程的施工方案 （一）路基礎方開挖 1、恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 2、對較短的路段采用橫挖方法，路段深度不大時，一次挖到設計 標高；路段深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 3、對較長的路段采用縱挖法，其路段寬度、深度不大時，按橫斷 面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路段，采用通道式縱挖法開 挖。 4、對超長路段，采用分段縱挖法開挖。 5、路基礎方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m以內(nèi)，選 用推土機挖運；運距在100m以外，采用挖裝機械配合自卸汽車施工。 6、路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的 水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速 排出路基，保證施工順利進行。 7、對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組 織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保 邊坡穩(wěn)定

彈石路具有技術經(jīng)濟合理性,但彈石路面的施工質(zhì)量控制和檢評方法尚無成熟技術規(guī)范和檢測評定標準。結合攀枝花彈石路建設實際,探討了彈石路面的施工工藝、質(zhì)量控制和檢評方法,可供農(nóng)村公路建設和管理人員參考。

彈石路面的施工及養(yǎng)護經(jīng)驗介紹 一、彈石路面的特點和適用條件 彈石路面是用不規(guī)則的小塊石鋪砌的塊了路面。與其他路面（如 泥結碎石路面、水泥混凝土路面、瀝青路面）比較，具有較高的抗壓 耐磨性能，使用周期長，鋪砌技術簡易，需要養(yǎng)護勞力少，在豐產(chǎn)石 料地區(qū)鋪筑投資較便宜等特點。適用于行車時速20~40公里/小時的 級公路上，使用年限15~20年，是一種晴雨可通車的過渡路面，適用 鋪筑于山區(qū)公路的急彎陡坡，干旱缺水和用其他粒料養(yǎng)護困難穩(wěn)定 的路基上（已通車多年的道路上）。由于彈石路面表面粗糙有縫，車 速不高，且有輕微振動，鋪砌費工等缺點，在較高等級的道路上和大 規(guī)模的新修公路工程中不宜采用。在目前還不能普及使用高級路面材 料（如水泥、瀝青）的情況下，為了適應交通量增大并滿足鐵輪車和 履帶車行使的路段，因地制宜，就地取材的鋪筑彈石路面，不論對節(jié) 約投資或減少養(yǎng)護勞力都具有一定的現(xiàn)實

農(nóng)村公路 彈石路面 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。 彈石路面具有幾個特

農(nóng)村公路 彈石路面 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。 彈石路面具有幾個特

路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm石渣墊層、5cm級配砂整平層、15cm 彈石面層。本合同段的路面施工工藝都相對簡單，在此就只做簡單的 施工順序闡述。 一、30cm石渣墊層施工 1、填隙碎石的工藝流程 合格 2、施工準備 （1）向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“底基層開工報告單”，經(jīng)同 意后方可進行底基層施工。 （2）土基及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經(jīng)過自 檢合格，報請駐地監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的底 基層。 3、施工放樣 （1）恢復中線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層 松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù) 準 備 工 作 施 工 放 樣 運鋪 輸粗 和碎 攤石 初 壓 撒 布 石 屑 第布 二石 次屑 撒 振 動 壓 實 局石 部屑 補 撒 振填 動滿 壓孔 實隙 振 動 壓 實 灑少量水終壓 質(zhì) 量 檢 驗 下 道 工 序 （

云南省彈石路面抗壓疲勞設計理論

農(nóng)村公路 彈石路面 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。 彈石路面具有幾個特點

農(nóng)村公路 彈石路面 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。 彈石路面具有幾個特

云南省農(nóng)村公路 彈石路面設計施工手冊 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。

云南省農(nóng)村公路 彈石路面設計施工手冊 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。

分析了農(nóng)村公路彈石路面的強度形成機理,并以此為基礎,探討了彈石路面的材料選擇,提出了相應的路用性能指標和施工控制要點。

鋪裝彈石路面是改善貧困地區(qū)交通條件的重要途徑

泥結石路面 泥結碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結料，經(jīng)壓實修筑成的一種結構。 中文名：泥結碎石路面骨料:以碎石作為骨料填充料:泥土作為填充料 定義:經(jīng)壓實修筑成的一種結構 泥結石路面結構 泥結碎石路面厚度一般為8～20cm；當總厚度等于或超過15cm時，一般分兩層 鋪筑，上層厚度6～10cm，下層厚度9～14cm。泥結碎石路面的力學強度和穩(wěn)定 性不僅有賴于碎石的相互嵌擠作用，同時也有賴于土的粘結作用。泥結碎石路面 雖用同一尺寸石料修筑，但在使用過程中由于行車荷載的反復作用，石料會被壓 碎而向密實級配轉化。 泥結石路面制備 選配材料 泥結石主要由碎石、泥土組成。泥結碎石所用的石料,其等級不宜低于ⅳ級；長 條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土,應具有較高的粘性,塑性 指數(shù)以12~15為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜