探索鐵路運輸業(yè)全面質量管理適應市場經(jīng)濟發(fā)展的途徑

水電十四局自1985年開始推行項目法施工以來,經(jīng)歷了試點推廣和深入完善兩個階段,思想認識亦經(jīng)歷了由淺入深,由感性到理性,從不自覺到自覺等過程,施工管理水平明顯提高。

鐵路運輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在新疆經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。我分六個方 面匯報有關情況。 一、烏魯木齊鐵路局基本概況 烏魯木齊鐵路局地處西北邊陲的多民族地區(qū)，屬全國鐵路網(wǎng)末端邊緣，管轄蘭新、南疆2條干線， 其中：蘭新線東起甘肅省境內的安北站，西至與哈薩克斯坦接壤的阿拉山口站，南疆鐵路從吐魯番站至喀 什站，全局管轄營業(yè)里程3009.7公里，線路總延展長度5431公里，管內98%以上的線路位于新疆境內； 舉世聞名全長1萬多公里的第二座亞歐大陸橋從局管內穿過，烏魯木齊鐵路局約占國內段4134公里的三 分之一，全長達到1500公里，處在第二亞歐大陸橋溝通亞歐兩大洲經(jīng)貿和文化往來的“絲綢之路”的要沖。 目前，我局共下屬運輸生產(chǎn)單位24個；截止到2008年12月底，全局職工期末人數(shù)為51070人(其中運 輸主業(yè)41750人，多經(jīng)93

隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深化,發(fā)展方式的逐漸轉變,高科技、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到重視,高科技、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展方式逐漸代替高耗能產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展方式,在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下,電力行業(yè)的發(fā)展勢必迎來新的機遇與挑戰(zhàn),"電力營銷"便成為此經(jīng)濟環(huán)境下的必然產(chǎn)物.把營銷的概念引進電力市場以實現(xiàn)電力行業(yè)的利益最大化.

適應市場經(jīng)濟發(fā)展探索中國物色的項目法施工管理

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,成本管理對于企業(yè)的未來發(fā)展起著至關重要的作用。只有適應市場經(jīng)濟發(fā)展的成本管理才是有效的成本管理,因此,企業(yè)應該不斷完善成本管理體系,優(yōu)化成本管理結構,打造一個既適合企業(yè)自身特點,又能適應市場經(jīng)濟發(fā)展的成本管理體系。本文首先向讀者說明了企業(yè)成本管理應堅持的理念;其次,分析了市場經(jīng)濟發(fā)展下企業(yè)成本管理應該注意的問題,最后,對于企業(yè)如何完善成本管理提出了幾點參考策略,以供讀者參考。

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟管理理念下,鐵路運輸業(yè)的適應能力不足,為了促進鐵路運輸業(yè)發(fā)展進步,必須加強體制管理改革,創(chuàng)新管理模式。對此,文章首先對鐵路運輸經(jīng)濟管理改革及其重要性進行了介紹,然后對現(xiàn)代市場經(jīng)濟理念下鐵路運輸業(yè)管理中存在的問題以及優(yōu)化對策進行詳細探究,以促進鐵路運輸經(jīng)濟管理水平的提高。

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟管理理念下,鐵路運輸業(yè)的適應能力不足,為了促進鐵路運輸業(yè)發(fā)展進步,必須加強體制管理改革,創(chuàng)新管理模式.對此,文章首先對鐵路運輸經(jīng)濟管理改革及其重要性進行了介紹,然后對現(xiàn)代市場經(jīng)濟理念下鐵路運輸業(yè)管理中存在的問題以及優(yōu)化對策進行詳細探究,以促進鐵路運輸經(jīng)濟管理水平的提高.

現(xiàn)代市場經(jīng)濟是市場經(jīng)濟發(fā)展的一個高級階段,而鐵路運輸是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要載體之一,是我國內陸運輸?shù)挠辛χе?對促進交通運輸業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻,同時也是推動現(xiàn)代市場經(jīng)濟快速穩(wěn)定發(fā)展的強有力支撐。為進一步改進鐵路運輸管理中現(xiàn)存的問題以充分發(fā)揮其經(jīng)濟貢獻,本文重點就現(xiàn)代市場經(jīng)濟下鐵輪運輸管理中的問題及其優(yōu)化對策展開深入的分析。

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟管理理念下,鐵路運輸業(yè)的適應能力不足,為了促進鐵路運輸業(yè)發(fā)展進步,必須加強體制管理改革,創(chuàng)新管理模式。對此,文章首先對鐵路運輸經(jīng)濟管理改革及其重要性進行了介紹,然后對現(xiàn)代市場經(jīng)濟理念下鐵路運輸業(yè)管理中存在的問題以及優(yōu)化對策進行詳細探究,以促進鐵路運輸經(jīng)濟管理水平的提高。

適應市場經(jīng)濟發(fā)展，抓好公路造價工作——分析了當前公路工程定額造價管理工作中的問題，提出適應市場經(jīng)濟，做好定額造價管理工作的思路。

分析了當前公路工程定額造價管理工作中的問題,提出適應市場經(jīng)濟,做好定額造價管理工作的思路。

全面預算是以企業(yè)經(jīng)營目標為中心,通過對業(yè)務、資金以及信息的整合,進而明確以及適度的分權與授權,實現(xiàn)資源合理配置、作業(yè)高度協(xié)同、戰(zhàn)略有效貫徹等一系列的綜合管理系統(tǒng).本文首先闡述了全面預算管理在鐵路運輸業(yè)中應用的必要性,然后分析了全面預算管理下鐵路運輸業(yè)存在的問題,最后探討鐵路運輸業(yè)全面預算管理如何應用.

分析了目前公路工程定額存在的一些問題,不同層面的作用,提出了適應市場經(jīng)濟發(fā)展,做好公路定額管理工作的思路和建議。

省交通廳在全省部署開展公路工程造價整治工作，本文分析了我省當前公路工程定額造價管理工作中的問題，提出適應市場經(jīng)濟，做好定額造價管理工作的思路。

鐵道運輸與經(jīng)濟1995年第6期 『1，改革鐵路運輸計j：ⅱ管理 一適應辜土會主義市場經(jīng)濟形勢 下 鐵路企業(yè)改革的最大難點是鐵路運輸計劃 工作的改革。鐵路運輸計劃管理模式陳舊，計劃 編制手續(xù)繁雜，兌現(xiàn)率低，環(huán)節(jié)多，這種管理體 制已經(jīng)越來越不適應當前市場經(jīng)濟的需求。 改革鐵路運輸計劃，首先要從管理上人手。 實現(xiàn)由生產(chǎn)型轉向生產(chǎn)經(jīng)營型，由封閉型轉向 開放型，由經(jīng)驗型轉向科學管理型，這樣一種良 性循環(huán)的管理模式。 1轉換經(jīng)營機制及職能 鐵路運輸企業(yè)在轉換經(jīng)營機制中，仍要堅 持鐵路集中統(tǒng)一指揮。但要適應市場經(jīng)濟需求， 近謀遠慮，把長遠目標與近期措施緊密結合，以 長遠目標為指導，以．近期措施為主導，把以年度 運輸計劃為主，轉到抓好、抓緊中長期計劃上 來。從注重指標計劃管理轉到注重政策性、預測 性計劃管理。把已定出的五年規(guī)劃根據(jù)各年度、 各地

我國經(jīng)濟體制改革的目標是建立社會主義市場經(jīng)濟體制,這是我國社會主義經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟逐步向市場經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立,特別是今年我國加入世界貿易組織(wto),中國工程造價這一敏感復雜的領域面臨著很多方面的機遇和挑戰(zhàn):工程造價計價辦法面臨著與世界計價規(guī)則接軌;改變國家對定額的管理方式,由指令性逐漸轉變?yōu)橹笇?并且實行量價分離;在參與國際市場

設計，—般是指人j為達到某種l=j的進行 的思維，是目標分解的規(guī)劃。工程毆捌是對工程 項目的周密計劃。對工程建設結合生產(chǎn)實踐、科學 技術及經(jīng)濟發(fā)展況，經(jīng)過調查研究椰抖學分析， 進行周密思考及計算繪圖工作，最后提供出作為 建設依據(jù)的設計文件及圖紙過程。 一 、工程設計的地位和作用 工程設計在城鄉(xiāng)建設年【嘲睫l蹙中占有十分 重要的地位，是工程建設的靈魂和基礎，是先進成 果用于生產(chǎn)曹目}梁，捏拜豺彤音臺的紐帶工程項 目的適用牲、有效性、經(jīng)濟性、可靠性和安全眭關鍵 源于 市建設中，當面ⅱ理的規(guī)模和功能掏成了城市吸務 于社會和經(jīng)濟發(fā)展的職能，以滿足目?生產(chǎn)、 生活的需要。因此在堀巾藹毆中，建設項目顯關 鍵。而建i嬖項目能不能發(fā)揮阼用和效益，能不能加 快速度，保證廄酵fⅱ=舒勺投資，設計起著決定性怍 用。凡是啦懈彗璦項目，必定有—個露叻的設計

東北電力第三工程公司在進入市場后遇到了巨大的困難,然而他們能正視現(xiàn)實,更新觀念,通過樹立企業(yè)形象,提高企業(yè)信譽,改善公共關系,發(fā)揮名牌效應等手段,逐步在市場上站穩(wěn)了腳跟,8個月內承攬了9項工程。由此可見,擺在電建施工企業(yè)面前的路只有一條:提高競爭力,占領市場

黨的十四屆三中全會《中共中央關于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》指出,以公有制為主的現(xiàn)代企業(yè)制度是社會主義市場經(jīng)濟的基礎,現(xiàn)代企業(yè)制度,是發(fā)展社會化大生產(chǎn)和市場經(jīng)濟的必然要求,是我國國有企業(yè)改革的方向。根據(jù)鐵道部和自治區(qū)人民政府確定的按照“聯(lián)合經(jīng)營、統(tǒng)一運輸、獨立核算”的原則共同經(jīng)營集通鐵路的指示,在參與“合資經(jīng)營集通鐵路合同書”和“集通鐵路有限責任公司章程”的起草和組建有限責任公司的過程中,有一些初淺的認識和體會,與大家探討。

tqm全面質量管理介紹 一、概述 質量控制是產(chǎn)品壽命周期的一項重要內容，它對提高產(chǎn)品的市場競爭力，降低產(chǎn)品的壽命 周期成本有極其重要的意義。質量無時不在、無處不在。可以說，只要有產(chǎn)品和服務活動，就 存在質量問題。長期以來，質量問題一直受到人們的高度重視，特別是在科技高度發(fā)達的今天， 市場競爭愈來愈激烈，用戶的口味愈來愈高，對產(chǎn)品和服務質量的要求也愈來愈高，“皇帝女 兒不愁嫁”早已成為歷史。產(chǎn)品和服務的提供者稍有不慎，就會在激烈的市場競爭中敗北。 在體現(xiàn)企業(yè)競爭力的五要素f、t、q、c、s中，與質量直接有關的要素有兩個：產(chǎn)品質量 （quality）要好，.服務質量（service）要優(yōu)良。與質量間接有關的是產(chǎn)品價格或成本（cost）， 質量愈高，則成本也愈高，質量愈差，則成本也愈低。適用的功能（function）和產(chǎn)品品種是 產(chǎn)品質量好壞的一種體現(xiàn)方式。交貨期（timetoma

工種造價咨詢單位如何適應市場經(jīng)濟發(fā)展需要

引言:工程造價咨詢是為經(jīng)濟建設和工程項目的決策與實施提供全過程咨詢服務的中介機構。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,工程造價人員突顯越來越重要,從事造價咨詢的造價人員必將得到