土石填筑路基壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置及壓實(shí)施工

公路施工中壓實(shí)機(jī)械的合理選用

土方壓實(shí)機(jī)械的種類、型號、規(guī)格很多,各自又有獨(dú)特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍,對土方壓實(shí)機(jī)械分類、特點(diǎn)、適用范圍及選擇原則作簡要介紹。

路基工程作為公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其質(zhì)量的好壞將直接的影響到整條公路的質(zhì)量優(yōu)勢.而控制路基質(zhì)量的重點(diǎn)就是路基的壓實(shí)度,為此只有對整條公路的路基充分的壓實(shí)才可以保證路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度.而要準(zhǔn)確的了解含石量與壓實(shí)度的關(guān)系,就要進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn).本文從土石混合材料簡述入手,重點(diǎn)的論述了公路工程土石混合料填筑路基壓實(shí)試驗(yàn).

正確選擇和使用壓實(shí)機(jī)械，關(guān)系公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度，且影響配套機(jī)械能力的發(fā)揮和和工程造價(jià)，本文較系統(tǒng)地闡述了選擇壓路機(jī)時(shí)應(yīng)考慮的主要技術(shù)因素。

粉土填筑壩基、路基壓實(shí)機(jī)理及施工技術(shù)——粉土塑性指數(shù)低、粘性小，作為路基、壩基填土，難于壓實(shí)，控制好施工時(shí)的含水時(shí)，掌握好施工技術(shù)是保證粉土壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵?！　?/p>

關(guān)于土石混合料填筑路基壓實(shí)檢測方法的探討

摘要：在山區(qū)和丘陵地區(qū)的公路工程建設(shè)中，常用土石混合料作為路堤填方材料。該材料填 筑的路基沉陷小，穩(wěn)定性好，且易被壓實(shí)，是一種較為理想的路基填筑材料。但是這種混合 材料含石量、粒度、級配變化較大，與常用的細(xì)粒土路基填筑材料有較大差異。因此對土石 混合料填筑路基壓實(shí)進(jìn)行檢測是十分必要的，本文即詳細(xì)闡述了土石混合料填筑路基壓實(shí)檢 測方法的相關(guān)問題。 關(guān)鍵詞：土石混合料；填筑路基；壓實(shí)檢測；灌砂法；標(biāo)準(zhǔn)干密度 【分類號】：u416.1 一、土石混合料填筑路基壓實(shí)檢測的現(xiàn)狀及路基填筑層組成 （一）現(xiàn)狀 目前，公路路基壓實(shí)度檢測方法大體可分為灌水（砂）法、波法和靜力貫入法三類。盡 管這三類方法在一般路基壓實(shí)度檢測中得到了較廣泛應(yīng)用，但是，將它們應(yīng)用于土石混填路 基壓實(shí)度檢測會(huì)存在許多缺陷和不足。 第一，應(yīng)用灌水（砂）法檢測路基壓實(shí)度，由于必須開挖試坑，因而不僅要破壞路基， 而且對于土石混填路基

以某在建項(xiàng)目為依托,通過對路基現(xiàn)場進(jìn)行巨粒土填筑試驗(yàn),分析了巨粒土的工程性質(zhì)和顆粒級配情況,通過振動(dòng)臺(tái)法及相似級配模型試驗(yàn),確定出最大干密度,從而得出壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)。最后對巨粒土質(zhì)量控制等方面提出看法。

首先介紹了壓實(shí)機(jī)械的新技術(shù)與方法,并探討瀝青混凝土壓實(shí)質(zhì)量的控制要點(diǎn),最后闡述了壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展趨勢。

改性瀝青路面壓實(shí)機(jī)械的選擇 [摘要]：簡要介紹了瀝青路面常用壓實(shí)機(jī)械的特性，分析改性 瀝青路面壓實(shí)機(jī)械的選型、配備及組合影響因素，特別對壓路機(jī)有 效利用系數(shù)進(jìn)行了研究，并提出壓實(shí)機(jī)械配備數(shù)量的計(jì)算公式。 [關(guān)鍵詞]：改性瀝青路面有效時(shí)間利用系數(shù)壓實(shí)機(jī)械 中圖分類號：tq176.7+7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：tq文章編號： 1009-914x（2012）26-0020-01 瀝青路面的壓實(shí)技術(shù)，國內(nèi)外已做過大量的研究工作，并積累 了豐富的經(jīng)驗(yàn)，壓實(shí)機(jī)具的種類隨著壓實(shí)技術(shù)的研究也在發(fā)展，振 動(dòng)壓路機(jī)、震蕩壓路機(jī)已被廣泛使用?，F(xiàn)有壓實(shí)機(jī)具已能滿足瀝青 路面壓實(shí)的各種要求。由于改性瀝青粘度的增大，保證較高的施工 溫度成了施工的最重要的技術(shù)關(guān)鍵。如果溫度不夠，混合料不可能 拌合均勻，攤鋪無法平整，碾壓不可能達(dá)到壓實(shí)度，施工質(zhì)量就無 法保證。適宜的施工溫度應(yīng)根據(jù)粘溫曲線確定。應(yīng)該說改

223 1．路基填筑機(jī)械配套及壓實(shí)控制施工工藝 1工藝概況 針對路基填筑的類型，基床表層采用級配碎石填筑，厚0.7米；基床底層采 用a、b組填料填筑，厚2.3米；基床以下采用a、b組料及c組中的碎石類填料 填筑。通過現(xiàn)場的施工方法及工藝要求，對配套設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化和壓實(shí)質(zhì)量控制， 確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的 碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，使其既經(jīng)濟(jì)又合理，滿足施工要求。 2工藝特點(diǎn) 通過合理優(yōu)化的配套填筑設(shè)備，達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)壓實(shí)要求，并采取得 當(dāng)簡便的措施，使得壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，做到簡便快捷，經(jīng)濟(jì) 合理，質(zhì)量與進(jìn)度齊軌并行。 3主要引用標(biāo)準(zhǔn) 《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(tb10751-2010) 《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號) 《鐵路工程施工安全技

橋墩等建筑周圍回填區(qū)域需使用小型壓實(shí)機(jī)械。因回填區(qū)域和其它構(gòu)造物接壤,容易產(chǎn)生段差和沉降現(xiàn)象,壓實(shí)作業(yè)時(shí)需非常注意。無沉降的構(gòu)筑物和允許一定程度沉降的土方接壤部位,容易產(chǎn)生段差,因此此區(qū)域的回填材料需比其它區(qū)域材料高一等級,同時(shí)有必要采取更加慎重的對策。

使用強(qiáng)夯法壓實(shí)砂卵石填筑路基——隨著社會(huì)的前進(jìn)和公路發(fā)展目標(biāo)的確定，對公路建設(shè)的質(zhì)量要求和建設(shè)速度的要求越來越高，因強(qiáng)夯法具有施工造價(jià)低、收益高、工期短、見效快、效果明顯、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，將會(huì)在未來的公路建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。

淺議路基壓實(shí)質(zhì)量控制 作者：扶濤濤時(shí)間：2007-10-1816:22:00來源：本站原創(chuàng) 路基及回填土的壓實(shí)，目的在于提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，降低土基的透水性和減少因冰凍而引起的不均勻 變形，從而保證路面具有足夠的抵抗車輛荷載作用的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高道路的使用年限。一些新建 道路由于路基壓實(shí)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)即就急于鋪筑路面，開放交通后在自然因素和車輛荷載作用下，路基產(chǎn)生沉 陷變形而使路面結(jié)構(gòu)破壞，造成極大的浪費(fèi)和損失。因此，路基壓實(shí)質(zhì)量是保證道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前 提。 1影響壓實(shí)效果的主要因素 通過機(jī)械壓實(shí)可使土顆粒重新排列彼此擠緊，孔隙減小，增加內(nèi)聚力，從而提高土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。 影響壓實(shí)效果的主要因素有： 1.1含水量 含水量對壓實(shí)效果的影響很大，無論是溝槽回填還是路基壓實(shí)均應(yīng)控制含水量。嚴(yán)格控制含水量在最佳 含水量的±2%的范圍內(nèi)。土在此狀態(tài)下，土粒間引力較小

路基壓實(shí)

通過對壓實(shí)路機(jī)的壓實(shí)機(jī)理和瀝青路面施工壓實(shí)工序的分析，提出了瀝青路面施工過程中壓實(shí)機(jī)械的合理選配。

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結(jié)合水布埡工程實(shí)際,對土石方施工過程中機(jī)械設(shè)備合理配置和科學(xué)調(diào)度的重要性、指導(dǎo)思想以及方法等問題進(jìn)行了分析研究,旨在通過對這些問題的分析,總結(jié)出一套能適用于一般土石方工程施工的、科學(xué)高效的機(jī)械設(shè)備配置及調(diào)度方法。

施工主要機(jī)械設(shè)備配置 1.1主要設(shè)備配備原則 我公司在本工程的施工中，配備機(jī)具設(shè)備時(shí)，將遵循以下原則: 1、貫徹機(jī)械化、半機(jī)械化和改良機(jī)具相結(jié)合的方針，重點(diǎn)配備大、中、小 型機(jī)具和手持動(dòng)力機(jī)具； 2、充分發(fā)揮現(xiàn)場所有機(jī)具設(shè)備的能力，根據(jù)具體變化的需求，合理調(diào)整裝 備結(jié)構(gòu)； 3、優(yōu)先配備本工程施工中所必須的、保證質(zhì)量與進(jìn)度的、代替勞動(dòng)強(qiáng)度大 的、作業(yè)條件差的和配套的機(jī)具設(shè)備； 4、按本工程體系、專業(yè)施工和工程實(shí)物量等多層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行配備，并注意 不同的要求，配備不同類型、不同標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)具設(shè)備，以保證質(zhì)量為原則，努力降 低施工成本。 5、優(yōu)選精良設(shè)備，并合理配套，設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力。同類 設(shè)備盡可能采用國內(nèi)廠家設(shè)備，已方便配件供應(yīng)和維修。在機(jī)械設(shè)備的配備上， 綜合考慮每臺(tái)機(jī)械設(shè)備在整套系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)性，確保整套設(shè)備中的機(jī)械可以互相 配合，共同發(fā)揮最大作用，實(shí)現(xiàn)快速施工的目的。

傳統(tǒng)的壓實(shí)機(jī)械依靠人工管理,效率低下。對此,一種基于物聯(lián)網(wǎng)的壓實(shí)機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)將嵌入式技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、gps衛(wèi)星定位技術(shù)和gprs通信技術(shù)等技術(shù)融合在一起,構(gòu)建了車載控制終端與后臺(tái)管理系統(tǒng)。車載控制終端對壓實(shí)機(jī)械的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、計(jì)算,并發(fā)送至后臺(tái)管理系統(tǒng)。后臺(tái)管理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)的處理結(jié)果直觀的顯示在internet網(wǎng)絡(luò)上。用戶根據(jù)權(quán)限進(jìn)行web訪問,掌握壓實(shí)機(jī)械工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息。并根據(jù)機(jī)器的工作情況,反向的向機(jī)器下發(fā)不同的指令,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

攤鋪和壓實(shí)機(jī)械的合理選型配套是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素。施工機(jī)械的配套,不僅要考慮技術(shù)要求,還要從工程規(guī)模、施工方式、施工現(xiàn)場狀況及工期等方面綜合考慮。

現(xiàn)代施工工程機(jī)械--張洪--第八章壓實(shí)機(jī)械