塔山閘消力池干地維修加固的施工技術(shù)

既有隧道維修加固施工技術(shù)——公路隧道經(jīng)過相當(dāng)一段時間的營運后，由于圍巖的風(fēng)化、硐內(nèi)設(shè)施的老化等，一般7～1o年需要整修一次。通過對清連一級公路焦沖隧道之不同圍巖特征、原始地應(yīng)力、襯砌情況進(jìn)行現(xiàn)場勘測、調(diào)查、試驗，針對隧道不同病害形式分別采取符合...

公路隧道經(jīng)過相當(dāng)一段時間的營運后,由于圍巖的風(fēng)化、硐內(nèi)設(shè)施的老化等,一般7~10年需要整修一次。通過對清連一級公路焦沖隧道之不同圍巖特征、原始地應(yīng)力、襯砌情況進(jìn)行現(xiàn)場勘測、調(diào)查、試驗,針對隧道不同病害形式分別采取符合實際的維修加固方法,節(jié)約成本341萬元,取得了較好的維修效果。

大橋橋墩沉井基礎(chǔ)維修加固施工技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運輸量不斷加大,橋梁長期超負(fù)荷運行,破損嚴(yán)重,許多橋梁已經(jīng)不堪重負(fù),成為危橋。通過橋梁維修加固,可以延長橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能重新滿足交通的需要。

本文以大旺大橋主拱肋維修加固為實例,介紹了主拱肋外包混凝土法和外包鋼板法加大主拱肋截面施工技術(shù)和施工工藝。

在我國中小跨徑的橋梁中,拱橋是早期修建較多的一種橋型。其中絕大多數(shù)的拱橋存在著承載力偏低或開裂破損等缺陷,必須進(jìn)行加固改造來提高承載力。本文分析了拱橋本身存在的安全隱患,及其維修加固的意義,并對拱橋維修加固的主要施工技術(shù)進(jìn)行研究。

碳纖維布與專用樹脂材料是加固維修鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中的新材料、新工藝,在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)維修加固工程補強(qiáng)中得到廣泛應(yīng)用,取得良好效果,本文對碳纖維布材料性能與加固橋梁施工工藝等有關(guān)技術(shù)問題做一介紹。

文中介紹了磊口大橋維修加固工程t梁支座的病害特點,支座更換的工藝要求、工藝流程、施工步驟、過程控制措施等,希望可以為同行提供參考。

若干拱網(wǎng)消能工與普通消力池工程實例的經(jīng)濟(jì)分析——針對渠系建筑物涵閘下游水流特點,認(rèn)為渠系建筑物涵閘下游可采用一種適合于低弗氏數(shù)消能的新型消能結(jié)構(gòu)———拱網(wǎng)消力池,并對通遼西遼河灌區(qū)先鋒支渠、孟家段干渠和太平河水庫泄洪洞采用拱網(wǎng)消能的工程實例進(jìn)行...

消力池段（b-b-5）分部工程 施工工法 一．工程概況 溢洪道消力池段 溢洪道出口采用底流式消能，底流消能段自樁號0+280.67至0+325.67，長 45m，寬度為10m～18m，底板高程1403.42m。消力池采用整體式結(jié)構(gòu)，底板采用 c30鋼筋砼，厚2.5m。邊墻采用c30鋼筋砼，墻高14.0m，墻厚2.0-1.0m。 二．施工方法及質(zhì)量技術(shù)要求 溢洪道消力池段開挖按照“自上而下、先覆蓋層后基巖,開挖一層、支護(hù)處理 一層的原則進(jìn)行施工，土方開挖主要分為：場地清理，土方開挖分段進(jìn)行，采用 自上而下分層分段依次進(jìn)行，施工順序為： 施工放樣清理場地開挖基礎(chǔ)土方自卸汽車出料初檢 處理地基基面自檢維護(hù)邊坡穩(wěn)定監(jiān)理工程師驗收 1、開挖施工技術(shù)要求 1.1土石方開挖 表層的有機(jī)土壤需單獨開挖，并運至指定場地堆放，同時做好排水及防止雨 水沖刷措

本文探討一種水閘消力池底板結(jié)構(gòu)加固施工方案,將消力池內(nèi)的滲、透水有序?qū)С?解決在維修時滲水量較大影響施工問題,通過創(chuàng)造干地環(huán)境,在原底板上實施加固結(jié)構(gòu)達(dá)到維修目的。這種施工方法不必排空上游蓄水,可以減少水資源損失,對于面積較小的消力池可以在原底板上做整體加固,對于面積大的消力池可以分?jǐn)?shù)塊加固。

針對裂縫處理技術(shù)在常勝溝防洪閘消力池斜坡段上的運用進(jìn)行論述。

首先詳細(xì)分析了預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)具備:施工過程中對交通影響較小、施工成本較低、可應(yīng)用在不用的橋梁類型中等優(yōu)勢,而后列舉了預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要分為:體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、高強(qiáng)負(fù)荷纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)等三種類型,以期為預(yù)應(yīng)力在橋梁加固中的應(yīng)用提供參考.

首先詳細(xì)分析了預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)具備：施工過程中對交通影響較小、施工成本較低、可應(yīng)用在不用的橋梁類型中等優(yōu)勢,而后列舉了預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要分為：體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、高強(qiáng)負(fù)荷纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)等三種類型,以期為預(yù)應(yīng)力在橋梁加固中的應(yīng)用提供參考。

隨著社會的不斷發(fā)展,建筑行業(yè)也越來越好。橋梁在日常生活中隨處可見,由于大噸貨物的車輛經(jīng)常碾壓,時間的累計會橋梁道路造成損害,需要對橋梁進(jìn)行維修加固,如今發(fā)明了預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù),可以有效的進(jìn)行橋梁的加固,防止因橋梁破損問題,導(dǎo)致發(fā)生安全事故。

水利工程 表3.10水泥砂漿砌石體單元工程質(zhì)量評定表 單位工程名稱 2012年英德市大灣鎮(zhèn)中麻 片中低產(chǎn)田改造項目 單元工程量1681m3 分部工程名稱1-1、渠道分部工程施工單位 清遠(yuǎn)市億晉建設(shè)工程有限 公司 單元工程名稱、部位1-1-5、q5渠道消力池漿砌石評定日期 項次工序名稱工序質(zhì)量等級 1漿砌石體層面處理合格 x 評定意見單元工程質(zhì)量等級 兩個工序質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，其中砌筑工序質(zhì)量合格合格 施工單位 年月日 建設(shè) (監(jiān)理) 單位 年月日 水利工程 表3.10.1水泥砂漿砌石體漿砌石體面層處理工序質(zhì)量評定表 單位工程名稱 2012年英德市大灣鎮(zhèn)中麻 片中低產(chǎn)田改造項目 單元工程量1681m3 分部工程名稱1-2、渠道分部工程施工單位 清遠(yuǎn)市億晉建設(shè)工程有 限公司

基于實例的橋梁維修加固施工技術(shù)研究——本文基于筆者參與的萊橋加辟施工項目為背景，以橋梁加固施工為研究對象，研究探討了橋梁加固施工的要點及注意事項，全文是筆者從事項目實踐基礎(chǔ)上的理論升華，相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

萬安工程底孔消力池修補施工技術(shù)

我國大部分石拱橋建成于20世紀(jì)50-80年代，受歷史條件限制，設(shè)計荷載等級都不高，且經(jīng)過數(shù)十年運營，橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足現(xiàn)有交通行車安全的需要，并時有石拱橋跨塌事故發(fā)生。舊橋的維修加固和改造要解決安全和經(jīng)濟(jì)之間的問題，即尋求最佳的維修加固和改造方案，在保證結(jié)構(gòu)安全、滿足使用功能的前提下，經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)。采用維修加固和改造的方法保持和提高舊橋的承載能力，其費用約占新建橋梁的5～30％。本文結(jié)合具體工程案例對病舊石拱橋的維修加固施工技術(shù)進(jìn)行了探析，旨在對同類型工程起到參考作用。

針對裂縫處理技術(shù)在常勝溝防洪閘消力池斜坡段上的運用進(jìn)行論述。

結(jié)合東莞石碣大橋工程實例,分析了該橋的病害狀況,詳細(xì)地介紹了斜撐粘貼鋼板、新增及加大橫系梁、“壁可法”優(yōu)質(zhì)高分子處理混凝土裂縫等一系列舊橋維修加固措施,并對施工措施的難點及產(chǎn)生的效果進(jìn)行了探討,具有一定的參考價值。

對碼頭進(jìn)行維修加固施工后,在混凝土缺陷修復(fù)、碼頭的承載力及耐久性方面取得了明顯的效果,達(dá)到了國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求。此外,施工過程后對維修加固的面板和軌道梁進(jìn)行了荷載試驗,試驗結(jié)果顯示維修加固達(dá)到了設(shè)計要求,碼頭可正常使用。