土體動力粘塑性記憶型嵌套面本構(gòu)模型及其驗(yàn)證

飽和砂土彈塑性動力本構(gòu)模型研究——利用土體的塑性流動理論，提出了基于smp破壞準(zhǔn)則的土體彈塑性動力本構(gòu)模型，用于描述飽和砂土的動力反應(yīng)性質(zhì)。土體總的變形由3個部分組成：彈性應(yīng)變、與體積屈服機(jī)制相關(guān)的塑性應(yīng)變和與剪切屈服機(jī)制相關(guān)的塑性應(yīng)變。土體在初...

基于物態(tài)本構(gòu)模型的土體動力反應(yīng)分析方法——通過對現(xiàn)有土體動力反應(yīng)分析方法的分析，提出了新的有效應(yīng)力物態(tài)地震反應(yīng)分析方法。首先，建立了能夠全面反應(yīng)飽和土體的應(yīng)力應(yīng)變非線性、硬化性、剪切脹縮性和壓密回脹性、應(yīng)力路徑相關(guān)性以及球應(yīng)力和偏應(yīng)力與變形的...

考慮土體結(jié)構(gòu)性的彈塑性軟化模型——采用在原料土中摻入水泥的方法，人工制備試樣模擬天然大孔隙結(jié)構(gòu)性土。根據(jù)人工制備試樣在不同應(yīng)力路徑下等應(yīng)力比壓縮試驗(yàn)結(jié)果，確定出結(jié)構(gòu)性土體初始屈服面和初始屈服后塑性應(yīng)變增量方向；另外，根據(jù)三軸排水剪切試驗(yàn)結(jié)果建...

土體本構(gòu)模型講義(英文）——constitutivelawofsoil　　microstructureofsoil　　strengthofsoil　　consolidationandrheology　　slopestability　　

通過土顆粒之間的連接其在土體受力過程中的變形特性,根據(jù)彈塑性理論建立土體的并聯(lián)彈簧模型。結(jié)合土體在受力過程中處于塑性流動的連接數(shù)目和土體中連接總數(shù)目的比值來建立土體的損傷變量,進(jìn)而推導(dǎo)出土體受力時的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。實(shí)例表明,所推導(dǎo)的土體本構(gòu)關(guān)系是合理的。

一維彈粘塑性固結(jié)模型及其應(yīng)用——從飽和粘土一維固結(jié)壓縮的變形機(jī)理出發(fā)，建立了一個一維彈粘塑性固結(jié)模型，模型參數(shù)易于確定．計算與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比表明，該模型能應(yīng)用于一維條件下任何加載方式的固結(jié)模擬，能描述表觀前期固結(jié)壓力的應(yīng)變率效應(yīng)、次固結(jié)引起的表...

飽和砂土體有效應(yīng)力物態(tài)動力本構(gòu)模型及應(yīng)用的研究——首先通過對現(xiàn)有土體動力反應(yīng)分析方法的系統(tǒng)分析，在動三軸儀上對飽和砂土進(jìn)行大量等q往返球應(yīng)力p、等p往返偏應(yīng)力q以及往返p，q三類固結(jié)排水動力試驗(yàn)，揭示往返球應(yīng)力和往返偏應(yīng)力作用下飽和砂土的應(yīng)力-應(yīng)變...

混凝土三維彈塑性本構(gòu)模型研究——該文介紹了一種能夠考慮三維約束的混凝土彈塑性本構(gòu)模型。該模型能夠描述普通混凝土和高強(qiáng)混凝土在三維應(yīng)力下的強(qiáng)度提高和剪漲效應(yīng)。該模型在hai一westergaard應(yīng)力空間采用三參數(shù)模型來描述混凝土的塑性加載，為了考慮混凝土...

流變性軟黏土的彈黏塑性邊界面本構(gòu)模型——基于準(zhǔn)前期固結(jié)壓力的概念并引入邊界面理論，在吸取國際上具有代表性的流變本構(gòu)模型優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建立一個新的邊界面彈黏塑性本構(gòu)模型。該模型以引入形狀參數(shù)的修正劍橋模型為邊界面，采用滯后變形的概念，將滯后變形...

傳統(tǒng)的黏塑性統(tǒng)一本構(gòu)模型只能用于金屬類材料的本構(gòu)分析,而不適用于混凝土的本構(gòu)分析?；诖?以不可逆熱力學(xué)理論為基礎(chǔ),選定了涉及混合硬化參量的helmholtz自由能函數(shù),推導(dǎo)出混凝土的黏塑性損傷耦合本構(gòu)模型。通過對混凝土硬化模型的分析,構(gòu)造了含運(yùn)動硬化和等向硬化內(nèi)變量的非相關(guān)流動勢函數(shù),又推導(dǎo)出流動方程以及內(nèi)變量演化方程。所建模型對混凝土試驗(yàn)曲線的數(shù)值模擬顯示,其能夠正確描述混凝土的率相關(guān)性、非彈性體積膨脹特性、加載過程的軟硬化特性以及由斷裂和損傷引起的應(yīng)力軟化現(xiàn)象。

k0固結(jié)軟黏土的彈黏塑性本構(gòu)模型——在修正劍橋模型基礎(chǔ)上綜合考慮了軟黏土的各向異性及率相關(guān)性，建立了適用于‰固結(jié)軟黏土的彈黏塑性本構(gòu)模型。模型借鑒過應(yīng)力理論的基本思想，定義了與動態(tài)加載面相對應(yīng)的參考屈服面，應(yīng)用徑向映射準(zhǔn)則將兩者聯(lián)系起來，流動...

考慮物態(tài)變化的粗粒土亞塑性本構(gòu)模型——建立了可描述粗粒土單調(diào)和循環(huán)力學(xué)特性的一個亞塑性本構(gòu)模型。基于亞塑性理論的基本框架，引入臨界狀態(tài)參數(shù)，建立了一個新的粗粒土亞塑性模型，給出了數(shù)學(xué)公式及參數(shù)確定方法。采用該模型對粗粒土單調(diào)和循環(huán)加載試驗(yàn)進(jìn)行...

非飽和膨脹土的彈塑性本構(gòu)模型研究——alonso(1999)提出的膨脹土模型存在著微觀結(jié)構(gòu)參數(shù)難以確定的缺點(diǎn)。本文在闡述膨脹土干濕循環(huán)試驗(yàn)后，對膨脹土的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行了分析，并研究了膨脹土的微觀變形機(jī)理。認(rèn)為膨脹土宏觀上的脹縮塑性變形是由兩部分塑性變形組成...

首先通過土工格柵蠕變試驗(yàn),比較分析了不同荷載水平下的土工格柵蠕變規(guī)律。對以往典型的土工格柵蠕變模型進(jìn)行歸納分類,并將之與蠕變試驗(yàn)結(jié)果對比,評價它們的適用性與可靠性。在此基礎(chǔ)上提出了一種土工格柵黏彈塑性損傷本構(gòu)模型,并應(yīng)用最優(yōu)化方法求解模型參數(shù),論證了其合理有效性。研究指出,以往研究所提三類典型的蠕變模型都只適合于描述低應(yīng)力水平下的衰減模式蠕變,不適合描述高應(yīng)力水平下的非衰減模式蠕變;土工格柵三參數(shù)黏彈性模型,能夠較準(zhǔn)確地反映土工格柵在低應(yīng)力水平情況下的兩階段衰減蠕變特性;而考慮材料黏塑性變形以及損傷而建立的土工格柵黏彈塑性損傷模型,能夠準(zhǔn)確地反映其在高應(yīng)力水平情況下的三階段非衰減蠕變特性。

混凝土彈塑性多軸損傷模型及其應(yīng)用

土體本構(gòu)模型研究及自動化技術(shù)　——對土體本構(gòu)模型的分類、建模理論及其研究方法進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)和分析，指出土體微細(xì)結(jié)構(gòu)、狀態(tài)參數(shù)、受荷歷史、應(yīng)力路徑和排水條件等都可能影響土體本構(gòu)模型的建立及其參數(shù)的確定。由于土體本構(gòu)模型的復(fù)雜性，采用先進(jìn)的自動化...

土體本構(gòu)模型的marc實(shí)現(xiàn)以及應(yīng)用——marc簡介:　　非線性有限元分析軟件?！　√攸c(diǎn)：　　基于直接約束法的接觸問題求解。　　開放式的二次開發(fā)平臺（幾何建模、網(wǎng)格劃分、邊界定義、材料特性、分析求解、結(jié)果輸出）　　動力固結(jié)理論　　可以進(jìn)行固結(jié)分析...

我國土木、水利、交通和礦山工程建設(shè)中廣泛存在著由于開挖卸荷引起的土體位移及穩(wěn)定問題,傳統(tǒng)的極限平衡方法不能考慮土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系和應(yīng)力歷史等因素,安全系數(shù)的計算與工程實(shí)際存在偏差。以變形量為失穩(wěn)判據(jù)的有限元強(qiáng)度折減法,考慮了土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,一定程度上可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法的缺陷,但目前針對開挖卸荷應(yīng)力路徑條件下土體應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律研究偏少,限制了有限元強(qiáng)度折減法的作用,導(dǎo)致開挖卸荷相關(guān)問題不能很好地解決。因此本文針對卸荷土體應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律研究工作給出了相應(yīng)的思路和方法:采用室內(nèi)卸荷應(yīng)力路徑試驗(yàn),尋找合適的土體卸荷本構(gòu)模型,在探索采用常規(guī)試驗(yàn)獲取模型計算參數(shù)的實(shí)用方法和取用原則的同時,對開挖土體應(yīng)力變形進(jìn)行分析,進(jìn)而結(jié)合有限元輕度折減法對實(shí)際開挖工程進(jìn)行有限元數(shù)值模擬,與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果相比較,對模型和參數(shù)確定方法進(jìn)行修正。應(yīng)用這種方法,可以得到反映開挖卸荷實(shí)際的土體本構(gòu)模型及其參數(shù)確定方法。

基于細(xì)觀力學(xué)分析的砂土彈塑性本構(gòu)模型——利用細(xì)觀力學(xué)分析中的自洽理論建立了在固結(jié)排水條件下的砂土彈塑性本構(gòu)模型，在該模型中考慮了部分砂土顆粒因剪切作用在顆粒接觸面滑移而引起的整體剪切模量的降低，給出了求解整體剪切模量的解析方法，并將模型預(yù)測與...

兩種土體彈塑性模型三維化方法的比較研究——本文擬在廣義塑性力學(xué)的框架內(nèi)，首先剖析土體彈塑性模型三維化的實(shí)質(zhì)，然后結(jié)合殷宗澤橢圓一拋物線雙屈服面模型的三維化，介紹兩種有代表性的三維化方法--—廣義塑性力學(xué)法和變換應(yīng)力法，最后通過一個數(shù)值算例，分...

研究目的:地鐵車輛動荷載的長期作用會使隧道產(chǎn)生不同程度的沉降,對其運(yùn)營穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響,對于飽和軟土地層條件,隧道的沉降更為明顯。開展動荷載作用下地鐵隧道下臥土體的動力穩(wěn)定性研究,有助于正確認(rèn)識地鐵運(yùn)營荷載對周圍土體的影響,并為隧道周圍土體的加固提供依據(jù)。研究結(jié)論:通過分析盾構(gòu)隧道的運(yùn)營受力特征,設(shè)計了物理模擬試驗(yàn)系統(tǒng),對地鐵盾構(gòu)隧道下臥粉質(zhì)黏土的動力特性進(jìn)行了研究,分析了不同荷載幅值、不同頻率條件下隧道下臥粉質(zhì)黏土的動力響應(yīng)特性,并對動荷載作用下隧道的沉降特征進(jìn)行了分析。試驗(yàn)結(jié)果表明,盾構(gòu)隧道下臥粉質(zhì)黏土在動荷載的作用下,土體的動力響應(yīng)隨距離的增加而衰減,且距離隧道越近衰減趨勢越明顯。動荷載峰值越大,隧道沉降越大;荷載峰值相同、振動次數(shù)一定時,荷載振動頻率越低,隧道的豎向沉降越大。

單軸狀態(tài)下混凝土的靜力_動力損傷本構(gòu)模型