體外預(yù)應(yīng)力FRP片材在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)隸屬于無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力的一種受力形式,預(yù)應(yīng)力索可以是單根或多根通過(guò)錨固點(diǎn)與轉(zhuǎn)向塊而置于混凝土之外,其他部分的預(yù)應(yīng)力索與結(jié)構(gòu)柱體分離而改變受力體系,故稱之為體外預(yù)應(yīng)力.可用于新建橋梁的設(shè)計(jì)與舊橋上部結(jié)構(gòu)的拓寬及加固,適用于極限狀態(tài)理論設(shè)計(jì)條件下的適筋梁、超筋梁和少筋梁的加固與利用.

體外預(yù)應(yīng)力體系由布置于承載結(jié)構(gòu)主體截面之外的預(yù)應(yīng)力束產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力，它僅通過(guò)與結(jié)構(gòu)主體截面直接或間接的承載構(gòu)造實(shí)體傳遞預(yù)應(yīng)力，體外預(yù)應(yīng)力作用在一定程度上引起對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行卸載的作用，提高結(jié)構(gòu)剛度與承載力，因此；適用于加固不能夠滿足正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力筋布置與混凝土截面內(nèi)的體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。加固使用的技術(shù)范圍廣泛，既可用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁、特種結(jié)構(gòu)和建筑工程結(jié)構(gòu)等新建結(jié)構(gòu)，亦可用于既有的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)或其他類似的重建、加固與維修。

對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)其穩(wěn)定性是非常重要的。因?yàn)?，橋梁結(jié)構(gòu)是道路工程的一部分，其質(zhì)量會(huì)影響到交通運(yùn)輸業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是我國(guó)的橋梁結(jié)構(gòu)由于年久失修或者是養(yǎng)護(hù)問(wèn)題不到位出現(xiàn)一定的損壞，從整體上看，橋梁的穩(wěn)定性能還需要加強(qiáng)。因此，本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的運(yùn)用情況進(jìn)行介紹。希望能夠給相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)者和施工人員提供一定的借鑒。

現(xiàn)代橋梁對(duì)交通事業(yè)發(fā)展起著積極的作用，目前我國(guó)各大城市都在建設(shè)道路橋梁，以此來(lái)解決城市交通問(wèn)題。各大城市在建設(shè)新橋梁的同時(shí)，還需要對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，很多橋梁因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，再加之受到外界環(huán)境的影響，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常差，有很多橋梁甚至成為了危橋，如不及時(shí)采取加固措施，將會(huì)危及駕駛?cè)藛T的生命安全。通常情況下，施工人員都會(huì)選擇應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)完成橋梁結(jié)構(gòu)的加固任務(wù)。

就橋梁結(jié)構(gòu)而言，提升其穩(wěn)定性十分關(guān)鍵。由于橋梁結(jié)構(gòu)為道路工程的組成，其質(zhì)量會(huì)影響交通運(yùn)輸業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。然而我國(guó)的橋梁結(jié)構(gòu)因?yàn)槟晗抟丫没蛘呤丘B(yǎng)護(hù)時(shí)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)發(fā)生一定的損壞，就整體而言，橋梁的穩(wěn)定性能還需要提升。所以，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的發(fā)展情況作出簡(jiǎn)單介紹。希望可以給相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員提供基礎(chǔ)的資料。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)道路交通的需求越來(lái)越多,近幾年我國(guó)的橋梁建設(shè)發(fā)展十分迅速,在建設(shè)新橋梁的同時(shí)還要對(duì)原有的橋梁進(jìn)行改造,很多老舊橋梁由于使用的時(shí)間長(zhǎng)其穩(wěn)定性已經(jīng)存在嚴(yán)重的威脅,存在嚴(yán)重的安全隱患。對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了介紹,病分析了其在橋梁加固中的作用,僅供參考。

橋梁作為道路的重要組成部分,在交通事業(yè)的發(fā)展起到非常關(guān)鍵的作用。目前在我國(guó)有很多橋梁都因運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)不到位或其他因素的影響而出現(xiàn)不同程度的損壞,橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,存在一定的安全隱患,必須要對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固處理。當(dāng)前可以使用的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)有很多種,現(xiàn)本文主要探討的是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,公路交通大幅增長(zhǎng),主要表現(xiàn)在交通量的增長(zhǎng)和軸載的加重。在公路運(yùn)輸中起著重要作用的橋梁造價(jià)昂貴。因此,人們?cè)诠窐蛄航ㄔO(shè)過(guò)程中,總是千方百計(jì)確保工程質(zhì)量。盡管如此,由于長(zhǎng)期受自然環(huán)境和使用環(huán)境的作用,橋梁總會(huì)產(chǎn)生損壞現(xiàn)象,這是一個(gè)不可逆的過(guò)程。為保證橋梁發(fā)揮其應(yīng)有的作用,橋梁加固和維修是一個(gè)十分突出的亟待解決的課題。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固設(shè)計(jì)和施工方面的應(yīng)用做了進(jìn)一步探討。在加固設(shè)計(jì)時(shí),可以通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力改變結(jié)構(gòu)的內(nèi)力,提高構(gòu)件的承載力,在加固施工時(shí),通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力可使得加固縱筋得到充分利用。

在不斷進(jìn)行新建設(shè)、發(fā)展新技術(shù)的同時(shí),建筑行業(yè)正面臨著如何對(duì)已有的橋梁進(jìn)行維護(hù)和改造的問(wèn)題,而碳纖維片材作為已知的結(jié)構(gòu)加固材料,如何有效地利用到對(duì)現(xiàn)有橋梁工程進(jìn)行加固修復(fù)作業(yè)中,使之滿足新形勢(shì)下的需要,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外建筑業(yè)中的一個(gè)重要課題,必須就此進(jìn)行深入的研究。

對(duì)病害混凝土橋梁的整治加固以及提高承載能力,己經(jīng)成為橋梁工程的重要課題之一。體外預(yù)應(yīng)力現(xiàn)階段主要應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁重建、加固及維修;論文首先概括了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn),闡述了體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系的組成,最后重點(diǎn)探討了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土橋梁建設(shè)中的應(yīng)用及質(zhì)量控制。

體外預(yù)應(yīng)力在混凝土結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用——以某中型商用辦公樓加固工程為例，介紹了體外預(yù)應(yīng)力加固混凝土結(jié)構(gòu)的主要技術(shù)工藝，并對(duì)其加固施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討，提出了相應(yīng)策略，指出該技術(shù)可以大幅度提高混凝土結(jié)構(gòu)承載能力，并明顯改善結(jié)構(gòu)的使用性能。

目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)得到了大規(guī)模的使用,尤其是在橋梁結(jié)構(gòu)加固中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要分為三種,第一種是體外預(yù)應(yīng)力;第二種是有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力;第三種是高強(qiáng)復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力,根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的不同,來(lái)選擇不同的預(yù)應(yīng)力方案.接下來(lái),就詳細(xì)的介紹一下這三種預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的具體應(yīng)用.

研究了frp材料的組成及力學(xué)特性,分析了frp加固混凝土的工作原理,通過(guò)frp在混凝土加固工程中的應(yīng)用,得出frp復(fù)合材料與鋼結(jié)構(gòu)相比具有較好的抗腐蝕能力,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固與修復(fù)可有效提高工程效率、改善構(gòu)件受力狀況的結(jié)論。

闡述了體外預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)的概念與體系、發(fā)展?fàn)顩r;系統(tǒng)地論述了體外預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征、耐久性、轉(zhuǎn)向塊設(shè)計(jì)、橋梁結(jié)構(gòu)加固及其在我國(guó)的應(yīng)用前景。

河南科技!""#$%上 !!隨著斜拉橋和高強(qiáng)混凝土技術(shù)的發(fā)展!體外預(yù)應(yīng)力 橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用將是現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力施工中的發(fā)展趨 勢(shì)" 一#概念與體系 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要分支!與 體內(nèi)預(yù)應(yīng)力即傳統(tǒng)的布置于混凝土截面內(nèi)的有粘結(jié)或 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)相對(duì)應(yīng)"體外預(yù)應(yīng)力是指對(duì)布置于承 載橋梁結(jié)構(gòu)主跨本體之外的鋼束張拉而產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力! 鋼束僅把錨固區(qū)域設(shè)置在橋梁結(jié)構(gòu)本體內(nèi)!轉(zhuǎn)向塊可設(shè) 在橋梁結(jié)構(gòu)體內(nèi)或體外"體外預(yù)應(yīng)力的概念及方法產(chǎn)生 于法國(guó)!由&’()*+*,-./完成并首次應(yīng)用!在工程中的大 量應(yīng)用是從!"世紀(jì)0"年代末期開(kāi)始的" 二#體外預(yù)應(yīng)力體系 體外預(yù)應(yīng)力體系由體外預(yù)應(yīng)力孔道管$高密度聚乙 烯管1234或鋼管等%#漿體$防腐油脂或水泥漿體%# 錨固體系和轉(zhuǎn)向塊等部件組成"體外預(yù)應(yīng)力經(jīng)過(guò)近!"年 的發(fā)展和應(yīng)用!目前已形成兩種主要體系&體系一!普通

社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)交通。道路、橋梁的施工項(xiàng)目日漸增多，對(duì)道路、橋梁的質(zhì)量要求不斷提高。然而，我國(guó)在橋梁的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)方面不夠成熟，起步晚、發(fā)展緩慢。因此，解決我國(guó)在道路、橋梁方面體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的技術(shù)難題至關(guān)重要?？梢员ＷC道路、橋梁的經(jīng)久耐用，保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)久、穩(wěn)定發(fā)展。

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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，公路交通大幅增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在交通量的增長(zhǎng)和軸載的加重。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)和施工方面的應(yīng)用做了進(jìn)一步探討，提出了通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力改變結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，提高構(gòu)件的承載力，在加固施工時(shí)，通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力，可使得加固縱筋得到充分利用，以便為最大化地優(yōu)化施工質(zhì)量獻(xiàn)言納諫。

橋梁結(jié)構(gòu)加固的設(shè)計(jì)與施工

橋梁的加固維修技術(shù)，是最近興起的一門(mén)新技術(shù)，為了指導(dǎo)橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用，需提出一整套完整的實(shí)用性公路橋梁檢測(cè)、評(píng)定與加固成套的技術(shù)規(guī)范，為我國(guó)公路危舊橋的改造提供技術(shù)支持，確保危舊橋的改造工作科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)安全，使得橋梁加固做到“有法可依”。

主要分析大橋加固實(shí)例,運(yùn)用符合實(shí)踐、簡(jiǎn)單實(shí)用的計(jì)算方法,對(duì)橋梁的板(梁)、蓋梁等結(jié)構(gòu)分別實(shí)施植筋和粘貼碳纖維進(jìn)行抗彎、抗剪加固設(shè)計(jì)、施工,從而評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)總體加固效果,為今后中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)的加固改造提供可供遵循的理論依據(jù)和設(shè)計(jì)方法,同時(shí)對(duì)加固過(guò)程中的施工工藝及施工技術(shù)要求做出明確規(guī)定,形成了一套較為完善的橋梁加固改造工程設(shè)計(jì)、施工體系。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)于道路橋梁負(fù)荷的要求也越來(lái)越大,在長(zhǎng)期超負(fù)荷使用的過(guò)程中,很多的橋梁出現(xiàn)老化、破損的現(xiàn)象,不再滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?所以在這種情況下,就必須要采用有效的加固技術(shù)對(duì)這些不合格的橋梁進(jìn)行修復(fù),提升其承載能力.本文主要通過(guò)分析橋梁損害的主要原因,又簡(jiǎn)單的介紹了橋梁加固的主要流程,最后又?jǐn)⑹隽艘恍┯行У臉蛄杭庸碳夹g(shù).