體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在佳木斯松花江大橋中的應(yīng)用

我國(guó)中小城市和農(nóng)村存在大量的磚平房和多層砌體結(jié)構(gòu)住宅，這些房屋大部分未進(jìn)行合理的抗震設(shè)計(jì)或者根本就沒(méi)有進(jìn)行抗震，難以抵御強(qiáng)震的侵襲，需要進(jìn)行抗震加固。砌體結(jié)構(gòu)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)能夠顯著改善砌體結(jié)構(gòu)的抗震性能，是一種值得在國(guó)內(nèi)廣泛推廣的加固技術(shù)。結(jié)合諸多國(guó)內(nèi)研究成果，本文總結(jié)了一些關(guān)于砌體結(jié)構(gòu)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)設(shè)計(jì)和施工方面的經(jīng)驗(yàn)，為今后工作提供參考。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用——以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槔雌矫鏃U系結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，采用gqjs程序計(jì)算，簡(jiǎn)要介紹體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)的計(jì)算過(guò)程，為類(lèi)似工程的加固提供借鑒。

本文以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槔?，?jiǎn)要介紹體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用及效果，為類(lèi)似工程的加固提供借鑒。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用

以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槔?按平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,采用gqjs程序計(jì)算,簡(jiǎn)要介紹體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)的計(jì)算過(guò)程,為類(lèi)似工程的加固提供借鑒。

隨著交通量的增加以及荷載等級(jí)的不斷提高,原有橋梁的病害情況日益嚴(yán)重。以佳木斯松花江公路大橋加固設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)闡述了針對(duì)箱梁頂板開(kāi)裂這一問(wèn)題,我們?cè)诩庸淘O(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的三種加固設(shè)計(jì)方案,同時(shí)為箱梁頂板加固技術(shù)的進(jìn)一步研究提供了切實(shí)的借鑒依據(jù)。

隨著交通量的增加以及荷載等級(jí)的不斷提高,原有橋梁的病害情況日益嚴(yán)重。以佳木斯松花江公路大橋加固設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)闡述了針對(duì)箱梁頂板開(kāi)裂這一問(wèn)題,我們?cè)诩庸淘O(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的三種加固設(shè)計(jì)方案,同時(shí)為箱梁頂板加固技術(shù)的進(jìn)一步研究提供了切實(shí)的借鑒依據(jù)。

橋梁SRAP體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)_黎昌宜

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究 摘要：在我國(guó)的公路建設(shè)過(guò)程中，裝配式空心板橋以其質(zhì)量可 靠，施工方便快捷的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用，成為目前公路橋梁中最 為常見(jiàn)的橋梁形式。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車(chē)輛逐年 增多，超載頻繁，橋梁的運(yùn)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計(jì)、施工中 一些環(huán)節(jié)注意不夠，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害。本文從分析理論著手， 結(jié)合一種新型的“自流式灌縫高強(qiáng)材料”，采用了橫向體外索預(yù)應(yīng) 力技術(shù)（hvm可換式體外索），對(duì)橋梁進(jìn)行加固處理。 關(guān)鍵詞：橋梁；預(yù)應(yīng)力；加固 中圖分類(lèi)號(hào)u44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào)1674-6708（2011） 53-0078-02 隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車(chē)輛逐年增多，超載頻繁， 橋梁的運(yùn)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計(jì)、施工中一些環(huán)節(jié)注意不夠， 導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害，主要表現(xiàn)為： 1）橋面鋪裝層出現(xiàn)以沿板間企口縫的縱向裂縫、坑槽和塌陷為

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,各級(jí)公路的交通流量、運(yùn)輸車(chē)輛的噸位均有較大增加,這時(shí)就必須對(duì)橋梁進(jìn)行必要的維修加固,使受損橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)其原有的技術(shù)功能,提高結(jié)構(gòu)的承載能力,使橋梁能重新滿(mǎn)足交通的需求。

社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)交通。道路、橋梁的施工項(xiàng)目日漸增多，對(duì)道路、橋梁的質(zhì)量要求不斷提高。然而，我國(guó)在橋梁的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)方面不夠成熟，起步晚、發(fā)展緩慢。因此，解決我國(guó)在道路、橋梁方面體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的技術(shù)難題至關(guān)重要?？梢员ＷC道路、橋梁的經(jīng)久耐用，保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)久、穩(wěn)定發(fā)展。

在我國(guó)的公路建設(shè)過(guò)程中,裝配式空心板橋以其質(zhì)量可靠,施工方便快捷的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用,成為目前公路橋梁中最為常見(jiàn)的橋梁形式。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展,重載車(chē)輛逐年增多,超載頻繁,橋梁的運(yùn)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)重惡化,再加上設(shè)計(jì)、施工中一些環(huán)節(jié)注意不夠,導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害。本文從分析理論著手,結(jié)合一種新型的\"自流式灌縫高強(qiáng)材料\

以南寧市邕江大橋加固工程為實(shí)例,經(jīng)設(shè)計(jì)方案比選,采取體外預(yù)應(yīng)力加固措施,并利用有限元分析程序midas進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)分析。計(jì)算結(jié)果和工程實(shí)踐均表明:該體外預(yù)應(yīng)力加固方法有效地改善了原結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、應(yīng)力分布,提高了結(jié)構(gòu)各控制截面的承載力,尤其是梁體自由端(掛梁側(cè))的下?lián)献冃蔚玫礁纳?。因?其可作為同類(lèi)體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁設(shè)計(jì)和施工的重要參考。

由于服役多年的連續(xù)剛構(gòu)橋梁大多表現(xiàn)出跨中下?lián)线^(guò)大、主梁混凝土普遍開(kāi)裂等病害,本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的具體應(yīng)用進(jìn)行介紹分析,為類(lèi)似橋梁加固工程設(shè)計(jì)、施工提供參考.

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)初探——簡(jiǎn)述了我國(guó)現(xiàn)有橋梁概況，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念及在加固方面應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，探討了體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工要點(diǎn)，說(shuō)明了該技術(shù)的應(yīng)用前景。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù) 隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車(chē)輛逐年增多，超載 頻繁，橋梁的運(yùn)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計(jì)、施工中一些環(huán)節(jié) 注意不夠，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害。造成現(xiàn)有橋梁中的相當(dāng)一 部分已經(jīng)滿(mǎn)足不了正常運(yùn)營(yíng)的要求。因此，如何選擇有效的施工 技術(shù)加固現(xiàn)有橋梁，具有很大的經(jīng)濟(jì)效益。體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁 結(jié)構(gòu)是一種效果較好、使用較廣的方法。它是在橋梁結(jié)構(gòu)的受 拉區(qū)施加體外預(yù)應(yīng)力，使其產(chǎn)生與原橋中的不利彎矩方向相反軸 向壓力和彎矩，以抵消部分自重應(yīng)力并且減小活載應(yīng)力，從而提 高橋梁的承載能力。 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是指將預(yù)應(yīng)力筋布置在結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面之外 的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要分支之一。體外預(yù)應(yīng)力 的優(yōu)點(diǎn)有:簡(jiǎn)化預(yù)應(yīng)力筋曲線(xiàn),預(yù)應(yīng)力筋僅在錨固處和轉(zhuǎn)向處與 結(jié)構(gòu)相連,減小摩阻損失,提高預(yù)應(yīng)力使用效率，預(yù)應(yīng)力布置靈活, 根據(jù)橋梁病害可以全橋加固也可以進(jìn)行局

橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,各種重型車(chē)輛增多,尤其是工程用重型運(yùn)輸車(chē)不斷出現(xiàn),橋梁負(fù)荷日趨加重,部分舊橋老化、破損嚴(yán)重,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)已不能滿(mǎn)足使用要求,因此公路路橋的建設(shè)與維護(hù)變得十分重要。結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的分析,總結(jié)出體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工要點(diǎn),可為相關(guān)工程提供一定的參考。

結(jié)合實(shí)際工程介紹了體外預(yù)應(yīng)力加固簡(jiǎn)支梁在工程中的應(yīng)用。結(jié)果表明，體外預(yù)應(yīng)力加固簡(jiǎn)支梁可以有效地提高結(jié)構(gòu)的承載能力同時(shí)也提高了結(jié)構(gòu)的正常使用極限狀態(tài)。驗(yàn)算結(jié)果直觀可信，可為今后類(lèi)似工程提供參考。

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是一種受力途徑明確,可顯著提高承載力的加固方式。本文結(jié)合工程實(shí)例,提出了水平力筋布置形式下加固某板梁的設(shè)計(jì)與施工方法,對(duì)該橋使用壽命的延長(zhǎng)具有一定的意義。

臘芒大橋體外預(yù)應(yīng)力加固分析與設(shè)計(jì)——通過(guò)有限元模型仿真分析，研究了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)發(fā)生變化時(shí)的受力特性，發(fā)現(xiàn)箱梁抗裂性不符合規(guī)范要求根據(jù)計(jì)算分析結(jié)果和連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)，提出了體外預(yù)應(yīng)力加固方案，并對(duì)加固后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)...

**資訊http://www.***.***