圖像處理技術(shù)在電梯門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

江蘇德力電梯有限公司（淮安分公司） 電梯門系統(tǒng)技術(shù)要求 1.層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0～+3mm，且最大距離嚴(yán)禁超過35mm。 2.層門強(qiáng)迫關(guān)門裝置必須動(dòng)作正常。 3.動(dòng)力操縱的水平滑動(dòng)門在關(guān)門開始的1/3行程之后，阻止關(guān)門的力嚴(yán)禁超過150n。 4.層門鎖鉤必須動(dòng)作靈活，在證實(shí)鎖緊的電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小嚙合長(zhǎng)度 為7mm。 5.門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應(yīng)小于5mm。 6.層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm。 7.層門指示燈盒、召喚盒和消防開關(guān)盒應(yīng)安裝正確，其面板與墻面貼實(shí)，橫豎端正。 8.門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘 客電梯不應(yīng)大于6mm。

車牌識(shí)別是一項(xiàng)以數(shù)字圖像處理、計(jì)算機(jī)視覺、模式識(shí)別、人工智能等多門學(xué)科為基礎(chǔ),對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像進(jìn)行分析,得到每輛汽車唯一的車牌號(hào)碼的技術(shù),是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一,應(yīng)用十分廣泛。本文設(shè)計(jì)了一種車牌識(shí)別系統(tǒng),此系統(tǒng)是在利用matlab圖像處理技術(shù)與模式識(shí)別中的模板匹配法識(shí)別出車牌號(hào)碼。此車牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)多組實(shí)驗(yàn)測(cè)試,能識(shí)別出一般車輛的車牌號(hào)碼。

本文介紹了一種基于圖像處理的電梯鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng),其組成部分有ccd工業(yè)攝像頭、圖像采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊以及上位機(jī)。系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)上通過以dsp芯片為核心,實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯鋼絲繩圖像的采集與傳輸功能;并結(jié)合圖像處理技術(shù),采用visualc++設(shè)計(jì)上位機(jī)軟件,完成對(duì)電梯鋼絲繩圖像的缺陷判斷。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的鋼絲繩缺陷識(shí)別,解決了原來人工檢測(cè)中效率低、漏檢多等問題,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低,操作簡(jiǎn)便。

電梯屬于特種設(shè)備,廣泛應(yīng)用于各種公共場(chǎng)所。人們工作、生活中最頻繁接觸的是乘客電梯(以下簡(jiǎn)稱電梯),其安全運(yùn)行與否直接關(guān)系到乘用人員的人身安全。電梯的故障多發(fā)生在門區(qū)。從電梯門系統(tǒng)的故障現(xiàn)象著手,對(duì)故障的原因進(jìn)行分析,并歸納總結(jié)故障排除的方法和注意事項(xiàng)。

1研發(fā)背景定位器坡度是一項(xiàng)重要的接觸網(wǎng)安全性檢測(cè)項(xiàng)目。接觸網(wǎng)定位裝置中(見圖1),紅色部分為定位器,綠色部分為定位管。受電弓經(jīng)過定位裝置時(shí),其對(duì)接觸網(wǎng)的接觸力導(dǎo)致接觸線及定位器有一定程度的抬升。因此,定位裝置(定位器、定位管等)的結(jié)構(gòu)和安裝狀態(tài)應(yīng)保證受電弓通過定位點(diǎn)時(shí)接觸線能在一定范圍內(nèi)自由抬升,且不產(chǎn)生

介紹了故障模式及影響分析（fmea）的傳統(tǒng)分析方法和以fmea為基礎(chǔ)的模塊化改進(jìn)方法。通過電梯門系統(tǒng)的部件模塊化改進(jìn)實(shí)例，介紹了模塊化改進(jìn)方法的具體應(yīng)用，從而闡明模塊化改進(jìn)方法在電梯部件改進(jìn)設(shè)計(jì)中具有指導(dǎo)意義。

電梯運(yùn)行的安全性關(guān)系到人民生命及財(cái)產(chǎn)的安全,確保電梯運(yùn)行的安全性是非常有必要的,而導(dǎo)致電梯安全事故發(fā)生的大多數(shù)原因都是跟電梯門系統(tǒng)有關(guān)。本文主要是對(duì)電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并對(duì)電梯門系統(tǒng)常見的故障類型進(jìn)行了總結(jié)。

電梯門系統(tǒng)演示幻燈片

對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在織物花型與結(jié)構(gòu)識(shí)別的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了探討,著重對(duì)機(jī)織物、針織物花型與結(jié)構(gòu)識(shí)別中所運(yùn)用的圖像處理、圖像識(shí)別方法進(jìn)行了闡述。指出幾種常用方法和它們的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)幾種圖像理解與識(shí)別的方法在織物花型、結(jié)構(gòu)識(shí)別中的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

介紹了geopiv圖像處理技術(shù)的基本原理,對(duì)比分析了其改進(jìn)算法geopiv-rg,并通過一組邊坡模型試驗(yàn)運(yùn)用geopiv-rg圖像處理技術(shù),分析得到了較為理想的邊坡位移云圖和等值線圖,展示了邊坡變形破壞演化過程。

本文提出了利用數(shù)字圖像處理技術(shù)即形心搜索法測(cè)量梁體局部表面位移的光力學(xué)檢測(cè)方法。并且,把形心搜索法和有限元位移模式相結(jié)合進(jìn)一步求出了梁體局部表面位移場(chǎng)和應(yīng)變場(chǎng)。較其他光學(xué)測(cè)試方法如云紋干涉法,具有較高的實(shí)用性和很高的計(jì)算速度

圖像處理的方式在20世紀(jì)50年代的時(shí)候便開始出現(xiàn),最初的目的是改善圖像的質(zhì)量,將低質(zhì)量的圖像經(jīng)過處理、復(fù)原、編碼等轉(zhuǎn)換成高質(zhì)量的圖像再輸出。圖像處理技術(shù)在不斷的發(fā)展和科技進(jìn)步的變化帶來的多方面應(yīng)用,計(jì)算機(jī)數(shù)字圖像處理技術(shù)逐漸取代了最初的圖像處理技術(shù)。

基于數(shù)字圖像處理技術(shù)的LiDAR數(shù)據(jù)建筑物提取

數(shù)字圖像處理技術(shù)在建筑物準(zhǔn)直領(lǐng)域的應(yīng)用 摘要：隨著數(shù)字圖像處理技術(shù)的發(fā)展，它在工業(yè)測(cè)量領(lǐng)域得到了越來越多的應(yīng)用。本文介紹了在建 筑物準(zhǔn)直測(cè)量過程中數(shù)字圖像處理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，并對(duì)其處理系統(tǒng)作了簡(jiǎn)要的闡述，就其更精確的處理 改進(jìn)做了展望。 關(guān)鍵詞：數(shù)字圖像；視頻處理；準(zhǔn)直 buildingalignmentbasedondigitalimageprocessing abstract:withthedevelopmentofdigitalimageprocessingtechnology,itisusedmuchmorewidelyin engineeringsurveyarea.itintroducesthebasicstructureofthedigitalimageprocessingsysteminbuildin

電梯作為一種垂直交通工具，在人們的日常生活和工作中起著不可替代的作用。作為機(jī)電一體化產(chǎn)品，其本身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和安裝、使用中不確定因素的增加，導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。電梯的門系統(tǒng)是電梯重要的組成系統(tǒng)之一，因此門系統(tǒng)是電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的重點(diǎn)檢驗(yàn)內(nèi)容。本文主要討論了電梯的門系統(tǒng)中的安全保護(hù)裝置以及如何依據(jù)檢規(guī)對(duì)這些安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢驗(yàn)。

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展,電梯這一垂直交通工具在人們生產(chǎn)生活中發(fā)揮著重要作用.電梯門系統(tǒng)屬于電梯的主要組成部分,因而也成為電梯監(jiān)督檢驗(yàn)工作的重點(diǎn).以電梯門系統(tǒng)為研究對(duì)象,對(duì)常見的安全保護(hù)裝置檢驗(yàn)問題展開了深入研究.分析了不同形式電梯門系統(tǒng)安全保護(hù)裝置的可能存在的問題,并提出了采取有效的檢驗(yàn)措施,以保證電梯門系統(tǒng)運(yùn)行的正常性,確保乘客的安全.

針對(duì)智能小區(qū)建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì),提出了遠(yuǎn)程水表自動(dòng)抄表系統(tǒng)的解決方案,研究了基于arm硬件平臺(tái)的抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)。設(shè)計(jì)了基于s3c44b0x芯片與圖像傳感器ov7620的連接通信技術(shù),采取切實(shí)有效的方法增強(qiáng)系統(tǒng)的抗干擾能力和安全可靠性,同時(shí)對(duì)采集的圖像進(jìn)行處理和識(shí)別,并描述了圖像識(shí)別部分各模塊的程序流程,從而實(shí)現(xiàn)了水表數(shù)據(jù)的數(shù)字化傳送,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

針對(duì)目前電梯門控制裝置的缺陷,提出了一種基于圖像識(shí)別技術(shù)的電梯門控方法,用于在電梯轎廂門區(qū)范圍內(nèi)實(shí)時(shí)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)物體.由于門區(qū)范圍存在動(dòng)態(tài)變化的復(fù)雜背景,圖像識(shí)別易受光線干擾,該方法通過otsu閾值分割法實(shí)現(xiàn)圖像二值化處理,采用幀間差分法識(shí)別門區(qū)間運(yùn)動(dòng)物體.提出了統(tǒng)計(jì)的雙閾值法解決門位置誤差帶來的問題,并提出了改進(jìn)的電梯門控方法.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:上述方法在電梯門區(qū)圖像識(shí)別過程中取得了良好的效果,為改進(jìn)的電梯門控方法的實(shí)現(xiàn)提供了可靠的保障.

電梯的安全運(yùn)行已成為人們關(guān)注的社會(huì)問題,而電梯故障的50%以上都出現(xiàn)在門系統(tǒng)上。該文根據(jù)電梯檢驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),闡述如何正確理解和調(diào)整電梯門系統(tǒng)鎖緊元件嚙合深度與層門偏心輪間隙兩個(gè)參數(shù),同時(shí)對(duì)日常檢查、維護(hù)保養(yǎng)和監(jiān)督管理等相關(guān)影響因素提出意見和建議,旨在促進(jìn)電梯安全質(zhì)量的提升,確保電梯安全運(yùn)行。

摘要：本文介紹了數(shù)字圖像處理與模式識(shí)別在交通的應(yīng)用領(lǐng)域及其重要意義，詳 細(xì)闡述了利用數(shù)字圖像處理及模式識(shí)別技術(shù)的原理和方法，并在此基礎(chǔ)上研究了 交通檢測(cè)系統(tǒng)的算法和模型，通過本文的研究，初步探索了數(shù)字圖像處理與模式 識(shí)別在交通檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用途徑和方法，為以后進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)基于數(shù)字圖像的 交通檢測(cè)系統(tǒng)的打下了基礎(chǔ) 目錄 前言...........................................................................................................................................................1 1交通檢測(cè)系統(tǒng)概述.............................................................

基于FPGA圖像處理技術(shù)在鋼板表面缺陷檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用