圖像的原礦碎石粒度檢測(cè)與分析系統(tǒng)

道路施工過(guò)程中所用的碎石針片狀顆粒比例都有嚴(yán)格的控制。為了快速準(zhǔn)確的檢測(cè)出碎石中的針片狀顆粒,文章利用八連通區(qū)域標(biāo)記算法把二值圖像中的碎石顆粒表示出來(lái),再用順時(shí)針邊界跟蹤提取碎石顆粒的邊緣,結(jié)合已有的最小外接矩形算法并進(jìn)行分析,利用準(zhǔn)確率較高的凸包法計(jì)算碎石顆粒的最小外接矩形,由最小外接矩形的長(zhǎng)度與寬度的比例判別碎石是否屬于針片狀顆粒。實(shí)驗(yàn)表明其處理結(jié)果是準(zhǔn)確有效的。

一、路面的結(jié)構(gòu)和設(shè)施1.基本情況白銀有色金屬公司露天礦是一個(gè)深凹露天后期礦山,采用汽車(chē)運(yùn)輸開(kāi)拓。年生產(chǎn)能力(僅二采場(chǎng),一采已于1984年6月閉坑):采剝礦巖總量72萬(wàn)米~3;采出礦石量117萬(wàn)噸。目前,使用的采礦設(shè)備有—3型3米~3

通過(guò)對(duì)兩種風(fēng)化石粒料進(jìn)行的cbr試驗(yàn)研究,分析了粒料的級(jí)配密實(shí)度、粒徑小于0.075mm含量、粒徑大于4.75mm的粗集粒含量和最大粒徑與cbr值的關(guān)系,結(jié)果表明風(fēng)化碎石粒料的cbr值與它的級(jí)配、密實(shí)度、小于0.075mm集料含量、大于4.75mm的集料含量和最大粒徑有很大的相關(guān)性。

對(duì)水泥穩(wěn)定鐵尾礦碎石混合料的路用技術(shù)性能進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,分析了其強(qiáng)度的影響因素,并闡述了其強(qiáng)度形成機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明,水泥穩(wěn)定鐵尾礦碎石的各項(xiàng)技術(shù)性能滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求,可以作為各級(jí)公路的底基層或基層材料。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定了尾砂的特性以及充填體強(qiáng)度隨料漿濃度和灰砂比的變化規(guī)律,結(jié)合金廠峪金礦現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求確定了充填灰砂比,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及生產(chǎn)需要設(shè)計(jì)了皮帶輸送兩段攪拌造漿充填系統(tǒng),并分別從充填工藝及充填系統(tǒng)建設(shè)兩方面介紹了碎石尾砂澆注膠結(jié)充填技術(shù)在桑家峪礦區(qū)的應(yīng)用?？蔀轭愃茥l件空區(qū)處理提供借鑒。

碎石水泥漿膠結(jié)充填是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的充填新工藝，充填系統(tǒng)采用水泥漿和碎石骨料分別制備和輸送方式，在采場(chǎng)進(jìn)行混合后充填。銅坑錫礦對(duì)該充填工藝進(jìn)行了試驗(yàn)研究，并獲成功，有效地解決了該礦無(wú)砂料充填的難題，并取得了良好效果。

為了提高隧道病害檢測(cè)人員對(duì)于隧道襯砌病害的識(shí)別準(zhǔn)確度,基于探地雷達(dá)工作原理,結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),系統(tǒng)研究襯砌厚度、鋼筋及鋼拱架分布情況、保護(hù)層厚度、圍巖破碎富水裂隙發(fā)育程度、脫空、不密實(shí)、雷達(dá)脫離等雷達(dá)圖像特征及其解譯原理,形成一種用于隧道襯砌病害檢測(cè)的高效探地雷達(dá)信號(hào)解譯方法,并結(jié)合實(shí)際工程案例進(jìn)行了分析與驗(yàn)證.其中鋼筋在圖像上呈現(xiàn)月牙形,脫空在圖像上呈弧形反射,不密實(shí)表現(xiàn)為雜亂波形,天線脫離呈條帶狀亮反射.解譯方法為隧道襯砌檢測(cè)提供了參考和依據(jù),有利于隧道病害的及時(shí)處理及隧道襯砌質(zhì)量的準(zhǔn)確評(píng)價(jià),對(duì)提高隧道的整體質(zhì)量起到重要作用.

編號(hào) 單位 序號(hào)費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元457.00 1001001人工工日106.284.300457.004.300 二材料費(fèi)元5606.37 5505006開(kāi)采片石m348.54115.5005606.37115.500 工作內(nèi)容 工程內(nèi)容：1）取運(yùn)片石；2）機(jī)軋、篩分碎石；3）接運(yùn) 4）成品堆方。 工序成本費(fèi)用計(jì)算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目破碎篩分碎石粒徑2cm以內(nèi)（四級(jí)破碎） 人機(jī)配組 工程數(shù)量1單位量合計(jì) 三機(jī)械使用費(fèi)元4038.370.000 8001049裝載機(jī)輪胎式斗容3.0m3臺(tái)班1249.791.0801349.771.080 8009108 皮帶運(yùn)輸機(jī)帶長(zhǎng)*寬m*m 10*0.5 臺(tái)班180.40

運(yùn)用圖像處理技術(shù)研究了遼河地區(qū)特細(xì)砂分布及形態(tài)特點(diǎn),并對(duì)各砂樣的投影面積、周長(zhǎng)及feret直徑進(jìn)行了進(jìn)一步分析,以期掌握遼河流域特細(xì)砂的的整體概況,為今后的相關(guān)研究提供參考。

近年來(lái)隨著北京市高速公路建設(shè)及建筑行業(yè)的飛速發(fā)展,混凝土用量增大,隨之水泥混凝土中的粗集料的短缺。又由于北京地區(qū)礦山開(kāi)采量大,所開(kāi)采的鐵礦尾料堆放形成無(wú)數(shù)座矸石山,不僅占用大量土地,而且還污染環(huán)境,給鐵礦企業(yè)帶來(lái)了沉重的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境負(fù)擔(dān)。隨著粗、細(xì)骨料資源的逐步減少及人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng),天然砂、石供需矛盾日益突出,我國(guó)大力提倡綠色混凝土,走可持續(xù)發(fā)展的道路。引入鐵尾礦碎石應(yīng)用于橋梁施工混凝土工程,是節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境的一個(gè)很重的途徑,并能產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合京承(三期)高速公路的工程實(shí)例,淺談鐵尾礦碎石在混凝土施工中的應(yīng)用。

文中對(duì)風(fēng)化碎石粒料在作為路面基層施工時(shí),為提高其壓實(shí)度,提出了不同的室內(nèi)試驗(yàn)方法。

建筑需要建造大量的混凝土結(jié)構(gòu),混凝土的配置需要大量的水泥、硅灰等,這就需要開(kāi)山破石,從而消耗了大量的天然砂石資源,也有一些礦產(chǎn)資源在開(kāi)發(fā)利用時(shí)產(chǎn)生了一系列的環(huán)境問(wèn)題,例如鐵尾礦。鐵尾礦是經(jīng)過(guò)鐵礦篩選后的殘?jiān)?但是將其處理后,可以用做建筑用砂制成高性能混凝土,橋梁建筑就需要這種高性能混凝土建材。本文針對(duì)鐵尾礦碎石在橋梁混凝土中的應(yīng)用進(jìn)行的分析研究。

編號(hào) 單位 序號(hào)費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元644.03 1001001人工工日126.285.100644.035.100 二材料費(fèi)元5620.93 5505006開(kāi)采片石m348.54115.8005620.93115.800 工作內(nèi)容 工程內(nèi)容：1）取運(yùn)片石；2）機(jī)軋、篩分碎石；3）接運(yùn) 4）成品堆方。 工序成本費(fèi)用計(jì)算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目 破碎篩分碎石粒徑1.5cm以內(nèi)（四級(jí)破 碎） 人機(jī)配組 工程數(shù)量1單位量合計(jì) 三機(jī)械使用費(fèi)元4615.240.000 8001049裝載機(jī)輪胎式斗容3.0m3臺(tái)班1212.431.2601527.661.260 8009108 皮帶運(yùn)輸機(jī)帶長(zhǎng)*寬m*m 10*0.5 臺(tái)班189.

中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng) 特別提示：時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新. 采礦碎石機(jī)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 國(guó)統(tǒng)報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國(guó)際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目商業(yè) 計(jì)劃書(shū)撰寫(xiě)經(jīng)驗(yàn)(注：與項(xiàng)目可行性報(bào)告同期開(kāi)展的業(yè)務(wù)板塊)，擁有 一批高素質(zhì)編寫(xiě)團(tuán)隊(duì)，為各界客戶提供實(shí)效的材料支持。 撰寫(xiě)商業(yè)計(jì)劃書(shū)的七項(xiàng)基本內(nèi)容 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 二、產(chǎn)品/服務(wù) 三、開(kāi)發(fā)市場(chǎng) 四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 五、團(tuán)隊(duì)成員 六、收入 七、財(cái)務(wù)計(jì)劃 商業(yè)策劃書(shū)用途 1、溝通工具 2、管理工具 3、承諾工具 相關(guān)報(bào)告 行業(yè)研究報(bào)告、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告 項(xiàng)目立項(xiàng)可行性報(bào)告 中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng) 特別提示：時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新. 資金申請(qǐng)可行性報(bào)告 市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)報(bào)告 專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告 市場(chǎng)投資前景報(bào)告 市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)報(bào)告 競(jìng)爭(zhēng)格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告 上下游產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)

根據(jù)德興銅礦多年來(lái)在道路施工、養(yǎng)護(hù)、管理工作中的經(jīng)驗(yàn),對(duì)礦山大型電動(dòng)輪汽車(chē)碎石運(yùn)輸?shù)缆仿访娲蚧蜻M(jìn)行分析探討,并提出防治措施。

編號(hào) 單位 序號(hào)費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元467.24 1001001人工工日126.283.700467.243.700 二材料費(fèi)元5596.66 5505006開(kāi)采片石m348.54115.3005596.66115.300 工作內(nèi)容 工程內(nèi)容：1）取運(yùn)片石；2）機(jī)軋、篩分碎石；3）接運(yùn) 4）成品堆方。 工序成本費(fèi)用計(jì)算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目 破碎篩分碎石粒徑2.5cm以內(nèi)（四級(jí)破 碎） 人機(jī)配組 工程數(shù)量1單位量合計(jì) 三機(jī)械使用費(fèi)元3399.420.000 8001049裝載機(jī)輪胎式斗容3.0m3臺(tái)班1212.430.9301127.560.930 8009108 皮帶運(yùn)輸機(jī)帶長(zhǎng)*寬m*m 10*0.5 臺(tái)班189.

李子金礦碎石子主礦體礦石儲(chǔ)量大,約占總礦石儲(chǔ)量的3/4,入選品位低,采用原磨礦、浮選工藝條件,浮選尾礦品位約達(dá)0.4g/t、金精礦品位20g/t。通過(guò)對(duì)磨礦、浮選工藝條件進(jìn)行優(yōu)化選擇,對(duì)原工藝條件進(jìn)行改進(jìn),使浮選尾礦金品位低于0.3g/t、金精礦品位提高到60g/t,每月多創(chuàng)效益15.6萬(wàn)元。

本文將詳細(xì)探討瀝青路面碎石粒徑對(duì)建設(shè)工程領(lǐng)域的影響，包括不同粒徑的碎石使用情況、對(duì)比分析以及相關(guān)說(shuō)明。通過(guò)本文的閱讀，讀者將對(duì)瀝青路面碎石粒徑有更深入的了解。

為了研究水泥穩(wěn)定尾礦碎石,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)尾礦級(jí)配進(jìn)行分析,對(duì)水泥穩(wěn)定尾礦碎石進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),對(duì)水泥穩(wěn)定尾礦碎石強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)果表明按照室內(nèi)試驗(yàn)配合比進(jìn)行調(diào)整為施工配合比進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪設(shè)用于指導(dǎo)施工,對(duì)施工工藝進(jìn)行了分析,路段檢測(cè)結(jié)果表明壓實(shí)度、含水量、現(xiàn)場(chǎng)干密度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉檢測(cè)均滿足設(shè)計(jì)要求,取樣鉆芯外觀密實(shí),層間粘結(jié)良好。

空洞是隧道檢測(cè)中非常常見(jiàn),本文針對(duì)隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進(jìn)行研究。以探地雷達(dá)理論為基礎(chǔ),運(yùn)用時(shí)域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進(jìn)行探地雷達(dá)二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達(dá)探測(cè)。數(shù)值模擬和實(shí)測(cè)結(jié)果表明:探地雷達(dá)可以探測(cè)到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

本文介紹了一種基于圖像處理的電梯鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng),其組成部分有ccd工業(yè)攝像頭、圖像采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊以及上位機(jī)。系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)上通過(guò)以dsp芯片為核心,實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯鋼絲繩圖像的采集與傳輸功能;并結(jié)合圖像處理技術(shù),采用visualc++設(shè)計(jì)上位機(jī)軟件,完成對(duì)電梯鋼絲繩圖像的缺陷判斷。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的鋼絲繩缺陷識(shí)別,解決了原來(lái)人工檢測(cè)中效率低、漏檢多等問(wèn)題,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低,操作簡(jiǎn)便。

設(shè)計(jì)了一種制動(dòng)片表面磨損檢測(cè)系統(tǒng),采用基于cpci總線的圖像采集器,利用圖像處理技術(shù),在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中完成制動(dòng)片磨損的實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè),能提供準(zhǔn)確的制動(dòng)片表面磨損度的測(cè)量值,當(dāng)制動(dòng)片被磨損到厚度為1.5~2.5mm之間時(shí),系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào),提醒工作人員及時(shí)更換制動(dòng)片,有效地保障安全。