推芯鉚釘組件在機動式裝備中應(yīng)用

根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)產(chǎn)品標準分析了各種類型抽芯鉚釘在復(fù)材夾層上的安裝,同時結(jié)合hb8001系列抽芯鉚釘在復(fù)材夾層上的實際應(yīng)用分析,提出了各種類型抽芯鉚釘在復(fù)材夾層上的適用性及安裝時應(yīng)考慮的問題。

產(chǎn)品介紹 抽芯鉚釘(blindrivets)---------鉚體(rivetbody)釘芯(rivetstemorrivet mandrel)。是一類單面鉚接用的鉚釘，但須使用專用工具——拉鉚槍(手動、電 動、氣動)進行鉚接。鉚接時,鉚釘釘芯由專用鉚槍拉動,使鉚體膨脹,起到鉚接作用. 這類鉚釘特別適用于不便采用普通鉚釘(須從兩面進行鉚接)的鉚接場合，故廣泛 用于建筑、汽車、船舶、飛機、機器、電器、家具等產(chǎn)品上。其中以開口型扁圓 頭抽芯鉚釘應(yīng)用最廣，沉頭抽芯鉚釘適用于表現(xiàn)需要平滑的鉚接場合，封閉型抽 芯鉚釘適用于要求隨較高載荷和具有一定密封性能的鉚接場合。 尺寸規(guī)格說明 標記：公稱直徑d=4mm、公稱長度l=12mm、釘體由鋁合金(aia)制造、 釘芯由鋼（st)制造、性能等級為10級的開口型平圓頭抽芯鉚釘?shù)臉擞洠撼樾俱T

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室內(nèi)空氣品質(zhì)與氣流組織分析及其在機動衛(wèi)生裝備研究中的應(yīng)用——本文將從室內(nèi)空氣品質(zhì)的概念入手，介紹空氣品質(zhì)的影響因素和目前氣流組織分析研究的內(nèi)容、方法及其進展，以及氣流組織分析技術(shù)在機動衛(wèi)生裝備研究中的應(yīng)用概況。

簡述了車輛結(jié)構(gòu)連接中存在的問題,介紹了拉鉚釘?shù)男阅芴攸c,提出了拉鉚釘在車輛制造與修理中應(yīng)用的必要性和可行性。

一概述dp75手抬機動泵自1978年投放市場以來,深受用戶歡迎,銷售量逐年增長,已形成五種型號的系列泵,其中兩種型號為國優(yōu)(銀牌),兩種型號為部優(yōu),四種型號先后采用了國際標準,產(chǎn)品暢銷全國30個省、市、自治區(qū),并有部分出口東南亞,累計銷售量為91512臺,約占全國保有量的75～80％。1991年共生產(chǎn)了7788臺,產(chǎn)值1681.21萬元,實現(xiàn)利稅307.14萬元,是我廠的支柱產(chǎn)品之一。為了增強市場的競爭能力,降低

拉鉚釘 1、什么是拉鉚釘? 拉鉚釘，又稱哈克拉鉚 釘或哈克（huck）螺栓，是 利用虎克定律原理，用拉鉚 釘專用設(shè)備將2個結(jié)合件夾 緊后，將套入的環(huán)狀套環(huán)（或 稱不帶螺紋的螺帽）的金 屬擠壓并充滿到帶有多條環(huán) 狀溝槽的栓柱的凹槽內(nèi)，使 套環(huán)與栓柱嚴密結(jié)合的一種開口型【抽芯鉚釘】 緊固方式。因此，每根拉鉚釘緊固件在組裝完成后具有相同的緊固力 及永不松動等特性。拉鉚釘緊固件可用 于一般需栓接或鉚接的部件。由于拉鉚 釘緊固件所產(chǎn)生的高緊固力、永不松動 及高抗剪力等性能，拉鉚釘緊固件也經(jīng) 常被用來取代焊接。 2、拉鉚釘分類：拉鉚釘按材質(zhì)種 類可分為開口型抽芯鋁鉚釘、封閉型鋁鋁大帽沿拉鉚釘 拉釘、不銹鋼拉釘和烤漆拉釘。拉鉚釘按結(jié)構(gòu)不同分種類很多，常見 的有半圓頭鉚釘、平頭鉚釘、沉頭鉚釘、半空心鉚釘、實心鉚釘、子 母鉚釘、臺階鉚釘?shù)取?3工作原理：拉鉚釘緊固件與傳統(tǒng)螺栓利 用扭力旋

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序號品種名稱與標準號規(guī)格范圍技術(shù)條件或材料 1 半圓頭鉚釘* gb867—86 0.6—16 按gb116—86規(guī)定: 碳素鋼： a.不經(jīng)處理； b.鍍鋅鈍化 不銹鋼: a.不經(jīng)處理 銅及其合金: a.不經(jīng)處理； b.鈍化 鋁及其合金: a.不經(jīng)處理； b.陽極氧化 2 半圓頭鉚釘(粗制)* gb863.1—86 12—36 3 小半圓頭鉚釘(粗制)* gb863.2—86 10—36 4 平錐頭鉚釘* gb868—86 2—16 5 平錐頭鉚釘(粗制) gb864—86 12—36 6 沉頭鉚釘* gb869—86 1—16 7 沉頭鉚釘(粗制) gb865—86 12—36 8 半沉頭鉚釘 gb870—86 1—16 9 半沉頭鉚釘(粗制) gb866

針對濱海公路改擴建過程中遇到的施工困難,提出了鉚釘樁復(fù)合地基的方法。通過對設(shè)計進行改進,經(jīng)過理論分析和實踐檢測,證明這是一種有效的、可靠地、經(jīng)濟的解決方案,可為同類工程提供參考。

介紹了有限元計算中耦合節(jié)點法、多點約束(mpc)單元和梁單元等三種鉚釘模擬方法的原理和使用方法。以某導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)抽象出的圓筒型鉚接結(jié)構(gòu)為例,分別用三種方法模擬結(jié)構(gòu)中的鉚釘,通過對三種方法的有限元結(jié)果進行比較分析,得出結(jié)論:三種方法均可正確合理的模擬鉚釘;對以剪切破壞、擠壓破壞和兩者的組合破壞為主的圓筒型鉚接結(jié)構(gòu)可以采用耦合節(jié)點法模擬鉚釘;對于需要考慮鉚釘所受軸力的情況,可以采用mpc單元法或梁單元法模擬鉚釘。

機動洛陽鏟挖孔灌注樁具有場地要求低、設(shè)備輕便、成孔成樁速度快等特點。宜用于地下水位以上的一般粘性土、黃土及無卵石的地下土層。通過工程實例應(yīng)用,表明機動洛陽鏟在樁徑1.5m、樁長深度適中且無地下水的挖孔樁中具有較好的可操作性和實用性。

隨著方艙在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,如何保證艙內(nèi)環(huán)境溫度也得到了關(guān)注,而空調(diào)的合理選擇則起到了至關(guān)重要的作用,在機動式方艙中合理選擇民用空調(diào)也不失為一種經(jīng)濟可行的辦法。介紹了空調(diào)的分類、在方艙中優(yōu)選的原則及參考因素,為軍用空調(diào)、民用空調(diào)在機動式方艙中的應(yīng)用提供了依據(jù)。

鉚釘式錨桿施工技術(shù) 一、工程概況 我單位承建的某危改工程乙棟住宅，基礎(chǔ)為φ300鉆孔灌注樁及 承臺梁組合結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)置于粉砂泥巖的坡頂上，坡高12m左右，粉砂 泥巖，裂隙發(fā)育，巖體呈50°~60°滑坡帶。在平基時，因雨季施工， 巖體裸露后，受雨水滲透影響，造成粉砂泥巖產(chǎn)生局部垮蹋。危及建 筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定和施工人員的安全操作。影響相鄰建筑甲棟住宅的安 全，在此情況下，我們立即停止施工，向公司總工辦反映，與公司共 同查勘研討后，為保證巖坡的穩(wěn)定，決定先采用鉚釘式錨桿來將巖坡 錨固好，然后再施工乙棟住宅鉆孔灌注樁。當時，對危巖的處理，一 般采取錨桿深入穩(wěn)定層后在外作擋土墻，鑒于本處巖層不是太破碎， 采用鉚釘式擴大頭鉚住滑動層，以防止危巖下滑，這種處理方法很新 穎。 鉚釘錨桿，設(shè)計直徑d=125mm，每孔采用3根ⅱ級鋼筋焊接骨架， 錨桿錨固砂漿采用水泥砂漿m30.垂直高度12

gb/t3250-2007《鋁及鋁合金鉚釘線與鉚釘剪切試方法及鉚釘線鉚接試驗方法》是鋁及其合金力學性能檢測方面的基礎(chǔ)標準之一,相關(guān)產(chǎn)品標準、貿(mào)易合同、技術(shù)協(xié)議等都要求鉚接、剪切試驗測定所需的性能,這就需要具有通用可靠、準確可行的鉚接、剪切試驗方法。"鋁及鋁合金鉚釘線與鉚釘剪切及鉚釘線鉚接試驗方法"經(jīng)過長期的使用已達到相對成熟的程度,只是此標準已20多年沒有修訂,在其先進性和國際通用上已存在很大差距,因此修訂國家剪切、鉚接試驗方法達到與國際接軌很有必要。本文簡要介紹了gb/t3250—2007標準的修訂原則和標準結(jié)構(gòu),重點介紹了標準的主要修訂內(nèi)容及修訂依據(jù),闡述了新標準的特點和創(chuàng)新點。

介紹了生產(chǎn)c80型鋁合金敞車所用的cci鉚釘專用鉚接機的結(jié)構(gòu)、原理、功能、關(guān)鍵部件設(shè)計以及實際運用考驗情況。

1原鉚釘連接方式的缺陷鐵道車輛結(jié)構(gòu)連接所運用的低碳鋼鉚釘是一種較普遍的連接方式,它的連接強度大于螺栓連接,整體重量小于螺栓是該連接形式的優(yōu)點。但是,人們往往忽視了鉚釘連接的缺陷。首先,鉚接工藝復(fù)雜,需要人員數(shù)量多,工人的技術(shù)熟練度要求高,相互間配合要默契。而且,各個工序間銜接極其緊密,因

為滿足工藝要求,在抽芯鉚釘釘套局部退火過程中,需要對其部分環(huán)節(jié)進行冷卻,對此本文提出了相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)要求,根據(jù)要求制定了冷卻系統(tǒng)設(shè)計方案,完成了泵的計算選型和水箱設(shè)計,制定了工作流程圖,為抗拉型抽芯鉚釘釘套局部退火設(shè)備冷卻系統(tǒng)設(shè)計提供了參考。

最近,我所接到上海異型鉚釘廠委托的一項熱處理任務(wù)。對不銹鋼抽芯鉚釘進行熱處理。該鉚釘材料為1cr18ni9,芯子為2cr13。熱處理后技術(shù)要求;2cr13達到hrc42～45,1cr18ni9hv180。熱處理后要求變形小,且鉚釘表面光亮,不允許有微量氧化色。這種鉚釘是新產(chǎn)品,國外市場上很暢銷。該廠原來用箱式爐加熱水淬,然后酸洗

抽芯鉚釘作為新穎的緊固件,愈來愈受到人們的關(guān)注。由于它有許多獨特的優(yōu)點。在很多領(lǐng)域里取代了螺栓連接和焊接,使各種結(jié)構(gòu)件變得緊湊、輕巧,造型美觀,使用方便,省工省料,因此廣泛地應(yīng)用于飛機,船舶、汽車、機械、家用電器,電器儀表,建筑裝璜、箱包和集裝箱等行業(yè)。進入90年代以后,抽芯鉚釘?shù)钠贩N,規(guī)格和產(chǎn)量得到了很大的發(fā)展,從單一的抽芯鋁鉚釘,發(fā)展到金鋼、全不銹鋼等的開口型和封閉型抽芯鉚釘,共8大類,600多種規(guī)格。產(chǎn)品已能與國際接軌,遠銷美洲、歐洲、亞洲等5大洲,30余個發(fā)達國家,深受用戶青睞。近10年來,鉚釘用芯軸鋼絲的生產(chǎn)已成為金屬制品新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展迅速。鋼的牌號由過云的2個發(fā)展到現(xiàn)在的15個;鋼絲規(guī)格由幾個發(fā)展到80余個,逐步形成了系列化產(chǎn)品。抽芯鉚釘屬勞動密集型產(chǎn)品,只要能根據(jù)國內(nèi)外市場需要,不斷開發(fā)新產(chǎn)品,提高產(chǎn)品檔次,其發(fā)展前景是很廣闊的。

本文描述了新型單面連接件鋼抽芯鉚釘?shù)难兄七^程及工藝難點,同時分析了鉚接成型原理,介紹了在某新型飛機上的應(yīng)用。

介紹抽芯鉚釘?shù)男吞柡豌T釘用芯軸鋼絲的原材料及發(fā)展情況；敘述芯軸鋼絲的技術(shù)條件，對原材料的質(zhì)量要求，以及生產(chǎn)工藝要點；同時對國內(nèi)生產(chǎn)的優(yōu)勢碳素結(jié)構(gòu)鋼絲和冷頂鍛鋼絲用盤條提出建議。