圖形識(shí)別在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷系統(tǒng)中應(yīng)用

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針對(duì)cc12-3.5/1.6/0.5-ⅱ型雙抽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況差、發(fā)電成本高的原因進(jìn)行了分析,本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則,提出改造方案,通過(guò)加裝水封帶注水設(shè)置、更換汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組前后軸封、均壓箱噴水減溫系統(tǒng)優(yōu)化改造、拆檢并更換射水抽氣器文丘里管、軸承箱與前軸封間增設(shè)環(huán)形氮?dú)饷芊夤苈?、重新機(jī)加工軸承箱內(nèi)因偏心引起振動(dòng)的小軸等,取得滿意效果.

針對(duì)cc12-3.5/1.6/0.5-ⅱ型雙抽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況差,發(fā)電成本高原因,進(jìn)行了分析,結(jié)合實(shí)際情況,本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則,提出改造方案,通過(guò)加裝水封帶注水設(shè)置等,取得滿意效果.

介紹了大型汽輪發(fā)電機(jī)組動(dòng)靜碰摩產(chǎn)生的原因以及振動(dòng)信號(hào)的特征,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)啟機(jī)過(guò)程中發(fā)生碰摩的實(shí)際數(shù)據(jù),給出了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)靜碰摩故障振動(dòng)特征信號(hào)及診斷處理方法。

收稿日期:2007-12-12 基金項(xiàng)目:本文得到了湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(編號(hào):06jj20040)和長(zhǎng)沙理工大學(xué)博士基金項(xiàng)目的資助。 作者簡(jiǎn)介:李錄平(1963-),男,漢族,湖南邵陽(yáng)縣人,博士,教授。現(xiàn)任長(zhǎng)沙理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院院長(zhǎng)。主要研究方向:大型汽輪機(jī) 組狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷,振動(dòng)理論和振動(dòng)控制技術(shù)。 聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電機(jī)組故障 診斷中的應(yīng)用與展望 李錄平,靳倩,黃琪 (長(zhǎng)沙理工大學(xué),湖南長(zhǎng)沙410076) 摘要:作為傳統(tǒng)檢測(cè)手段的有益補(bǔ)充,聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷中有重要的應(yīng)用價(jià)值。從動(dòng)靜碰 摩故障檢測(cè)與定位、滑動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷、加熱器內(nèi)部泄漏檢測(cè)3個(gè)方面,介紹了聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電 機(jī)組故障診斷中的應(yīng)用和研究現(xiàn)狀,并指出了今后的主要研究方向和內(nèi)

抽汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組安裝工法 l汽輪發(fā)電機(jī)組的原理和特點(diǎn)..................................................................2 2主題內(nèi)容與適用范圍.............................................................................2 3關(guān)鍵工序和施工要點(diǎn).............................................................................2 4汽輪發(fā)電機(jī)組安裝前準(zhǔn)備工作.............................................................2 5汽機(jī)本體安裝..........................

通過(guò)對(duì)35mw汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)改造、凝汽器銅管改不銹鋼管及增加膠球清洗裝置,提高凝汽器換熱效果的研究與實(shí)踐,大大提高了該發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性和負(fù)荷調(diào)節(jié)能力,降低了機(jī)組汽耗率,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

本文闡述某電廠#1汽輪發(fā)電機(jī)組tsi系統(tǒng)由美國(guó)本特利公司的3300系統(tǒng)改造為瑞士vibro-meter公司的vm600系統(tǒng)的成功應(yīng)用,為同類汽輪發(fā)電機(jī)組的tsi系統(tǒng)改造提供借鑒。

設(shè)計(jì)了基于b/s模式的汽輪發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),系統(tǒng)主要包括網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)分析和系統(tǒng)管理等功能模塊.目前該系統(tǒng)正在進(jìn)一步完善和改進(jìn)之中.該系統(tǒng)的成功研發(fā)和應(yīng)用可為大型發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)提供一個(gè)良好的技術(shù)解決方案,使上層管理人員、遠(yuǎn)程診斷專家和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員充分掌握發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài),能提高發(fā)電企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益.

汽輪機(jī)的功率大小調(diào)節(jié)主要是通過(guò)改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱為配汽機(jī)構(gòu)，它由調(diào)節(jié)汽閥和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。用噴嘴調(diào)節(jié)法的汽輪機(jī)由多個(gè)依次開啟的調(diào)節(jié)汽閥來(lái)控制流量。如果下一個(gè)閥門是在上一個(gè)閥門全開以后才開啟，那么閥門總升程與流量的特性曲線將是一較大曲折的線，這是不允許的。

電廠汽輪機(jī)組的異常振動(dòng)問(wèn)題是影響機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至影響電力生產(chǎn)的重要問(wèn)題。因此，針對(duì)這種異常振動(dòng)，必須要及時(shí)找出原因，采取有效的預(yù)防措施，盡量減少汽輪機(jī)組的振動(dòng)發(fā)生，保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。

傳統(tǒng)火電廠以凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組為主，經(jīng)鍋爐加熱的水，變成蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)做工，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，做工后的蒸汽經(jīng)凝汽器冷卻后變成水，再送人鍋爐繼續(xù)加熱，往返做工。背壓機(jī)組取消了凝汽器，汽輪機(jī)做工后的蒸汽直接送到熱用戶，因此背壓機(jī)是以熱負(fù)荷來(lái)調(diào)整發(fā)電負(fù)荷的發(fā)電機(jī)組，也就是說(shuō)發(fā)電量跟著外界供蒸汽的多少來(lái)變化的，汽輪機(jī)進(jìn)多少汽機(jī)組排多少汽。所以背壓汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性較好。

　收稿日期:2004209220　　　　　 　作者簡(jiǎn)介:童小忠(19642),男,浙江人,高級(jí)工程師,主要從事火電機(jī)組振動(dòng)測(cè)試、分析、診斷、處理方面的試驗(yàn)研究。 第46卷第6期 2004年12月　　　　　　　　　　　　　　 汽　輪　機(jī)　技　術(shù) turbinetechnology 　　　　　　　　　　　　　 vol.46no.6 dec.2004 北侖電廠1號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)分析與處理 童小忠 (浙江省電力試驗(yàn)研究所,杭州310014) 摘要:介紹北侖電廠1號(hào)汽輪機(jī)組2號(hào)軸承在高負(fù)荷下振動(dòng)異?，F(xiàn)象的特征、原因分析及處理方法和處理結(jié)果,可 供大型機(jī)組類似故障分析處理時(shí)參考。 關(guān)鍵詞:振動(dòng)爬升;原因分析;現(xiàn)場(chǎng)處理方法 分類號(hào):tk267　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　文章編號(hào):100125884

傳統(tǒng)火電廠以凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組為主，經(jīng)鍋爐加熱的水，變成蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)做工，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，做工后的蒸汽經(jīng)凝汽器冷卻后變成水，再送人鍋爐繼續(xù)加熱，往返做工。背壓機(jī)組取消了凝汽器，汽輪機(jī)做工后的蒸汽直接送到熱用戶，因此背壓機(jī)是以熱負(fù)荷來(lái)調(diào)整發(fā)電負(fù)荷的發(fā)電機(jī)組，也就是說(shuō)發(fā)電量跟著外界供蒸汽的多少來(lái)變化的，汽輪機(jī)進(jìn)多少汽機(jī)組排多少汽。所以背壓汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性較好。

熱力發(fā)電·2005(4)61　 收稿日期:　20040629 作者簡(jiǎn)介:　潘貽惠(1972),男,廣江河浮人,運(yùn)行班長(zhǎng),技術(shù)員,主要從事汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作。 50mw汽輪發(fā)電機(jī)組的增容改造 潘貽惠 (梅山發(fā)電廠,廣東廣州　511456) 　　梅山發(fā)電廠6號(hào)機(jī)組為n508.83535ⅱ型純 凝汽式汽輪機(jī),單缸、沖動(dòng)式,額定功率為50mw,共 有七段抽汽,2臺(tái)高壓加熱器,4臺(tái)低壓加熱器和1臺(tái) 除氧器。在2004年度大修期間,聯(lián)合某電力檢修公司 與北京重型電機(jī)廠對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行了改造,達(dá) 到了增容、節(jié)能降耗、熱電聯(lián)產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)。 1　機(jī)組存在的問(wèn)題 該機(jī)組是北京重型電機(jī)廠上世紀(jì)90年代初產(chǎn)品, 由于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、制造工藝等技術(shù)水平所限制,動(dòng)、靜 葉片多數(shù)采用等截面直葉片,級(jí)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。

2008年天津國(guó)華盤山發(fā)電有限責(zé)任公司2號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組計(jì)劃對(duì)汽輪機(jī)低壓缸進(jìn)行節(jié)能增容改造,機(jī)組出力增至530mw。本文就發(fā)電機(jī)部分的現(xiàn)狀、存在的主要問(wèn)題及改造后的影響等方面進(jìn)行了全面分析。

介紹將國(guó)產(chǎn)50mw汽輪發(fā)電機(jī)組增容改造為55mw的實(shí)施方案及運(yùn)行效果,指出此項(xiàng)改造可有效降低汽耗、減少煤耗,大大提高機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)性.

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汽輪發(fā)電機(jī)組工作原理

汽輪發(fā)電機(jī)組彈簧基礎(chǔ)振動(dòng)設(shè)計(jì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)討論

汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的影響因素 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是一種汽車不正常的發(fā)動(dòng)狀態(tài)，本 文通過(guò)找出機(jī)組振動(dòng)的各種原因，主要包括：轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡、動(dòng) 靜部件碰磨、油膜震蕩、汽流激振、軸系不對(duì)中、密封裝置摩擦、 轉(zhuǎn)子熱不平衡、結(jié)構(gòu)共振、轉(zhuǎn)子裂紋等，研究各種原因的振動(dòng)特征， 為準(zhǔn)確判斷振動(dòng)原因提供依據(jù)。 關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)組；振動(dòng)；質(zhì)量不平衡；動(dòng)靜碰磨；汽流 激振 abstract:theturbinevibrationisacarnotnormallaunch state,thisarticlethroughtofindoutthevariousreasons forthevibration,mainlyincluding:rotorimbalancequality, movementpartstouchgrinding,oilf