碳纖維復(fù)合材料電極的場畸變開關(guān)

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能,簡要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能，簡要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能,簡要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本發(fā)明的目的在于提供一種在彈性體中均勻分散有氣相生長碳纖維的、且具有高柔軟性及高剛性的碳纖維復(fù)合材料。本發(fā)明涉及的碳纖維復(fù)合材料是在彈性體中分散有氣相生長碳纖維的碳纖維復(fù)合材料。氣相生長碳纖維是平均直徑為20

某一五層住宅樓施工至五層時,業(yè)主要求加蓋一層,因此需對已建部分進(jìn)行加固。加固設(shè)計中通過采用輕質(zhì)材料來減輕結(jié)構(gòu)自重及減小底層柱的計算長度的措施,以減小結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。對新結(jié)構(gòu)計算后,僅底部幾層柱的加密區(qū)體積配箍率無法滿足加層要求,經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析,采用在柱端粘貼碳纖維布的加固方法對柱進(jìn)行抗震加固,收到了很好的綜合效益,為類似工程提供了一種新的思路。

碳纖維復(fù)合材料新動向

碳纖維復(fù)合材料 摘要 一、碳纖維復(fù)合材料的概況 二、碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu) 三、碳纖維復(fù)合材料的用途 四、碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢 五、碳纖維的產(chǎn)業(yè) 六、結(jié)論 1、概況 在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點。自玻璃纖 維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng) 的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出 一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。 2、結(jié)構(gòu) 碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而 異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、 導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各 向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳 纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。 碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱 穩(wěn)

文章以碳纖維基復(fù)合材料多種優(yōu)異的性能為中心,著重介紹了其在高科技領(lǐng)域、民用領(lǐng)域及工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)展,并展望了碳纖維基復(fù)合材料未來的發(fā)展趨勢。

本實用新型公開了一種碳纖維復(fù)合材料座管頭結(jié)構(gòu)，用于支撐座墊的座管頭是活動套置于自行車車架的座管上，其中在座管頭內(nèi)置入一個或多個碳纖材料的調(diào)整環(huán)。由于在座管頭中加置有一個或多個碳纖材料的調(diào)整環(huán)，可有效調(diào)整座管頭的高度位置，使座管頭相對車架的座管沒有下滑的空間，保證了使用的安全及坐墊支撐的穩(wěn)固性，主要用于配合加長座公路自行車架使用，提供一種便捷有效的座管頭。

簡述了復(fù)合材料的定義、分類、發(fā)展和特點,對碳纖維復(fù)合材料在航空航天、軍工、風(fēng)電葉片和體育器材等領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹。

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采用端羧基液體聚酯橡膠改性環(huán)氧樹脂e51制備了一種界面偶聯(lián)劑,用來提高碳纖維復(fù)合材料的界面性能。通過性能測試,研究偶聯(lián)劑對力學(xué)性能的影響。通過xps、dsc和tg分析方法,研究了偶聯(lián)劑對復(fù)合材料界面官能團(tuán)變化、微觀形貌、體系的固化行為及耐熱性能的影響。性能測試結(jié)果表明偶聯(lián)劑可顯著提高復(fù)合材料的力學(xué)性能。xps分析結(jié)果表明加入偶聯(lián)劑的碳纖維表面與偶聯(lián)劑發(fā)生了化學(xué)反應(yīng),sem研究表明加入偶聯(lián)劑的復(fù)合材料界面粘接性能得到顯著提高。dsc和tg結(jié)果表明體系玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為106℃,在350℃時熱失重約4.6%。

用碳纖維復(fù)合材料修復(fù)管道腐蝕點

管道維修補(bǔ)強(qiáng)的方法可以歸結(jié)為焊接類型、夾具類型和纖維復(fù)合材料類型三大類,其中碳纖維復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)是綜合性能最優(yōu)良、最具有應(yīng)用前景的管道維修補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。介紹了碳纖維復(fù)合材料維修補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)及其補(bǔ)強(qiáng)原理,及其在油氣管道、城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿乐械膽?yīng)用。實踐證明:碳纖維復(fù)合材料修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)缺陷管道具有免焊不動火和帶壓運行修復(fù)等優(yōu)點,可有效降低管道維修的風(fēng)險,但還需進(jìn)一步對碳纖維復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)層與管道間的電偶腐蝕行為進(jìn)行研究。

介紹了碳纖維復(fù)合材料維修補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)及其補(bǔ)強(qiáng)原理。根據(jù)鄯善輸氣站站內(nèi)天然氣管道管體腐蝕的特點,引入了有限元數(shù)值模擬輔助設(shè)計方法,對含缺陷管道進(jìn)行了碳纖維修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)方案設(shè)計和可行性論證。修復(fù)結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)缺陷管道具有帶壓運行修復(fù)和免焊、不動火的優(yōu)點,可有效降低管道維修的風(fēng)險。

研究了不同的膠接工藝對于復(fù)合材料膠接性能的影響。對于已經(jīng)固化的復(fù)合材料,對比了使用sy-d15表面處理劑前后膠接性能的變化。結(jié)果表明:sy-d15表面處理劑不僅能夠顯著提高膠接試樣的剪切強(qiáng)度,而且對于提高復(fù)合材料膠接體系的剝離性能也有明顯的作用。復(fù)合材料的樹脂基體對膠接性能具有顯著的影響,增韌的環(huán)氧基復(fù)合材料和環(huán)氧膠黏劑之間的粘接效果最好。碳纖維預(yù)浸料和膠黏劑之間的共固化取得了極好的膠接性能。

介紹了碳纖維復(fù)合材料的特點及其加固混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點,探討了碳纖維布加固設(shè)計的原理,結(jié)合具體工程,闡述了碳纖維復(fù)合材料在房建加固工程中的應(yīng)用,指出采用粘貼碳纖維布加固后,大大提高了梁的抗剪承載力。

本文著重介紹了碳纖維復(fù)合材料的顯著特性，基于其強(qiáng)度高重量輕等優(yōu)越特性而發(fā)展迅速，被廣泛應(yīng)用于航空航天、土木建筑，體育及生活等領(lǐng)域。

先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料具有良好的比強(qiáng)度、高的比剛度、優(yōu)異的耐高溫性能和耐腐蝕性能、密度小等獨特的優(yōu)點，得到廣泛的應(yīng)用，尤其是航空業(yè)。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化起著至關(guān)重要的作用。本文總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。

本發(fā)明提供了一種碳纖維復(fù)合材料、其制備方法及碳纖維復(fù)合材料板材。該碳纖維復(fù)合材料包括碳纖維復(fù)合材料本體，碳纖維復(fù)合材料還包括復(fù)合過渡層，復(fù)合過渡層與碳纖維復(fù)合材料本體的表面接觸設(shè)置，形成復(fù)合過渡層的原料包括熱固性樹脂和固化劑，且熱固性樹脂的官能度大于等于3。利用上述復(fù)合過渡層能夠改觀其表面結(jié)構(gòu)，增加碳纖維復(fù)合材料本體的表面極性，進(jìn)而提高了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料本體與涂料之間粘合力，易于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在涂裝時的工業(yè)化實現(xiàn)。

碳纖維復(fù)合材料加固砼結(jié)構(gòu)技術(shù)——碳纖維材料由于抗拉強(qiáng)度高、耐久性好等特點而在加固工程中得到廣泛應(yīng)用。外貼碳纖維材料對梁、板的承載能力有明顯提高但對施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量均應(yīng)按要求嚴(yán)格把關(guān)，才能保證加固效果。　　

碳纖維復(fù)合材料圓管性能研究