天興洲長江大橋北汊鐵路橋梁深水基礎(chǔ)施工技術(shù)

南京大勝關(guān)長江大橋主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù) 作者：宋偉俊，文武松，連澤平，董廣文，songwei-jun，wenwu-song，lianze-ping， dongguang-wen 作者單位：中鐵大橋局股份有限公司,湖北,武漢,430050 刊名： 橋梁建設(shè) 英文刊名：bridgeconstruction 年，卷(期)：2008(4) 被引用次數(shù)：17次 本文讀者也讀過(10條) 1.富泥應(yīng)用高壓旋噴注漿對橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行加固的探索[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2004(9) 2.楊云飛.yangyunfei砂卵石層橋梁基礎(chǔ)注漿堵水施工技術(shù)[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2008(3) 3.楊慧林.徐慧宇.馬鍇復(fù)合錨桿樁保護(hù)橋梁基礎(chǔ)技術(shù)綜述[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2008(2) 4.于祥君.戴宗誠.yuxiang

忠縣長江大橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)11

以忠縣長江大橋深水基礎(chǔ)施工為例,介紹橋梁深水基礎(chǔ)施工中的方案比選、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實(shí)施、機(jī)械組織、材料供應(yīng)等情況,供同類工程參考。

根據(jù)長江歷年水文資料、地質(zhì)情況,分析了天興洲長江大橋北汊水中墩基礎(chǔ)施工的工程特點(diǎn)和要解決的關(guān)鍵技術(shù),介紹了施工組織的原則制定和實(shí)施過程、各墩位平臺及圍堰的方案比選,總結(jié)了該橋深水鋼圍堰的施工方法。

在現(xiàn)在社會的交通行業(yè)的不斷發(fā)展的過程中,相關(guān)的道路對于眾多的交通工具來說已經(jīng)不堪重負(fù),為了環(huán)節(jié)相關(guān)交通擁擠的情況和使得車輛能都在水上行駛的這一根本條件,橋梁的建筑就是社會發(fā)展過程中必不可少的一項(xiàng)工程。對相關(guān)的橋梁建筑來說,其建筑的方法是需要遵循相關(guān)的施工技術(shù)手段,只有這樣才能在很大的程度上使得橋梁建筑的安全性有一定的保障。但是在相關(guān)的實(shí)例中可以知道進(jìn)行相關(guān)的橋梁建筑在一定的條件下還會存在一定的問題,比如深水施工技術(shù),對這種技術(shù)的困難需要相關(guān)的施工人員有良好的施工技術(shù)才能進(jìn)行這種施工。因此,本文主要針對于橋梁的深水施工技術(shù)作出詳細(xì)的分析。

新建南京至杭州鐵路長興特大橋跨越一條城市主航道:李湖南線,主跨長度為80m。鐵路與航道之間夾角為33度,在水面上投影長度為69.3m。李湖南線拓寬規(guī)劃為河底寬40m,河底高程-1.84m,設(shè)計(jì)水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承臺處平均水深5.83m,處于航運(yùn)發(fā)達(dá)的ⅴ級航道,承臺基坑開挖施工難度大、技術(shù)含量高、安全隱患大。

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全面介紹了安慶長江公路大橋北塔墩基礎(chǔ)墩位在地質(zhì)地貌異常復(fù)雜、基巖面3.25m大高差、鋼圍堰刃腳在不足1/3刃腳長度著巖的情況下,鋼圍堰在封底前和封底后汛期渡洪時的穩(wěn)定關(guān)鍵施工技術(shù),以及近50m深水和基巖面大高差情況下的深水樁基礎(chǔ)清水鉆孔施工難點(diǎn)和施工技術(shù)。

為實(shí)現(xiàn)汛期安全、優(yōu)質(zhì)、快速地進(jìn)行近40m水深、大流速條件下的每墩37根嵌泥巖97m的3.4m/3.0m變徑鉆孔樁,直徑51m、厚8m承臺的深水基礎(chǔ)施工。寧安鐵路安慶長江大橋兩主塔墩基礎(chǔ)均設(shè)計(jì)采用外徑56m、壁厚2m,高分別為42.88m和41.4m的無支撐圓形雙壁鋼套箱圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工,實(shí)現(xiàn)了圍堰平臺一體化。獲得了深水無支撐巨型圓形雙壁鋼套箱圍堰的設(shè)計(jì)和施工,無導(dǎo)向船的前后定位船錨碇系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)圍堰的精確定位、無覆蓋層不平巖面圍堰底口處理、鉆孔樁護(hù)筒底口流砂和坍塌問題的解決、大直徑變徑鉆孔樁清水法鉆孔、31m高落差大體積混凝土灌注等關(guān)鍵技術(shù)成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了武勝嘉陵江特大橋水下鉆孔灌注樁、承臺施工的要點(diǎn)

鰲江的水位受潮汐影響很大,鰲江特大橋3號墩處于江中心,樁基及承臺在水下5～10m深,為確保施工方案安全可行,采用搭設(shè)棧橋及鉆孔平臺先施工樁基,然后利用鉆孔平臺現(xiàn)場拼裝鋼套箱沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高,水下砼封底后施工承臺、墩身。

本文以鋼圍堰加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)為例,深入分析了鐵路橋梁深水基礎(chǔ)各階段施工工藝對水環(huán)境的影響,提出了水環(huán)境污染防治措施建議,供今后類似工程借鑒。

在橋梁工程各項(xiàng)目施工中，橋梁深水基礎(chǔ)施工是最為主要的構(gòu)成部分之一，修筑橋梁深水基礎(chǔ)對于現(xiàn)代化交通設(shè)施以及現(xiàn)代化橋梁工程不斷向前發(fā)展來說具有一定的推動作用。因此，必須要做好橋梁深水基礎(chǔ)的建設(shè)工作，以確保整個橋梁工程的總體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)提出的各項(xiàng)要求，這樣才能夠促進(jìn)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定、持久的向前發(fā)展，逐漸形成一個健全，完善、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

近年來,水上構(gòu)筑物特別是深水大跨橋梁的大量出現(xiàn)使得深水基礎(chǔ)施工技術(shù)不斷發(fā)展。深水基礎(chǔ)施工平臺經(jīng)歷了利用鋼管樁單獨(dú)承力、利用鋼護(hù)筒單獨(dú)承力和利用鋼管樁和鋼護(hù)筒共同承力的發(fā)展過程。本文以一座公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹了大跨橋梁深水基礎(chǔ)施工技術(shù)及其計(jì)算方法,重點(diǎn)介紹了鋼管樁和鋼護(hù)筒共同承力施工平臺,為位于江、海及深水湖泊中的大跨橋梁基礎(chǔ)及鉆井平臺的施工與計(jì)算提供重要參考。

在橋梁工程各項(xiàng)目施工中，橋梁深水基礎(chǔ)施工是最為主要的構(gòu)成部分之一，修筑橋梁深水基礎(chǔ)對于現(xiàn)代化交通設(shè)施以及現(xiàn)代化橋梁工程不斷向前發(fā)展來說具有一定的推動作用。因此，必須要做好橋梁深水基礎(chǔ)的建設(shè)工作，以確保整個橋梁工程的總體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)提出的各項(xiàng)要求，這樣才能夠促進(jìn)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定、持久的向前發(fā)展，逐漸形成一個健全，完善、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

主墩深水基礎(chǔ)工程施工技術(shù)是橋梁施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn),結(jié)合實(shí)際工程,主要介紹了基礎(chǔ)鉆孔灌注樁和深水承臺的施工,可供相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

現(xiàn)代社會的交通條件在不斷地進(jìn)步,但是對于日益增多的交通工具來說,道路的承受與容納能力已經(jīng)不堪重負(fù)。為了實(shí)現(xiàn)水上空間的利用以及緩解道路的交通壓力,橋梁的建造便是不可或缺的建筑手段。橋梁的建造必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)范,如此可以很大程度的保證橋梁建造的安全性,但是在一些實(shí)例中,相關(guān)的橋梁的施工建造還是存在一些問題,例如橋梁的深水基礎(chǔ)施工技術(shù),該技術(shù)必須要求其施工人員擁有過硬的技術(shù)才可以開展。本文就橋梁的深水基礎(chǔ)施工技術(shù)與靈江特大橋的工程案例做簡要的探討。

介紹先下鋼圍堰后成樁和先成樁后下鋼圍堰兩種施工方法及其優(yōu)缺點(diǎn)。

根據(jù)溫福鐵路大云特大橋工程的水文地質(zhì)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)效益情況,選擇了水上平臺結(jié)合鋼板樁圍堰進(jìn)行基礎(chǔ)施工,介紹了鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn),為類似工程提供了參考借鑒。

利用鋼護(hù)筒跟進(jìn)穿過透水層、鋼模板圍堰及混凝土封底等方法,解決滇池水域橋梁樁基、大體積混凝土澆筑等施工難題。

南京長江三橋南主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù)——闡述了國內(nèi)第一座鋼塔柱斜拉橋——南京長江第三大橋南主墩基礎(chǔ)，在深水、急流條件下的施工技術(shù)。重點(diǎn)講述了鋼護(hù)筒、鋼套箱組合平臺體系的施工原理及在該工程中的應(yīng)用。實(shí)踐證明，該方法突破了舊的基礎(chǔ)施工工藝的束縛，...

闡述了國內(nèi)第一座鋼塔柱斜拉橋——南京長江第三大橋南主墩基礎(chǔ),在深水、急流條件下的施工技術(shù)。重點(diǎn)講述了鋼護(hù)筒、鋼套箱組合平臺體系的施工原理及在該工程中的應(yīng)用。實(shí)踐證明,該方法突破了舊的基礎(chǔ)施工工藝的束縛,為深水急流基礎(chǔ)施工提供了一個安全穩(wěn)妥、工期短、造價低的更為先進(jìn)的新方法,為橋梁深水急流基礎(chǔ)施工作出了貢獻(xiàn)。